Kawasaki presenta la nuova rinnovata GTR1400. La superturismo di Akashi è ora ancora più votata al turismo di lungo raggio e al comfort offerto al pilota. La novità più attesa è il traction control KTRC, che aiuta a mantenere un perfetto controllo della trazione in ogni situazione di guida. Abbinato al K-ACT, il sistema di frenata combinata Kawasaki, il controllo di trazione rende questa GT un vero riferimento in termini di sicurezza attiva.
Rinnovato e ampliato anche il parabrezza regolabile automaticamente attraverso un comando sul manubrio; ora, grazie anche alla carenatura più avvolgente, viaggiare con GTR1400 sarà più sicuro e confortevole. Ultima chicca il sistema ECO, che grazie ad una spia e ad un pulsante, segnala lo stato del consumo di carburante e permette di ridurre le emissioni durante il viaggio.
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pino 66
05 ott 2009 - 13:20 - #1bene, sobria anche questa……
King of Biscia
05 ott 2009 - 14:05 - #2Si, la kawasaki fa moto per persone discrete che non amano farsi notare…
EnricoSL900
05 ott 2009 - 14:12 - #3Bellissima moto.
Quasi quasi rimpiango di non aver comprato la ZZR…
MadRaffa
05 ott 2009 - 14:14 - #4Non ne ho mai vista una in giro… ma vende??
mojito_si
05 ott 2009 - 15:36 - #5Io in giro ne ho viste solo in mano a dei tedeschi, questa spero di non vederla in giro con nessuno. Non mi piace: esteticamente bocciata.
Tecnicamente aspetto di avere maggiori dettagli.
Pampo
05 ott 2009 - 16:10 - #6Impossibile scrivere commenti..! Refresh continuo. Ci rinuncio!
paolinovaivaivai
05 ott 2009 - 18:08 - #7A sto punto potevano anche metterci un volante e 2 ruote in più…
XTR
05 ott 2009 - 19:00 - #8x commento n. 7: ma cosa vuol dire???
EnricoSL900
05 ott 2009 - 20:49 - #9…vuol dire che non ha idea di cosa possa fare una moto del genere… :-)
Antonioital
05 ott 2009 - 20:49 - #10Validissima alternativa alla K ..
paolinovaivaivai
05 ott 2009 - 21:12 - #11@8 Vuol dire che è grossa!
@9 Io la userei come gabinetto.
crymyname
06 ott 2009 - 00:28 - #12Azz… Sicuramente non è sobria, ma non è neppure brutta, mi fa pensare alla Dn-01 della Honda, anche se non si assomigliano mi sembra che abbiano qualcosa in comune nello “stile”.
EnricoSL900
06 ott 2009 - 00:33 - #13paolino… ma mi fai sapere cosa deve avere una moto per avere il tuo rispetto?
E’ vero: è grossa, e allora? Non è una moto che nasce per girare tra i cordoli, ma non per questo credo debba essere “usata come gabinetto”.
Soddisfa chi ha esigenze diverse, chi usa la moto tutto l’anno e tutti i giorni, per chi vuole fare tanti chilometri in comodità, e non penso che nonostante questo sia così scarsa nella guida svelta, anche sentendo un paio di persone che ce l’hanno con cui ho avuto modo di parlare. Poi ognuno ha il proprio concetto di andare in moto: io per esempio non capisco chi mette la moto sui cavalletti (???) a ottobre e la fa scendere a aprile…
crymyname
06 ott 2009 - 00:42 - #14Enrico, io la metto “sui cavalletti” questo mese l’RSV… Non me la sento più di portarla anche nella stagione fredda, non ho più il fisico o forse non ho più voglia di andare tanto veloce e rischiare. Ho un mezzo progetto di procurare una moto molto più tranquilla per i mesi freddi, tipo una Virago 500 o quella specie di Vespa che ora fabbricano in India. Complimenti a chi usa la superbike tutto l’anno ma io personalmente non me la sento più, quindi per il bene mio e quello della moto è meglio che la riprendo in mano in estate :)
EnricoSL900
06 ott 2009 - 00:54 - #15Beh… non è mica necessario rischiare, per come la vedo io.
L’inverno scorso ho usato il Superlight: credo la moto meno adatta al mondo per questo genere di uso. Rigida come una panca, scorbutica da morire per via dei carburatori che con l’umidità tossiscono di brutto, ostica sullo stretto in caso di scarsa aderenza… ma… la voglia di andare c’era e la moto era solo quella. E per quel poco me la sono anche goduta, ti dirò… andando piano e stando attento ma me la sono goduta. Quest’anno per questo sporco lavoro ho la BMW, e non vedo l’ora che arrivi l’inverno per salire in moto in quelle gelide domeniche mattine in cui andare a passeggio mi fa star bene quanto una tirata ginocchio a terra a maggio. Manopole riscaldate, gatti morti neri a riparare le mani dal freddo… devo solo vedere se trovo degli scaldapiedi che facciano al caso mio! Non farei mai l’Elefantentreffen, ma un giretto di domenica mattina è una soddisfazione che apprezzo da gennaio a dicembre. E il Pinguinos secondo me è un raduno fattibile…
Apprezzo la tua voglia di continuare… anche con una Virago. Perché non una Suzuki TU250? A lavorarci nemmeno tanto sono convinto che ci si può tirar fuori una café-racer spettacolare… e da 30 chilometri al litro!
paolinovaivaivai
06 ott 2009 - 00:56 - #16@13 Enrico. Anche nella sua categoria è brutta e dalle forme pacchiane, per non parlare del peso. 1400cc ma a cosa servono?! Il motore si usura di meno?! Tanto nessuno che compra un bisonte del genere ci fa 200000 Km.
Io credo che chi compra una roba del genere la usi solo per il viaggetto estivo. Per l’uso quotidiano ha sicuramente lo scooterone.
Se vuoi il miglior apporto affidabilità prezzo compra honda.
paolinovaivaivai
06 ott 2009 - 00:57 - #17@15 dipende da dove vivi.
EnricoSL900
06 ott 2009 - 01:17 - #18Paolino… “brutta” e “pacchiana” sono aggettivi che dovresti far precedere almeno da un “secondo me”. Io per esempio la trovo elegantissima, altro che pacchiana. Molto più bella di una Yamaha FJR1300 o di una BMW K1300GT, per citare le uniche due concorrenti vere e proprie. Quanto al peso, sicuramente è impegnativo, ma sono convinto che le soddisfazioni che una moto del genere sa dare facciano sopportare di buon grado il problema. E non pensare che non ci sia chi di chilometri in moto ne fa veramente tanti. 200000 non sono un traguardo comune, ma 100000 e passa li ho visti sui contachilometri di parecchie moto, compresa una magnifica 851SP3 di un signore di Firenze conosciuto per caso due anni fa e fermato per strada perché avevo sentito parlare di lui. 104000 chilometri facendo solo la manutenzione ordinaria di una superbike di quasi vent’anni fa. Giusto quando le Ducati avevano fama di moto dalla pessima affidabilità… :-)
Certe cilindrate da utilitaria in effetti lasciano perplesso anche me che porto in giro una 1200, in effetti. Almeno fin quando non salgo in sella e mi godo quel motorone così pastoso e pieno a tutti i regimi: diciamo che prima di comprare la BMW anche io ero contrario a motori oltre i 1000cc. Poi ho fatto una considerazione diversa: se la mia moto fosse 1000 invece che 1200 (la nuova è addirittura 1300) non costerebbe meno… consuma quanto un 1000 e per esperienza passata anche qualcosa meno… manutenzione zero… tira come un bicilindrico e allunga come un quattro… Perché devo avere pregiudizi?
Ah… io vivo a Firenze, e capisco anche che chi sta dalle parti di Cortina d’Ampezzo magari ad andare in moto a gennaio ha qualche problema… :-)
crymyname
06 ott 2009 - 01:20 - #19@15: carina quella Suzuki, sai che non l’avevo mai vista? Vedo se riesco a procurare qualcosa. La Virago 500 mi interessa perchè ne ha una un mio parente e la sta facendo ammuffire in garage, è piena di polvere e probabilmente il genio le ha bruciato il motorino di avviamento provando a metterla in moto, visto che lo ha collegato direttamente alla batteria dell’auto senza passare per la batteria della moto. Ma come vengono in mente certe cose dico io… E quindi quella povera moto mi fa pena lasciata lì. Solo che doveva vendermela già qualche mese fa e ancora non si decide a portarla dal mio meccanico per farla vedere come gli ho chiesto, quindi se tarda ancora dovrò procurare un’alternativa. La Vespa a marce mi è sempre piaciuta, e quelle made in India sono curioso di provarle sinceramente, quindi se non si muove con la Virago ci faccio un pensierino. Intanto mi informo anche su quella Suzuki, vedo se se ne trovano etc. L’RSV è già senza assicurazione per ora e meglio che si riposi per un po’. Mi conosco e quando ci salgo su accelero, c’è poco da fare, magari non faccio queste grandi pieghe, ma la sensazione che da quando si apre il gas è stupenda. Adoro quella moto. Ma faccio un lavoro che mi stanca parecchio, in più in inverno non è il massimo… Quindi meglio fare il saggio per un po’ e usare la macchina finchè non ho una motina tranquilla per le mani. :)
Ma la Superlight è tua? Quella moto è stupenda. Non so come si guida, da quello che hai detto immagino… :) Però è stupenda. Ne vidi una a un raduno parecchi anni fa.
@17: vivo in Sardegna.
putredine
06 ott 2009 - 05:22 - #20per me questo kawasaki di caroselli fa ca….
come? non è un disegno di caroselli???
apperò, veramente bella.
ahahahahahahahah
ciao dario!
astro77
06 ott 2009 - 08:42 - #21Io posseggo il modello ‘08 ed effettivamente l’estetica del nuovo non mi entusiasma molto….nonostante ciò è una moto che dà grandi soddisfazioni e rende molto più di quello che ci si aspetta, ve lo posso garantire….
the emperor
06 ott 2009 - 08:57 - #22io vivo in campania e anke d’ inverno ci esco sempre in moto basta una giornata di sole e almeno in costiera il giro è sempre fattibile, magari mi limito solo ad una mezza giornata, però non resisterei all’ idea di stare diversi mesi senza usare la moto, poi basta un abbigliamento indicato e via in cerca di curve
ps. ho visto questi pachidermi difendersi più ke bene tra le curve
harleysta
06 ott 2009 - 09:15 - #23ah, ah, ma che cos’è ’sta roba? …controllo di trazione, a quando servofreno e servosterzo?
putredine
06 ott 2009 - 09:54 - #24ué harleysta,
sei ancora in giro?
se passi dal blogghetto mi fa piacere!
http://putredine.blogspot.com/
ciao
EnricoSL900
06 ott 2009 - 14:15 - #25#19: sì, la SL è mia. La mia bimba: una prima serie del 1992, l’unica che è uscita dalla fabbrica con i cerchi scomponibili Marvic/Akront. Tra l’altro l’ultima Ducati a montare quei cerchi; dal ’93 in poi le Superlight avevano gli stessi cerchi delle Supersport, e in definitiva erano poco più che Supersport monoposto… che è comunque un bel dire! Diciamo che non è proprio la moto più amichevole del mondo: è rigida e brusca nelle reazioni del retrotreno… una moto d’altri tempi. Però io le Ducati me le voglio ricordare così: quello che esce adesso da Borgo Panigale lo trovo una inutile paccottiglia di stili e mode. Roba fatta per fare cassa in modo facile e chi se ne importa della tradizione. Basti pensare che la SS è stata uccisa dopo 30 anni.
La TU 250 è un balocchino che tengo d’occhio da un pezzo. Se ne trovano anche poco sopra ai mille euro; personalmente non vado matto per il genere “moto da passeggio”, ma sono convinto che basti un paio di semimanubri, un paio di pedane, un faro più piccolo e un codino cattivo per trasformarla completamente, almeno nell’estetica. Però ora come ora ho altra carne da mettere al fuoco… :-)