Rever Corsa costruisce moto custom secondo una “ricetta” semplice a base di carbonio: carenatura, serbatoio full carbon di Carbonvani, cerchi in carbonio BST, kit Ohlins e Brembo racing colorati in nero, componenti in alluminio Rizoma neri. Inoltre troviamo pinze Speedymoto, scarichi Akrapovic Titanium e frizioni e parti in titanio NCR.
Seguendo questa filosofia estrema è nata la Ducati Superbike 1198, nella versione strada e corsa. Come tutte le special Ducati Superbike di Rever Corsa, questa moto è realizzata su misura. Il preventivo è rilasciato su richiesta, ma il prezzo varia da un minimo di 57,500$ per la Standard Strada, sino ai 140,000$ per la Extreme, che include le modifiche della versione standard strada, con in più alcuni kit che la rendono l’arma perfetta per la pista.
Una special esclusiva questa Ducati Superbike 1198 di Rever Corsa; se volete conoscere nel dettaglio le modifiche e le parti speciali riservate a questa moto, visitate il sito Rever Corsa e cominciate a fare la lista della spesa. Bisognerà rompere più di un salvadanaio…
via | Rever Corsa
giorgiogasss
29 set 2009 - 10:51 - #1..il dubbio è: mi faccio la extreme o un bilocale??
polemicaMente
29 set 2009 - 11:02 - #2e dopo aver speso 140mila dollaroni vai in pista, cadi, ancora sulla ghiaia ti tagli i ma ro ni e te li mastichi sul posto perchè hai fatto un danno da decine di migliaia di dollari.
Una desmo16 a “soli” 60mila eurini è spendere troppo poco?
the emperor
29 set 2009 - 12:46 - #3xkè dovrei prenderla da loro quando chiunque ke prepara moto è in grado di farmela uguale magari spendendo meno?
haw
29 set 2009 - 12:51 - #4mah… ste finte special a me non entusiasmano tanto… mi san da classico giocattolone del riccone di turno che vuol fare il figo spendendoci sopra quel che gli altri non si possono permettere per dire che la sua moto è full carbon e blablabla… percarita’ alla fine avra un po’ di kg in meno e sara anche valida… ma preferisco molto di piu’ un lavoro d’affinamento su tutto il mezzo e seguendo una determinata logica dettata da chi la guida piu’ che una moto kittata il piu’ possibile pagata a peso d’oro e per giunta facendola anchepassare per un modello proprio di una ditta.
Da un meccanico fai tantoquanto scegliendo te i pezzi.
a.nd.re.a (vero)
29 set 2009 - 13:07 - #5io non ho mai capito accessori tipo il copriforcellone in carbonio… a cosa serve?
stefano65
29 set 2009 - 13:17 - #6A cosa servirebbe sta moto a parte arricchire loro?
Granzmeister
29 set 2009 - 13:43 - #7Bella è bella ma costa uno sproposito. La D16RR ha anch’essa tutto carbonio ma costa 60.000 Euro. Ci credo, questi faranno 3 moto l’anno, devono ricaricare di brutto sui 3 ritardati che si comprano la loro moto.
Flavius9
29 set 2009 - 14:53 - #8Bella, bellissima, mozzafiato…….ma anche tanto inutile ( giusto per metterla in bella mostra in un salotto ).
Con i soliti soldi ( circa € 100.000 ) mi compro una 1198 R usata ( mettiamo € 20.000 ), la carico con i migliori accessori ( altri €20.000 ) e poi giù in pista; i rimanenti € 60.000 gli userei per i divertimenti più svariati ma sopratutto non bestemmierei se malauguratamente dovessi cadere ( o meglio, lo farei comunque, ma in maniera molto più soft……..tanto ho gli altri € 60.000 a disposizione! ).
Inutile…
kikou
29 set 2009 - 16:20 - #9Brutissimmmmmmmmmmaaaaaaaaaaaaaaa ………………………..
Desmo.3
29 set 2009 - 16:35 - #10Oddio, da Ducatista dico che ste Ducati “special” m’hanno alquanto rotto.. che poi, special di che?!
se devo spendere 100.000 Euri per una moto, mi prendo la NCR MHTT e tanti saluti alla 1198 “full carbon”… bah…
EnricoSL900
29 set 2009 - 20:40 - #11Un bel Pantah no, eh? :-)
Va bene anche rugginoso…