Michel Fabrizio è stato il più veloce nel turno di prove libere del Mondiale Superbike all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, davanti a Carlos Checa e Ben Spies. Le sessioni sono state ritardate per una presunta scivolosità della pista che i tempi in prova non hanno poi confermato. Il ritardo consistente è stato accumulato a causa della richiesta di alcuni piloti di far provvedere alla pulizia della pista ritenuta scivolosa. Richiesta che non ha trovato un consenso unanime in quanto una buona parte di piloti e team manager riteneva fosse sufficiente girare per gommare la pista e risolvere il problema.
Una veloce pulizia che non ha sostanzialmente modificato la condizione preesistente dell’asfalto, come confermato poi da tempi realizzati sia in Supersport che in Superbike, in linea con quelli dei test a luglio, sia dalla totale mancanza di cadute in entrambe le sessioni.
Di fronte ad un pubblico già numeroso, che ha confermato il grande interesse per il ritorno della Superbike ad Imola dopo tre anni, il turno di prove libere della SBK, l’unico che si è potuto disputare, ha confermato Michel Fabrizio in vetta alla graduatoria tempi. Il pilota della Ducati ha fermato i cronometri sull’1’49”895, unico pilota a scendere sotto il muro dell’1’50”. La sessione ha mostrato un grande equilibrio con tredici piloti racchiusi in 1”2.
Bene le Honda di Carlos Checa e Jonathan Rea, secondo e quarto tempo. Anche Max Biaggi (Aprilia) ha ritrovato improvvisamente il feeling con la pista, chiudendo col quinto crono. Già in evidenza Marco Simoncelli (Aprilia), 12esimo ma solo a poco più di 1” da Fabrizio, che ha preceduto Noriyuki Haga (Ducati).
SBK - Imola - Prove libere venerdi
1 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1′49.895
2 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1′50.125
3 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1′50.213
4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1′50.308
5 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1′50.515
6 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1′50.516
7 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1′50.716
8 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1′50.801
9 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1′50.806
10 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1′50.876
11 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 1′51.003
12 Simoncelli M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1′51.090
13 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1′51.112
14 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1′51.333
15 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1′51.527
16 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1′51.769
17 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1′51.898
18 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1′51.922
19 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1′51.954
20 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R 1′52.086
21 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1′52.183
22 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 1′52.446
23 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1′52.792
24 Conforti L. (ITA) Ducati 1098R 1′53.389
25 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1′54.108
26 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1′54.258
27 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1′54.428
Nella Supersport si conferma il più veloce il leader di campionato Cal Crutchlow (Yamaha), che ha rifilato mezzo secondo a Kenan Sofuoglu (Honda), quindi il giovane talento spagnolo Joan Lascorz (Kawasaki) e Eugene Laverty (Honda), il rivale di Crutchlow nella lotta per il titolo. Buone le prestazioni dei piloti italiani, con Michele Pirro (Yamaha) quinto tempo e Massimo Roccoli (Honda).
A causa del ritardo non si sono potuto disputare i turni di prove libere della Superstock 1000 e 600 ma il programma del fine settimana non subirà alcuna variazione.
I tempi: 1. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 1′52.751; 2. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1′53.234; 3. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1′54.897; 4. Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1′55.270; 5. Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 1′55.354; 6. Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 1′55.499; 7. Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1′55.564; 8. Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 1′56.198
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iain
25 set 2009 - 21:50 - #1a parte tutto, complimenti a simoncelli.
lo vedo benissimo domani e per la gara
Valentino_Re_Morente
25 set 2009 - 22:17 - #2Simoncelli non ha girato nemmeno come avrebbe fatto Nakano.
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:20 - #3mondiale ormai a piè pari vinto in casa YAMAHA!
un grazie a YAMAHA per aver creato una moto cosi unica e speciale!
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:22 - #4una moto capace di dominare in qualunque campionato all’esordio, già mi vedo una r6 2011 incontrastata, già lo è ora ma con il ritocchetto al motore big bang e non a scoppi irregolari servoassistito saranno uccelli per diabetici!
cistici
25 set 2009 - 22:25 - #5ducazzi sei un demente, ma per me fai apposta
l’unica yamaha fra le prime 17 è quella di spies solo grazie alla sua guida, sykes che è un fantastico pilota non va oltre al 18simo posto, la yamaha quest’anno è una moto schifosa
valsy
25 set 2009 - 22:28 - #6Credo che domani ma sopratutto domenica ne vedremo delle belle
cheyenne
25 set 2009 - 22:30 - #7Per me quelli di Imola possono f##k off con loro dichiarazione, in poche parole danno la colpa ad alcuni piloti per l’intoppo.
Quando dei piloti del livello di Spies, Biaggi, Haga, Byrnes, Rea, Haslam, Corser dicono che la pista è pericolosa perchè manca totalmente il grip, bisogna crederli e rispettare la loro opinione, sono loro che mettono a repentaglio la loro vita, non i promotori.
Fabrizio B.
25 set 2009 - 22:34 - #8Biaggi, Fabrizio, Checa e compagnia cantante mi sa che si dovranno piegare al potere Yamaha e allo stratosferico Pilota americano. Dominio assoluto giapponese quest’anno, molto bene l’Aprilia al debutto e assolutamente anonima la Moto campione del mondo 2008. Da Ducatista quale sono… speriamo in bene! Haga… forza!!!
Fabrizio B.
25 set 2009 - 22:37 - #9@cheyenne, hai ragione. In più quella pista è brutta e pericolosa. Non da moto sicuro.
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:38 - #10@cistici
sei talmente pirla e inetto e incompetente che ti sfugge che la r1 2009 all’esordio sta dominando in tutti i campionati sbk del mondo.
persino motoblog sito notoriamente pro ducati ha pubblicato un articolo dove ha mostrato la superiorità tecnica della r1 con relativa
lista di tutti i campionati in cui è al vertice.
ahahahahh, sei talmente pirla da andare a guardare sykes e checa , il primo un povero mediocre, il secondo mediocre e con una r1 che di sviluppato
ha solo il pedalino del cambio.
sei un povero sotosviluppato, chiunque abbia provato e prova una r1 2009 non tornerà mai su un 4 in linea classico,
questa moto è unica e fantastica con un motore che spinge mostruosamente.
SOTTOSVILUPPATO FATTI UNA CULTURA
www.bikeracing.it
conta i campionati in cui è al vertice
AHHAHAHAHAH
max4yamaha2000
25 set 2009 - 22:39 - #11#5 allora yamaha è una gran moto e lo è sempre stata negli ultimi anni con haga corser…poi Spies è innegabile che c stia mettendo tanto del suo e MERITA IL MONDIALE…
A me sinceramente Simoncelli sta simpatico amico di Rossi o no non mi interessa,non mi sembra abbia fatto cappellate mediatiche stile 46,tralasciando i duelli italia spagna che un pò c stanno. Il Sic è un bel pilota e spero c faccia divertire.
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:39 - #12che razza di sottosviluppato, ahahahah, chiedi a Spies se la R1 è un catorcio povero sottosviluppato o pensi che i piloti vincano anche sulle carriole!
si è visto ogni curva quanto cessa è la r1 e quanto arriva a copertoni a fine gara rispetto alle honda!
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:40 - #13@cistici
è talmente schifosa che io che possiedo entrambi i modelli 2007 e 2009 a piè pari ti dico che a confronto la 2007 è un catorcio (signora moto!)
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:41 - #14demente… torna sui tuoi giornaletti… torna a sognare di una ducati di serie che possa stare davanti ad una moto jap … sopratutto a parità di sospensoni!
ahahahhhaa
YAKUZA
25 set 2009 - 22:46 - #15la yamazza c’ha gli scoppi irregolari mentre ducazzi c’ha i neuroni irregolari
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:46 - #16http://www.motoblog.it/post/20220/yamaha-r1-2009-leader-nelle-competizioni-europee
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:47 - #17ahhhahahahahahah
cistite, contrallati l’uccello ed il cervello che mi sà che ne soffri veramente!
Fabrizio B.
25 set 2009 - 22:47 - #18@**ducazzi**, in effetti la Yamaha mi ha stupito. E’ riuscita a realizzare un bel motore che se pur frustato a dovere da un incontenibile Spies, non molla un colpo. Io ero convinto che avrebbe fatto fatica a durare in gara, invece quel motore è sorprendente. Complimenti alla Yamaha da un Ducatista convinto come me.
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:50 - #19ahahhaha, che tristezza che sono questi duca zzari di fronte a legnate ed evidenza non si arrendono!
ahhahahah
http://www.youtube.com/watch?v=ST4rDqrnVZ4
http://www.youtube.com/watch?v=RfzG902YmjA&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=AiUsvQg1gs0&feature=channel
ahahhahah, pensa quanto piccolo è il tuo cervello!
valsy
25 set 2009 - 22:51 - #20Cercate di abbassare i toni per favore, grazie
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:55 - #21@Fabrizio
almeno un ducatista sano esiste!
3 dei 4 amici miei del gruppo ducatisti incalliti sono oggi proprietari di una r1 2009, anzi uno è ancora in attesa di averla da oltre un mese.
pensa che sentirli scioccati dal tiro del motore in basso detto da un ducatista è davvero strano!
**ducazzi**
25 set 2009 - 22:56 - #22questa moto è straordinaria, ma le gomme di serie fanno veramente schifo, con la mappa A basta spalancare appena mollata la frizione e la moto o fa burnout a ruote fredde o decolla in impennata …. incredibile, nessun motore 4 in linea è capace di nulla di questo se non sopra i 6000 giri!
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 22:57 - #23ma che ‘zzo ci fa quel pirla di simoncelli in siuperbaik? ‘tacci sua.
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:01 - #24complimenti cistici, hai fatto la figura media dell’italiota di turno!
non che mi sia stupito anzi, i cultori della rossa non vanno oltre la conoscenza del prezzo della moto che guidano!
pensa invece al fatto che la 1098R è stata bannata dal campionato francese sbk e che la ducati potrà correre solo col 1198S, pensa … fatti le domande e datti le risposte al perchè sempre che tu ci possa arrivare da solo, altrimenti aiutati con un pò di riviste , l’unico modo che hai per conoscere un mezzo a 2 ruote!
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:05 - #25obama non ha detto ancora nulla di epico sui talebani antiducati?
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:11 - #26oi c’è ancora qualche ducatista sano di mente che si chiede come mai non siano ben visti dalle comunità motociclistiche “sane” e sottolineo motocilistiche,
non motobaristiche, il 99% dei duca zzari anche vedesse una carriola rossa la definirebbe un opera d’arte spanne superiore a qualunque moto d’oltreoceano.
gente che poi scopri non sapere neanche come sia fatto un cilindro o che crede che la catena di distribuzione serva a tener lontano i ladri.
gente che crede che la moto che compra dal concessionario sia quella che vince in sbk,
gente che crede che siccome costa di più = va di più salvo poi venir sverniciata e rimaner col dubbio che la colpa sia sua (in rettilineo) e non delle prestazioni del mezzo.
gente che crede e recita che chi compra jap lo fa perchè non si può permettere una ducati (peccato ormai una r1 costi anche di più di un 1198)
gente che crede che le jap sotto i 5000 giri abbiano bisogno del passeggero che spinga da dietro…
e potrei continuare all’infinito!
YAKUZA
25 set 2009 - 23:13 - #27a dumazzi ma datte una regolata
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:14 - #28la stessa gente abituata a sfogliare le riviste (perchè altro non può permettersi) motocilistiche a mò di pornazzi per poi saltare a piè pari il confronto prestazionale delle ducati vs jap soffermandosi alle curve del circuito in cui esce 2 km/h più veloce grazie alle ohlins (chissà perchè non abbiano mai il modello base da provare ma sempre le S) .
che gente raga che gente!
Fabrizio B.
25 set 2009 - 23:18 - #29@**ducazzi**, io non ho avuto la possibilità di guidarla (non ne sarei nemmeno capace, io guido una piccola Monster senza pretese), ma viste le prove e lette le riviste specializzate, pare proprio un bel oggetto la nuova R1 (anche l’R6 non scherza). Diamo a Cesare quel che è di Cesare, quella moto va forte, c’è poco da fare. Se in più ci aggiungiamo che l’americano della Yamaha è un portento e che in Ducati hanno due piloti forti, ma statisticamente inconcludenti (Haga non ha mai vinto un mondiale se pur veterano della categoria e Fabrizio ancora troppo in erba), mon rimane altro che lottare al massimo delle possibilità sottolineando non negando che c’è una superiorità della Yamaha quest’anno. Non si tratta di essere Ducatisti o giapù, si tratta di evidenza.
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:20 - #30haga e fabrizio sono due mezze pippone.
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:20 - #31io a differenza vostra non ho problemi a dire che la r1 09 ha dei difetti:
copertoni di serie di m ier da (col motore che ha pare camminare sul ghiaccio con le dunlop)
la forca di serie tarata per un bimbo di 10kg ed il mono per uno cresciutello di 100kg
qualche kg di troppo “azzerabile” eliminando catalizzatore e sistema AIS (5,5kg il primo e quasi 1kg l’altro con tuberia e pacchi lamellari)
terminali di serie inguardabili, da sostituire con akrapovich (altri 2kg eliminati) e si ha il 1000 più bello mai esistito!
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:20 - #32vorremmo anche vederli come due supereroi, ma resteremmo delusi.
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:22 - #33non capisco perché non dovresti mai dire che la r1 ha dei problemi, se li ha. inquietante.
YAKUZA
25 set 2009 - 23:23 - #34ricordati di eliminare anche la pianola all’interno dell’airbox
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:24 - #35ti ringrazio Fabrizio, il tuo commento mi ridà fiducia e speranza per un mondo migliore ;)
gli stessi fanatici che non possiedono un mezzo a 2 ruote e leggono “SOLO” giornaletti quasi mai leggono che le moto vengon testate in alcuni casi con settaggi sospensioni standard e che “alcuni” motori prendono la lode 10/10 ai voti da tutti i tester, chissà perchè!
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:26 - #36assolutamente io i difetti di una moto non li ho mai nascosti, il paragone era a sottolineare che per certa gente ciò che è ita è di per sè perfetto , straffidabile e vale ogni centesimo pagato!
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:26 - #37la differenza tra te e quei fanatici, dunque, consiste in una tua maggiore capacità di lettura. sempre detto io che le scuole elementari fanno danni.
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:28 - #38YAKUZA
la pianola nell’airbox l’ho già messa naturalmente ad aria,
ma te hai controllato sulla rivista che nell’airbox ducati non ci sia una bella “radiola”
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:36 - #39no lanterna verde,
la differenza sta nel fatto che io ciò di cui parlo o lo possiedo o ho avuto modo di provarlo grazie ad amici che lo possiedono.
di yamaha mi son sempre fidato all’esordio dei nuovi modelli, appena uscita la r1 2007 diedi in permuta un 1098 (preso all’esordio anch’esso con una
marea di difetti) e non me ne pentii, stessa cosa ora con la r1 2009 …e di moto ne ho e ne ho avute tante,
af1,rgv,r6 03-06,cbr1000 05,1098,r1 06-07-09 ma con certezza posso dire che moto come la r1 2009 non ne esistono,
è semplicemente una goduria ovunque, in pista, in strada, in montagna, ha un motore incredibile, una moto con una prima
da 160 e più km/h che si alza a soli 2000 giri è pura goduria, una moto che ti permette derapate in pista controllate senza
spararti in highside clamorosi è pura goduria, una moto che ti permette di strappare i copertoni letteralmente ai lati più che al centro
è pura goduria…
capito la differenza, possedere e leggere, leggere e possedere contro leggere e basta, e leggere a modo proprio!
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:38 - #40L’azienda nacque nel 1926 per volontà dell’ing. Antonio Cavalieri Ducati (Comacchio 1855 - 27 giugno 1927) con il nome di Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, specializzata nella ricerca e produzione di tecnologie di comunicazioni radio. Ben presto, grazie ai figli di Antonio Ducati (morto solo un anno dopo la fondazione), cominciò a spaziare in svariati campi industriali. I figli Adriano, Bruno e Marcello Cavalieri Ducati iniziarono la loro attività con la produzione di un condensatore denominato ” Manens “, nello scantinato di un edificio situato nel centro di Bologna, in Via Collegio di Spagna. Tra il 1930 e il 1934 la produzione venne ampliata, spostando la produzione presso la villa di proprietà della famiglia Ducati, in Viale Guidotti.
Nel 1935 venne realizzato lo Stabilimento dove hanno attualmente sede la Ducati Motor Holding SpA e la Ducati Energia Spa. La produzione venne ampliata con la realizzazione delle prime apparecchiature radiofoniche, antenne radio, i primi sistemi di comunicazione interfonica, denominato “Dufono”, macchine fotografiche, rasoi elettrici, proiettori cinematografici e addizionatrici elettriche. Allo stabilimento di Borgo Panigale, verso la fine degli anni 30, vennero affiancati due ulteriori stabilimenti situati nella periferia di Bologna, a Bazzano e a Crespellano.
Durante il secondo conflitto mondiale, la Ducati fu obbligata, come tante altre aziende italiane, a convertire la sofisticata produzione da uso civile a uso militare. In seguito all’ armistizio dell’ 8 Settembre 1943, la fabbrica fu occupata dalle truppe tedesche, e successivamente bombardata e distrutta il 12 ottobre 1944.
La fabbrica DucatiA guerra finita, nacque la necessità di realizzare una nuova produzione da affiancare alle precedneti realizzazioni; fu così che il reparto motociclistico nacque nel 1946 come branca dell’azienda, con la produzione del Cucciolo, un motore monocilindrico da applicare ad una normale bicicletta, progettato dalla SIATA di Torino e venduto in tutto il mondo in oltre 250.000 unità.
come vedi anche ducati faceva musica! della musica però è rimasta solo la “cacofonia!”
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:39 - #41putt(a)na eva, sei totalmente pazzo, fico…
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:40 - #42che medicine prendi?
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:43 - #43una moto che ti permette queste cose :
http://img18.imageshack.us/i/img2362k.jpg/
può comprendere solo chi la possiede la goduria che provoca!
buonanotte continuate a sognare si una moto italiana di serie superiore in rapporto qualità prezzo ad una jap, ho detto sognare!
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:44 - #44@lanterna verde
grazie per il pazzo, lo prendo come un complimento, mi distinguo dalla massa!
buonanotte!
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:45 - #45shhh, sai che sulla luna c’è l’acqua? ingredibile
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:47 - #46‘notte.
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:47 - #47sai che sulla terra c’è una 1098R che ha il ride by wire in sbk ed in produzione di serie no?
ancora più INGREDIBILE
**ducazzi**
25 set 2009 - 23:47 - #48‘notte
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:48 - #49non ti stavi elegantemente congedando?
Lanterna_Verde
25 set 2009 - 23:48 - #50mi è caduto un idolo.