Doveva essere un segreto, ma a meno di un mese dal suo debutto qualche tester ha svelato il segreto… La Ducati presenterà alla stampa, o meglio farà provare ai tester internazionali più quotati la nuova Hypermotard 796. Si avete letto bene, la Casa di Borgo Panigale lancerà una versione con motore più “snello” della Hypermotard.
Nuova motorizzazione da 796cc e di certo anche una ciclistica adeguata al nuovo motore che sicuramente sarà più leggero del modello attuale da 1100cc. Resta da capire se la nuova versione avrà a disposizione gli stessi, o maggiori, 90 CV della versione attualmente in produzione.
La Ducati Hypermotard 796 2010 verrà poi presentata ufficialmente al grande pubblico al Salone Internazionale del Motociclo di Milano (EICMA) in programma dal 10 al 15 novembre prossimi.
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carlodpl
17 set 2009 - 09:11 - #51“Resta da capire se la nuova versione avrà a disposizione gli stessi, o maggiori, 90 CV della versione attualmente in produzione.”
Siamo realisti, passando da una cilindrata di 1100cc a 796cc, la potenza non aumenterà, ne resterà identica, ma calerà drammaticamente…poco più di 80CV.
fakie76
17 set 2009 - 09:16 - #52Gran bella mossa, effetivamente con un motore meno potente dovrebbero riuscire a diminuire molto i pesi per lasciare intatto il gusto, ma non toccate il mono e i cerchi marchesini!!..io ho un’s2r 1000 95 cavalli, praticamente lo stesso motore dell’yhper 1100 che pero è ancora più pronto ed ho avuto la fortuna di usare per un paio di giorni…bhè secondo me per in bicilindrico con 95 cavalli è un gran motore…divertentissimo sui passi senza dovere esagerare o essere sempre impiccato…certo una decina di cavalli in più sarebbe l’ideale ma per una entry level credo che 85 cv siano suff con l’hyper ancora più pronto in basso si può comunque guidare anche stile motard..staccate di traverso..e pinne in uscita delle curve in 2…ecco il nuovo motore non dovrebbe togliere troppo il gusto!! poi comunque rendiamoci conto che deve essere una moto non troppo di nicchia o sportiva e non è assolutamente un motard…infatti ktm e Ducati hanno inventato un nuovo segmento a metà tra motard e naked!!… dovrebbe essere anche facile magari con lo stesso avantreno granitico del 1100!
haw
17 set 2009 - 10:06 - #53uau… c’e’ qualcuno oltre a me che ancora si ricorda del Desmo3 (che a livello teorico potrebbe esser stato il motore perfetto, anche se… essendo raffreddato ad acqua… quindi peo in piu’… non so quanto sarebbe stato utile su certe moto.
Cmq concordo con chi dice che hyper non è un motard ma una naked, molto svelta alta e reattiva, ma cmq una naked. Pero’ direi che col motore 800 per me sarebbe molto interessante.
(ah… avendo gia’ l’800 in casa credo non lo faranno mai 900 che cmq sarebbe troppo vicino ad un 1000 che difatto era l’evoluzione del vecchio 900 mentre l’800 era l’evoluzione del vecchio 750)
Rockster
17 set 2009 - 10:24 - #54Secondo me il motore attuale è prefetto, giusta potenza, grande coppia, ottimi freni, ecc… ho sentito che sulla 796 toglieranno il monobraccio (che trovo bellissimo esteticamente) e mettono il bi-braccio come sulla Monster 696, metteranno gli specchi alti (che sia un pregio o che sia un difetto la moto senza nulla mi è sempre piaciuta e la Hypermotard 1100 riesce ad avere specchi e paramani integrati con anche le frecce!! Più di cosi! E poi è la caratteristica che rende un pò più unica esteticamente questo modello) tolgono la caratteristica estetica principe del modello, tolgono le pinze radiali (certo che bastano anche non radiali ma averle e non averle cambia un pochino), e penso che la versione 796 S non ci sarà. Vedremo! Aspettiamo Milano! Sono comunque curioso di provarla!
Dandis
17 set 2009 - 10:51 - #55La solita Ducati di m… tanto la gente compra qualsiasi roba, basta che sia alla moda, altrimenti non si spiega il prezzo a cui vengono vendute. Mi spiace solo che sia una casa Italiana!
Visto che sono in difficolta’ in SBK, nel 2010 si corre col 1400??? Progettazione sopraffina eh…
DORSODURO… evviva Aprilia!
Zorro_81
17 set 2009 - 12:14 - #56Io il marketing non lo capisco. Perché le case devono gareggiare a chi ce l’ha più lungo (in termini di cubatura e potenza)?! Da quando se una concorrente ha 5 cavalli in più ti rende obsoleta e vende di più?!?!… Ok… ok… con certi clienti/motociclisti questi ragionamenti funzionano, ma su queste categorie non mi pronuncio. Non è il caso, ne il luogo.
C’è un’altra cosa che non capisco: il Ducati hanno un motore ancora nuovo come il 696 che tira bene ed è fruibilissimo anche da un neofita, perché non usare quello (con i settaggi del caso) invece che andare a cambiare motore? A quanto pare nascondendosi dietro il dito della “qualità” non gliene frega un c4zz0 di fare moto sempre più care e sempre più inacessibili… Sarebbe invece il caso di iniziare moto entry level degne di questo appellativo.
E visto che a Borgo Panigale vogliono giocare a mortar, sarebbe stata una cosa molto interessante e decisamente originale se avessero rispolverato in versione moderna il supermono. Avrebbero veramente ridotto il peso e variare il canone dell’Hyper, che se ne dica, ma con tutte quelle che ho visto in giro alle vendite deve essere stato un bel flop: bella, bellissima, hyperdotata, ma tutt’altro che accessibile e facile.
Mi spiace, mi spiace un casino, ma più passano gli anni e meno mi piacciono le politiche di mercato della Ducati. Le scelte di come evolvere i modelli. La politica del prezzo sempre più alto in nome dell’eccellenza tecnica (ma in quanti riescono veramente a sfruttarla?)… Lapidatemi pure, arrogatevi il diritto di darmi voti negativi, ma la Ducati – beninteso, come azienda – sta diventando sempre più simile alle giapponesi che si demonizza tanto solo perché “così si comporta un vero ducatista”… Bà!
EnricoD
17 set 2009 - 13:09 - #57…quello che non capisco è come mai la ducati abbia aspettato 3 anni per lanciare la versione piccola quando a gran voce è sempre stata chiesta da quando è uscita quella 1100…mi pare che a volte la ducati faccia di tutto per farsi del male da sola…
MadRaffa
17 set 2009 - 13:27 - #58@giorgiogasss
inanzitutto devi partire dal concetto fondamentale che ognuno fa un uso diverso della moto. Per me è libertà a 360°, quindi ci voglio fare di tutto, a parte girarci in città. La uso per fare le uscite domenicali in Futa con la tuta, per andare a spasso con la ragazza, a mangiare con gli amici, per andare al mare, e per farci anche le vacanze (ci ho girato la Puglia, scendendo da Bologna)… e prima o poi vorrei anche farci un giretto in pista.
La prima moto l’ho scelta ad occhi chiusi, per me il monster era fantastico. Ma poi, uno capisce quale sono le proprie esigenze e di conseguenza sceglie la successiva anche un po’ col cervello. L’Hyper è una moto fantastica per divertirsi, ma anche se uno facesse dei sacrifici per la sella e per i bagagli, fare un viaggio con 12L è assolutamente impensabile. Se poi uno mi viene a dire che ci riesce benissimo sono contento per lui, ma io mi rompo le scatole a cercare un benzinaio ogni 50min. Quindi, una 990 Sm, moto comunque molto bella (anche se non ai livelli della Hyper) con i suoi 19L di serbatoio, fa una bella differenza.
Ad ogni modo se con la nuova 796 riusciranno ad abbassare pesi e consumi e quindi ad alzarel’autonomia ci farò un pensierino.
EnricoSL900
17 set 2009 - 14:19 - #59MadRaffa… con tutto il rispetto per le tue opinioni, sei proprio certo che fare un viaggio con una Hypermotard sarebbe limitativo per via dell’autonomia ridotta? Davvero pensi di poter fare più di 150 chilometri di autostrada alla volta con una moto così scomoda da ogni punto di vista?
Io con una BMW riesco ad arrivare a 200, ma se il viaggio è lungo e autostradale dal secondo pieno in poi l’autonomia “fisica” tra uno stop e l’altro cala via via. Diciamo che da Firenze a Milano (per esempio) riesco a fermarmi una volta sola se voglio arrivare veloce, due se non mi voglio stancare troppo. Con una Hypermotard credi potrei fare la stessa cosa, benzina permettendo?
EnricoD
17 set 2009 - 14:36 - #60…io con il monster di autostrada faccio una 50ina di km prima di perdere le mani causa vibrazioni, con l’er5 un centinaio…diciamo che questa estate ho fatto qualche giretto nell’ordine dei 400km giornalieri e devo dire che più di tanto in sella non riuscivo a stare…più o meno ogni oretta una pausa la dovevo fare…
akira1972
17 set 2009 - 16:13 - #61madraffa:
non vado piano e non sono nemmeno un fulmine ma posso assikurarti ke di tutte le 6 ducati ke ho avuto, nessuna è mai scesa sotto i 17 litro … forse solo il 748 ma li era un’altra storia. Nemmeno i miei amici kon i vari 916 originali o 955 ecc ecc scendono sotto quel valore. la multi a 90km/h in 6a dava 36km/l … ammettiamo ke sbagli anke del 30% restano sempre 24 … Io l’hyper ce l’ho ed i konsumi sono quelli, poi non so ke farci, sarò fortunato io. In ogni kaso in autostrada non ci vado mai e quando ci vado, una volta all’anno, redipuglia-tolmezzo, kredimi ke non mi fermo dopo 130km. Prenditi un ktm kon 15 di serbatoio e vedi dove arrivi …
derapage
17 set 2009 - 18:09 - #62per avere un senso questa moto deve perdere un bel pò di componenti raffinati (cerchi freni sosp) e magari il monobraccio in modo da poter costare decisamente meno della sorella…. altrimenti per 2-300 euro chi comprerà una 796??
MadRaffa
17 set 2009 - 19:06 - #63@ EnricoSL900
Non avendo un Hyper posso ovviamente solo ipotizzare. Ma nei viaggi che ho fatto, già il serba del monster (15L) mi costringeva a fare più soste di quelle che il mio fisico richiedeva. E la cosa già non mi esaltava, il pensiero di doverne fare ancora di più…
Se poi la Hyper fa venire dolori vari non lo posso sapere, ma sono cose che uno scopre solo dopo aver comprato una moto, quindi come si fa a ragionare su questi argomenti prima di un acquisto? E poi il monster non è certo una moto comoda…
Cmq dire che con 12,4L viaggi tranquillo, quando ci sono moto che superano i 30L, mi pare un po’ azzardato… sopratutto perchè devi considerare che circa 2 sono di riserva, quindi il range di utilizzo si riduce a soli 10.
MadRaffa
17 set 2009 - 19:39 - #64@ akira1972
Dal fatto che mi parli di percorsi in 6° a 90km/h, deduco che probabilmente facciamo usi diversi. Io solitamente faccio percorsi piuttosto tortuosi sugli appennini, e con il pieno faccio circa 160km e poi si accende la riserva. In autostrada invece dopo circa 1h e 20min devo fermarmi a rifornire. Sarà la mia ad avere il serbatoio bucato… e pure i rilevamenti di Motociclismo saranno sballati, perchè da lì avevo preso il dato dei 130km di autostrada in Hyper per arrivare in riserva. Cmq i numeri lasciano il tempo che trovano.
Se tu sei contento dell’hyper sono sinceramente felice per te, e dammi pure del testardo, ma continuo a pensare che per usare una moto a 360° ci vuole un po’ più di autonomia. Anche perchè noi in Italia siamo viziati dalla più alta concentrazione di distributori al mondo (!) se fai un giro in Francia (anche solo la Corsica) la musica cambia.
Antonio_81
17 set 2009 - 21:35 - #65Non ha senso creare una moto che si avvicina cosi tanto ad una gia esistente che ha compiuto da poco 2 anni….(sono possessore di una hyper 1100)questo vuol dire far imbestialire i propri appassionati.Sarebbe una manovra controproducente…..o crei una hyper monocilindrica,piu snella,piu leggera,una che si avvicini ad una vera motard,o ti accontenti dei soldini che guadagni con le new entry street….e openroad.Secondo me per essere un azienda seria bisogna essere coerenti con la propria filosofia e fregarsene che l aprilia ti sforna una dorsoduro 1200cc da 120-130 cv…..La moto i “motociclisti” la comprano in base alle proprie emozioni e sensazioni……e poco gli frega dei cavalli in meno o in piu.Ducati va avanti per la tua strada e non ti voltar indietro……Non ci deludere!!!!!!!!!!
akira1972
17 set 2009 - 21:49 - #66madraffa:
io la moto la uso tutto l’anno e su tutti i tipi di strada … abito in friuli e in 20 minuti trovo strade kon bellissime kurve … in un’oretta sono oltre udine e da li in poi solo montagne. I 90 km/h ke ti ho citato erano sulla strada ke da merano porta alla salita dello stelvio da dietro (diciamo) … kon tutta la + buona volontà, dopo 400 km di passi, in una statale traffikata, di + non mi andava di fare. Ogni anno kome ti dicevo, ci facciamo sta sgroppata, 550km all’andata e 550 al ritorno, tutto su passi alpini … andatura allegra … Noi abbiamo un’andatura allegra, non da fermi e non da folli … per scelta ogni 80-100 km ci si ferma, ci si riposa e si fa benza … e da qui diko ke i litri andavano da 4 ai 6;tutti kon ducati.
Quando l’ho komperata avevo un po’ il dubbio sul serbatoio … svanito dopo una settimana.
paolinovaivaivai
18 set 2009 - 00:44 - #67Secondo me cambieranno un pelino anche il 1100 dandogli qualche cavallo in più o alleggeriranno un po’ la moto per renderla più adatta ad una cilindrata minore. La HM non è proprio leggerissima per un motore da 85-90 cv che vuole dare emozioni. Il 696 sarebbe uno sbaglio, si finirebbe come sul Multi620 che era fermo.
paolinovaivaivai
18 set 2009 - 00:50 - #68@Antonio_81 heheheheh che pensavi, che la tua moto restasse uguale per 10 anni? Allora dovevi comprarti una Mv Agusta :-)
Tu dici “La moto i “motociclisti” la comprano in base alle proprie emozioni e sensazioni……e poco gli frega dei cavalli in meno o in piu.Ducati va avanti per la tua strada e non ti voltar indietro”, quindi non ti dovresti inc@zz@re se mamma Ducati ne ha un’altra migliore della tua, alla fine hai un pezzo unico anche tu.
Io credo che una volta presa una moto si dovrebbe smettere di leggere riviste di moto per almeno 2 o 3 anni, altrimenti ci si consuma il fegato.
giorgiogasss
18 set 2009 - 09:05 - #69madraffa #58
tranquillo che il primo che rispetta le opinioni altrui sono proprio io: mi pare solo strano che tu arrivi a considerare l’acquisto di una moto che ritieni inadeguata a livello di capacità serbatoio, capacità di carico e comodità; ok l’estetica ma questi non sono (a parer mio) dettagli insignificanti. personalemente, nei tuoi panni, non ci penserei nemmeno a questa moto. poi i soldi son tuoi e li spendi come meglio credi.
anch’io ho avuto delle ducati; SS750 e M900 e, dandogli del bel gasss e con oltre 60000km a moto, ho sempre avuto dei consumi in linea con quelli di akira, magari dipende da chi ci mette le mani.
magari potresti riconsiderare i tuoi concetti di viaggio: se hai letto il post del megatourgasss 2009 di qualche giorno fa mi son sparato 500km al giorno per 2gg ma non erano km di autostrada bensì di passi di montagna quindi cosa c’è di più bello che fermarsi ogni mezz’ora, ogni ora per fare una foto, sgranchirsi le gambe, fumarse una sigaretta o fare pipì? senza stare delle ore, anche solo 5 minuti, 2 balle con un altro motociclista e via (e nel frattempo rabbocchi l’hyper o qualsiasi altra moto!).
anche per me l’hyper era il sogno e si sarebbe concretizzato alla faccia della scomodità, del serba piccolo, della mancanza di protezione, del prezzo alto: il problema è che mi sono rovinato la schiena a fare il fenomeno da ragazzino e la postura praticamente eretta per me è deleteria, già dopo 100km avrei dei forti dolori.
alla fine ho optato x la triumph speed e ne sono felicissimo: nel mese trascorso dall’acquisto, nonostante le vacanze ci ho fatto 3000km!
antonio_81
tu dici che una sorellina non avrebbe successo??
guarda la triumph: chi vuole qualcosa di veramente godurioso compra la speed triple, chi vuole divertirsi comunque (tanto) e spendere una cifra ragionevole x un’ottima moto compra la street: i dati di vendita confermano, d’altra parte con mille euro in + di una jap ti porti a casa una motoretta con un motore nettamente superiore (tranne la Z che è 750) e una ciclistica che le altre nemmeno si sognano! e non parlo di estetica che è soggettivo ma mettere di fianco una hornet (nuova), una gsr o una fz alla street.. beh, lascio a te i commenti!!
**ducazzi***
18 set 2009 - 13:42 - #70#akira
a parte che non sono stato io a lasciare quei commenti, ma per favore non provare neanche a paragonare una r1 2009 importata in 300 pezzi (tutti venduti) con un mezzo paleolitico come questo, l’hypermotard (provata) sembra di guidare sulla ruota anteriore, in curva tende a prendere sotto, UNA C A G A T A immensa, buona solo per le penne con un motore ad aria preistorico frutto di anni di invenduti!
**ducazzi***
18 set 2009 - 13:45 - #71complimenti akira per aver comprato la moto più inutile della storia, fa tutto MALE
non è un motard, non è una stradale, non è una enduro .. non serve a n’cazz!
poi ciclisticamente è oscena, facevano prima a mettere la sella sul parafango anteriore…
akira1972
18 set 2009 - 18:20 - #72sekondo te, a me o a qualkuno qui nel blog, frega di una tua opinione ? … a te non piace ok ! a me si … per te è sbagliata ? ok, per me no … sono opinioni …
ps mi spieghi kome si possono paragonare le 2 moto e dove l’avrei fatto ? … tu hai detto “ne venderanno 4″ ed io ho risposto ironikamente, visto le non felici vendite planetarie della tua r1, “sempre una in + dell’r1 09″ … ora respira inala un bel po’ di aria e rilassati.
a proposito, la tua r1 09 non era nera/oro ? lo hai detto per mesi … ma nelle foto postate, se ne vede una bianka/prugna … mi sbaglierò io, tanto te non lo fai mai vero ?
francirizzi
20 set 2009 - 14:35 - #73ahhhhh (sto sbavando fin troppo). CHE MOTO!
francirizzi
20 set 2009 - 14:41 - #74ma dite che la precedente hypermotard aveva un motore troppo grosso?
Antonio_81
22 set 2009 - 19:43 - #75R1,300 pezzi……..scusami ma che discorsi sono?Domenica sono stato in pista con la mia hyper(una pista abbastanza veloce) anche la cbr 600 mi sverniciava nelle curve veloci,poi vado in strada sui passi e le sportive appena le supero(e le supero!!!) dopo 2 min nn le vedo piu nello specchietto……non e nemmeno dicorso di manico,é la tipologia di moto.Sulla mia mi fanno male le chiappe…..sulla tua ti fanno male i polsi ecc…..Ogni moto ha un suo perche anche quelle che nn riusciamo ad interpretare.
Antonio_81
22 set 2009 - 20:01 - #76-Paolino sono perfettamente d’accordo con te…..ci vogliono solo imbottire la testa di pubblicita dicendo che l una o l altra sulla pista frena un metro prima,ci mette un secondo in meno e chi piu ne ha piu ne metta.DOBBIAMO RAGIONARE CON LA NOSTRA TESTA.
-Giorgio si va bene!Ma tra la street e la speed esiste una differenza prestazionale abbastanza marcata,mentre creare una moto con 5 cv in meno,si magari le sosp i freni saranno piu “scadenti”,nn fa altro che far svalutare il prodotto precedente.Poi fallo capire alla gente,quindi al mercato,che sono 2 moto diverse.
Derrik
24 set 2009 - 21:10 - #77Antonio 81 … …. sei un grande . sono totalmente in accordo con te !
io ho preso la hyper 1100 da 2 mesi , passando da una Husqvarna 125 sm !!!
la moto mi piace , ho la testa sulle spalle e quindi pian piano riesco a trovare il felling giusto , andandoci sempre cauto con la manopola del gas . ho gia fatto 1500 km e ogni volta e’ meglio della precedente ; come sicurezza , come sensazioni e come capacità di guida che aumenta
ogni moto ha i suoi pregi , e i suoi difetti . TUTTE !!! in base a quello che cerchi scegli la moto che vuoi . tutto sommato posso giustificare la scelta di produrre la 796 , ma mi incazzerei se dopo 3 anni sostitiuscono la hyper 1100 con una 1200 solo per mettere 10/15 cavalli in piu per seguire la concorrenza di aprillia e ktm … l’uscita di una futura 1200 non fa altro che svalutare la 1100 ( nel momento in cui uno decidesse di metterla nel mercato dell’usato )
io ho 21 anni e per ora voglio DIVERTIRMI , e la Hyper mi sembra il mezzo fatto per me , me ne sono innamorato e me ne innamoro ogni giorno di piu . Quando cambiero’ i miei interesse cerchero’ una moto diversa … penso che nessuno compri una hyper in previsione di fare viaggi di 1000 km con la morosa dietro …
OGNUNO SCELGA LA MOTO CHE PREFERISCE E CHE PIU SI ADATTA A QUELLO CHE CERCA !!!
Derrik
24 set 2009 - 21:12 - #78e per “ducazzi” … la prossima volta magari impara l’educazione .. e il rispetto delle opinioni altrui …
tu puoi preferire la tua r1 … io per adesso ( in base a quello che cerco ) preferisco la mia Hyper …
antototo
29 ott 2009 - 21:31 - #79anche io sono indeciso tra ducati o dorsoduro