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putredine
07 set 2009 - 07:23 - #1… e se si smezza il telaio?
:)))
ma poi chi non vincerà senza rompere nulla, a chi darà la colpa?
forse forse chi ci mette il motore rischia meno di tutti.
Sound
07 set 2009 - 08:15 - #2una aprilia con motore honda non ha proprio senso di esistere.
vi potete immaginare il monster con il motore dell’hornet??? ahahahahh
Imanok
07 set 2009 - 08:28 - #3vabè dai,alla fine non penso sarà tutta sta tragedia.
Certo,a me vedere u Aprilia con motore Honda fà storcere un pochinoil naso,ma dall’altro lato sono veramente curioso di vedere all’opera questa nuova categoria e il nuovo regolamento in azione,potrebbe rivelarsi anche una buona soluzione,chissà.
GianZ750
07 set 2009 - 08:52 - #4investire tutto in SBK per vincere il mondiale, ed ebbandonare il motomondile 250
mwinani
07 set 2009 - 09:01 - #5Una aprilia con motore Suzuki invece andava bene, o rotax, o Hiro?
Una Bimota con motore Honda, o Kawa, o Yamaha (con cui ha vinto il mondiale 350 e rischiato di vincere la SBK nell’anno di nascita del campionato), o Suzuki, o Ducati?)
Il motore è chiaramente la cosa che costa di più in una moto (specie 4T), se è lo stesso per tutti, una grossissima fonte di spesa è tolta, dando la possibilità a molte più squadre di partecipare a livelli competitivi. O volete un’altra griglia di partenza con 15 moto?
mwinani
07 set 2009 - 09:01 - #6#4
Mi sa che al 90% è già stato fatto…
KirkMichael
07 set 2009 - 09:05 - #7comunque avrei preferito che ognuno si fosse fatto il proprio motore…
freemaui
07 set 2009 - 09:22 - #8ma della seconda manche della SBK? niente?
mojito_si
07 set 2009 - 09:37 - #9#5
tutto vero, ma quest’anno, di crisi, non ci sono 15 moto al via.
Quello che non mi piace è che per problemi contrattuali, non può essere un derivato dalla serie libero e hanno scelto la strada di un motore imposto, che ti danno il giovedì, piombato, e lo restituisci la domenica sera.
Che tristezza di formula.
putredine
07 set 2009 - 09:41 - #109
infatti, sembra qualcosa di simile ad una disciplina sportiva…
mojito_si
07 set 2009 - 10:05 - #11#10
forse sì, peccato che questo non è sport.
el_sol
07 set 2009 - 10:05 - #12#10
Lo sport??? E cos’è???
Qualcuno pensa che il motociclismo professionale sia sport???
Vallo a chiedere agli sponsor, ai team manager, ai piloti.
O perlomeno ridefiniamo il concetto di sport: da wikipedia: Lo sport è l’insieme di quelle attività, fisiche e mentali, compiute al fine di migliorare e mantenere in buona condizione l’intero apparato psico-fisico umano e di intrattenere chi le pratica o chi ne è spettatore.
Lo sport può essere praticato singolarmente o in gruppo (sport di squadra), senza fini competitivi oppure gareggiando contro altri sportivi. In quest’ultimo caso si parla di agonismo sportivo
frollo
07 set 2009 - 10:20 - #13di sicuro ne migliorerà lo spettacolo, mettendo tutti i piloti con lo stesso motore.
Però sta formula non mi finisce. Non so vedremo come andrà a finire! ave
mwinani
07 set 2009 - 10:26 - #14Nel mondiale si corrono 2 campionati distinti: quello piloti, il più importante e quello marche, che nel motociclismo è in ombra rispetto al primo.
Se volessimo fare le cose ad armi pari dovremmo fa correre solo moto strettamente di serie tutte identiche, sorteggiate tra i piloti. Qui l’unica variante sarebbe il fatto che ciascun pilota si può adattare o meno ad un certo tipo di moto, che per questo potrebbe essere variata di anno in anno.
Per il mondiale costruttori invece si dovrebbero far correre tutte le moto con lo stesso pilota.
Poi c’è la variante piste, gomme che si adattano o meno ad una certa moto etc….
Le variabili sono tante e le alternative sembrano difficilmente percorribili.
Certamente accumunare qualche componente dovrebbe esaltare maggiormente le doti di guida e le capacità di messa a punto fine.
Goyathlay
07 set 2009 - 10:58 - #15Nonostante tutte le critiche al nuovo regolamento della categoria, credo che la nuova formula proporrà delle moto praticamente identiche e quindi delle gare che saranno molto combattute. In fondo é questo che mi aspetto da questo sport: Tanti sorpassi dall’inizio alla fine, vince chi ha più manico e più fortuna. Che merito ha un pilota di vincere perché ha una moto al di sopra delle altre?
mwinani
07 set 2009 - 12:02 - #16Tra l’altro mi auspico che assieme al motore ci sia anche la monoelettronica, così che il merito della vittoria non debba essere condiviso col miglior ingegnere elettronico e con quello informatico.
Gi41
07 set 2009 - 12:03 - #17in SBK partono in 30, in STK partono in 40, e non ci sono tutti questi costi e ognuno ha il proprio motore. Che buffonata sta moto2.
mwinani
07 set 2009 - 12:54 - #18#17
Ragiona. Secondo te prendere un motore di serie ed elaborarlo (poco stk, o molto sbk), ha lo stesso costo che creare un motore da nuovo, farne solo pochi esemplari che dureranno una gara a malapena e poi dovranno essere revisionati con altri componenti costosissimi prodotti in pochi esemplari? Considera che c’è il costo di progetto, di sviluppo, diviso 10 invece che 10mila (italiane) o 100mila (jap)
qwerty46
07 set 2009 - 12:59 - #19c’è un errore di fondo nella vignetta ovvero che i motori Honda non si rompono mai, sono eterni, mi sa che la moto in vignetta monta un motore ducati
pistone-monofascia
07 set 2009 - 14:21 - #20La moto 2 sarà una grande,immensa,colossale,stratosferica C.A.G.A.T.A!!!!!!!!!!!!!!
pistone-monofascia
07 set 2009 - 14:23 - #21spero tanto che Aprilia non faccia parte di questa C.A.G.A.T.A di categoria,ma che investa tutto nella SBK!!!!!!
Ermes
07 set 2009 - 17:21 - #22Motore jap su ciclistica italiana? Dovrebbe essere il massimo ottenibile!
PANIGALE
07 set 2009 - 19:53 - #23Carissimo Querty46 ti comunico ufficialmente che hai detto una c@g@t@ stratosferica ………..e non e’ ne la prima ne l’ultima!!!!!!!!!!!!!
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