Dopo la notte passata nello splendido Hotel Cap Roig, arriviamo al circuito di Calafat (Spagna), dove gli ingegneri e i tecnici Aprilia ci attendono per la conferenza stampa che precede il test dinamico in pista.
La presentazione si apre mettendo subito in chiaro le cose: questa RS 125 è la sportiva leader per prestazioni ed efficacia in pista della sua categoria.
Completamente riprogettata, ribadisce la sua supremazia con dotazioni tecniche eccellenti e un design ancora più racing, sempre più vicino a quello dell’ammiraglia RSV1000.
Aprilia RS 125 offre al pubblico giovane quanto di meglio si possa trovare sul mercato in termini di componentistica e dotazione tecnica.
In breve le nuove caratteristiche peculiari di Aprilia RS 125 MY ‘06:
- Motore Rotax a due tempi collaudatissimo e sofisticato disponibile in versione 11 kW, e Full power
- Telaio e forcellone in alluminio dall’altissima rigidità derivati dall’esperienza GP
- Forcella a steli rovesciati
- Freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini contrapposti
- Carenatura, cupolino, codone, razze incrociate design RSV 1000 R/Factory
- Cruscotto analogico/digitale con computer multifunzione
- Piastra di sterzo forgiata design RSV Factory
- Leve e semi-manubri in Ergal
- Silenziatore racing a sezione ovale con fondelli rivettati
Il doppio faro alogeno di nuova generazione conferisce alla moto un ulteriore tocco di aggressività, oltre ad offrire una eccellente luminosità notturna, a tutto vantaggio della visibilità e della sicurezza.
Il reparto frenante è completamente nuovo, riprogettato in funzione del massimo rendimento nella guida sportiva.
La pinza anteriore ad attacco radiale, con quattro pistoncini contrapposti, è attualmente lo stato dell’arte per un impianto frenante racing.
Oltre ad un disco da ben 320 mm, l’impianto può vantare anche la pompa radiale e i tubi aeronautici, per una frenata estremamente precisa e potente.
Il disco posteriore da 220 mm di diametro con tubo in treccia metallica offre il giusto equilibrio per una frenata racing.
Non ha certo bisogno di presentazioni il potente ed affidabile monocilindrico a due tempi Rotax-Aprilia.
Questo propulsore è stato continuamente aggiornato per adeguarsi alle nuove normative anti-inquinamento senza essere penalizzato nelle prestazioni.
Un catalizzatore allo scarico e una regolazione meticolosa della carburazione consentono oggi al monocilindrico Aprilia di superare tranquillamente l’esame della normativa Euro 2 per cui è omologato.
Le due colorazioni disponibili sottolineano l’aggressività della moto.
Al classico GP Aprilia Black si aggiunge una nuova livrea GP Aprilia White, che rende la RS 125 un mix di eleganza e sportività all’italiana, in piena sintonia con la sorella maggiore RSV 1000 R.
Il nuovo disegno dei cerchi a razze incrociate garantisce sportività, leggerezza, ma anche affidabilità e sicurezza.
Proprio grazie a questo Look curatissimo si è aggiudicata il prestigioso Design Awards.
Il telaio rappresenta senz’altro il fiore all’occhiello della nuova RS 125.
Realizzato sulla base dell’enorme esperienza maturata da Aprilia nella categoria GP 125, adotta travi fuse in lega d’alluminio con nervature incrociate di rinforzo.
Una struttura estremamente leggera ma in grado di offrire un’altissima rigidità torsionale.
Il forcellone scatolato in lega di alluminio assicura tutt’oggi il maggior grado di rigidità torsionale tra le moto 125 cc di serie.
Il disegno a bracci differenziati permette il passaggio del tubo di scarico in posizione più attillata al corpo moto.
Questo consente una maggiore possibilità di inclinazione in curva, senza pericolo di insidiose abrasioni con l’asfalto.
Il codone estremamente rastremato, ospita il nuovo faro posteriore con un impatto da vera moto racing.
Un’attenzione particolare al design di questo componente ha permesso di integrare alla perfezione la sella del passeggero nella silhouette della moto.
Compatta e leggerissima, la strumentazione di nuova generazione, è anch’essa derivata da quella della RSV 1000 R e prevede un contagiri analogico e un display digitale multifunzione con computer di bordo comandabile dal manubrio.
Per tenere tutto sotto controllo sono presenti tachimetro, contagiri e termometro del liquido refrigerante e un cronometro racing.
E’ inoltre predisposto per interfacciarsi con un dispositivo a traguardo ottico nell’utilizzo su pista.
Per esclusivo uso in pista è disponibile come accessorio un kit di potenziamento che permette di sfruttare tutto il potenziale del motore 2T e comprende:
- espansione marmitta racing
- valvola di scarico completa racing
- centralina e solenoide comando valvola di scarico racing
- spillo conico, getto e polverizzatore per adeguamento carburazione
- candela racing
Il prezzo per il mercato italiano è ancora molto indicativo, ma si aggirerà sui 5000€
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Alessandro
17 mar 2006 - 03:52 - #15000 euro credo parlino della versione a piena potenza.Comunque ho la rs125cc ultima serie ripotenziata e sinceramente,a parte l’impianto frenanante,la nuova linea non mi fa impazzire capisco comunque che i 16enni ci andranno matti nell’avere una rsv1000 in miniatura.
Gianluca Valsecchi
17 mar 2006 - 10:07 - #2Diciamo che rispetto all’RS del 98 di mia moglie è cambiata un pochino… BELLISSIMA!
Xavi
17 mar 2006 - 10:25 - #3Calafat!!! Per me vuole dire casa mia!!! Podete aprofitare per chiamare al gran Gregorio Lavilla (British Superbike) che abita a 5 Km del circuito!
Comunque la RS125 a parte bella mi sembra molto divertente.
EnricoD
17 mar 2006 - 12:45 - #4quando ci metteranno il 450 e/o il 550 bicilindrico? e soprattutto ad un prezzo ragionevole…
dONE
17 mar 2006 - 13:35 - #5l’ho vista all’eicma e mi ha dato l’idea di una grande pataccata come le altre aprilia presenti. molto meglio la Mito sp525…
simone
17 mar 2006 - 14:44 - #6io ho preso un aderbi gpr 50.. che è un operazione d’immagine come questa, e ci sono cascato, tutta pparenza poca sostanza, e fatta così sembra un accozaglia di pezzi.. secondo mè sarebbe più guardabile in tinte unite, come rosso giallo nero, a all’aprilia conosco solo quelle spattacate i adesivi.
cmq per foprtuna questa estate entrerò in possesso di una bellisima mito 525 sp, altro che aprilia..
la mito è più leggere e col kit, a una potenza di 37 cv all’abero (mantenendo sempre cilindro 125, e carburatore 28ù)
pensate, con un 35 mikuni, come la vecchia 7 speed, come scheggia!!!
dONE
17 mar 2006 - 15:16 - #7simone ma alla fine hanno fatto il kit carene della 525 con le luci? io ho avuto l’ultimo modello di mito prodotto a fari tondi ;)
Olrac
17 mar 2006 - 17:21 - #8Come possesore del modello precedente, non trovo grandi cambiamentiù dal punto di vista tecnico a parte le pinze radiali e la bellisima piastra delle forcelle. Quindi in poche parole è sempre la stessa, ma a mio avviso quest’ultima versione a perso in fascino, avvicinandosi fin troppo alla linea della Derbi, mettendo da parte la linea (seppur invecchiata) delle 125 e 250 da Gp, chefanno sempre la loro figura. Infatti come la Derbi mi da l’idea di una moto smagrita, quasi smorta per le dimensioni + contenute della precedente, con un taglio paragonabile all’arte cubista.
Olrac
17 mar 2006 - 17:21 - #9Come possesore del modello precedente, non trovo grandi cambiamentiù dal punto di vista tecnico a parte le pinze radiali e la bellisima piastra delle forcelle. Quindi in poche parole è sempre la stessa, ma a mio avviso quest’ultima versione a perso in fascino, avvicinandosi fin troppo alla linea della Derbi, mettendo da parte la linea (seppur invecchiata) delle 125 e 250 da Gp, chefanno sempre la loro figura. Infatti come la Derbi mi da l’idea di una moto smagrita, quasi smorta per le dimensioni + contenute della precedente, con un taglio paragonabile all’arte cubista.
luca ditech
17 mar 2006 - 21:33 - #10invece e proprio uno spettacolo questa nuova rs….certo io gli leverei tutti quei leoni…e poi gli monterei il 450550 bicilindrico!!!
simone
17 mar 2006 - 21:34 - #11in teoria dovrebbero uscire 3 kit, per la mito. per chi nn corre il trofeokappa.
uno di conversione estetica
uno di conversione per il motore (signo ri 37 cavalli allbero, e sono 7 più dell’aprilia…. nn oso pensare alle perfonce del kit 525, sulla ev 7 speed)
ma ancora nn si sa nula.. io spero che escano perchè nei 2500€ del mio kit c’è compreso il prezzo dell’iscrizione, e nn so se io correro il campionato visto che nn ho esperienze pistaiole, al massimo ci provo, a vedere se mi qualifico (ma in mezzo a gente che corre da quando aveva 6 anni in minimoto.. la vedo dura) LOL
antonio
29 mar 2006 - 13:52 - #12Ciao io devo andare questa sera a comprare la nuova rs 125 06 ma normale quanto puo fare in veolcità? e pottteziandola??
antonio
29 mar 2006 - 23:09 - #13ok finalmente comprata colore nero e bianco troppo bella piu tuta casco dainese :-D adesso un bel diaframma a 1000km poi si corre!
davide
12 apr 2006 - 23:45 - #14Bella aggressiva non passa di certo inosservata…ma quella linea pungente e spigoluta è davvero priva di originalità..la versione precedente faceva battere il cuore quando passava ma questa…..non convince
frengo
15 apr 2006 - 15:17 - #15ha perso tt il fascino dell’ aprilia… sembra una derbi uscita male!
ma che cerchi sono?
per non parlare della strumentazione… posso capire la spia della riserva ma il resto elettronico… nn ci siamo davvero… l’ rs migliore degli ultimi anni è stato il 2005, nn a caso è la mia moto ! :D
simo86rs
12 giu 2006 - 18:40 - #16felice possessore di un rs125 ‘03 coloraz sbk e ripotenziata. sono molto soddisfatto di qst prodotto kredo ke a 16 anni niente ti puo dare piu emozioni di una moto ke si comporta cm una gp vera brava aprilia pero il modello 06 mi sembra troppo pesante cm estetica molto meglio il modello precedente ke è molto RACING e poi il modello ke ho io era euro 1 quindi cn una marmitta diventava euro zero mentre qlla nuova ha il recupero dei gas ke ripassano nell air box!!!!!! dai è un pugno in un okkio!!!!
valentina
29 ago 2006 - 14:24 - #17sono in possesso della nuova rs 125 ‘06 e trovo che in confronta alla vecchia abbia una linea molto più bella. quella vecchia in confronto fa schifo
valentina
29 ago 2006 - 14:24 - #18sono in possesso della nuova rs 125 ‘06 e trovo che in confronta alla vecchia abbia una linea molto più bella. quella vecchia in confronto fa schifo
davide
13 set 2006 - 11:08 - #19sn possessore dell’rs m.y.’06 e devo dire k sn rimasto soddisfatto anke se nn l’ho ancora ripotenziata…credo k rispetto a quella vecchia sia un po più cattiva…cmq ha sl un difetto x me, ha gli adesivi k cn il tempo m si stanno staccando
SALVATORE
08 ott 2006 - 16:14 - #20io possiedo l’rs del 97 replica e sotto ho cilindro 80 carburatore 24 filtro malossi rapporti paccolamellare marmitta arrow frizione top performance e pignone e corona sostituiti per un abbinamento che da alla moto (in totale la velocita di 180 km/h con una ripresa che sembra essere un 600.l’estetica e perfetta e confronto a qst modello be non ha paragoni nel per la velocita ne per l’estetica .questa sembra una derby gpr…..
Nicolò 29
20 lug 2007 - 23:18 - #21io vorrei sapere qnt fa questa rs nn modificata???
e la mito???
giusep
26 lug 2007 - 13:19 - #22io devo ritirare il nuovo rs domani….potete dirmi quanto fa depotenziata l’11 kw 125?intendo km/h effettivi ,perchè ho sentito che questi conta km aprilia ingannano un po…potete risp per piacere al mio contatto e-mail??grazie
leonardo 90
08 ago 2007 - 12:15 - #23secondo me la nuova rs e una fregatura nn e buona a nulla l’ unika cs ke si salva sn i freni ed il codino!!!per il resto è e restera sempre una derby…mejo le vecchie rs dal 96 al 2005.
leonardo 90
08 ago 2007 - 12:18 - #24e cmnq rispondo a tt qll ke vogliono sapere la velocita dell rs nuova e da depotenziata 115 e ripotenziata 145 dovete ringraziare i contrappesi all albero motore
la mia invece ke e del 2000 fa 180 effettivi
leonardo 90
08 ago 2007 - 12:23 - #25e cmnq risp a tt quelli ke hanno l rs nuova ke c possiamo incontrare dv volete la mia rs del 2000 e superiore a tt sia in curva ke in rettilinei nn c e paragone l rs nuova riportatela al negozio di giokattoli ahahahaha
ittom
11 ott 2007 - 17:17 - #26molto bella la nuova rs, ma… nessun paragone con quella vecchia!! io ne ho una del 2004 e per me quelle della scorsa versione sono il meglio!! la mito e la gpr si devono inchinare dinnanzi all’rs!!!
two stroke
04 apr 2009 - 23:45 - #27vabbè dai alla fine è sempre l’ RS e questo dovrebbe rassicurare molte persone che temano sia una fregatura solo perchè ha dei particolari che non siamo abituati a vedere, per carità una Chesterfield ben preparata è una moto che quasi sicuramente rimarrà ineguagliabile ancora per parecchio e purtroppo non tornerà più, ma questa piccola ottavo di litro dell’ Aprilia ha già fatto la storia come del resto anche la Mito ha fatto la sua, è più che normale che ogni annata di entrambe ha avuto pregi e difetti ma ciò non toglie che sono sempre state due moto rivali quanto valide, spero che continueranno a stupire ancora e ancora. W il 2 tempi sempre
The Professor
23 mag 2009 - 00:38 - #28Io ho la rs 125 del 08 e devo dire k va molto bene..altro k 115,mi fa 140 depotenziata e presto c metto pure il kit..quindi state in guardia :-)….leo qnd vuoi fa io ci sto!!!