Finita la conferenza stampa, giusto il tempo di infilarmi la tuta e salto in sella per la prima sessione di test del mattino.
Purtroppo il cielo è ancora 1 po’ nuovoloso, ma la temperatura è decisamente confortevole.
Fin dai primi giri l’asfalto del circuito spagnolo di Calafat sembra offrire un buon grip e grazie alle gomme Dunlop, appositamente studiate per questa moto, trovo subito un buon feeling con la RS 125.
Mi avvertono che durante i primi turni verrà realizzato il servizio fotografico, ma mentre i miei più esperti colleghi dopo mezzo giro grattano già il gomito, io cerco di imparare il circuito e focalizzo la mia attenzione sulle doti della moto.
La prima cosa che mi colpisce è la frenata: su un 125 non si era mai vista una cosa del genere!
Il pacchetto frenante pompa-tubi areonautici-pinza radiale non è solo una scelta “estetica” per richiamare l’indole racing della moto, ma è una vera e propria potenza dall’efficacia impressionante in pista.
La discussione con gli altri tester sulla “modulabilità” in strada di questo freno, ha però generato pareri discordanti: alcuni sostenevano che fosse eccessivo, altri che fosse adeguato alla tipologia di utente, mediamente sedicenne, in modo che si possa abituare subito a gestire frenate “decise” anche su un fondo non perfetto come quello stradale.
Continuando a girare con questa RS 125 Full Power, ho notato il notevole passo avanti fatto dall’erogazione del motore rispetto ai precedenti modelli: fluido e performante nonostante il peso del tester non sia proprio quello di un ragazzino.
Ovviamente ai bassi il propulsore trotterella quel giusto per l’utilizzo stradale, ma quando si superano i 6-7 mila giri ci si può godere di una bella spinta fino a 10-11 mila giri utili, prima dell’intervento del limitatore.
Preciso e senza la minima sbavatura il cambio, che anche se sottoposto a maltrattamenti, come cambiate senza frizione, ha sempre funzionato in maniera esemplare.
Nel momento in cui ho preso confidenza con il divertente sali-sendi del circuito, ho cominciato a godermi davvero le qualità ciclistiche.
Questa Aprilia 125 è la più maneggevole e stabile su cui sia mai salito fino ad oggi.
L’eredità dello sviluppo tecnologico fatto in gara si sente tutta: gira che è una bellezza!
Non è un caso che a fine giornata alcuni giornalisti si siano dati ad un mini-gp divertendosi come matti e regalandoci un bello spettacolo.
L’inserimento in curva è preciso e stabile, anche cercando di mettere in crisi la ciclistica con traiettorie fantasiose o staccate cattive.
La strumentazione è di tutto rispetto e personalmente l’ho trovata molto leggibile in qualsiasi condizione.
I comandi sono ben disposti e facilmente raggiungibili, anche se per l’utilizzo del cronometro è richiesta un po’ di pratica.
L’acceleratore mi è sembrato molto preciso e sufficentemente sensibile alla risposta del motore.
Un piccolo appunto va alla mancanza di regolazioni per la distanza della leva del freno, che per piloti con le mani piccole risulta un po’ distante.
Bella anche esteticamente, soprattutto nella versione Bianca, questa nuova RS 125 è riuscita a farmi dimenticare la mia prima fiamma: l’RS 125 Chesterfield!
Nel complesso devo complimentarmi con Aprilia per aver progettato questa”moto del rilancio tra i giovani“, che ha davvero tutte le carte in regola per offrire al potenziale acquirente, un prodotto dagli alti standard qualitativi e tecnologici.
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EnricoD
17 mar 2006 - 15:33 - #1scusate, ma chi è quel birro col casco Fogarty replica? :)
Cristiano
17 mar 2006 - 15:57 - #2Magari se piegassi un po’ potresti dirci come va davvero questa interessante 125!
Gianluca Valsecchi
17 mar 2006 - 15:58 - #3E’ il nostro grande pilota Matteo!
Giulius999
17 mar 2006 - 16:08 - #4cavolo Mr.cape, e io che pensavo di essere una pippa… una piega no è? :)
Mr.Cape
17 mar 2006 - 16:26 - #5E in effetti avete ragione si poteva fare meglio…
Il fatto che le foto sono state scattate ai primi giri quando ancora moto e pista mi erano sconosciute, quindi ho preferito trotterellare per evitare di sdraiarmi davanti al fotografo al mio primo test per motoblog..anche se sarebbe stato sicuramente d’effetto ed avreste apprezzato! ;)
andrea z1000
17 mar 2006 - 16:31 - #6si…si… ve la svelo io la verità: il chattering.
Alex
17 mar 2006 - 16:48 - #7ehi, mr. Cape, te ke l’hai guidata, mi puoi dire quanto 6 alto e se ti trovavi molto skomodo? Thanks
col Cyber
17 mar 2006 - 16:53 - #8MiTTTTTico Mr.Cape!!!
Ottima minirecensione =)
Complimentoni =)
Mr.Cape
17 mar 2006 - 17:23 - #9Io sono alto 1,80 e la moto non l’ho trovata affatto scomoda.
Onestamente nelle geometrie di questa nuova RS mi è sembrato tutto ben proporzionato.
Mark
17 mar 2006 - 18:35 - #10Cavolo, non sembra nemmeno un 125…
quando avevo 16 anni non era mica bella cosi (e già la trovavo stupenda)…
veramente complimenti all’APRILIA!!
Leon
17 mar 2006 - 19:00 - #11Mr Cape,
non dar retta a ’sti finti manici. A parole qua dentro tutti raschiamo anche la mentoniera del casco, poi, come e’ naturale che sia, appena entriamo in pista con la paura di sdraiare l’amata due ruote ci pensiamo due volte prima di fare gli splendidi!!!
Detto cio’, considerato che la moto non era la tua, potevi almeno far finta di spostarti un po’ sulla sella e allungare il ginocchietto verso terra no!?!?!
Complimenti lo stesso ;-)
Camicia
17 mar 2006 - 20:22 - #12Quant’e’ la potenza “ufficiosa” per la versione full power?
Fede750
17 mar 2006 - 20:47 - #13Ricordo ancora con amore la mia Rs125 ‘92 Replica Reggiani !! Era bellissima…pensando poi alla linea che aveva 15 anni fà !!
simone
17 mar 2006 - 21:43 - #14A da dona
rispondo qua se nn mi leggi nel vecchio topic.
in teoria dovrebbero uscire oltre a i 3 kit, per ki corre il trofeo kappa (tutti solo omologati per la pista)
tre kit per convertire la mito da pista anche per chi nn corre (estetico,motore, ed estico con motore)
mentre si parlava dela sp525 stradala, ma con i soldi che ha la cagiva dubito .. anche perchè fra pochi anni, queste leggi del cazzo.. (sembra di stare in un paese di ambientalisti) ci toglieranno anche i 2tempi rifilando 50 125 e 250 4 tempi, cheo nn andranno per niente, o costeranno un occhio della testa..
cmq la migliore resta la ev 7 speed,quella con ciclistica e carene, simil 916 di tamburini.. ma con il motore della ev 7 speed..
cmq vorrei far notare che nemmono sta volta sono riusciti a superare la cagiva , sono 30 cv per l’rs e 37 per la mito (entrambe full power)
Alessandro
18 mar 2006 - 05:57 - #15Io sapevo che la rs125 fosse 34cw full power,alla ruota poi non so’.
simone
18 mar 2006 - 11:01 - #16io al motor show, ho visto qauella in versionew full power, col kit, e sotto c’era la scheda tecnica, e c’era scritto 30 cv
se ritrovo la foto metto il link
Mr.Cape
18 mar 2006 - 17:56 - #17Ci sono 2 versioni:
- Depotenziata 11 Kw
- Full Power 21 Kw, tramite il kit di potenziamento che sarà disponibile anche dai concessionari a circa 460 euro e consentirà l’utilizzo della moto però “solo in pista”. :P
teo
18 mar 2006 - 21:59 - #18…piegano tutti con il ginocchio degli altri…
Sembra davvero carina questa Aprilia 125, speriamo che faccia scendere i ragazzi dagli scuterelli per provare uno po di sensazioni da motociclista vero!
loziolollo
19 mar 2006 - 11:23 - #19Furbi all’Aprilia…far provare una moto a potenza piena che ha un motore certamente migliore rispetto ad uno depotenziato è proprio una bella tattica per farti dire che è un bel mezzo. Secondo me se avessero fatto provare la depo sarebbero stati riempiti di insulti sulla mancanza di potenza!!!
MANUEL
19 mar 2006 - 22:11 - #20ma quanto ci hai toccato?
Mr.Cape
22 mar 2006 - 18:36 - #21Abbiamo provato sia la depotenziata che la full power.
Ovviamente la Dep è un po’ tagliata, ma vi assicuro che va fin troppo per un neofita.
Il bello di questo 125 è soprattutto la ciclistica e la possibilità di imparare seriamente a far scorrere la moto in curva.
Velocità max raggiunta sul breve rettilineo: 160kmh con la full.
Marco
02 apr 2006 - 19:41 - #22bella recenzione Mr.Cape..complimenti!
a proposito della velocità max, seconod lei nel rettilineo poteva andare ancora di piu di 160km/h??
anche le rs dell’anno scorso facevano quese velocità?
grazie mille..
Racing-Harts
03 apr 2006 - 11:51 - #23questa moto è davvero bella.se parliamo di ciclistica pero!
il motore inanzitutto è un euro4 e ha 7strozzi!
(io lavoro a un concessionario non sono qui a dire cazzate)
la rs migliore è la chesterfield…..
ma la ciclistica è rigidissima……
Racing-Harts
03 apr 2006 - 11:53 - #24a proposito el massimo la nuova rs va a 113 limitata e 148 full power(misurazioni con apposito tester in fase di collaudo)
Racing-Harts
03 apr 2006 - 11:54 - #25poi se credete al conta km………………
mario
10 apr 2006 - 13:15 - #26so solo che e da ottobre 2005 che mi prendono per il culo per un kit di potenziamento per rs 125 mi dicono quelli dell’aprilia che prima di 12 giorni non arriva poi mi dicono a fine mese poi la metta del mese poi il mese prossimo ora mi hanno detto dai primi di maggio non e possibile che l’aprilia prende in giro cosi la gente mi sono rotto i c…….
MARCO
10 apr 2006 - 15:23 - #27CIAO RAGA .. SCUSATE MA SE IO MI PIJO UNA RS 125 MAGARI DEL 2002-03 PIU O MENO DI QUEGLI ANNI LI .. DEPOTENZIATA VABBè VA NA MEZZA KIAVIKA .. SE LA VOJO POTENZIA POI POSSO CORRERE SOLO IN PISTA .. CIOè PURE KE STA SCRITTO DEPOT SOLO SUL LIBRETTO ..?? NO PERKè IO LA VORREI POTENZIA PERò OLTRE ALLE PISTE VORREI STARE IN MEZZ ALLA STRADA .. ATTENDO VSTRE RISP .. GRAZIE RAGA ..CIAOOOO
matteo
17 apr 2006 - 01:01 - #28ma se io ho una aprilia del 2004 posso metterci le carene del rs del 2006????? ovviamente cambiando lo strumento….è possibile farlo? aspetto vostre notize ciao
e grazie
andrea
18 apr 2006 - 20:10 - #29ma questa rs è euro 2???
>>>Teo89
19 apr 2006 - 11:45 - #30Stupenda!!! io la prendo a giugno…
bianca nn mi convince… la prenderò nera :)
matteo
20 apr 2006 - 15:41 - #31si è euro 2 perchè?
davide
20 apr 2006 - 20:58 - #32scusate, anche io ho un rs precedente al 2006, precisamente del 2000, secondo voi posso montare la carenatura del modello 2006? il codino mi interessava, soprattutto…mi pare che il telaio sia rimasto invariato… quanto potrebbe costare l’intero set di carene? grazie delle risposte
matteo
20 apr 2006 - 23:30 - #33si il telaio è rimasto invariato appunto volevo farlo…. ma ce qualcuno di ostia o dintorni?
matteo
22 apr 2006 - 01:26 - #34mi sn informato il telaietto dell rs 20060è diverso dalle altre e cmq viene a costare tipo 1000 € se nn di piu se consideriamo che devi cambiare anche il faro davanti e lo strumento….ciao
cosimo
24 apr 2006 - 15:25 - #35se i prezzi sono gli stessi del vecchio modello costa molto piu di mille euro…ma di motore come va rispetto alla chesterfield????? xke ho visto il video on board di uno ke andava con lafull power 2006 e faceva quasi mille giri in meno dei modelli precedenti…secondo me xke e piu tappata.ciao
Sexmachine
26 apr 2006 - 20:45 - #36io ho un RS del 05….mai visto moto migliore 125….la cagiva nn è affatto migliore..anzi …forse a motore va peggio…ho testato la mia ripotenziata cn scarico arrow e valvola sul banco…cn tanto di calcolo del vento ecc insieme alla cagiva ev7 di un mio amico e mentre la mia ha 31,8 cv la cagiva ne aveva 30,6 !!!! RS POWER!!! e se si parla della velocita max …è vero la cagiva fa quei 5 km/h in piu che su una 125 nn servono a un cazzo senza accelleranzione!!!e cmq la mia sul banco a 12.500giri (1500giri nella zona rossa) segna la bellezza di 168km/h mentre cagiva 170km/h sl che la mia ci ha messo quasi 2 secondi in meno ad arrivarci l RS!! per rispondere ai ragazzi che vogliono montare le carene 06 (mi piacerebbe anke a me…se trovate la maniera di spendere meno di 700euro vi prego di contattarmi sulla my e-mail stoncoppanarota@virgilio.it ) i telaietti su cui montare le scocche stanno piu o meno 350euro tutti e due…poi se volete mentare scocche originali cn fari ecc… spendete certamente almeno 1500euro..per questo vi consiglio di conprare scocche in vetroresina su cui adattare fari e stop a piacere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ciauuuuuuuu raga!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! viva l RS!!!!!!! anticagiva!
matteo
29 apr 2006 - 14:49 - #37ciao ti do ragione sull fatto della mito anche perche mi hanno detto che ha un sacco di problemi a livello di impianto eletrico ciaooooooooo
andrea
05 mag 2006 - 19:11 - #38io posseggeo un’aprilia rs del 2002 ripotenziata con 34 cv ho fatto gara con un mio amico che ha la mito ev 7 e sapete cosa vi dico: gli ho dato merda!!!!!!!
Infatti il cagiva raggiunge solamente i 180 km/h mentre la mia rs i 190 km/h.
Fabio RS125
07 mag 2006 - 15:34 - #39Ciao Ragà,io ho un RS del’05 con il kit e qualche altra cosina e va molto bene…non so questa versione ‘06 come va ma spero che mantenga il nome Aprilia RS125 in alto come lo hanno fatto le precedenti versioni…FORZA LE DUE RUOTEEEEEEEEEEE!!!!!!!! Solo un’altra cosa: Da Biker Boyz ((((BRUCIA I COPERTONI E NON LA TUA ANIMA)))
Franco
07 mag 2006 - 18:40 - #40come faccio a vedere la seconda parte dell’articolo nn riesco più a trovarla, mi dat eil link cortesiemente??? grazie.
enzo catania the punisher of filippo masitti
10 mag 2006 - 15:41 - #41raga una cosa ma kunto costa far tornare la moto alla normalita cioè k devo fare x levare il depotenziamento ?
Marco
16 mag 2006 - 02:51 - #42Ciao a tutti! Ho scoperto cn molto piacere questo blog oggi!!
Io posseggo un rs125 replica del ‘98. Secondo voi qnto devo spendere per il potenziamento fullpower?
…all’incirca..
grazie
simo
30 mag 2006 - 19:29 - #43raga se volete la verita sull’rs fatevi un giro sul forum di www.rs125.it il resto sn tutte kiakkere
Orgoglioso di possedere un rs125 ripotenziata
Gardex-Legiocxxv.com
07 giu 2006 - 21:59 - #44… Mr. Cape 6 un fermone e i tuoi “colleghi” ti danno un pista… anzi piu che fermone direi pessimo, cerchi anche scuse per le tue “pieghe” ma va a testa un Tmax pe te le moto so sprecate…
w la mito
18 giu 2006 - 12:38 - #45w la mito. mi dispiace per voi, poveri illusi volete confrontare la mito con l’rs? non c’è paragone.è inutile che parlate di velocità e di accelerazione, tutto questo dipende dalla mano di un bravo meccanico.la cosa importante è la ciclistica e l’rs non è all’altezza è sempre un ottima moto, ma non è la mito, che come ciclistica fa invidia ai grandi mostri(honda,kawasaki,yamaha, ecc..)e inoltre vi ricordo che la mito è prodotta dalla mv augusta, la migliore casa costruttrice del mondo.
w la mito
18 giu 2006 - 12:51 - #46ah scusate,mi sono scordato di dirvi che io sono un collaudatore e nella mia vita ne ho provate di moto, ma come agilita e quindi come ciclistica la mito è unica.pensate che un giorno mi sono trovato a collaudare la mito full power al mugello assieme ad altre moto di alta cilindrata(suzuki gsx1000,R1,R6,ecc..)e anche se le grandi belve nei rettilinei mi facevano mangiare la polvere,nelle curve li facevo vergognare di essere piloti.Io non ho preferenze verso la mito, ma avendo provato anche l’rs, non c’è dubbio che la cagiva mito è migliore. ciao a tutti.
beatrice
01 lug 2006 - 22:21 - #47scusate l’ignoranza ma vorrei sapere quanto può pesare una aprilia rs 125…
grazie mille in anticipo
w la mito
03 lug 2006 - 00:29 - #48CHI HA L’RS FA SCHIFO.
Mr.Cape
06 lug 2006 - 11:40 - #49@45: Gardex quanta acidità…mangiato pesante?
Si vede che sei uno che di moto ne mastica perecchio…infatti mi consigli di provare il TMax (44cv molti di più dell’aprilietta) che è uno degli scooteroni più sportivi e performanti in circolazione! :P
Non mi volevi vedere sprecato su un 125 giusto?
Quindi accetto volentieri il tuo consiglio di passare da un 125 a un 500, con cui aspettarti in pista e darti un simpatico coppino mentre ti passo alla prima staccata! ;)
Ps: per i problemi di acidità consiglio 1 bustina di “Geffer”…vedrai che è una mano santa! :)
Mimmo_Lux
21 lug 2006 - 13:42 - #50Mv augusta la migliore? Leggi un pò i giornali collaudatore! Al momento la migliore in tutti i senzi e la rsv 1000. Non vantare tanto la mito, che nn ha veramente un cazzo! Strumentazione degli anni ‘70! Io ho una rs 125 del 2001 full power cn qualcosina in più, mi fà i 210! Testata con una mito del 2004, diciamo che nn la vedo neanche dietro di me!