Più che motard, un vero e proprio motardone. Sullo scenario veneto del circuito di Adria, i colleghi di Motociclismo hanno osservato una strana Granpasso snocciolare marce fra una curva e l’altra. La moto che gli si è parata di fronte, per quanto condivida le sovrastrutture con l’endurona stradale, ha cerchi in lega da 17 e gomme stradali, un’inedito scarico e manca di cupolino.
Ai box, l’ingegner Andrea Strada, responsabile dello sviluppo veicolo in Moto Morini, si trova colto con le mani nel barattolo di nutella e minimizza con “Stiamo mettendo a punto delle pastiglie freno: la mescola di partenza era strepitosa in pista, ma fin troppo aggressiva su strada, e ci è voluto un po’ per trovare la soluzione giusta. Anche il setting delle sospensioni mi piace, soprattutto l’anteriore è veramente indovinato per l’inserimento”
Con un po di insistenza l’ing. cede e racconta quello che realmente stava accadendo: “La base non è la Corsaro, ma la Granpasso. Le differenze sono sostanziali, perché la ciclistica e il motore sono sensibilmente diversi: la Granpasso eredita il motore ‘addolcito’ sviluppato per il filone 9 ½, 1200 Sport, Scrambler; anche se in questo caso abbiamo una decina di CV in più.”
Si tratta veramente di una motardona che si inserirà sicuramente come acerrima avversaria della Ducati Hypermotard. Non manca ovviamente l’impianto frenante di prima categoria, con pinze monoblocco Brembo, un mono posteriore Ohlins in bella vista e una sensazione di effettivo accorciamento dell’interasse, come se la moto fosse più compatta dell’attuale Granpasso. Non ci resta che attendere l’uscita del prossimo numero di Motociclismo dove scopriremo altre indiscrezioni.
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paoric
25 ago 2009 - 07:22 - #1Beh non è proprio una moto nuova, han cmabiato le gomme e qualche rivisitata in generale… fanno bene a provarci nonostante le basse vendite dei loro modelli!
MadRaffa
25 ago 2009 - 07:26 - #2Mi fa molto piacere sapere che anche Morini proporrà la sua idea di Motardona. Proprio questo segmento mi sta interessando particolarmente. Però mi auguro non faranno come Ducati, che sulla fantastica Hyper, ha messo un ridicolo serbatoio da 12L.
Spero che all’eicma verrà svelata la forma definitiva.
EnricoSL900
25 ago 2009 - 07:52 - #3La Hypermotard di ridicolo ha ben altro che il solo serbatoio… facci un giro e poi mi saprai ridire. E’ la moto con la ciclistica meno intuitiva al mondo: a ogni curva stretta dà la sensazione di cadere dentro, e sul veloce sbacchetta a ogni buchina… piace solo a chi ormai l’ha comprata e se la fa piacere.
Questa invece mi pare molto bella, a partire da un motore così strepitoso che va provato per rendersi conto di quanto vada forte in ogni situazione. Io rimasi scioccato dal novemmezzo a potenza ridotta, e non è che di moto non ne avessi mai guidate: sarei curioso di provare la versione “libera”…
L’unica cosa che non mi convince è quella sospensione posteriore con l’ammortizzatore laterale montato in cantilever: magari funziona anche bene, ma tecnicamente non è che sia la cosa più bella del mondo, anche se il forcellone idroformato è un’opera d’arte… e infatti non capisco come mai fare un forcellone che costa un botto e poi metterci un ammortizzatore che lavora senza leveraggi. Boh…
kar.
25 ago 2009 - 07:55 - #4credo ke sia solo una forma così presa dalla gran passo, non si bruciavano certo la linea nuova facendola girare in forma definitiva. se morini indovina la linea potrebbe veramente iniziare a vendere qualke moto in più, magari come ha fatto aprilia ke si è rilanciata moltissimo con la dorsoduro.
ps. in questo settore vedrei bene anke moto più piccole, magari un hyper 696, oppure una kawasaki con il motore ke ha in casa, stessa cosa la suzuki con il suo mitico motore a v 650
Pampo
25 ago 2009 - 08:02 - #5Bella. Gran motore. Una moto italiana senza … la puzza sotto il naso delle Ducati. Concordo con Enrico circa la sospensione posteriore: l’asimmetria e la mancanza di una cinematica adeguata, stonano un po’. Ma visto quanto già costano le Morini, andare a raffinare ulteriormente il prodotto, ne farebbe lievitare ultriormente il prezzo, penalizzando le vendite. Caspita quanto poche se ne vedono in giro… !Peccato. Grandi moto e fascino del marchio.
EnricoSL900
25 ago 2009 - 08:03 - #6Io di Dorsomulo non è che veda il mondo pieno…
Meno male!
EnricoSL900
25 ago 2009 - 08:06 - #7Pampo… sulle Ducati purtroppo la penso come te, dopo quindici anni da cliente. Poi ho pensato che se dovevo proprio avere una moto con la puzza sotto il naso magari era il caso di comprarne una che almeno non desse continui problemi come l’ultima Ducati che ho avuto.
E oggi giro soddisfatto in BMW K con la mia tutaccia di pelle sudicia e sdrucita. :-)
EnricoSL900
25 ago 2009 - 08:10 - #8Per quanto riguarda la sospensione posteriore Morini, non so. Mi lascia molto perplesso il fatto che quel forcellone idroformato probabilmente costi comunque un botto anche senza cinematismo. Per intenderci, non è il mostruoso monobraccio pressofuso in cantilever di un Monster (?) 1100… e allora perché davvero non fare anche un cinematismo? Oltretutto avrebbero potuto partire dall’insieme del Corsaro che già avevano in casa, con modifiche tutto sommato non di concetto…
Sono sempre più perplesso. Tranne che sul fatto che hanno il motore più meraviglioso che io abbia avuto la fortuna di provare…
kar.
25 ago 2009 - 08:15 - #9bhè la dorsoduro non è certo la moto più venduta, ma è sicuramente l’ aprilia meglio riuscita del nuovo corso, ed è più venduta della hyper. io da me (napoli) qualcuna la vedo
Pampo
25 ago 2009 - 08:45 - #10@Enrico
Fortunato ad averlo provato. Ne dicono tutti meraviglie. Forse è il motore che anch’io ambirei di provare più di tutti, assiene al Benelli 3, sperando che finalmente l’elettronica sia a posto. Per la sospensione… mi sembra che sempre più spesso si ricorra a queste soluzioni strane, sfruttando ammortizzatori sempre più sofisticati. Mah… E comunque a dispetto delle vendite, le Morini, tutte, sono proprio belle…
EnricoSL900
25 ago 2009 - 08:51 - #11Macché, Pampo!
Le Morini sono da sfigati: le UNICHE moto italiane sono le Ducati, con cui andare al DucatiCaffè a bere un bicchiere di Desmorosso indossando le scarpine PumaDucati e il giubbino di pelle DucatiPerformans.
Una volta invece c’era la SS… :-(
Pampo
25 ago 2009 - 08:59 - #12Ti sento bello carico…
E mi sa che entrambi abbiamo qualche anno. Io ho qualche lontano ricordo di Morini ai gp. E di moto che negli anni 70 scherzavano davvero poco. Anche a livello industriale. 31/2 e 500 tenevano bene la scena. Per Ducati, altra storia. Fanno anche dei gioielli, questo è indiscutibile. Ma assolutamente di elite, sia come prezzi che come utilizzatori. E per i motociclisti normali? Moto belle, ma tecnicamente “normali”. Pompatissime, da fighetti, con un mondo attorno costruito ad arte. Ma con un rapporto costo/qualità che non esiste. Come comincia a succedere anche con BMW ( e qui mi sa che non andiamo più daccordo…)
Benzina Potabile
25 ago 2009 - 09:11 - #13@12,un Morini 3 1/2 è stata la Moto con cui ho imparato a guidare,era di mio Padre,peccato che l’abbia vendura,era splendida!
mojito_si
25 ago 2009 - 09:12 - #14EnricoSL900
Anch’io non ho capito l’accoppiata forcellone idroformato/ammortizzatore senza leveraggi, ho paura che la scelta derivi da scelte di marketing o di design…
Comunque bella la Granpasso, il motore è fantastico, la ciclistica un buon equilibrio fra maneggevolezza e stabilità, solo il fatto che è Morini mi fa un po’ paura acquistarla, non so quanta affidabilità mi possa garantire
gs
25 ago 2009 - 09:26 - #15io ho avuto la fortuna di provare la morini corsaro e confermo quanto detto da Enrico, è una gran moto con un motore davvero emozionante
Questo motardone mi sembra già carino, speriamo di vederlo presto in strada !!
EnricoSL900
25 ago 2009 - 09:41 - #16Pampo… io in realtà sono vecchio dentro! :-)
Di anni ne ho 35, e le Morini che mi ricordo per strada sono le terribili custom Excalibur 501 e le altrettanto oscene Dart 350, orrenda erede del mitico Tre e Mezzo malamente ricavata dalla Freccia C9.
Una Morini non credo la comprerei nemmeno oggi, ma non certo per problemi di affidabilità. Il fatto è che anche loro non hanno una moto “sensata” in gamma, almeno dal mio punto di vista. Sono partiti con la Corsaro andando in un settore già saturo, e poi non contenti ci hanno buttato dentro anche la 9 1/2 meno estrema che comunque era una specie di doppione nella gamma. Da questa poi sono nate le varie Scrambler, e poi giusto per non farsi mancare nulla vanno a fare una endurona che sarà anche bella ma che non compra nessuno perché il settore è dominato dalla moda della BMW GS. Adesso la supermotard… ma quante supermotard di grossa cilindrata vedete voi per strada? Io qualche KTM ogni tanto e rarissimamente qualche orrida Hypermotard, ma poi il niente: che senso aveva andare a proporre una moto del genere quando ancora non hanno in gamma per esempio una supersportiva o, molto meglio, una sport-touring?
La supersportiva forse è un qualcosa di azzardato perché oggi la bicilindrica è passata di moda tra i fanatici della gomma racing (non che vada meglio o peggio della 4… è solo fuori moda), ma una bella sport-touring capace di mettere il sale sulla coda alle varie R1 e CBR sui passi di montagna ma anche di fare mille chilometri in un giorno senza ammazzare di fatica chi la porta in giro… secondo me era una ottima idea. Tanto più che il settore è molto “sgombro”: Honda rifarà la sua VFR, e poi ci sono solo la bruttissima (ma pare molto valida) Triumph Sprint ST, le costosissime BMW K (la mia è una “vecchia” 1200 presa a km zero!) e la Kawa ZZR1400 che nessuno compra ma che pare sia una meraviglia. Ducati ha stupidamente abbandonato il settore, Yamaha ha la Fazer ormai vecchiotta, Suzuki niente se non la inguardabile e troppo sportiva Hayabusa, Aprilia niente, Guzzi niente… ma ci voleva un genio del marketing? :-)
Perché non
Pampo
25 ago 2009 - 10:12 - #17@ Enrico.
Ok, sono daccordo quasi su tutto. Però che tristezza! Il popolo è bue, che ci vuoi fare? La Granpasso è splendida, ma non si vende perchè si scontra con la gs che nella maggior parte dei casi viene parcheggiata al bar o serve per andare al mare. Effettivamente è il settore delle sport tourer che è lasciato sguarnito e sul quale si potrebbe fare qualche numero in termini di vendite. Anche se pure in questo settore il mercato è molto “umorale”, tanto che, come noti anche tu, Kawa 1400 non se lo fila nessuno. E se ci fosse un bel bicilindrico, magari un po’ addolcito nell’erogazione, con un telaio “umano”, da fare strada e togliersi qualche soddisfazione, magari ad un prezzo altrettanto “umano”, a me piacerebbe tanto. Ma si scontrerebbe sempre con GS o con RT. E ne uscirebbe a pezzi. Ducati e Aprilia hanno già issato bandiera bianca. Guzzi… a me la Norge non dispiace, ma è troppo poco sport e troppo tourer per avere successo. E costa tanto. Stelvio non mi convince pienamente. Eppoi con le teste messe lì e in particolare le quattro valvole non ci sto con le gambe…
maro
25 ago 2009 - 10:29 - #18mettere “fonte motociclismo”???
beh…niente di che…ormai si buttan tutti su questo modello di moto…ma tanto l’unica che ha e avrà successo sarà solo l’hypermotard!
cmq meglio che alcuni lor signori che scrivono…meglio che imparino a scrivere in italiano…e non tradurre in dialetto/italiano!
derapage
25 ago 2009 - 10:34 - #19La smettiamo di chiamare ”motard” dei bestioni da oltre 1000cc 100cv 220kg e la guida pulita col ginocchio in terra?!?!?!?
gsverde
25 ago 2009 - 11:25 - #20pampo/enrico
la granpasso mi piace davvero molto e la prenderei in seria considerazione se dovessi dar via il gs. fortunatamente il mio gs non è fra quelli posteggiati fuori dai bar, ma me lo godo per 30.000 km all’anno, traslochi compresi.
il mio dubbio circa la granpasso riguarda non tanto l’assistenza (sono anni che le mie moto me le curo io o al massimo il mio meccanico di sempre, senza insegna fuori ma con le contropà quando ha voglia di lavorare), quanto, per dirne una, la sua rivendibilità.
poi, più un mezzo è diffuso, più l’aftermarket offre scelta, più c’è possibilità di trovare pezzi usati o roba strana. certo, resta il fai-da-te (che adoro), ma non è che ci si possa costruire tutto in casa.
non so, resto scettico ma curioso come una scimmia…
Mantassh
25 ago 2009 - 11:42 - #21#3, caro Enrico, non sono d’accordo con te. Io l’ho comprata ed inizialmente avevo le tue stesse impressioni, poi appena la conosci diventa sempre più “facile”. E’ vro, non è una moto intuitiva ed è molto fisica, ma ti assicuro che appena ho fatto un bel giro di 4 giorni in Corsica (paridiso della motocicletta) ho iniziato a capirla ed a divertirmi. Ora che ho cambiato le gomme originali (scandalose quelle di primo equipaggiamento le BT 014) l’anteriore e bello solido, e ti permette delle pieghe. Bada che io sono l’emblema del neofita, visto che prima ho avuto solo la MT 03.
Per quel che riguarda i difetti Ducati, forse una volta, ma le ultime vanno bene come tutte le altre moto.
#19 Hai pienamente ragione, di motard hanno solo l’impostazione e l’idea di moto, mentre nella guida ti portano ad usarle come delle “naked”.
Ultimo appunto, smettiamola di dire che la GS la comprano solo quelli che vanno al bar, perchè non è vero, anzi, io vedo molte più FZ1 e similari al bar che per le strade.
stuckjes
25 ago 2009 - 11:59 - #22In bocca al lupo alla Morini! :)
EnricoSL900
25 ago 2009 - 13:18 - #23#21: sei la testimonianza vivente del fatto che ho ragione. :-)
La prima impressione di chiunque salga su una Hypermotard è quella di una moto difficile da far girare senza che cada dentro le curve; poi dato che ormai l’hai comprata ci fai l’abitudine e ti fai piacere anche questa simpatica caratteristica. :-)
Io la provai considerando che se mi fosse piaciuta forse l’avrei anche potuta comprare (prima di appassionarmi al turismo). Quando scesi avevo assolutamente cambiato idea. E presi una Multistrada, che ha una ciclistica enormemente più sana, tanto che con le BT 014 che tu dici essere scandalose io ci facevo numeri da circo… :-) Peccato durassero poco poco, ma con le Metzeler Z6 macinachilometri ci ho bastonato gente sportivona al vecchio Nurburgring… :-)
Mantassh
25 ago 2009 - 14:40 - #24Non lo so, ma la Multistrada, che ho provato, e la Hyper telaisticamente sono molto simili. Il difetto, se così si può dire, è che rispetto la Multi la differenza di peso si sente proprio sull’anteriore, infatti l’hanno piantata con una forcella da 50 al posto di quella da 43. Io quello che ho notato è che ti permette di arrivare a piegare con i freni ancora pinzati, cosa che con altre moto non sono mai riuscito, senza sentire quella tendenza a rialzarsi. Comunque la Multi è una turistica con ottime doti, purtroppo l’estetica molto personale, che a me non dispiace, l’ha sempre penalizzata. Le Bt 014 non andavano male, in corsica mi sono divertito come un matto, solo che mi lasciavano perplesso. Ora ho le BT 016 e la differenza è palese. Forse farò meno km ma tanto con le 14 ne ho fatti 4500… Altra cosa per la quale ti quoto è che forse l’abitudine mi ha fatto imparare a capire quella sensazione, poichè ho notato che la moto tiene comunque, anche se è meglio arrivare con una marcia di maggior tiro con la Hyper.
akira1972
25 ago 2009 - 22:25 - #25io avevo la multi … splendida … ora ho l’hyper e kredimi, non mi faccio piacere proprio niente … Mi piace veramente molto anke se la 998 ke avevo prima è e rimarrà la moto più bella di sempre per me. Tu sei stato evidentemente skottato da ducati, mi spiace, ma anke se non sono le moto di anni fa, sono dei gran bei mezzi … kome queste morini. Belle tutte … dalla corsaro alla granpasso.
ps tra multi e hyper il telaio è pratikamente identiko tranne 2 rinforzi sotto al serbatoio. Restro identiko ed anteriore kon forke maggiorate. Kambia la posizione, quello si … forse è quella ke ti fa sembrare strana la risposta. Ah, l’hyper (kon benza slovena ;) ), fa 20-21km/l … quindi kon i suoi 12.5 litri di serbatoio ti garantisce una certa sikurezza … a meno ke tu non sia in mezzo alla savana e quindi senza un distributore nell’arko di 200 km. :D
lamps
EnricoSL900
26 ago 2009 - 09:31 - #26Boh… io con il Multi 1000 non passavo i 15 chilometri al litro. Forse sono arrivato a 18 in viaggio…
Quanto alle sensazioni di guida, mi pare impossibile che uno che aveva il Multi apprezzi maggiormente la Hyper… sono perplesso… :-)
Techno1
26 ago 2009 - 11:01 - #27bella copia incollata da motociclismo.
baettoschi
26 ago 2009 - 16:29 - #28Sono veramente contento che la Morini non sbagli un colpo: La corsaro è una “bestia”bella da guidare e con un motore infinito ,esteticamente coinvolgente e costa il giusto (basta confrontare i prezzi con le concorrenti), la 9 1/2 è una moto solo da provare per innamorarsene, grande motore e grande ciclistica con in più confort (specie col parabrezza) e dolcezza ma sempre con un motore straripante all’occorrenza, la 1200 sport e la Scrambler sono degli oggetti talmente belli da pensare ad una collezione, Per la Granpasso vale nel suo settore quanto detto per la corsaro, ora questa nuova andrà a “battagliare” con la Hipermotard Ducati che dispone di un motore che al confronto del morini è un botolo asmatico e poi è molto più bella delle sue concorrenti, sono convinto (spero) che anche il prezzo della versione base sarà competitivo.
newyork
26 ago 2009 - 18:12 - #29un altro pinocchio
Zorro81
26 ago 2009 - 21:29 - #30È un vero peccato che Moto Morini sia una nana nel panorama del mercato motociclistico. Mi pare abbiano prodotti validi, ma essere un’azienda piccola comporta anche avere poca visibilità, poca distribuzione e una rete di manutenzione al ridotta al minimo – cosa che non invoglia molto le vendite.
Trovo la Granpasso la più carina del suo settore, con soluzioni di design e un livello qualitativo delle finiture ammirevole. Non posso che trovare molto allettante una sua rivisitazione più stradale.
akira1972
27 ago 2009 - 12:32 - #31beh, SL, sai kom’e', non e’ detto ke le tue sensazioni di guida siano le stesse di tutti gli altri e ke i tuoi giudizi siano assoluti. La multi era ed e’, per me, fantastika … Questa hyper mi piace e mi diverte molto. Non scenderei mai … un po’ kome mi kapitava kon la multi. Ke poi siano 2 moto kon karattere diverso, quello e’ un altro diskorso ankora. Tu hai l’idea ke ki kompra ducati oggi lo fa solo per moda e non ti do del tutto torto, ma kredimi ke c’e’ anke un tot di gente ke la kompra per motivi diversi. Per me e per molti, la moto e’ passione e divertimento e kredimi, mai e poi mai MI FAREI PIACERE UNA MOTO … o non la kompro o, se sbaglio, la rivendo a kosto di perderci soldi … ma usare una moto kon kui non mi diverto e non mi ci trovo, mai e poi mai … non sarebbe giusto e pure perikoloso.
Io per esempio non mi trovo kon tutta la serie faro quadro … hanno una guida troppo lunga … ma so ke sono moto fantiastike se uno le sa portare.
Lamps
pasquale carbone
13 set 2009 - 09:53 - #32Salve ragazzi sono in procinto di comprare una nuova moto e mi interessava molto la granpasso della morini.
Volevo avere maggiori informazioni a chi l’ha già comprata…..potreste aiutarmi grazie