L’autorevole Motorcyclenews ha messo le mani sull’unico esempio di Superbike valida mai arrivato dagli stati uniti: la Roehr 1250SC. Costruita artigianalmente e in pochissimi esemplari, non teme il confronto con le sue acerrime nemiche bicilindriche europee, mettendosi dietro Ducati 1098R e KTM RC8R, almeno sulla carta.
Il suo bicilindrico a V, 4 valvole (è il motore Revolution della Harley Davidson V-Rod) è accreditato di una potenza di 180cv e ben 155Nm di coppia motrice; valori ottenuti grazie ad una leggera sovralimentazione del motore che si trova incastonato in un telaio doppio trave misto CrMo e alluminio.
La dotazione ciclistica è da vera special di serie, con Sospensioni Ohlins anteriori e posteriori, impianto frenante con pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini e cerchi Marchesini forgiati. Le finezze non finiscono qui perchè il forcellone monobraccio (di chiara ispirazione MV F4) e il carbonio un po ovunque danno quel tocco di raffinatezza in più alla superbike d’oltreoceano.
Arrivando al succo, la dinamica di guida ha sbalordito gli amici di MCN, che hanno visto nella 1250SC una dinamica molto vicina alla 1198 ma con un assetto standard leggermente più votato all’utilizzo stradale. Gli oltre 10 kg in più rispetto alle rivali europee non si sentono più di tanto perchè il motore lavora bene, costante e spinge come un ossesso già dai bassi regimi.
Ho voluto tenere per ultimo il neo più grosso di questa moto: il design. Un orribile tentativo di copiare la riuscitissima (ma purtroppo sfortunata) Mondial Piega, utilizzando sfacciatamente gli stessi colori, rubando anche il monobraccio alla MV Agusta. Unica caratteristica estetica leggermente personale, è il codone morbido ed abbondante che di fatto, è la parte più esteticamente sgradevole di tutto il complesso.
Il giudizio è un Ni. La moto tecnicamente e ciclisticamente c’è, ma l’estetica è davvero da zero spaccato. Aspetteremo a vederla dal vivo, o con un nuovo step stilistico più adatto al mercato europeo e più personale, perchè con questa caratterizzazione estetica, in Europa ne vedremo ben poche.
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Wizzy
22 ago 2009 - 09:44 - #1…….questo blog è una ca-gata, poveri muli copiano tutto da tutti i siti e lo ri-scrivono di mano propria, non c’è una sola notizia che proviene dal loro sacco. Il blog ha il solo scopo di aumentare il numero dei contatti per poter avere più pubblicità e quindi più biseness : SIETE UNA CA-GATA
Wallysbk
22 ago 2009 - 09:52 - #2Wizzy,a parte che si scrive bUsiness,ti brucia non aver avuto prima di loro quest’idea?
tornando all’articolo in questione:hanno fatto un collage di belle moto rovinandole…
la strumentazione è la cosa più oscena che mi sia mai capitato di vedere,sembra quella di uno scooter 50 cc.
Hornettista
22 ago 2009 - 09:53 - #3155 Nm? Quanto dura una posteriore? o_O
Baciccia78
22 ago 2009 - 10:52 - #4Io con le moto americane parto prevenuto per principio!! Poi avrà anche tanti cavalli ma è quella con il motore di cubatura più grande e l’articolo dice che anche sovralimentato… Il mio consiglio è:
Compratevi una moto italiana, e se non avete i soldi (come me) prendetevene una giapponese ;)
lorenzos1982
22 ago 2009 - 11:11 - #5classica copia della mondial piega!
bikers
22 ago 2009 - 11:31 - #6già doveva arrivare quella con il motore orrizzontale…adesso questa …..americazzate
R6simo
22 ago 2009 - 11:59 - #7lorenzo mi ha battuto sul tempo… incrocio tra la mondial piega e un 916
kar.
22 ago 2009 - 13:10 - #8però il fatto ke sia stata praticamente progettata praticamente nel garage di casa e non da una azienda vera e propria. sicuramente la linea sarà poco personale ma il costruttore ha detto di non essere un design e ke in futuro avrebbe voluto affidare la realizzazione ad un designer magari proprio a eric buell cmq per principio proverei tutte le moto.
derapage
22 ago 2009 - 14:09 - #9cosa si intende per ”leggera sovralimentazione del motore”?!?
il solito airbox in pressione o una sorta di psendo-compressore volumetrico?
kar.
22 ago 2009 - 16:49 - #10una sorta di compressore volumetrico se cerchi in rete è anke spiegato come funziona
crymyname
22 ago 2009 - 17:04 - #11La Mondial Piega è molto più bella…
Avranno messo un turbo?
superclod
22 ago 2009 - 17:24 - #12“mettendosi dietro Ducati 1098 e KTM RC8″…. Avrà anche 180 CV ma, mettiamole insieme in pista eppoi vediamo i tempi sul giro…
The italian stallion
22 ago 2009 - 18:59 - #13daccordo che vogliamo fare i nazionalisti, ma per me è molto più bella della mondial piega che sinceramete è troppo pacchiana e spigolosa, invece questa mi sembra più snella e filante nelle linee, forse avrebbero soltanto dovuto farla di un colore diverso per sembrare più originale. Anche a prestazioni sarà nettamnte superiore alla mondial che non ha mai impressionto per le prestzioni del propulsore VTR…
Zuk
22 ago 2009 - 21:22 - #14Riassunto: pezzi di gran pregio italiani (+ l’akra) assemblati in un design scopiazzato da belle moto italiane con motore aMMeriGano che è un punto di domanda.
P.S. Il carter cromato su una supersportiva non si può vedere!!!
crymyname
23 ago 2009 - 00:26 - #15Se è per questo la Piega non era nemmeno leggerissima, mi pare fosse oltre i 200 Kg. Però era bella. A me piace molto di più. Questa è un po’ anonima. Non è che sia brutta eh, per carità… Però sono curioso di vedere quando finalmente gli americani troveranno un loro stile anche nel fare le moto da corsa. Buell sta andando molto bene, ma la moto con motore Rotax ( non ricordo come si chiama ) esteticamente non è per niente originale, a differenza di tutti gli altri modelli che invece mi piacciono tantissimo. Vedremo col tempo.
Angrybear
23 ago 2009 - 05:44 - #16Gli americani devono costruire bombe ed aeroplani…
Alle moto ci pensiamo noi italiani e i nostri cugini cagariso dagli occhi a mandorla, è sempre stato così e sempre sarà!
crashkid
26 ago 2009 - 09:17 - #17per tirar fuori 180 hp da un 1250 devono sovralimentarlo? mah .. che ca*ata!
HENRIK070
28 ago 2009 - 15:41 - #18soliti bacchettoni
la moto sara copiata ma non è brutta
cmq anche la piega era una f4 scopiazzata e un po diversificata nei particolari
il codino mi piace così come il cruscotto
più che altro mi domando se arriveremo un giorno a motori 2000….che senso hanno certe cilindrate