Wow! E’ una rivoluzione epocale! Vi rendete conto che è tutta nuova? Fa i 400 metri da fermo in 12 millesimi di secondo meno, pesa 18 grammi meno della precedente e al Mugello gira in ben un decimo meno di quella del 2008!!!!! Come fare a non prenderla, sapendo poi che il motore ha 1 CV in più?
molto semplicemente ha meno cv della vecchia circa un paio,
meno coppia,
pesa di più,
e in italia non la importano perchè devono esaurire l’invenduto 08.
le suzu sembrano tourer più che superbike ma va bè … continuano ad essere sedute sul posteriore…
LA vera moto rivoluzionaria sarà quella che peserà 30 Kg meno delle concorrenti. Questa è la verità. Provate in pista una 250 GP e conforntatela con qualsiasi superbike. Poi parliamone.
Dovendo scegliere fra la più brutta e goffa fra questa e la R1 2009, si incontrano non poche difficoltà!
Per fortuna mamma Honda ha dalla sua la CBR, secondo me come linea molto, ma molto più light….
Sembra la moto di Bud Spencer, grossa, grassa, bassa, un cesso, non riesco a capire la Suzuki che faceva moto “cattive” come abbia fatto a partorire un aborto simile.
M.a.z.
26 lug 2009 - 10:13 - #1quegli scarichi….
Rico44
26 lug 2009 - 10:34 - #2Bella lei…
ma che porcata di pista… è da cross? :)
Bull2
26 lug 2009 - 10:43 - #3Wow! E’ una rivoluzione epocale! Vi rendete conto che è tutta nuova? Fa i 400 metri da fermo in 12 millesimi di secondo meno, pesa 18 grammi meno della precedente e al Mugello gira in ben un decimo meno di quella del 2008!!!!! Come fare a non prenderla, sapendo poi che il motore ha 1 CV in più?
Bull2
26 lug 2009 - 10:43 - #4;-)
surri
26 lug 2009 - 10:51 - #5moto semplicemente fantastica
**ducazzi***
26 lug 2009 - 10:59 - #6molto semplicemente ha meno cv della vecchia circa un paio,
meno coppia,
pesa di più,
e in italia non la importano perchè devono esaurire l’invenduto 08.
le suzu sembrano tourer più che superbike ma va bè … continuano ad essere sedute sul posteriore…
Bull2
26 lug 2009 - 11:38 - #7LA vera moto rivoluzionaria sarà quella che peserà 30 Kg meno delle concorrenti. Questa è la verità. Provate in pista una 250 GP e conforntatela con qualsiasi superbike. Poi parliamone.
Gianluca71
26 lug 2009 - 11:45 - #8Dovendo scegliere fra la più brutta e goffa fra questa e la R1 2009, si incontrano non poche difficoltà!
Per fortuna mamma Honda ha dalla sua la CBR, secondo me come linea molto, ma molto più light….
suzuk6
26 lug 2009 - 13:04 - #9bella e potentissima questa suzuki
mi immagino la versione yoshimura.
comunque
la palma di peggiore moto del 2009 come estetica va alla R1 2009, un cesso allucinante
va a ciapà i ratt
26 lug 2009 - 13:25 - #10Sembra la moto di Bud Spencer, grossa, grassa, bassa, un cesso, non riesco a capire la Suzuki che faceva moto “cattive” come abbia fatto a partorire un aborto simile.
Ermes
26 lug 2009 - 20:32 - #11Bull2
Ti rendi conto di quanto dovrebbero farti pagare un sportiva che pesasse 30 kili di meno?!?
Ermes
26 lug 2009 - 20:34 - #12#10
Che cavolo dici? Una sportiva deve solo fare il suo lavoro: andare forte, frenare bene, essere stabile, l’estetica non c’entra.
colin
26 lug 2009 - 23:03 - #13brutta, pesante e ingombrante. da un senso di poca sportività.