Piaggio presenta le nuove Vespa LX e Vespa S ad iniezione elettronica e nelle cilindrate da 125 e 150cc. Con l’adozione dell’iniezione elettronica i robusti e affidabili propulsori 4T, due valvole, raffreddati ad aria che equipaggiano Vespa LX e Vespa S migliorano ulteriormente le loro performance, unite ad una fluidità di marcia.
Le versioni 150 cc di Vespa LX e Vespa S, inoltre, non mancano di farsi apprezzare anche su percorrenze medie grazie alla possibilità di accesso a tangenziali, superstrade e tratti autostradali. La nuove versioni a iniezione elettronica dei motori 125 e 150 cc che spingono Vespa LX e Vespa S sono state interamente progettate, sviluppate e industrializzate a Pontedera, sede del quartier generale del Gruppo Piaggio.
Le linee moderne di Vespa LX 125 ie e 150 ie, recuperano i caratteri stilistici più classici di Vespa. Il faro tondo, lo scudo in acciaio (come tutto il corpo di Vespa) ampio e protettivo, la nuova sella più ampia e sagomata, le nuove cromature su specchietti e parafango sono richiami alla storia dello scooter più famoso e diffuso al mondo.
La carrozzeria, che storicamente funge da telaio portante, è interamente realizzata in acciaio a tutto vantaggio della solidità e della precisione di guida. Ruote da 11” e 10”, la classica combinazione frenate disco anteriore/tamburo posteriore e il reparto sospensioni (composto dalla classica ed esclusiva bielletta oscillante all’anteriore e da un monoammortizzatore idraulico regolabile al posteriore) completano la dotazione tecnica di Vespa LX.
Con Vespa S 125 ie e 150 ie si rivive il fascino del “Vespino” sportivo ereditato dai modelli degli anni ’70 come la 50 Special e la Vespa Primavera. Sportività e dinamismo sono le caratteristiche che animano la Vespa S. Le linee sono pulite, essenziali. Vespa S, grazie al design minimalista, semplici ma elegante, rievoca i valori che, nei mitici anni ’70, fecero di Vespa lo scooter preferito dalle generazioni più giovani.
La sospensione anteriore con ammortizzatore idraulico a doppio effetto si distingue per il monobraccio laterale di derivazione aeronautica. Al posteriore Vespa S è equipaggiata con una sospensione che monta un monoammortizzatore idraulico a doppio effetto. Il diametro della ruota anteriore da a 11” garantisce stabilità e una evidente sensazione di sicurezza nella guida. I pneumatici tubeless sono da 110/70 sulla ruota anteriore e da 120/70 sulla ruota da 10” al posteriore. Il sistema frenante è composto dalla affidabile combinazione disco/tamburo.
Colori e prezzi
Vespa LX
Sei i colori disponibili per Vespa LX nelle versioni 125 ie e 150 ie: Nero Vulcano, Montebianco, Grigio Cortina, Rosso Dragon, Arancio Taormina, Blu Midnight e Giallo Lime. Vespa LX 125 ie costa 3.350 euro che scendono a 2.850 euro sfruttando gli ecoincentivi. Vespa LX 150 ie è in vendita a 3.550 euro che si riducono a 3.050 euro con gli ecoincentivi.
Vespa S
Vespa S 125 ie e Vespa S 150 ie sono in vendita in quattro colorazioni decise che esaltano la leggerezza e la vivacità delle sue linee: Rosso Dragon, Nero Lucido, Montebianco e Arancio Taormina. Vespa S 125 ie è già sul mercato a 3.500 euro (3.000 euro grazie agli ecoincentivi) mentre Vespa S 150 ie costa 3.700 euro che scendono a 3.200 euro con gli ecoincentivi.
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matteom
15 lug 2009 - 08:25 - #1Ok che è vespa, ma 3.550 euro per un veicolo con motore chè è si ad iniezione elettronica ma è ancora 2 valvole e raffreddato ad aria, con il tamburo dietro, mi sembra un pochino un prezzo fuori dal mondo..
erfo
15 lug 2009 - 10:09 - #2hai ragione però è veramente bella….ad averli!
easymike
15 lug 2009 - 12:09 - #3Hanno tolto la pedalina d’avviamento??? stupidi, è fastidiosissimo restare nel box convinti di andare in riunione in tempo….
pistu_foghecc
15 lug 2009 - 15:39 - #4Bhe per la pedalina:è quasi impossibile avviarla a pedale.Ma piuttosto.Io sono uno di quelli che l’ha preso in quel posto, avendo acquistato una lx 125 il mese scorso e ovviamente ne i concessionari ne tantomeno il sito ufficiale, riportavano l’arrivo della ie.Ora mi ritrovo con una moto di un mese già fuori produzione
demonio.pellegrino
15 lug 2009 - 22:03 - #5Ma cosa ha di nuovo questa vespa rispetto a quella dell’anno scorso? E a quella dell’anno prima?
E’ l’ora di finirla. Non se ne puo’ piu’ delle case che mettono fuori modelli IDENTICI in tutto tranne due colori, ogni anno, per chiedere piu’ soldi.
E’ L’ORA DI BASTA.
matteom
16 lug 2009 - 14:34 - #6Per il # 5:
ha l’iniezione elettronica elettronica. scusa se è poco.
Però potevano mettere anche il raffreddamento a liquido intanto che c’erano.
Certo dà molto fastidio aver comprato il modello precedente, senza nemmeno aver avuto la possibilità di scegliere tra il nuovo modello o il vecchio scontato…
E’ abbastanza normale che hanno tolto la pedalina, non serve a nulla perchè se la batteria è scarica la pompa della benzina non mette in pressione l’impianto, e col cavolo che va in moto con la pedalina..
Pinistuta
16 lug 2009 - 16:02 - #7La Vespa é la 2 ruote più bella al mondo, non ce nè per nessuno!!!!
pistu_foghecc
16 lug 2009 - 16:24 - #8Forse non ci siamo capiti.La mia vespa lx 125 è il modello 2009 che a differenza del 2008 ha molti particolari cromati in +.Tipo la cresta sul parafango in old style, e la griglia cromata.Quella 2008 è meno bella.Quello che dico io è che ho un 2009 che già non producono +, dato che la lx 125 colore bianco a carburatore non viene + prodotta.
nikotina71
21 lug 2009 - 23:02 - #9guardate che il motore a iniezione è a 4 tempi… perchè nn vi informate prima di scrivere stupidaggini??
gianni60
28 ago 2009 - 11:17 - #10x matteom e x nikotina71: avete entrambi ragione in quanto il motore della vespa è un 2 valvole a 4 tempi.
PEP85
03 set 2009 - 20:46 - #11meglio carburatore, iniziezione tropppi problemi, io l’ho del 2008 con la pedivella, ottima e funzionale, non la prenderei la nuova versione anche erchè non mi piace molto
mad-max
07 set 2009 - 17:34 - #12sconsiglio vivamente questo nuovo modello!!! io l’ho acquistato a fine luglio.
almeno fino a quando la piaggio non si deciderà ad aggiornare il sistema elettronico che fa spegnere il mezzo; nello specifico giusto per capirci, anche se è una iniezione elettronica, si spegne quando si passa da un alto numero di giri a uno basso…
sambada110
29 set 2009 - 20:18 - #13Questa è una Svespa a me questi modelli non mi piacciono proprio, ho 17 e preferisco la mia con le marce che questo coso che ha solo il nome ma sostanza NIENTE cioè una Vespa senza marce che vespa è ? non riesco a capire , datemi una Special quella con le marce ole ole ole !!! come una volta no è? almeno in edizione speciale che ne so, questi cosi di plastica bla!!!!
bezza
10 feb 2010 - 14:41 - #14Ciao a tutti,
Ho aquistato una vespa LX 125 ie la scorsa settimana, ho notato che in ripresa non rende moltissimo, a vs parere è normale? Oppure, E’ possibile che essendo nuovissima le prestazioni reali non siamo ancora uscite??