Di questa special si dovrebbe parlare a partire… dalla fine! Infatti il prezzo è la cosa che più di tutti gli splendidi accorgimenti tecnici, vi farà strabuzzare gli occhi: la Kawa ZX-10R preparata dalla concessionaria tedesca Holy, viene offerta su richiesta a ben 100€ in meno del prezzo a listino italiano della moto di serie! Questo è possibile grazie al potere della più grossa concessionaria Kawasaki della Germania, che omologa la moto con direttive TUV e può essere tranquillamente importata in italia e convertita ad immatricolazione italiana!
Ma per farvi capire quanto straordinario è questo particolare, è bene elencare le modifiche tecniche che questa Ninja Replica (del pilota Giabbani, impegnato nel campionato francese SBK) annovera: scarico artigianale privo di catalizzatore e silenziatore, con uscita a fetta di salame, che fa molto MotoGP, e corona +2 per accorciare i rapporti.
Gli indicatori di direzione si sono spostati all’interno dei gruppi ottici (gran bell’accorgimento estetico), la grafica è replica, creata da Holy e il carbonio riempie i contorni di forcellone e telaio e crea il nuovo parafango anteriore. Ciclisticamente, l’impianto frenante si avvale di nuovi tubi in treccia, semimanubri impreziositi da manopole Magura e leve Gilles Tooling. Di quest’ultimo produttore sono anche le pedane regolabili. Rizoma, infine, fornisce tendicatena, portatarga e contrappesi per i manubri.
Dinamicamente, nonostante le modifiche meccaniche siano limitate a scarico (che toglie 7kg di terminale) e denti della corona, è cambiata parecchio. I 170cv alla ruota rilevati al banco si fanno sentire tutti e mettono la ciclistica in crisi spesso e volentieri, con ondeggiamenti sempre controllabili alle alte velocità per via dell’alleggerimento dell’anteriore a gas spalancato. Leve e comandi completamente regolabili al manubrio e pedane, permettono di cucirsi la moto su misura. Il carattere già forte di questa moto viene quindi enfatizzato da questa ottima preparazione, non troppo hard ma veramente efficente e divertente
via | Motociclismo
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TeamSabotage
10 lug 2009 - 07:12 - #1Ma siamo sicuri che la moto di partenza sia nuova e non un usato? Comunque mi risulta difficile che sia omologata all’uso su strada una moto privata del catalizzatore e finale di scarico.. però…
ciro207
10 lug 2009 - 07:22 - #2Bellissima! Il prezzo è incredibile, ma mi viene da chiedere come possano omologarti quello scarico (almeno in Italia)…
Max_76
10 lug 2009 - 07:30 - #3a sto punto mi aspetto un sondaggio :
piace + questa realizzazione o quella Warthog Kawasaki Laguna ? votate ……………
King Franckie
10 lug 2009 - 07:33 - #4fi@a!!
amnesiack
10 lug 2009 - 07:34 - #5tenendo conto dell’altra pecionata, tutta la vita questa!
e questa è stupenda!
il duca
10 lug 2009 - 08:00 - #6lo scarico non penso sia artigianale….o comunque sul mercato ci sono i jardine gp1 che sono uguali…un mio conoscente lo ha montato su un gsx-r 1000 e sembra una moto gp dal rumore che fa
albizzzzz94
10 lug 2009 - 08:22 - #7non è esatto k nn ha il silenziatore: se guardate qui
http://www.motoblog.it/galleria/big/ninja-zx-10r-holy/10
ssi vede bene dentro il temrinale una parte traforata, tipica dei silenziatori
VinxLt
10 lug 2009 - 09:17 - #8ma questo articolo non lo avevano gia fatto un paio di mesi fa???
albizzzzz94
10 lug 2009 - 13:40 - #9@8:
co era su un vecchio numero di motociclismo, forse è li che l’hai visto ;)
la ducati si è rotta
10 lug 2009 - 16:00 - #10mi sa che in germania sono molto meno restrittivi sulle modifiche che si possono apportare ai mezzi.
Comunque “vestita” così non mi piace per niente…verde corsa tutta la vita,e senza ridicoli adesivi.
Björn Reichert
10 lug 2009 - 17:43 - #11Nice Bike and details on the bike.
I like it :)
meccanicamente
10 lug 2009 - 18:55 - #12Non capisco sta mania di accorciare i rapporti, se il 1000 non lo sai sfruttare comprati un 600. Se in Kawasaski hanno usato una certa corona ed un certo pignone evidentemente un motivo c’è, non credo che si siano svegliati la mattina e abbiano messo su delle ruote dentate a caso…