È una delle più esclusive e ammirate moto della attuale produzione mondiale, curatissima nei dettagli e dotata tecnicamente, una moto che fa del suo look raffinato e personale il loro vero fiore all’occhiello di questa moto. La Bimota DB6 Delirio R cavalca il fenomeno e la moda dilagante delle moto nude, ma ne interpreta il concetto in chiave edonistica a tratti esagerata, estremizzandone la ricerca di personalità e l’aspetto estetico per molti aspetti degno di una scultura di arte moderna.
Non nasce per l’utilizzo in pista ma vanta soluzioni tecniche e ciclistiche superiori a quelle della maggior parte delle supersportive oggi sul mercato. Ma il suo abitat naturale resta la strada anche se poco si piega ad eventuali esigenze di comfort. La sua storia aziendale si lega ad un passato importante che porta oggi alla realizzazione di moto totalmente artigianli piccole opere d’arte moderna realizzate in serie limitata.
La Bimota Delirio arriva sul mercato nel 2006 ma da qualche mese è disponibile anche la versione R oggetto di questa prova, rivista e migliorata grazie a numerosi particolari si propone come una vera “special” su base Delirio. Con la versione R infatti la Delirio, già una delle naked più leggere della sua categoria, cala di altri 7kg, tutti eliminati nei punti “sensibili” e ben avvertibili nella guida.
Circa 5 kg spariscono solo con l’adozione dei nuovi cerchi forgiati in alluminio, mentre il resto è opera di convogliatori, fianchetti, coperchi cinghie, coperchio frizione, parafango anteriore, puntale e portatarga in fibra di carbonio. Di solito si tende ad aggiungere i cavalli ai nuovi modelli, ma non scordiamo che togliendo dei chili si ottengono moto più pronte in accelerazione, prestanti in frenata e godibili nella guida. Purtroppo però togliere peso è molto più costoso rispetto ad un aumento di potenza del motore. Sono necessari infatti materiali pregiati, lavorazioni complesse, lunghe e costose.
Ma Bimota non ama le mezze misure e questo modello è li a ricordarlo, con una DB6 Delirio che anche nella versione R mantiene sull’avantreno la massiccia Marzocchi da 50mm, su cui spiccano le pinze Brembo radiali, ora controllate da una pompa radiale della stessa Casa. Il reparto sospensioni è completato al retrotreno da un’unità Extreme Tech molto raffinata; della stessa casa l’ammortizzatore di sterzo a montaggio trasversale che arricchisce la visuale una volta in sella. La nuova strumentazione è davvero riuscita, e finalmente, possiamo dirlo è all’altezza del marcio Bimota, mentre il precedente cruscotto peccava in tecnologia ed estetica. Completa il quadro tecnico la nuova frizione antisaltellamento, che migliora ulteriormente il rigore della Delirio anche nelle staccate più decise.
Andare in moto è un piacere… farlo con una moto che sembra essere un prolungamento del nostro corpo come la Delirio lo è ancora di più. Si perché quello che più di ogni altro aspetto ci colpisce una volta in sella alla Delirio è proprio la sua capacità di cucirsi attorno al suo pilota e di trasmettergli una enorme sensazione di controllo in ogni situazione. Tutto diventa così naturale e automatico, ogni manovra appare più facile e immediata del solito, basta un piccolo spostamento del corpo per modificare i pesi e la dinamica dell’intera moto. Merito in parte del suo peso limitato ma soprattutto di quote ciclistiche azzeccate, sospensioni efficaci e una disposizione delle masse concentrate intorno al baricentro e poco sviluppate in direzione trasversale.
La seduta è piuttosto stretta e pone il pilota letteralmente incastonato tra sella serbatoio e sella del passeggero senza la possibilità di arretrare o avanzare. Stupisce la stabilità del suo avantreno anche alle alte velocità, mentre da il meglio di se sulle strade tortuose, dove garantisce velocità di inserimento e percorrenza di curva molto elevate, mantenendo sempre ampi margini di correzione della traiettoria.
Eccellente la frenata mentre resta limitata la protezione aerodinamica, elevato il prezzo, però l’estetica e la cura dei particolari oltre all’esclusività del mezzo giustificano in buona parte il costo finale. Una volta in sella pochissime moto al mondo sanno essere più appaganti, esaltanti e coinvolgenti nella guida su strada.
Piace
Guida dinamica e esaltante
Erogazione e consumi
Estetica conturbante
Non piace
Prezzo elevato
Limitato raggio di sterzo
Scheda tecnica Bimota DB6 Delirio R
Motore: 2 cilindri a V trasversali a 4 tempi
cilindrata 1.078 cc
Alimentazione a iniezione elettronica, diametro corpi farfallati 45 mm
Cambio a sei marce
telaio misto a traliccio e piastre in alluminio
sospensione anteriore, forcella rovesciata Marzocchi da 50 mm
Pneumatici: anteriore 120/70-ZR17, posteriore 180/55-ZR17
Interasse 1.430
Peso a secco 173 kg
potenza 69 kW (95 CV) a 7.000 giri
coppia 102,2 Nm (10,5 kgm) a 5.500 giri
Prezzo: 21.840 euro
Le foto estreme sono state scattate su una strada chiusa al traffico.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(2 Voti | Media: 3.5 su 5)
The CRUKKEN Punisher
10 lug 2009 - 14:17 - #1Chissà che bene ai cuscinetti di sterzo tutte quelle penne da beota !!
Ma dico io, perchè i tester diventano sempre più simili ai macachi ?? Ma se invece di impennare, fare burn out ci dessero dei dettagli più utili magari ci aiuterebbero meglio a scegliere una moto…
PAZZESCO !!!
P.S. La Bimota è una moto straodrinaria !!!
pino 66
10 lug 2009 - 14:30 - #2bellissima da guardare e soprattutto da guidare.
Ma la preferisco con i forgiati Marchesini dorati ed i dischi braking a margherita.
http://img72.imageshack.us/img72/1701/db6nl0.jpg
**ducazzi**
10 lug 2009 - 14:32 - #3ma se è un cesso con 2 ruote che costa uno sproposito, in questo caso paghi SOLO il marchio… poi non hanno motivo di esistere queste moto, se non per il salotto di qualche riccone, vanno meno in pista dei rispettivi modelli da cui traggono il motore, e di tecnologico non aggiungono nulla!!!
**ducazzi**
10 lug 2009 - 14:33 - #4estetica conturbante??
estetica disturbante forse, sembra uscita da un manga, ed è un insulto ai manga!
**ducazzi**
10 lug 2009 - 14:35 - #5senza contare che adotta una sospensione senza leveraggio progressivo che inorridire chiunque capisca un minimo di moto…
The CRUKKEN Punisher
10 lug 2009 - 14:50 - #6EHHHH….ma non tutti siamo al tuo livello di competenza caro ducazzi, tu stai guidando la replica perfetta della m1 di 3 anni fà ( come annunciato a più riprese dalla yakaka) e probabilmente hai un livello di sensibilità pari almeno ad Edwards…a noi, poveri mortali, ci basta una sospensione senza leveraggio progressivbo per umiliare tutti quei beoti che si sono fatti infinocchiare dalla pubblicità ed ora viaggiano convinti di avere in mano una moto GP…ahahahahaha
Per sverniciarti per strada con quel catamarano che ti ritrovi, mi basta la più lenta delle mie moto ( Un endurona di 15 anni fà con 67 CV), per la pista…beh lì hai l’imbarazzo della scelta…se andiamo su una corta mi basta la più lenta delle mie belve…se andiamo su una veloce, allora tiro fuori l’artiglieria pesante !!!
The CRUKKEN Punisher
10 lug 2009 - 14:51 - #7Ottimo commento il n°6, ora puoi andare a prenderti il tuo ciao marmittato polini e sognare di guidare una moto vera…
The CRUKKEN Punisher
10 lug 2009 - 14:54 - #8Mi correggo, ho capito solo ora che possiedi una bmw del ‘90 con la cartolina attaccata ai raggi per simulare una moto…
bmwr65
10 lug 2009 - 15:17 - #9Io posseggo una Vecchi BMW . per la precisione un GS del 1982 . la trovo bellissima.
trovo molto meno edificate uno che usa il blog moto per offendere, discreditare o buttare ogni singolo argomento sulla “bagarre”, stile calcio.
poi vero ci sono persone piccole e stressate che per trovare un fine nella vita si nascondono dietro uno pseudonimo e fanno questo genere di baggianata. magari dal posto di lavoro.
peccato.
comunque la moto mi piace. forse solo un pelo carissima
bmwr65
10 lug 2009 - 15:18 - #10sarebbe vecchia BMW
haw
10 lug 2009 - 15:20 - #11Nella speranza che i moderatori ripuliscano un’attimo i commenti sopra, dico che sta moto per me è strana.
A lievello estetico è interessante ma quel codone con i due scatolozzi proprio non mi va giu, vabe’ che gli scatolozzi li sostituisci… ma poi ti resta na tana di dimensioni enormi fra gli scarichi aftermarket e la forma del codone, oltre al fatto di non piacermi una posizione in sella cosi’ infossata.
Aparte cio’, la trovo una moto fantastica come cura dei dettagli (ovvio che non son quelli a darti un secondo al giro o a farne una moto superiore tecnicamente, ma se uno c’ha i soldi da spendere e si vuole prendere qualcosa di raffinato non vedo perche’ no… e su questa moto che è prettamente stradale forse queste cose hanno maggior motivo d’essere che non per assurdo su una db7 dalla quale ti aspetti anche un vantaggio di prestazioni totali rispetto ad una 1098) e la filosofia di una stradale leggera leggera con il bicilindrico 1100 mi ispira, sempre in ottica stradale.
Solo che… io alle fine ne preferirei cmq la versione semicarenata, ovvero la db5.
haw
10 lug 2009 - 15:25 - #12ah due cose:
1 - il carterino frizione… come mai è cosi’ grattato ?? non credo sia da pieghe gratta-pedane a guardare le gomme.
2 - interessante che ora la strumentazione sia stata migliorata… altrettanto interessante sarebbe stato mostrarla in una foto !
mancopersogno
10 lug 2009 - 17:04 - #13ma che razza di blog e’?!
pensare che chi ci lavora cerca di fare del proprio meglio…
Papex
10 lug 2009 - 17:12 - #14Scusa Ducazzi ma non riesci a scrivere cose sensate senza insultare nessuno?
E’ bello leggere commenti sensati, l’articolo parla di Bimota , se non ti piace non sei obbligato a esprimere sempre il tuo parere (che per altro è la solita aria fritta).
Sei velocissimo , pieghi tantissimo!!!! Bene ora lascia noi motociclisti normali alla contemplazione della DB6.
Poi giusto una curiosità : sei proprio così sicuro che la moto che dici di avere sia così perfetta?
Francesco R1
10 lug 2009 - 17:18 - #15Bellissima la Delirio io ho la versione normale non la R
ma non la cambierei con nessuna moto al mondo
e prima di giudicarla … MAGARI BISOGNEREBBE AVERLA PROVATA
ma quì è sempre pieno di fenoimeni che giudicano tutto
e poi hanno guidato 3 moto in tutta la loro vita..
per le foto … se un tester professionista fa quelle cose..
magari le sa fare e anche bene sembra.. e non da affatto colpi quando riatterra dalle impennate…
perchè se sai dare il giusto gas quando la ruota scendi non fai neanche chiudere due cm di forcella!!
E cmq io alle solite foto impalate tutte uguali su tutte le riviste e depliant
preferisco delle foto diverse.. fatte da qualcuno che ci sa anche andare in moto!
murla
10 lug 2009 - 17:37 - #16Per favore il moderatore di decida ad intervenire!
Desmo.3
10 lug 2009 - 17:54 - #17@ducazzi, TU continua a girare in 1′42” a siracusa, 1 secondo sotto il record…
le bimota lasciale a NOI, sono solo vecchia ferraglia ducati con un bel marchio, che ce fai…
cmq la delirio proprio non mi piace, la db5 invece trovo che (codone a parte) sia bellissima!!!!
e se dovessi scegliere comprerei la carenata!
MAGNESIO
10 lug 2009 - 17:54 - #18Qualcuno ha soldi da gettare al vento?
Si accomodi c’è la Delirio.
Il nome non è al caso, infatti solo che sta delirando può pagare il ds ducati con 4 tubi e le forcelle ipertecnologichesustradainutili 18/19.000euri
Già poi la R1 è una barca, ma dove girate nei kartodromi?
MAGNESIO
10 lug 2009 - 17:56 - #19Tra l’altro è orrenda
Ardito
10 lug 2009 - 18:42 - #20Non so se mi piace questa Bimota. Mai guidata.
Sicuramente mi piacerebbe impennarla come ho sempre impennato tutti i mezzi che ho avuto. Lavoro, guadagno, pago e pretendo di impennare. E chi se ne frega dei cuscinetti dello sterzo (mai avuto problemi tra l’altro, sicuro #1 che si rovinino?).
Devo castrare la mia voglia (saltuaria) di fare un po’ l’asino in modo per colpa di quattro pallini di metallo???!!
W la penna abbasso la morale! Oh!
white hornet
10 lug 2009 - 18:54 - #21bella è bella solo che già costa uno sproposito quella normale con la R hanno esagerato col prezzo
100 % Bikers
10 lug 2009 - 19:03 - #22Mamma MIA !!! I commenti di Ducazzi, The Crukken punisher e Magnesio fanno veramente capire che razza di motociclissti ci sono in giro…
Le moto sono tutte belle, poi ognuno la sceglie in base ad il suo gusto personale, al suo stile di guida ed al suo portafogli ed ha il diritto di divertirsi come meglio crede (anche spaccando i cuscinetti se vuole)…
Ci sono già tanti piantagrane e falsi moralizzatori ovunque, non fateli nel mondo della moto perpiacere !!
W i motociclisti veri di qualunque moto siano appasionati !!!
The CRUKKEN Punisher
10 lug 2009 - 19:12 - #23Ahahahaha !! Non sai quanti polletti come tè ho spennato caro Ducazzi…
Tutti gran paroloni ma poi li vedi in giro con quei catamarani inguidabili convinti di essere dei fenomeni perchè limano 2 saponette sull’asfalto !!!
Per la cronaca, io non ho nemmeno una Ducati ma solo moto Jap…questo non toglie che tu sia un gran buffone che mi piacerebbe prima sverniciare come si deve sulla strada…se poi non basta, duschiaffi tra i cordoli non te li leva nessuno !!
Con la mia r6 in qualsiasi pista tu voglia andare metto per iscritto ora di poterti dare almeno 6 secondi al giro senza forzare….
Se invece vuoi una lezione più tranquilla, basta che ti fai trovare Domenica sul Costo di Asiago, troverai un Tenerè tutto nero con la scritta “The Crukken Punisher”, può essere che tra un GS e l’altro troverò il tempo di “ridimensionare” anche te con la tua fantasmagorica aerrrrrrrrrrreune….
fenociò !!!
Infausto_manmade
10 lug 2009 - 19:23 - #24Codone poco bello. Non è comoda per passeggiare e non è performante in pista, così c’è scritto… Quindi a che serve ?
The CRUKKEN Punisher
10 lug 2009 - 19:29 - #25Boh…magari a piegare in un modo più decente di come fai tu nel tuo avatar…
Ma lo volete fermare questo pazzo che continua a scrivere inutilità sulla Moto Gp e su Stoner oppure si continua ??? Sarà mica Uccio…
uipez
10 lug 2009 - 19:56 - #26Mamma mia…..ma che razza di derelitti umani scrivono su sto blog??, scambiatevi la mail poveri frustrati e passate la giornata a insultarvi fra di voi…..povero motoblog, leggere i commenti di questi dementi ti mette proprio ‘no sconforto…
newyork
10 lug 2009 - 19:56 - #27ma chi sono sti cretinacci, che centrano certi commenti con la bimota?
gia` c’era DUCAZZI a intrattenerci che almeno e` ormai assodato la macchietta del blog,
adesso c’e` sto microcefalo: A STONERCHIA GLI TIRA IL QULO con un commento che non centra niente!
ma` povero blog!
comunque ritornando all’articolo la moto e` esclusiva ma penso con quel prezzo che vorrei qual cosa di piu`in termini di cavalleria, a quel prezzo prendi la streetfighter con i termignoni!!!
Ermes
10 lug 2009 - 20:00 - #28Propongo di affittare un bel ring da qualche parte facilmente raggiungibile da tutti gli imbecilli come da esempi sopra. Dopodichè, chi ha le palle, dopo la serie di insulti potrà dimostrare anche con i fatti di che pasta è fatto. Gli impiegatucci stressati e insoddisfatti, quelli che con la hypersport ultimo modello si sono fatti mettere dietro dai T-MAX e sono in vena di insultare impunemente perchè hanno bisogno di sfogarsi, farebbero bene a andare a farlo da qualche altra parte.
contatore visite
10 lug 2009 - 20:41 - #29Se bannano e tolgono post ai non registrati, poi calano gli accessi al blog, cala la richiesta di inserzione di banner pubblicitari, cala la grana ai gestori. Quindi calatevi i pantaloni e prendetevi tutto quelloc he arriva.
P Lion
10 lug 2009 - 20:57 - #30ma dov’è il moderatore? questi bimbominkia falliti sono da estripare dal blog
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 20:58 - #31@papex
guarda, io generlmente non insulto nessuno, ma e vengo provocato mi metto sullo stesso piano…sono i ducazzari che ogni volta che gli si critica un mezzo o qualcosa che ne porti il marchio in qualche posto tipo bimota non sanno far altro che insultare, la loro ignoranza è pari solo a quella del marchio che adorano.del resto chi compra una ducati deve per forza di cose essere o ignorante in materia o vecchio fan del marchio e vecchio possessore (pochi o forse zero).qui il 99% di chi critica jap e adora ducati le moto le ha viste solo sul giornale e già è tanto che abbia la maggiore età fisica … sottolineo!
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 21:13 - #32una moto di 1078 cc raffreddata ad aria nel quasi 2010 solo ducati può riuscire a vendere sti pacchi di motori a bimota, del resto con tutto l’invenduto che ha farebbe bene a metterli anche nelle patatine , lameno le terrebbero in caldo!
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 21:16 - #3322000 euro per un ferro vecchio, ahahhahahahah, ti ci fai una street triple r ed una speed che non hanno nulla da invidiare a sto catorcio … anzi … bastano 675cc a fargli vedere i sorci verdi, senza contare che in pista con quel mono li neanche portandola a lourdes riuscirebbe a chiudere un giro degno di nota, le riviste italiane difatti si guardan bene da testare la db7 con la 1198 figuriamoci con le jap, 5 secondi a giro!
Desmo.3
10 lug 2009 - 21:19 - #34ducazzi, continua a girare in 1′42”… continua…
Desmo.3
10 lug 2009 - 21:20 - #35@ducazzi, però una cosa giusta l’hai detta, le riivste si guardano bene da testare la db7 con la 1198.. è indiscusso che ne uscirebbe con le ossa rotte…
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 21:22 - #36ahahhah, 1:42 nei tuoi sogni più perversi, neanche con la 07 giravo cosi’, 1:41 basso, mo siamo su 1:40 basso …. caro desmo3… mi sto attrezzando di telecamerina, cosi ti posto un giro (e lo sai che le promesse di questo tipo le mantengo) con bambola2 giusto per far distinzione tra gli sfigati del blogo e la gente che si diverte …
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 21:23 - #37miracolo, che sarà successo, io lourdes l’ho solo nominata e mo un mio pensiero sembra coerente a quello di un ducatista?!
Infausto_manmade
10 lug 2009 - 21:24 - #38@49 : dove ?
Infausto_manmade
10 lug 2009 - 21:33 - #39P.S. La Bimota è una moto straodrinaria !!! Dice Punisher. Infatti hanno la fila di persone per comprarla!
MARIACION_E'_UN_FIGLIO_DI_TROI.A
10 lug 2009 - 21:33 - #40MARIACION SEI UN INFAME FIGLIO DI TRO I A
SAPPIAMO BENE CHE SEI IL SOLITO MOTOESTATE
STAI MOLTO ATTENTO MAIALE
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 21:55 - #41giusto per farvi capire come va una r1 2009, notare il sorpasso sulla r1 2007, entrambe solo scarico e centralina.
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 21:55 - #42http://www.youtube.com/watch?v=8vyIV_epYyI
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 22:04 - #43notare al minuto 3:54 come riprende un high-side con qualsiasi altro 4 in linea non avrebbe avuto scampo, con la nuova r1 chiudi il gas e riprende trazione, è uno spasso… un vero orgasmo, inerzia di coppia del motore 0!
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 22:06 - #44ah, prima che qualcuno faccia commenti stupidi il gsx-r avanti ha preparazione sbk!
è un pilota professionista, la moto ha quasi 200cv alla ruota!
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 22:10 - #45qui è completamente stock, come si vede notando la moto che si alza in terza marcia la potenza è simile, il motore a scoppi irregolari con lo scarico completo aumenta enormemente di coppia ai bassi, ma i cv in più rispetto ad uno screamer sono pochi, circa la metà di ciò che ho ottenuto sulla 07, ma la differenza in coppia è tale che le gomme da un paio di turni riducono la durata ad un turno tirato se ci dai dentro!
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 22:10 - #46http://www.youtube.com/watch?v=H9go8Cxptjw&feature=fvw
**ducazzi***ducrappi***
10 lug 2009 - 22:12 - #47ops, sorry è in seconda su mcn terza sul pilota privato…
Infausto_manmade
10 lug 2009 - 22:21 - #48Questo blog sta diventando da manicomio
RikPucci#11
10 lug 2009 - 22:29 - #49@DUCAZZI
mi spiegheresti la differenza tra leveraggio progressivo e ammortizzatore come quello della bimota?
Desmo.3
11 lug 2009 - 00:28 - #50@ducazzi, ti ricordo di nuovo che non sono ducatista..
cmq nn capisco una cosa.. se giri in 1′40”, perchè non hanno aggiornato il record?!