Come dovrebbe essere lo scooter ideale per andare a lavorare in città? Agile, scattante, compatto e pratico. Queste qualità le ritroviamo tutte nel nuovo Aprilia Scarabeo 200 i.e., uno scooter di cui ci si innamora subito, per via dello stile elegante e pulito e per le prestazioni, davvero ottimali nel traffico urbano.
Scarabeo 200 i.e. rispetto al modello precedente guadagna una nuova mascherina e l’iniezione elettronica; appena si sale in sella si apprezzano le ottime finiture e la posizione comoda e raccolta. Lo scooter è ben dimensionato e tutto è sotto controllo, grazie anche alla strumentazione analogico/digitale veramente completa.
Tramite un pulsante al manubrio, si possono scorrere le varie funzioni del pannello LCD, che comprende tra le varie cose anche la temperatura esterna (con avviso si emergenza ghiaccio) e la carica delle batterie. Lo schermo in plexiglas che ripara gli strumenti tuttavia genera, in alcune circostanze di luce intensa, riflessi fastidiosi.
A parte questo, Scarabeo 200 i.e. offre una favolosa pedana piatta e un vano sotto sella di dimensioni normali, in linea con lo standard a ruota alta. L’avviamento del motore monocilindrico a 4 tempi, 4 valvole per cilindro, è immediata e la regolarità di funzionamento impeccabile. La potenza c’è tutta, 19,5cv a 8000 giri/minuto sono sufficienti a togliersi qualche piccola soddisfazione. L’accelerazione è ottima, simile a quella di propulsori di cubatura superiore.
La seconda novità introdotta su questo motore, oltre all’alimentazione, è la possibilità di scegliere tra due mappature: la ECO, che riduce i consumi del 7% , e la più dinamica Sport. Ad essere onesti, nel corso della nostra breve prova, effettuata in città, dove la velocità e l’accelerazione si sfruttano relativamente, non abbiamo notato sostanziali differenze tra le due configurazioni. Probabilmente, in termini di prestazioni assolute, la differenza potrebbe emergere maggiormente su un percorso extra urbano.
Scarabeo 200 i.e. si fà apprezzare per le doti ciclistiche: agilità, stabilità e precisione di guida sono al top, merito anche delle ruote da 16 pollici e della forcella teleidraulica da 35mm. Lo scooter Aprilia si lasci strapazzare a dovere anche in staccata, dove i due dischi, 260mm davanti e 220mm dietro assistiti dalla frenata integrale, assolvono egregiamente il proprio compito. Male invece il feeling con le leve dei freni, dure e con gioco troppo ridotto.
Nel complesso però, il nuovo Scarabeo è risultato un ottimo compromesso tra dimensioni e prestazioni: grande a sufficienza per poter affrontare il traffico più caotico senza patemi, e scattante per potersi agilmente divincolare anche negli spazi più angusti. Questa versione viene venduta a 2.990€ franco concessionario, nelle colorazioni: Silver Crowd, Bianco Flair, Azzurro Jasmine, Blu Couture, Nero Aprilia.
Gli accessori sono: il parabrezza grande con paramani trasparente, il cavalletto laterale (con interruttore di consenso avviamento motore ), il baule “Ovetto” da 24 litri verniciato in tinta, il baule “New concept” da 32 litri goffrato, il baule “City” da 35 litri con cover in tinta, il telo coprigambe e la borsa tunnel.
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mwinani
17 giu 2009 - 09:14 - #1Ahoooo Aprilia fa ancora anche qualche moto con le marce???
Max_76
17 giu 2009 - 09:27 - #2MW
ormai e’ una guerra pissicologica
Max_76
17 giu 2009 - 09:32 - #3c’e’ anche oggi il giustiziere mascarato !
Max_76
17 giu 2009 - 09:33 - #4ciao
Max_76
17 giu 2009 - 09:33 - #5come stai ?
emmedizeta
17 giu 2009 - 09:36 - #6c’è da dire che gli scuti aprilia sono ancora un po’ acerbi. vanno affinati, del resto hanno iniziato da poco…
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ciao m&M
Max_76
17 giu 2009 - 09:36 - #7io e’ da domenica che non dormo per i meno
Max_76
17 giu 2009 - 09:39 - #8mdz
non penso che ci dedicheranno tempo più di tanto , del resto Aprilia non punta sugli scooter , ma e’ solo un “contorno” . Il must di Aprilia sono le superbike . E’ risaputo .
emmedizeta
17 giu 2009 - 09:41 - #9max
quanto alla faccenda dei meno, era dai tempi delle interrogazioni a sorpresa di storia che non prendevo dei -6.
mannaggiamannaggia
mwinani
17 giu 2009 - 09:46 - #10#3
te l’ho scritto appunto nel post di Benny Hill :-)
Il la pressione pissicologgica la sento tanto che mi si è aggravata la gastrite. Adesso mi metterò a fare un’analisi dei costi/preventivo per rilassarmi.
Buongiorno :-)
Max_76
17 giu 2009 - 09:49 - #11buongiorno a tutti .
Io (modestamente ) per rilassarmi adesso vado a cazziare un pò di gente in officina , così da sfogare la mia ira recondita , del resto , in moto sono così impedito …… ma almeno evito di farmi male .
mwinani
17 giu 2009 - 09:50 - #12Sei sempre pieno di buon senso, tu! :-)
Smt
17 giu 2009 - 10:44 - #13Salve a tutti, e’ un po’ che vi leggo. Ma oggi, visto il tema, volevo sapere: L’ HA SVILUPPATO BIAGGI ???? AHAHAHAHAHAHAH :-)
matteom
17 giu 2009 - 11:31 - #142.990 € f.c. non sono nemmeno tantissimi per un veicolo che costa meno dell’sh 150 ed ha 4 cavalli in più..
Poi tutti i gusti sono gusti..
enjoyash
17 giu 2009 - 13:03 - #15buongiorno ragazzi. ma possibile che aprilia non tiri fuori il suo primo scooter, l’Atlantic, facendo un bel modello nuovo?
Max_76
17 giu 2009 - 13:14 - #16enjoyash
e’ una scelta di marketing , l’aprilia ha deciso di tenere a listino solo 2 o al massimo 3 scooter . Il resto solo sbk di grossa cilindrata e gare che la fanno rimanere il colosso che tutto il mondo conosce
emmedizeta
17 giu 2009 - 13:55 - #17ma siete proprio delle mer#e!
ahahhahahahahahahahahahahahahahaha
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***ducazzi***
17 giu 2009 - 21:21 - #18ah si aprilia fa sbk di grossa cilindrata?
eh quali sarebbero?
le 2 rsv??
AHHH,OK la rsv bicilindrica uguale dall’uscita e la nuova rsv4 con un totale di udite udite 2 motori 4t spinti, anzi direi uno solo, visto che quello rsv è rotax ed ha una marea di problemi, o forse intendevi le superbike aprilia rs???? ;)
***ducazzi***
17 giu 2009 - 21:22 - #19aprilia un colosso?? si un colosseo del gruppo piaggio!!
Roberto Petracca
05 lug 2009 - 18:34 - #20Ma che razza di test è?
Mancano i consumi.
Per caso questo scooter campa d’aria?