Ducati continua la sua felice tradizione di “race replica” con questa spettacolare moto.
La 999R Xerox è una serie speciale, dalle numerose caratteristiche che la differenziano rispetto al modello 999R base: forcella Öhlins con foderi neri, testa di sterzo e pedane anodizzate nere, sospensione posteriore Öhlins ‘Racing’ con doppia regolazione del freno in compressione, corpo in alluminio, regolazione idraulica del precarico molla e contromolla.
Senza dimenticare le pinze freno anteriori ad attacco radiale con logo Brembo Racing rosso, la grafica ‘Xerox Replica’ e il kit adesivi addizionale.
Fornito a corredo, troviamo anche il kit racing che completa l’equipaggiamento.
State già sbavando? C’è di più!
I suoi 150 cv a 9,750 giri, gestibili grazie alla nota fluidità del bicilindrico di Borgo Panigale, sono quanto di più potente sia mai stato inserito all’interno del leggendario telaio a traliccio Ducati.
Il grande alesaggio (104 mm) consente sia il raggiungimento di regimi di rotazione particolarmente elevati che l’alloggiamento di valvole di maggior diametro, per permettere l’ottimale “respirazione” del motore.
Le differenze rispetto alle altre 999 riguardano principalmente la parte termica, dove si sviluppa la potenza: la fasatura di distribuzione più spinta garantisce un rendimento elevatissimo, mentre le valvole in titanio, maggiorate e dotate di stelo dal diametro ridotto, lavorano su sedi in bronzo a garanzia di una maggiore affidabilità.
Tanta tecnologia e materiali pregiati come i semiconi in titanio, gli iniettori racing a 12 fori, i coperchi teste in magnesio e quelli in carbonio per le cinghie di distribuzione, con sistema di ventilazione incorporato e paracalore del silenziatore in carbonio.
L’accurata ricerca del contenimento dei pesi ha portato ad adottare numerosi dettagli meccanici in magnesio, fra i quali il supporto del gruppo ottico anteriore e il supporto specchi retrovisori.
La carenatura scolpita in fibra di carbonio è stata modellata a seguito di severi test aerodinamici, grazie all’esperienza di centinaia di gare in tutto il mondo.
Il plexiglas alto, identico a quello usato nelle competizioni, regala protezione fino alle massime velocità.
La sella presenta un rivestimento grip per meglio “sentire” la moto con tutto il corpo.
Ogni 999R è “firmata” con una targa in argento numerata sulla testa dello sterzo, oltre a una targa di autenticità fornita a corredo del veicolo, che aggiungono un ulteriore tocco di esclusività a una delle moto più preziose dell’attuale panorama mondiale.
Sarà per questo che il mio direttore di banca si è messo a ridere quando ho chiesto il prestito per comprarla?!
via | Ducati
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Desmo749
10 mar 2006 - 12:37 - #1Bella. Peccato che nel 2007 scomparira’!
Cristiano
10 mar 2006 - 12:54 - #2Possono renderla speciale e costosa quanto vogliono, ma resta sempre una moto assolutamente non riuscita esteticamente, specie confrontandola con la sua illustre progenitrice. E’ troppo lunga, bassa, orizzontale, sgraziata e con uno scarico orrendo. Ma come si fa a concepire una linea così brutta??
Zeruel
10 mar 2006 - 13:06 - #3Cosa intendi dire desmo con “nel 2007″ scomparira’?
faktor
10 mar 2006 - 13:17 - #4si… rispetto alla sua antenata sfigura. Però proprio brutta non direi, meglio di molte japu è di sicuro.
pinius
10 mar 2006 - 13:38 - #5concordo con faktor…. magari nn stupenda come la precedente ma BRUTTO NO!! IMPISSIBILE
steve
10 mar 2006 - 13:51 - #6sì,ma quanto ti danno quelli della xerox per andarci in giro?
pinopino castelbolognese.
10 mar 2006 - 15:00 - #7E’LA PIU’ALTA ESPRESSIONE ESTETICA E MECCANICA CHE
MAI MENTE UMANA ABBIA POTUTO CONCEPIRE.
Rinaldo
10 mar 2006 - 15:18 - #8Esteticamente e’ un CESSO. Lunga bassa e con uno scarico inguardabile (stile FIAT 127). Rispetto alla 916/996/998 del sommo maestro Tamburini non c’e’ paragone. Ancora oggi i 996 e ancora di piu’ i 998 mantengono una quota elevatissima nel mercato dell’usato… e sono piu’ richiesti dei 999 che non piacciono. Detto questo, la moto fatta racing, e vista da un punto di vista delle competizioni, e’ piu’ che valida. Provate a dare uno sguardo al 999 dal di dietro… orrendo.
pinopino castelbolognese.
10 mar 2006 - 16:59 - #9MA GUARDALA BENE! SEMBRA IL FONDO SCHIENA DELLA ARCURI
alex
10 mar 2006 - 17:49 - #10x post 2 e tutti quelli che la pensano in quel modo:
io ci sono salito sopra,grazie al mio amico meccanico in un concessionario ufficiale,non sono sicuro che meccanicamente sia uguale ma il modello era lo stesso e le carene erano Xerox Replica’ , e ti posso dire, ma che cazzo dici? ^__^ vista da vicino lo stile è unico ed originale stupenda e potentissima,tutte le altre non hanno mai dei cambiamenti radicali,l’unica che va un pò fuori dagli schemi,quando sono sceso sbavavo,appunto! non vuol dire perchè costa un botto che fanno schifo rispetto ad altri, te mi sa che sei uno di quelli della politica costa troppo non va meglio di altre quindi è una cazzata, be io dico che se sulle prime due cose si può discutere ma questo non vuol dire assolutamente che è una cazzata quindi e ora di finirla con questi pregiudizi.
Cristiano
10 mar 2006 - 19:29 - #11Per alex: anch’io l’ho vista da vicino, e l’ho anche provata (non la Xerox). Beh, è brutta anche dal vivo. Certo, se la riempi di carbonio e la vernici in stile superbike replica comincia a diventare passabile, ma se fai lo stesso con un’R1 o un altra Jap ottieni una moto semplicmente fantastica. E’ un po’ come con le ultime BMW: se le vedi nere, con cerchi da 18 e assetto ribassato sono belle, altrimenti fanno veramente pena… Mi sa che Bangle e Terblanche hanno frequentato la stessa scuola di (non) design…
alex
10 mar 2006 - 19:43 - #12be è fuori discussione, che il tuo giudizio e rispettabilissimo, nel senso che è soggettivo come il mio, il mondo è bello perchè è vario, per te farà schifo e a me invece piace perchè non scopiazza altre moto,lei è ducati e non un facsimile di qualcos’altro,cosa che con le jap tra di loro accade spesso, e soprattutto li si guarda il design per fare grandi numeri di vendite,robe commerciali, non si hanno coraggiose idee come noi italiani che disegnamo per creare uno stile unico che chiaramente cattura meno gente ma fa più contenti i possessori di queste moto perchè permette loro più di distinguersi dal resto delle altre.
james2221
10 mar 2006 - 19:54 - #13è una scultura, le ducati bisogna averle per capire cosa sono
Cristiano
10 mar 2006 - 20:01 - #14Speriamo che già nel 2007 la 999 venga sostituita da qualcosa in grado di rinverdire i fasti della 916. In quel caso sarei ben lieto di inserirla tra le moto che potrei comprare, anche se aspetto con ansia di vedere finalmente la KTM RC8…
lory3
10 mar 2006 - 21:23 - #15lo scariko sotto la sella della 999 fà schifo ??? se fà schifo quello… quelli delle jap ti sembrano mejo ????
ciccio
10 mar 2006 - 22:13 - #16semplicelente splendida solo invidia di chi non la puo avere o provare e x trovare una scusa dicono che le giapponesi sono meglio provatela in pista e vedrete che sensazione
lory3
10 mar 2006 - 23:00 - #17straquoto post 16 ti straquoto ciccio !!!!
Anna
11 mar 2006 - 00:51 - #18No ragazzi…. dire che è un ‘cesso’ proprio non si può!!
Una delle moto più belle che esistano, secondo me.
ciccio
11 mar 2006 - 01:25 - #19e la piu bella su strada le ducati fanno la loro figura le giapponesi ormai se ne vedono molte xche costano poco e sono potenti ma ditemi la verita preferite una moto che va a 300 all ora o una moto cosi bella e che in pista scende i piega come se fosse su un binario ?
rinaldo
11 mar 2006 - 01:38 - #20Come fai a dire che e’ la moto piu’ bella su strada? ma ti rendi conto? Hai mai sentito parlare di MV AGUSTA F4? sai assieme alla 916 dove è esposta questa moto? ti do’ un indizio… MUSEO DI ARTE MODERNA.
Ripeto, tecnicamente è più che valida, stilisticamente è un CESSO.
Lo confermano le scarsissime vendite che ha avuto e che ancora ha…
Anna
11 mar 2006 - 09:15 - #21Rinaldo, mai sentito parlare dell’opinione personale? :-)
Non esistono verità assolute quando si parla di estetica.
Però dire che una moto è un “cesso” significa affermare che è stata costruita in barba a tutte le regole più elementari…. linee sgraziate, sproporzionata, colori o grafiche imbarazzanti… e in tutta sincerità non penso che la 999 rientri in questa tipologia.
Alessandro
11 mar 2006 - 09:28 - #22Si infatti la nuova linea e’ un cesso…..e’ talmente un cesso che quando ci vado in giro alle persone viene il torcicollo per vederla,e quando la lascio ovunque ci trovo sempre qualcuno che se la mangia con gli occhi….Avete mai visto per caso la nuova r6….lasciamo perdere.Comunque la 999r e’ bellissima ma sprecata per strada poi questa ha delle sospenzioni rigidissime che ti saltano le otturazioni per ogni sconnessione stradale.Bisognerebbe farla girare spesso almeno a valelunga o giu’ di li’.E poi chi lo dice che ha avuto scarsissime vendite?Secondo Ducati e’ proprio grazie alla 999 che la casa ha contenuto le perdite,e vi posso assicurare che ci sono parecchi dalle mie parti che ce l’hanno.Lamps!!
pinopino castelbolognese.
11 mar 2006 - 10:52 - #23A BORGO PANIGALE QUANDO I VARI JAP ED ALTI SERVIVANO
MESSA LORO ERANO GIA’VESCOVI ANZI CARDINALI.PER CHI NON CAPISCE A BORGO PANIGALE SI COSTRUIVANO MOTO
QUANDO GLI ALTRI SI DIPINGEVANO ANCORA IL VISO.LA 999
DIMOSTRA CHE SI VINCE BENE ANCHE CON SOLI DUE CILINDRI
E CHE LA 999 E’LA MOTO DI RIFERIMENTO CON TECNOLOGIA
DA FORMULA 1.
steve
11 mar 2006 - 11:31 - #24questa è una bella moto,meno della serie precedente,ma ,soprattutto dal vivo ,rossa,direi che fa la sua porca figura. Non capirò mai il fanatismo integralista di molti ducatisti e mi auguro che in futuro sia ducati a mettere i piedi per terra:i suoi e quelli dei suoi appassionati. I cinesi comprano benelli e promettono 15 nuovi modelli. Non vorrei che alla mensa di borgo panigale inseriscano spring rolls e won ton nei menù…
bull69
11 mar 2006 - 12:02 - #25Parere personale: le Ducati Tamburini erano un’altra cosa. Quando ho visto la prima col doppio faro tondo verticale ho pensato che si fossero fumati qualcosa di andato a male. E’ come BMW: sempre fatto auto bellissime, e poi, per cambiare, fanno fare la 7 e le altre a Bangle. Disastro. Conosco una cosa che sono sicuro piace al 95% di chi mi legge che da millenni è invariata, nonostante alcune variazioni di acconciatura…..e non c’è bisogno di cambiarla….;-)
pustola
13 mar 2006 - 01:16 - #26Riprendo il 3, cosa vuol dire “scomparira’”????
Ti riferisci al probabile (speriamo di no) passaggio a 1200cc??
La moto piu’ bella? F4 seguita da 916 (e famiglia)
La 999 ha una linea strana, non brutta, ma strana, dovrei averla per apprezzarla. Chi e’ il ducatisca che me ne omaggia per puro spirito samaritano? :D
Alessandro
13 mar 2006 - 04:43 - #27Si l’f4 e’ bella pero’ sarebbe il caso di far uscire un f5….no?La 916 e’ indubbiamente bella pero’ siamo sicuri che e’ enormemente piu’ bella della 999?perche’ ha il forcellone monobraccio?ma dai….e qui giu’ a insultarmi…
A parte tutto non credo che la Ducati fara’ uscire un 1200cc per ora,sopratutto se il campionato quest’anno andra’ bene.Se poi si vuole alludere alla differenza di cavalli con le 1000cc giapponesi sul mercato….Considerate che un mille bicilindrico Ducati lo potrebbe commercializzare anche da 180cv se volesse.Ma poi siete capaci a guidarlo?(io no).
Di sicuro Ducati portera’,come al solito,i miglioramenti della serie r sulla s e questi sulla base,pinze radiali ed antisaltellamento di serie,ma non credo ci saranno enormi novita’(hypermotard a parte).
marco
04 apr 2006 - 16:38 - #28sara pure bella come dite voi….
se nn facesse quel rumore da schifo la frizione e nn consumasse come un trattore sarebbe anche una bella moto da pop art..
in piu ha dei costio inaccessibili e poi con questi tempi che corrono o ti evolvi o scompari basta cn il motore desmo vecchio di concezione
Simone
04 apr 2006 - 22:17 - #29Metà dei commenti io li avrei cancellati.
Per esprimere un’opinione non credo servano tante parolacce.
A me la 999 piace. Se potessi scegliere tra 998 e 999 prenderei la 999; proprio questo è il motivo per il quale la 998 non è più in commercio: vendevano solo 999.
A me “il vecchio”, in generale, non piace. L’unica cosa che non va in questa moto sono i fari anteriori, per il resto è mitica! Il sound è inimitabile e l’invidia per chi ce l’ha è tanta.
Vorrei davvero provarla in pista: secondo voi abbandonerò mai quella sella? Girerò a pista chiusa di notte! Basta che si paghi all’uscita…
Tom
08 apr 2006 - 05:39 - #30Ciao a tutti! Io possiedo una 748R che uso regolarmente su pista. Personalmente l’estetica della 999 non mi piace, ma è solo un MIO parere. Ho guidato un paio di 999, su strada e su pista… sto contrattando per comprare una moto non appena rientrerò dagli USA dove attualmente lavoro. Che moto? Una 998R…. Ripeto, l’estetica è soggettiva, ma come comportamento dinamico/ciclistico la serie xx8 è inimitabile. E questo non è solo un mio parere…
Ultima cosa: quanti di voi si sono accorti che dal 2005 la Ducati non dichiare più il peso delle sue moto in ordine di marcia, ma a secco, senza liquidi e batteria, come da sempre fanno le giapponesi? Ce n’era davvero bisogno?
Ciao a tutti gli amici motociclisti!
motoblog
21 giu 2007 - 21:03 - #31[…] […]