Anteprima Husqvarna off road 2010

Pubblicato: 08 giu 2009 da Gianluca

Husqvarna anticipa la concorrenza presentando in anteprima la gamma enduro e motocross 2010. Riduzione dei pesi, affidabilità, aumento delle prestazioni motoristiche e ciclistiche le novità dei modelli 2010 della Casa varesina.

In parte cambia anche l’estetica, con nuove livree sulle plastiche, realizzate con un materiale diverso e più resistente. Le Husqvarna 2010 vantano anche aggiornamenti ciclistici: la forcella è una Kayaba con steli da 48 mm di diametro ed il forcellone è più corto sulle TE e TC, per offrire una maggiore trazione al pilota.

Sulle WR-CR 125 invece è stato utilizzato un nuovo monoammortizzatore Sachs. Il disco freno posteriore è stato sostituito sulle TE e TC. La gamma si compone di 7 modelli da enduro e 3 modelli da motocross. Tra le off-road che la casa varesina ha presentato spicca la nuova della nuova TE 250, equipaggiata con il motore a 4 tempi a iniezione, che ha esordito con successo nel mondiale enduro con Antoine Meo.

A seguire i dettagli delle novità 2010 direttamente da Motociclismo:

Nuove grafiche con tecnologia IPD ( in – mould plastic decoration) e motivo grafico integrato ai pannelli laterali serbatoio e portanumero.
Nuove plastiche più resistenti e flessibili.
Nuove forcelle Kayaba con steli da 48 mm di diametro ( escluso WR 125).
Nuove piastre forcelle abbinate alle forcelle Kayaba
Nuovo faro anteriore più potente ( sui modelli TE )
Nuovo parafango posteriore con integrato porta targa racing e porta targa omologato. Il look è più aggressivo e compatto .
Nuovo faro posteriore a led più potente/ resistente e integrato al porta targa racing
Nuovo tubo di scarico (WR /CR125 – WR 300), per migliore erogazione potenza
Nuovo silenziatore (WR 125- CR 125)
Nuovo serbatoio maggiorato da 7,5 lt in after sales ( solo per Wr 125 e TE250)
Telai rinforzati nelle zone più sollecitate ( WR/CR 125, tutti i TE/TC)
Nuovi mozzi anteriori e posteriori più robusti e leggeri
Nuovi perni ruota anteriore e posteriore più robusti
Forcellone accorciato di 15 mm ( Te / Tc ) , migliora la trazione e la maneggevolezza.
Nuovo disco posteriore ( solo modelli TE+TC).
Nuovi raccordi radiatori e nuovi tubi acqua. ( solo modelli TC/TE)
Nuova pompa dell’acqua con portata maggiorata ( solo modelli TE+TC)
Nuovo ammortizzatore posteriore Sachs (WR-CR 125)
Te 250 : nuovo modello 100% new, con alimentazione a iniezione

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Commenti dei lettori

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pozzut
08 giu 2009 - 09:25 - #1

0 punti

Davvero belle e molto evolute. La casa di Varese sta facendo sempre meglio da quando è stata acquistata da bmw. E i problemi con i ricambi sono spariti… BRAVI!
www.motor-bike.it
.Jacopo.
08 giu 2009 - 14:29 - #2

0 punti

Ho proprio intenzione di ordinare a giorni l’ sm 610, sapete se sono previsti a breve aggiornamenti anche per la gamma motard?
Husqvarna510SMR
08 giu 2009 - 14:49 - #3

0 punti

lascia perdere il 610…
.Jacopo.
08 giu 2009 - 15:05 - #4

0 punti

meglio la tua? concordo, ma 1 sarebbe la mia prima moto, 2 ha meno bisogno di stargli dietro e 3 non devo svenarmi per portarla a casa (5990 con rottamazione)
nonnoincarriola
08 giu 2009 - 18:59 - #5

0 punti

La 250 enduro ad iniezione é del tipo battery-less con pedale d’avviamento oltre al bottoncino o in BMW hanno commesso lo stesso errore del loro G450?