I test ufficiali della MotoGP si sono conclusi e ora è tempo di giudizi e valutazioni su quanto si è visto.
Non mi riferisco alle chiacchiere di noi comuni mortali, bensì alle considerazioni dei team e dei piloti scesi in pista, considerazioni che rivestono un ruolo importante nelle ultime decisioni da prendere in vista dell’ormai prossimo inizio ufficiale della stagione 2006.
Cerchiamo brevemente di tirare un bilancio della prova dei team Honda grazie all’aiuto della voce dei protagonisti, cominciando dai team Gresini e Konica Minolta Honda.
Vediamo per primo il team Gresini, per il quale corrono Marco Melandri e Toni Elias: Melandri ha chiuso al sesto posto mentre il suo compagno di squadra è risultato quindicesimo.
Il pilota italiano, dopo averci presentato il suo casco speciale per Emergency, commenta così la sua prova: “Oggi è andata decisamente meglio. Abbiamo lavorato molto e posso dire che abbiamo concluso questi tre giorni di test con le idee chiare. La pista bagnata ha attenuato i problemi ma ci ha dato delle conferme importanti per la direzione da seguire. Ancora devo migliorare il feeling in ingresso e percorrenza di curva. Guardo con fiducia ai test di Jerez che si svolgeranno la prossima settimana. Abbiamo ancora un po’ di tempo per lavorare prima dell’inizio del campionato.”
Un po’ meno soddisfatto appare lo spagnolo Elias: “Mi dispiace per i fan che hanno affollato le tribune del circuito di Montemelò. Purtroppo le condizioni meteo non ci hanno aiutato. Continuiamo a faticare ma siamo motivati a crescere. Dopo la sessione di prove cronometrate sono rientrato in pista per continuare il nostro programma di lavoro.”
Ma i problemi per Gresini sembrano essere altri.
Si è fatta notare l’assenza della struttura di supporto al team durante i test a Montmelò; i bene informati dicono che tira aria di crisi nel team Gresini, e la causa sarebbe ancora una volta lo sponsor.
I netti tagli al budget avrebbero messo Fausto in una scomoda posizione, costringendolo a pianificare le priorità sportive e rivedere i piani elaborati per il suo team in vista della stagione che sta per cominciare.
Si parla anche di un ridimensionamento del contratto con Altadis, proprietaria del marchio Fortuna, che da biennale potrebbe diventare annuale.
Delusione in casa Konica Minolta Honda a causa della pioggia battente che non ha permesso a Tamada di provare la RC211V in condizioni ottimali.
Dopo il nono tempo ottenuto durante il secondo giorno di prove, Tamada ha portato a casa un ventesimo tempo sotto la pioggia, che non lo lascia assolutamente soddisfatto: “Oggi è stata una giornata di test quasi inutile. Ho potuto solo provare la moto con il bagnato per la prima volta quest’anno. L’impressione è la medesima che avevo già avuto con l’assetto da asciutto e quindi anche in queste condizioni la fase da migliorare è l’ultima parte dell’inserimento in curva. Non riesco ancora a guidare come vorrei, perché devo forzare troppo la moto per farla scendere in piega. Speriamo di trovare a Jerez condizioni climatiche migliori per poter avere tutto il tempo necessario a concludere questa fase di sviluppo del setting base della nuova Honda RC211V.”
Dello stesso avviso anche il direttore tecnico Giulio Bernardelle: “Non ci sono state le condizioni per lavorare in modo proficuo, né con l’asfalto asciutto, né con l’asfalto bagnato. La pioggia che ha iniziato a cadere da mezzogiorno non è mai stata costante, quindi le condizioni di grip dell’asfalto continuavano a cambiare. Per questo, dopo la sessione ufficiale, abbiamo deciso di interrompere anticipatamente il test, perché il lavoro che dobbiamo fare in questo momento non può portare a nessuna indicazione utile se condotto in queste condizioni.”
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Fax Biaggi
07 mar 2006 - 14:51 - #1ma va a cagà
Fabioholland
07 mar 2006 - 14:54 - #2Rossi Campione 2006
Che palle…
Rinaldo
07 mar 2006 - 15:13 - #3Ma quando mai MELANDRI ha saputo mettere a punto/sviluppare una moto? L’anno scorso ha utilizzato i setting di base di GIBO personalizzandoseli e poi lo ha battuto di testa visto che l’altro e’ andato in crisi.
E mo so ca$$i tuoi! Non puoi certo lamentarti come MAX, perche’ sanno tutti che i problemi di MAX non esistevano….
Zeruel
07 mar 2006 - 15:58 - #4Nn direi che nn esistevano i problemi di Max:il chattering che lui lamentava c’era eccome ma Honda ignorava le lamentele di Biaggi visto che gli altri si lamentavano ma nn esponendosi come il corsaro;dopo la cacciata di Biaggi la Honda ha costruito un nuovo telaio anti-chattering chiesto dagli altri piloti honda che si erano lamentati del problema
P.S. Nn mi sono inventato tutto, e’ tutto scritto in un articolo di questo sito:trovalo, leggilo e impara un po di umilta’ Rinaldo.E parla quando le cose le sai!
eros
07 mar 2006 - 16:52 - #5Max…Max…Max…ma che palle, ma dove corre quest’anno?…e ancora si parla di lui?….quando tornerà a correre si vedrà…non è bisogna parlare pro o contro …ma questa cosa oltre che ridicola sta diventando anche pallosa….e che cazzo!!!!…..e Agostini allora?…e Uncini?…..e che palle…in ogni cosa deve sempre centrare Max…ma basta!!!!!….gia sta sui coglio** a tutti ma voi ci mettete veramente tanto ad amplificare la cosa….Mes, fatti un blog tutto tuo di stronzate…qui si parla di moto e motociclisti e non di “idraulica”……
W la Motogp…W la SBK…W il TT e tutte le gare possibili immaginarie…e tutti i piloti …quelli che corrono e quelli che non corrono perchè non possono ….e non perchè frignano!!!
E.
li
07 mar 2006 - 18:07 - #6..mmm.. però.. che carini [noia]
Ma và a
07 mar 2006 - 19:00 - #7aaaaaaahhhhhhh e ora la Honda a chi darà la colpa ? A chi metterà il veto su tutto ? Ma non c’è lo spagnolino super che aggiusta tutto ? Ma non è la moto fatta su misura per il super campione spagnolo ?
Meglio che vinca un’altra volta Valentino
akira1972
07 mar 2006 - 19:28 - #8io aspettere cmq il kampionato visto ke non si è korsa ankora neanke una gara … magari le kose stan kosì ma magari anke no, è un po’ prestino.
ps biaggi deve entrarci sempre ? qualkuno aveva detto ke d biaggi si parla nei blog si biaggi, d rossi in quelli su rossi e via kosì … o no ?
Qui biaggi centra poko per non dir niente … non fosse altro perkè si parla d moto (honda) molto diverse da quelle dell’anno skorso.
alex
07 mar 2006 - 19:29 - #9per quanto dici nel 5 è vero sul chattering, però attento, che e anche vero che gli altri piloti dicevano di aver trovato un setting per attenuare il problema,infatto macio nelle ultime corse ha vinto, mentre biaggi invece di trovare una soluzione con i meccanici,continuava a lamentarsi e negli ultimi circuiti beccava 1 secondo a giro, non era mai andato così male da quando è in motogp.
bull69
07 mar 2006 - 19:45 - #10Si si, che bello, Honda battuta anche quest’anno, chissà come godranno,sarà senz’altro tutto combinato….sarà sicuramente una situazione facente parte di un disegno imperscrutabile a noi umani, ma chiarissimo a geni come Lucamin3, che infatti provvederà a renderlo intelleggibile anche a noi poveri mortali…vero luca?
akira1972
07 mar 2006 - 19:50 - #11non tirar polemika anke qua dai per favore !
Fax Biaggi
07 mar 2006 - 20:00 - #12si mes, almeno io una casa ce l’ho… ed è pure dotata di water come hai potuto constatare…C’e'! anche l’acqua corrente! :Q
alex
07 mar 2006 - 20:38 - #13effetivamente se continuate a provocarlo e aizzarlo e anche colpa vostra, a me quel tipo stufa quindi fare come me non tiratelo in ballo.
alex
07 mar 2006 - 20:43 - #14cmq, i problemi di melandri sono evidenti, è scoraggiato perchè se lo fai girare nei test con una moto non ufficiale mentre hayden e company si, e poi a prima gara gli consegni lo step ufficiale, è chiaro che poi il ragazzo a zero confidenza con la nuova moto non potrà rendere subito al massimo e i test che ha fatto prima con la vecchia non servono a niente.
Warning
07 mar 2006 - 21:18 - #15è bastato che Biaggi salisse sull’Aprilia e questi sono falliti, è salito sulla Yamaha e non hanno venduto un beato cazzo, è salito sulla Honda e sono andati in merda, hanno accostato (solo accostato) il suo nome alla Suzuki sbk e Corser a momenti ci lascia le penne, ammazza che portasfiga… Quando scrivo il suo nome lo faccio con una mano sola, con l’altra mi tocco…E lo vogliono su di una moto italiana? AGLIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO COMPRATE DELL’AGLIOOOOOOOO
alex
07 mar 2006 - 21:26 - #16mes non è detto che ogni sera bisogna cazzeggiare alle 2 di notte con puttanate su biaggi,anzi e l’ultima cosa che mi interessa,prima viene il divertimento amatoriale,e poi qualche chiacchera sulle moto per me,ma mi faccio 2 palle su discorsi da ultrà,già per quello mi basta il calcio, ora vado appunto a vedermi la champions league!! ^__^ bye PS: poi ovviamente gli altri sono liberissimi di farlo, però cè gente che scrive nei blog per parlare di altro non sempre la stessa storia, se alla fine si parla poco, il mio motto per quel che riguarda questi blog e sempre meno parole ma poche cazzate.
mr.selfdestruct
07 mar 2006 - 21:53 - #17warning…ma mica andava così male l’aprilia con max…
Warning
07 mar 2006 - 22:15 - #18Lo so, ma hanno pagato a caro prezzo…
Ma va a fà...
07 mar 2006 - 23:20 - #19l’aprilia è andata male quando lo ha scaricato a Max e ha preso 2 per farlo fuori : Capirossi e Rossi : risultato ? se non lo sapete non parlate e no ?
Stefano La Sala
07 mar 2006 - 23:22 - #20Alla HONDA stanno realizzando che adesso hanno perso qualsiasi guida per indirizzare lo sviluppo, buona o cattiva che sia ma l’anno persa. Via Gibernau dal team Gresini. Via Barros dal team Pons. Via Biaggi dal team interno e addirittura via un intero team (Pons) con tutta la flotta di buoni tecnici.
Hayden non sembra avere la capacità per sobbarcarsi l’intero lavoro di sviluppo. Pedrosa non può proprio farlo ne tantomeno Stoner o Elias. Tamada non riesce nemmeno a capire cosa sta guidando. Melandri nonostante la giovane età è uno dei più anziani fra i team HONDA ma non ha ancora l’esperienza per far crescere la moto e non sembra neanche tanto considerato dalla casa madre. In parole povere la vedo molto dura per la HONDA e i suoi piloti faranno a turno delle buone gare ma senza nessuna costanza. Ricordo le parole di Rossi a fine 2004. Dovranno ricomprarmi per vincere…
Ma va a fà...
07 mar 2006 - 23:26 - #21Hanno fatto prorio una bella politica hai ragione 28 !
E con la fuga dei piloti si sono persi i sponsor che erano la dote di tutti i piloti e sono andati alla formula 1 ! Vuoi vedere che la moto gp chiude per mancanza di case ?
Fax Biaggi
07 mar 2006 - 23:49 - #22Ammazza mes, ma quanta carta igienica usi? Che c’hai il raffreddore? :>
GiXXXerONE
08 mar 2006 - 00:20 - #23warning……sei veramente il più demente della rete.
massimilianob
08 mar 2006 - 11:18 - #24stefano, visto che ti apprezzo i tuoi interventi, mi dai un tuo parere sulla differenza tra melandri e poggiali.
massimilianob
08 mar 2006 - 12:08 - #25e poi vorrei quei delatori di biaggi che esaltavano il grande kagayama, la suzuki non poteva perdere un campione di tal fatta, che fenomeno!! quant’è a zero nel campionato sbk? bhè se biaggi parte da valencia sono pari!
Bella la Sbk con rolfo, barros e bayliss i piloti che mi sono sempre piaciuti di più con biaggi e capirossi
massimilianob
08 mar 2006 - 12:15 - #26kagayama come pilota è paragonabile a toni elias o depuniet…. bravi certo, ma c’è chi ha detto che sono il futuro della motogp e biaggi era il vecchio
akira1972
08 mar 2006 - 13:52 - #27Se ti riferisci a me, kontrolla pure, ma non ho mai detto ke kagayama sia migliore di un biaggi ke reputo un ottimo pilota. Quando si diskuteva di biaggi alla suzuki ho solamente detto ke kagayama, indipendentemente dalle sue doti, aveva tutto il diritto di rimanere li dov’era, nella squadra e sulla moto per kui aveva firmato un kontratto legale. Una 3a moto uguale sarebbe stata una manna, ma non c’è stata e sono sempre e cmq konvinto del fatto ke non sarebbe stato giusto lasciare a piedi un pilota sotto kontratto per dare la moto “all’ultimo arrivato” … eccellente o meno ke sia.
E cmq kagayama era primo in gara 1 a losail e senza il buon kamikaze, arrivava pure primo. Poi magari avrebbe affrontato le gare successive kon uno spirito un po’ diverso.O no?
alex
08 mar 2006 - 18:15 - #28il mio parere su piloti come kagayama e lanzi è che come valore e potenzialità non si discutono solo che danno meno garanzie dei piloti delle prime guide delle prime squadre, quindi dove voglio arrivare,che ogni anno per il successo finale in superbike punta in anzi tutto un team ad un pilota,fanno di anno in anno nuove moto o evoluzioni delle vecchie,e cambiano quindi radicalmente i punti di riferimento dei piloti,per ripristinarli fanno fare un casino di giri alle prime guide prime del campionato e ne seguono i consigli per lo sviluppo,tutti gli altri si devono adattare e soprattuto,devono prendere confidenza con la nuova moto durante le gare perchè per loro cè poco budget per testare di conseguenza, le seconde guide come in quasi tutti gli anni di superbike, mostrano tutto il loro potenziale dopo qualche circuito, non subito, a meno che non sia un circuito a loro particolarmente ideale. a questi piloti dò il mio giudizio dopo i successivi 5 circuiti,e soprattutto straquoto 36, lui il contratto per quest’anno già l’aveva firmato molto tempo prima,dovevano licenzialo per un altro??? dovevano fare i bastardi come Honda, ASSOLUTAMENTE NO! i contratti sono fatti per essere rispettati,indipendentemente se sei brocco oppure no,ecco perchè dico meglio affidarsi alla carta scritta che alle parole ben auguranti.e poi bisogna vedere i lati positivi per un team manager,non solo quelli negativi,è un pilota promettente,dal erario basso,che ti garantisce molti ma molti anni per crescere e che nel frattempo fa comodo perchè parla col team e non con la stampa dei suoi problemi.
akira1972
08 mar 2006 - 19:11 - #29kolto nel segno … alias, quoto …
Stefano La Sala
08 mar 2006 - 23:16 - #30per massimilianob
Melandri e Poggiali? Beh! Difficile fare un paragone non avendoli visti mai correre nella stessa classe. Considero Melandri un pilota molto forte e con uno stile di guida molto aggressivo ed efficace anche se sempre pulito. Non lo ritengo un ottimo collaudatore ma migliorerà anche sotto questo aspetto. Credo che diventerà, se ben supportato uno dei protagonisti della classe regina.
Poggiali l’ho sempre stimato sin dagli esordi. Rispetto a Melandri mi sembra un tantino più pulito come stile di guida ma, ripeto, correndo in classi diverse cambia molto il modo di guidare. Ad ogni modo i quasi 2 titoli vinti in 125 ed il titolo 250 vinto al primo tentativo lo consacrano come un talento sicuro. Purtroppo dopo la stagione fallimentare in 250 (le colpe non sono tutte sue) e la modesta stagione ‘05 in 125 (con una moto nettamente inferiore) sarà dura per lui risalire la classifica di gradimento da parte dei team buoni (dopo il titolo mondiale 125 lo voleva la YAMAHA in MotoGP). Spero che riesca a mettersi in luce con la nuova KTM 250 per dimostrare quanto vale.
Saluti
massimilianob
09 mar 2006 - 12:58 - #31grazie stefano, per ciò che riguarda kagayama, cmq non mi sembrava così terribile spostarlo sulla moto di foret, per l’ingresso di biaggi in sbk, ci avrebbe guadagnato tutti. E poi vedremo cosa sarà fare, spesso ho l’impressione che questi giapponesi abbiano i posti che hanno solo perchè giapponesi e non per l’effettivo valore.
dalla 5a in poi, va bene, tanto sono sicuro che non vincerà nemmeno una gara, forse a magny cours, a campionato finito.
quest’anno saranno bayliss, corser, haga, barros a vincere tutte le gare, con speranze per lanzi, rolfo, fabrizio, toseland….. e……
akira1972
09 mar 2006 - 13:55 - #32… allora tu prenta l’ultimo posto in prima fila in teatro, pagalo, poi arrivo io e me lo danno kon in + un martini. T girerebbero le p…e (sempre ke t freghi del teatro :) ) ? A me si … Kiaro ke biaggi è un pilota migliore (in mankanza d uno skontro diretto), ma esistono i kontratti, i notai e la korrettezza, non 6 d’akkordo. Una kosa buona sarebbe stata ke biaggi fosse salito da subito sulla moto d foret, ufficiale o meno ke sia, 1 per far una bella figura 2 per akkontentare i suoi fans, 3 per imparare la pista, 4 magari per rompere le palle a un barros (almeno) ke non ha certo una moto ufficiale, 5 perchè anke un solo punto in 4 gare è molto + di 0 …
Massimo aka Akira1972
alex
09 mar 2006 - 14:25 - #33e poi, ci avrebbe guadagnato molto di più, perchè con un gixxer ufficiale,che la moto da battere, sarebbe stato costretto a vincere,altrimenti piovevano gli sfotto, invece in un team non ufficiale avrebbe potuto provare il primo anno le piste con calma e levarsi qualche soddisfazione senza che nessuno gli facesse la predica se non vinceva un mondiale, ecco perchè non la bevo sta storia che lui non voleva una moto non ufficiale, altrimenti mi viene da pensare che voleva fare la prima donna, e a quel punto la stima della persona mi cadrebbe ancora più giu!!
Gabriele
10 mar 2006 - 05:13 - #3442: per quel che ne so io, ma sono voci di corridoio(delle quali mi fido più che dei giornali)sembra proprio che li abbia mandati al diavolo perchè non erano disposti a dargli una moto ufficiale. Ci sono 2 modi di vedere la cosa:
1)il tuo, cioè che è stato un babbo perchè poteva correre tutto il mondiale senza pressione
2)vuole correre per vincere il mondiale, ma vuole essere sicuro di avere il pacchetto per farlo. In SBK credo che la differenza tra moto satellite e moto ufficiale sia molto più grande, soprattutto in termini di team…. non la vedo una scelta così insensata…naturalemente è una mia opinione!
akira1972
10 mar 2006 - 08:20 - #35… ok, ma kon 4 gare in meno hai 100 papali punti persi !
massimilianob
10 mar 2006 - 17:07 - #36… ma sei sicuro che sian 4 le gare in meno, io credo che correrà a monza, e poi chissà… non credo che il suo campionato inizi a monza e finsica alla fine. e se poi inziasse a monza le gare in meno sarebbero 6 su 20/22…
massimilianob
10 mar 2006 - 17:08 - #3726
massimilianob
10 mar 2006 - 17:09 - #38approposito notavo solo ora che la sbk è passata delle 11 gare del 2004 alle 12 del 2005 alle 13 di quest’anno, apperò!
massimilianob
10 mar 2006 - 17:11 - #39puoddarsi che faccia solo le gare italiane, vosto che ce ne sono tre
massimilianob
10 mar 2006 - 17:12 - #40e naturalemtne brno
alex
10 mar 2006 - 18:00 - #41x 42: e qui ti smentisco seccamente, con rispetto parlando, perchè il grande Rolfo l’altro giorno seguivo Riders2006 e parlava della differenza sostanziale che ci sono tra i team satelliti e ufficiale, lui dice che è davvero minima rispetto alla motogp, che proprio per questo motivo lavora con più accanimento sull’assetto perchè se riescono a dare qualcosina in più li dice sempre lui si possono levare delle belle soddisfazioni, quindi se lo dice un Rolfo mi sembra lecito crederci, se vuole correre per vincere, be che ci vuoi fare, problemi suoi, ma mi sa che non vedremo mai al primo anno un pilota vincere un mondiale su piste mai guidate quindi è meglio non partire mai troppo convinti.