Il secondo appuntamento della stagione con la Superbike è stato un concentrato di emozioni e adrenalina, e ha regalato bellissime prestazioni (Bayliss, Corser, Barros, Rolfo) e qualche brutta uscita (Lanzi, lo stesso Corser).
Ma sentiamo come hanno vissuto questo esaltante round a Phillip Island gli autori delle imprese odierne.
Protagonista della giornata, sia in positivo che in negativo, è stato l’idolo di casa Troy Corser che conferma il suo feeling con il circuito australiano; la costanza con cui ha mangiato il distacco che lo seprava da Bayliss e la lotta serrata con Barros hanno garantito spettacolo durante la prima manche.
Ecco come Troy commenta la sua prima gara: “Tutte le gare su questo circuito sono dure ma la prima manche di oggi è stata una delle gare più difficili che abbia mai fatto. Avevo la sensazione che Bayliss non sarebbe stato in grado di mantenere quel ritmo per tutta la gara e che le sue gomme non avrebbero resistito, e infatti è andata proprio così. Quando mi trovavo nel gruppetto che inseguiva Bayliss ad inizio gara, sapevo che non sarei riuscito a girare assieme a loro per troppo a lungo, così quando James (Toseland) ha commesso un piccolo errore ed è andato largo, sono riuscito a infilarmi davanti. A quel punto avevo la strada spianata davanti a me, così sono andato a testa bassa a prendere Bayliss. Quando l’ho raggiunto, ho capito che stava avendo dei problemi, così non mi sono sorpeso di riuscire a superarlo. Poi c’è stata una divertente battaglia con Barros, ma alla fine sono riuscito a tenerlo dietro. Vincere qui a Phillip Island è sempre stupendo!”
Troy è stato protagonista di uno spaventoso incidente in gara 2: “Ero ben messo nella seconda manche, ma a un certo punto entrando in curva ho sentito scappare la ruota posteriore, e sono stato disarcionato. Ho sentito un colpo sulla schiena e ho capito di essere stato colpito da una moto, ma ho pensato subito di essermela cavata. Per stare più tranquillo sono andatao all’ospedale di Melbourne per un controllo. Non so davvero cosa sia successo, anche perché non stavo facende niente di diverso da quanto ho fatto nel giro precedente in quella curva. Ma pensao che siano cose che capitano in gara!”.
L’altro protagonista indiscusso della giornata è un altro Troy, un altro australiano, un altro campione: Troy Bayliss, il pilota dello Ducati Xerox Team, vincitore della seconda gara.
Sentiamo i suoi pensieri sull’occasione sfumata di gara uno: “Ovviamente ero un po’ depresso dopo gara uno, ma sono cose che capitano in gara. Tutto si è risolto bene perché abbiamo un team fantastico e loro sanno sempre cosa fare. Ovviamente avevamo fatto un test sulla distanza di gara in precedenza, ma oggi è successo qualcosa di imprevedibile. Ad ogni modo ci siamo lasciati questa cosa alle spalle e abbiamo deciso di usare la Pirelli più dura a disposizione per gara 2”.
Riguardo alla leadership conquistata Bayliss ha dichiarato: “Siamo in testa di nuovo, e questo è un grande vantaggio. Ora ci aspettano Valencia e Monza, circuiti che ci piacciono molto, quindi spero di continuare questa serie positiva”.
L’altro pilota dello Xerox team, Lorenzo Lanzi, ha avuto di nuovo una brutta giornata, dopo lo sfortunato esordio in Qatar: “Questa mattina durante il warm up finalmente avevamo trovato un buon set up, che ci avrebbe permesso di lottare per il podio, ma poi siamo stati sfortunati con la frizione in gara 1, e così sono dovuto partire per ultimo. In gara 2 stavo recuperando posizioni ma ho commesso un errore e sono uscito. Ora abbiamo a disposizione un mese e mezzo prima della prossima gara, e così avrò modo di rimettermi in piena forma, perché qui in Australia ho sofferto ancora dei postumi della caduta in Qatar, che mi ha lasciato con caviglia e ginocchio doloranti.”
Insomma: guerra doveva essere, e guerra è stata.
via | Mcnews
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stefano65
06 mar 2006 - 09:00 - #1Ma non è che Corser in gara2 con tutti quei pulsanti che ha sul manubrio ha spinto l’auto-espulsione? Viva l’elettronica! Viva la Ducati.
desmo
06 mar 2006 - 17:35 - #2corser è un grande. ma in situazioni di altissima tensione e preso in morsa da gente come bayliss toseland e haga spesso va nel pallone e sbaglia
dOnE
06 mar 2006 - 18:12 - #3io non credo desmo. gara 2 in qatar e gara1 a p.i. dimostrano il contrario di quello che affermi no?;) correva in casa e aveva davanti bayliss… avrà aperto un pò troppo per non perdere contatto come in gara1 visto che TB aveva una dura e sarebbe stato più difficile andarlo a riprendere. Spero si rifaccia a valencia. Vai TC!!!
Giulius999
06 mar 2006 - 18:18 - #4caro dOne la sua fortuna in quatar è stata quella di avere 15 cavalli in più in rettilineo. tutto qua.nel misto non c’era niente da fare…
alex
06 mar 2006 - 19:00 - #5dONE, ormai Corser lo conoscono tutti fidati, o almeno quello che lo seguono da minimo 5 anni la superbike, è un pilota che quando è in testa sembra che metta il turbo,si esalta,diventa campione, appena però deve lottare per un terzo posto,in bagarde, sembra che ha il braccino corto del tennista,si innervosisce troppo non riesce a spingere e perde il suo ritmo nel giro,l’anno scorso è stato un anno sabbatico,il gsxr1000 non aveva avversari,potendo sfruttare il grande vantaggio,partiva in testa e faceva gara a se, e usciva fuori tutta la sua classe, ma quest’anno sono tornati i piloti “seri” in ducati,altro che laconi!la honda non corre più con un cbr “clienti” come l’hanno prima,anche se toseland non è proprio il massimo, e yamaha ha dato una R1 ad Haga ufficiale come si deve, quindi nonostante corser abbia ancora la moto più potente,questo vantaggio e quasi nulla e lui non è pilota che sa sfruttarlo perchè non riesce a star dietro e sfruttare il vantaggio negli ultimi giri,prova sempre a partire al massimo per staccare tutti, ma quest’anno non gli danno tutto questo spazio,gli stanno molto attaccati, e lui in queste situazioni per colpi.
alex
06 mar 2006 - 19:06 - #6infine in gara1, deve ringraziare al momento la strapotenza del motore suzuki, del quale il povero barros pur restando in carena e sotto scia in ogni giro non gli ha permesso nemmeno di affiancarsi al k6, altrimenti, credo sarebbe caduto anche nella prima manche,visto che tutte le curve negli ultimi giri faceva i deraponi e le pieghe impossibili,per tenerselo dietro a barros,immaginati che doveva combinare se se lo trovava davanti, e il suo k6 sotto effetto scia rimanesse sempre dietro al cbr
desdemone
06 mar 2006 - 20:01 - #7Bayliss ha avuto un inizio di campionato da paura. Con la sua 999 ha un passo che tutti gli altri si stanno sognando. Ieri, quando ha salutato Toseland, mi ha veramente impressionato.
Vedremo in Europa ma se gli altri non crescono e lui non cede (ormai di esperienza ne ha da vendere) sarà dura buttarlo giù in classifica. Peccato per la scelta della gomma in gara 1 … E’ riuscito letteralmente a squagliare la Pirelli con una serie di giri fuori categoria. Forza Bayliss e forza Ducati!
Bertoluca
06 mar 2006 - 20:41 - #8Comunque probabilmente quella gomma era pure danneggiata di suo… Ha ceduto troppo di colpo… Con un consumo normale non cominci a perdere 3 secondi al giro così di colpo… :|
dOnE
06 mar 2006 - 22:03 - #9tifo Corser da quando correva con ducati e sono convinto che sia un gran pilota. a volte si “rilassa” ma se ha qualcuno che lo sprona non teme nessuno e in Suzuki c’è Batta che non è l’ultimo arrivato basta vedere la metamorfosi che ha avuto in qatar.
Giulius se tb in qatar in curva andava 1 volta e mezza TC in percorrenza curva è perchè aveva una moto con caratterstiche che gli permettevano di farlo, diamogli anche la potenza di un 4 e poi facciamo stare a casa gli altri… (aspetta, portiamo la cilindrata a 1200!) ne riparleremo a fine campionato ;)
per la gomma di gara1 mi piacerebbe sapere se era difettosa o meno ma non potrebbe essere che tb ha chiesto troppo ai suoi pneumatici? magari credeva che la gara durasse 15 giri… :))
alex
06 mar 2006 - 22:25 - #10allora si parlava di gomme avete fatto bene!! perchè troy corser se già lasciato scappare una bella cazzata, corser dice: Avevo la sensazione che Bayliss non sarebbe stato in grado di mantenere quel ritmo per tutta la gara e che le sue gomme non avrebbero resistito, e infatti è andata proprio così, —- ma che sapevi???? che pensavi!!!!contala ad un altro pirla, la verità e che ti stava distruggendo e speravi in un miracolo, ora vi dico un mio parere,chi ha un minimo di conoscenza delle moto, sa bene il consumo delle gomme, avviene in maniera progressiva,e non immediata,un degrado di 1 secondo al giro ci può anche stare,ma non puoi fare improvvisamente un giro 2-3 secondi più lento degli altri e continuare a peggiorare, è evidente che il problema di bayliss non era una cosa scontata come dice il “PROFESSORONE” troy corser, con tutto il rispetto, il problema per me può essere solo che a) gomma difettosa, b) gomma morbida testata in un run in precedenza con diverse condizioni climatiche,e che con un aumento improvviso delle temperatura dell’asfalto in gara, si è “sciolta” infatti in gara 2 un pneumatico più duro a risolto il tutto,ma non ci venga a dire corser, che era tranquillo, che era sicuro che bayliss avrebbe ceduto, quelle sono balle che sono facili al dirsi col senno di poi a giochi fatti, ma qua nessun è fess!!
dOnE
07 mar 2006 - 00:10 - #11alex credo che TC conosca la pista di P.I. meglio di me e te e lui durante le prove dove si era preso dei bei decimi di distacco da tb aveva provato diversi settaggi per limitare l’eccessivo consumo della ruota posteriore… se poi tu credi che a P.I. tb a parità di gomme può prendere ed andarsene a TC buon per te io non ci credo ;) cmq non lo sapremo mai…
Giulius999
07 mar 2006 - 00:48 - #12basta che guardi ii tempi sul giro…. e che guardi quanto ci ha messo a prendere tc in quatar… quanto?1 giro? 1 giro e mezzo?
Sia chiaro: io penso che TC sia un grandissimo manico, solo che attualmente mi sembra che Tb e Ducati vadano un pò meglio..tutto qua.:)
dOnE
07 mar 2006 - 01:06 - #13giulius se poi non l’ha passato poteva guadaganrgnelo anche in 2 curve cosa c’entra? gara2 tb l’ha conclusa dopo 34.33.803 TC gara1 in 34.33.503 quindi questa gran differenza dov’è?
Giulius999
07 mar 2006 - 11:56 - #14ma secondo te se uno gira 15 decimi al giro piu veloce, significa COSA? ti ripeto, x la seconda volta, che se TC non avesse avuto il rettilineo, non c’era tanto da fare… e ti speiego che in gara2 bayliss è stato 16 giri dietro a toseland, e poi hai VISTo anche tu quanto c’ha messo ad andare via… quindi se voleva fare meno di 34.33 lo faceva…ma non aveva senso perchè tanto sapeva di poter superare toselnad quando meglio credeva…. ma queste cose mica me le invento io… sono sotto gli occhi di tutti eh
dOnE
07 mar 2006 - 12:13 - #151) che o la gomma di tb o era difettosa o ha esagerato prima. tu sei per la prima ipotesi io per la seconda.
2) se TC non avesse avuto il rettilineo… cosa significa? la suzuki è più performante sul dritto, la ducati ha velocità di percorrenza della curva più elevate. pro e contro. Ha vinto TC, punto. mica ti dico e se non ci fossero le curve? che ragionamento è scusa?
3) con la gomma posteriore dura avrebbe potuto tenere un ritmo superiore per più giri probabilmente e qui ti do ragione ma se la gomma in gara uno era difettosa perchè non ha riutilizzato una media? partita di gomme post. medie difettose alla ducati? dai…
desdemone
07 mar 2006 - 12:56 - #16dOnE, non riesco a capire dove vuoi arrivare. Che c’entra la tenuta del pneumetico con il tempo di passo? Che pensi forse che quando un pilota gira in gara in 1 e 34 lo fa perché a 1 e 33 rovinerebbe la ruota? Ma per favore.
desdemone
07 mar 2006 - 13:00 - #17Eppoi sinceramente Corser con quella battuta ha avuto una orribile caduta di stile. Quindi lui avrebbe lasciato andar via Bayliss convinto che non avrebbe finito la gara. Sono queste cose che non sopporto di alcuni piloti … questo maledetto rosico e questa pretesa di non sbagliare mai. Di essere sempre Dio. Sarebbe stato più elegante se avesse detto la verità: “Sono stato fortunato perché Bayliss aveva un passo che io non ero in grado di tenere …”.
dOnE
07 mar 2006 - 13:07 - #18non esistono solo il bianco ed il nero desdemone… chiaro è che se uno arriva 15esimo non può dire “volevo conservare le gomme che finita la gara le metto sullo scooter di mio figlio o le riutilizzero al prossimo appuntamento”. se so che i miei pneumatici se giro al 100% delle mie possibilità non reggeranno per tutti gli “x” della gara secondo te cosa faccio? vado a cannone finchè tengono poi mi prendo 15 decimi al giro negli utlimi “y”? le gomme si consumano…
Giulius999
07 mar 2006 - 13:11 - #19Punto 1) aveva fatto delle prove di tenuta, e la gomma teneva oltre i 22 giri, tesi piu volte confermata anche dal commentatore kawasaki. 2)hai ragione, ha vinto TC. 3)chiunque abbia un minimo di conoscenza pistaiola o di competizioni sa Benissimo che una gomma non può cedere così. 3 secondi al giro?la gomma era senz’altro difettosa…
Morale della favole, ognuno la pensa come vuole, alla fine la pista darà l’ardua sentenza:) :)
Giulius999
07 mar 2006 - 13:12 - #20eh certo, e secono te bayliss è cosi scemo da non sapere che le gomme si consumano..MA x piacere, se avevano fatto dei test di tenuta significa che li fanno x qualcosa, o no?
dOnE
07 mar 2006 - 13:15 - #21alla fine la pista darà l’ardua sentenza
Non sai quanto sto attendendo Valencia… :) Ci sarà anche GOBERT in SBK!!!! Barros mi fa un pò paura però :o
Chiaro, ognuno la pensa come vuole ;)
dOnE
07 mar 2006 - 13:27 - #22no lo è Corser che durante le prove si becca 4 decimi perchè durante le prove perde del tempo non cercando il record sul giro della pista (da motonline) “La giornata estiva (36° aria, 53° asfalto) ha indotto la Suzuki a svolgere un lavoro dedicato quasi esclusivamente ad assicurare durata della gomma posteriore. Corser sa di poter girare fortissimo e sta lavorando per poterlo fare dall’inizio alla fine.” e poi addirittura alla fine di gara1 dice “…Avevo la sensazione che Bayliss non sarebbe stato in grado di mantenere quel ritmo per tutta la gara e che le sue gomme non avrebbero resistito, e infatti è andata proprio così…” se poi consideriamo che la dura tb in gara2 l’ha montata perchè non avevano più medie post. al box ducati… pensa te! sempre da motonline “…Bayliss è andato oltre il limite della gomma che cede vistosamente costringendolo a girare due-tre secondi più piano del previsto.”
Giulius999
07 mar 2006 - 13:27 - #23a me Barros non fa paura, fa MOLTA paura!
Giulius999
07 mar 2006 - 13:28 - #24credi ancora ai giornali?
dOnE
07 mar 2006 - 13:28 - #25allora… o facciamo polemica o andiamo d’accordo. decidiamoci :)
CoOpErMaN
07 mar 2006 - 13:49 - #26Giulius..secondo me hai detto un po’ di cose INESATTE ! Un pilota sa benissimo fino a che tempo possono tenere le sue gomme. Fare 10 giri al top del tempo permesso implica un degrado assurdo di gomme e di colpo ( in 2 giri ) le prestazioni DECADONO mostruosamente !
desdemone
07 mar 2006 - 14:24 - #27dOnE: “allora… o facciamo polemica o andiamo d’accordo. decidiamoci :)”. Io farei un po’ di polemica. Mica per niente, ma è sempre imbarazzante trovarsi di fronte un avversario che non riconosce meriti.Finora Bayliss e la Ducati hanno avuto tempi che il corsaro se li sogna. Punto. Dalle prove invernali fino alle gare. Corser è un osso duro ma se non impara a perdere con stile fa una finaccia.
Domenica in gara 1 ha avuto una enorme fortuna, altroché “io me lo sentivo”. Prendeva quasi un secondo al giro e non sapeva come tirare fuori il tempo.
desdemone
07 mar 2006 - 14:27 - #28E dev’essere sceso in pista molto preoccupato dopo aver visto come il carrozziere ha tritato il record della pista nel warm-up.
Giulius999
07 mar 2006 - 14:32 - #29x 26: quindi mi stai dicendo che bayliss non è un pilota… e che non conosce che tipo di usura possono avere le gomme…
Giulius999
07 mar 2006 - 14:38 - #30Bayliss:”Avevamo fatto una simulazione gara durante le prove con la gomma di gara 1 ma è successo qualcosa di strano verso la fine che non ci aspettavamo. In gara 2 abbiamo montato una gomma con mescola più dura, meno veloce ma più costante.”
Giulius999
07 mar 2006 - 14:40 - #31dOne io non voglio far polemica, ma discutere tranquillamente come si sta facendo :)
dOnE
07 mar 2006 - 14:57 - #32@post27 mi sa che dai per scontato il risultato finale… io ricordo che qualche anno fa… :o :))
è quello il punto! Corser correva a casa sua (come tb) e di quella pista conosce tutti i cm di asfalto e a parità di gomme non prende un secondo al giro nemmeno da tb! per questo avrà pensato che tb non avrebbe potuto tenere quel ritmo fino alla fine, ma anzi…
@Giulius ok, gomma difettosa. gara2 “tutti” di nuovo con le medie e lui dopo aver fatto la simulazione con quest’ultima aver messo paura anche a Corser sceglie una dura? perchè?
se tanto mi da tanto non devo credere (spesso giustamente) ai giornalisti ma nemmeno ai piloti no? ;)
Giulius999
07 mar 2006 - 15:04 - #33ok ,facciamo un pareggio e morta che sia:)
dOnE
07 mar 2006 - 15:11 - #34dai 1 a 1 :) però io sono sotto 12 punti p#### p###### :(
desdemone
07 mar 2006 - 16:04 - #35Non sono d’accordo dOnE. Bayliss sta dando la paga col tempo di passo da un pezzo. Non è solo la gara 1 e la fuga fallita, è tutta una serie di risultati (prove, superpole, simulazioni, warm-up, classifica) che per ora lo danno in netto vantaggio.
Corser può non prendere un secondo al giro da Bayliss a parità di gomme, ma ti stai dimenticando che c’è anche una cosa che si chiama 999F06 sotto al culo del carrozziere :)
desdemone
07 mar 2006 - 16:07 - #36E ti ricordo che Toseland/Honda non stanno fermi. In gara due Bayliss li ha lasciati dietro con una facilità impressionante. Mi dispiace che Corser sia caduto…
alex
07 mar 2006 - 20:05 - #37parliamo di cose evidenti, è evidente che come dice d’ One che corser è un grandissimo pilota(straquoto) ma lo è anche Bayliss, è evidente che se corser in gara 1 sceglie una gomma + dura è perchè non vuole rischiare o perchè con la sua moto la gomma non finisce la gara con un usura ottimale, ma è evidente che anche bayliss è un campione quindi se sceglie una gomma più morbida e fa un test 22 giri riusciti bene, bisogna crederci,perchè se non ci credi,vuoi credere che bayliss parte in gara 1 con una gomma morbida sapendo che lo lascierà a piedi negli ultimi 8 giri??? mi sembra una cazzata, nei primi giri tira come un matto? secondo me no,tirava regolare in base al test fatto in precedenza e quindi non è stata la sua guida a fargli rovinare la gomma, infine su corser,non credere alle pagliacciata che non voleva andarci dietro per via della gomma che non voleva rovinare,quando monti una gomma + dura del tuo avversario, non pensi a fare una guida “pulita” per conservarti la gomma alla fine,anzi fai completamente al contrario, tiri a manetta fin da subito,perchè sai che se riesci a stare dietro con un che ha delle gomme + morbide, negli ultimi giri lo polverizzi,il problema allora qual’è dove sta? che con un gomma + dura ovviamente hai meno grip e vai più piano e corser nonostante andasse a manetta beccava un distacco pauroso su bayliss, ma a volte per orgoglio,quando la gara ti va bene,per non ammettere l’evidenza che fa male,si cerca di fare i professori e far credere alle persone che non tiravi tutta perchè volevi risparmiare le gomme(risparmi gomme + dure del tuo avversario??non farmi ridere per favore)e che eri “convinto” di poterlo riprendere perchè non avrebbe mantenuto il ritmo, insomma ha vinto anche con fortuna su barros,ma lui ha voluto dimostrarci che è furbo,mentre bayliss è il pirlotto inesperto della situazione,che monta gomme e fa giri che lui era “sicurissimo” lo avrebbero portato alla debacle mi dispiace ma questi commenti come dice il post 27 sono poco rispettosi nei confronti dei tuoi avversari e ti fanno perdere solo stile, stile che fino ad oggi Corser con la guida e anche nelle dichiarazioni ha dimostrato sia da campione ed è per questo che ci sono rimasto parecchio meravigliato, da lui mai me lo sarei aspettato.
dOnE
08 mar 2006 - 00:55 - #38@35 hai ragione, tb è in grande condizione e guida una pallottola spero suzuki in questo mese e mezzo tiri fuori qualche novità importante.
@37 se non ricordo male su la7 han detto che in gara1 avevano “tutti” una media al post. ed in gara2 tb ha montato una dura ;)
Ma sono l’unico oltre a cooperman a credere che le gomme si consumano? che con il passare del tempo si degradano e di conseguenza le prestazioni calano? no perchè altrimenti ditemi dove si comprano le “pirelli magiche” che le monto sulla mia ;) poi cos’ha detto di sbagliato TC? tb ha tenuto un ritmo troppo alto ed ha usurato troppo i suoi pneumatici, punto. ha dato troppo gasssssssss per troppo tempo… è arrivato sesto. Corri in casa, ti danno per favorito, guidi un razzo e vuoi dimostrare a tutti che sei il più forte fosse così non sarebbe uno scandalo può capitare e non devi essere un”pirlotto” per forza ;). probabilmente TC in gara due ne ha dato un pò di più del dovuto o ha aperto prima ed è andato per terra. Corri in casa, sei il campione del mondo in carica, il tuo più pericoloso avversario per di più tuo connazionale sta cercando di andati via e tu cerchi di stargli dietro. può capitare no?
“ha vinto anche con fortuna su barros” :o non gli ha messo una volta, una, nemmeno la ruota ant. davanti… bho?! mi ricorda tanto il film con fantozzi dove il mega direttore lo apostrofava con frasi del tipo: “il suo è culo, la mia è classe…”
cmq come con giulius la chiudo qui ;) ognuno è convinto delle proprie idee e se si rimane entro certi limiti nell’esporle e controbattere agli altri non c’è problema. ci si becca dopo valencia o magari a commentare qualche altra notizia. bye
alex
08 mar 2006 - 03:17 - #39ascolta fondamentalemte la pensi come me,però abbiamo info diverse, io mi sono guardato la gara in diretta su eurosport e dai dati leggevo che corser aveva una gomma post più dura di bayliss,quindi forse e queste diverse informazioni che abbiamo che ci mettono in conflitto,anche se la mettiamo come dici tu che avevano le stesse gomme,resta il fatto che se fai un run pre-gara di 22 giri con un certo ritmo,e ti va ok, e poi lo riproponi in gara,e facile pensare che la gomma ti cede o è difettosa o le condizioni climatiche sono cambiate notevolmente, resto comunque del mio parere perchè è più difficile credere che non sta scritto da nessuna parte che se corser ha beccato tanta strada nei primi giri da bayliss (che seguiva un run già programmato e non pensava mica a fare lo sborone),sia necessariamente scontato che la gomma ti dia un penalizzazione improvvisa di 3 sec nel giro come dice corser.mentre sulla fortuna di barros,non volevo dilungarmi ancora di più e soprattutto ripetermi, e ho usato un termine per abbreviarmi che rischiava di essere compreso male,come è successo a te,quindi mi chiarisco perchè sicuramente era poco chiaro: ha vinto anche con fortuna su barros; questa frase voleva intedere invece ciò che ho già espresso prima, rileggi il post 6 dove la fortuna intendo che aveva sotto il “culo” un gixxer e non un cbr, altrimenti barros glie faceva te salut!,ad ogni rettilineo, infine i miei termini “professorone” e per fare un pò d’ironia, ma sempre con il massimo rispetto, come dice giustamente qualcuno l’ardua sentenza arriverà solo dalla pista, forse quindi e meglio rimandare i giudizi e le ipotesi dei valori in campo nella prox pista che aspetto con ansia! ^_____________^ bye
dOnE
08 mar 2006 - 10:01 - #40“ascolta fondamentalemte la pensi come me,però abbiamo info diverse, io mi sono guardato la gara in diretta su eurosport e dai dati leggevo che corser aveva una gomma post più dura di bayliss,quindi forse e queste diverse informazioni che abbiamo che ci mettono in conflitto”
;)
per la questione consumo gomma post. di tb leggetevi cosa dicono i tecnici Pirelli… su SportAutoMoto trovate tutto :)
se non lo acquistate fatelo almeno una volta (esce tutti i martedì) e non ne farete più a meno. ;)