Il campionato MotoGP 2009 è in continua evoluzione: dal prossimo appuntamento di Le Mans i due turni di prove libere e quello di qualifica non saranno più da 45 minuti, bensì da 60. Nel frattempo a Bologna e al Mugello, da domani fino a giovedì, Troy Bayliss affiancherà Vittoriano Guareschi per una tre giorni di test sull’evoluzione della nuova Ducati GP9.
Nei giorni successivi al GP di Jerez, dove Stoner ha ottenuto il suo miglior risultato di sempre, e’ stato analizzato a fondo l’approccio fino ad ora adottato per la taratura in pista delle strategie elettroniche e si e’ deciso di adottare una filosofia maggiormente orientata alla costanza di comportamento della moto, in modo da agevolare il processo di affiatamento tra moto e pilota.
La struttura del Ducati Marlboro Team è stata ulteriormente potenziata con l’inserimento di Juan Martinez come capotecnico di Nicky Hayden, in modo da permettere al coordinatore tecnico in pista del DMT, l’ing. Cristhian Pupulin, di potersi dedicare a tempo pieno all’indispensabile attività di analisi dei dati relativi a tutti piloti Ducati.
Livio Suppo, Direttore del Progetto MotoGP: “Dopo la gara di Jerez, che è stata per noi bellissima con Casey ma molto difficile con Nicky, abbiamo fatto una serie di riunioni per analizzare la situazione sia tecnica che organizzativa, nell’ottica di migliorare le prestazioni globali di tutti i nostri piloti. Siamo giunti alla conclusione che, dopo un inizio di campionato in cui non tutti i piloti Ducati sono riusciti a ripetere le prestazioni positive ottenute nei test invernali, fosse giunto il momento non solo di inserire novità tecniche per quanto riguarda l’elettronica, ma anche di potenziare la nostra struttura in pista per aumentare il supporto a tutti i piloti in sella ad una Ducati.”
“La GP9 è un mezzo nuovo ed inoltre per la prima volta da quando siamo in MotoGP abbiamo ben cinque moto in pista. Per questi due motivi abbiamo deciso di concentrarci maggiormente sulla fondamentale azione di coordinamento di tutti i dati che possiamo raccogliere ad ogni gara, in modo da poter meglio indirizzare lo sviluppo. Oltre alla struttura modificata introdurremo anche degli aggiornamenti nell’elettronica e Cristhian Pupulin potrà dedicarsi totalmente al fondamentale lavoro di coordinamento, necessario per poter proseguire lo sviluppo della GP9. Un bentornato a Juan (Martinez), che ha già lavorato con noi nel 2006 e che siamo sicuri saprà inserirsi velocemente nel Ducati Marlboro Team”
Casey Stoner: “Veniamo da due gare che ci hanno messo alla prova ma dalle quali siamo usciti con due risultati discreti: sia Motegi, sia Jerez infatti hanno alcune caratteristiche che ci mettono un po’ in difficoltà, soprattutto alcune curve strette dove la moto non riesce ad essere reattiva come sempre. Anche Le Mans sotto alcuni punti di vista è così, non essendo un tracciato filante e scorrevole, anzi, al contrario, il classico tipo stop and go che richiede frenate decise. Però in uscita di curva le linee sono più belle, più veloci e ci sono un po’ più congeniali.”
“Staremo a vedere quello che riusciremo a fare, cosa riusciremo a portare a casa. Sarà una lunga stagione, un campionato molto aperto che ha già visto tre vincitori diversi in tre gare, tre piloti che si sono scambiati il posto in testa alla classifica, quattro in totale racchiusi in pochi punti. Inutile fare previsioni adesso, l’importante è continuare a lavorare bene e per adesso raccogliere il massimo possibile quando non si può puntare al risultato perfetto”.
Nicky Hayden: “Dopo Jerez non vedo l’ora che arrivi Le Mans per risalire in moto, ritrovare la mia squadra e provare a risolvere insieme i problemi. La pista stessa dovrebbe essere un po’ più favorevole: la moto è sicuramente molto valida in frenata, soprattutto nelle staccate violente, ed in accelerazione, e Le Mans è conosciuta proprio per queste caratteristiche. Anche avere più tempo a disposizione in prova e in qualifica sarà una cosa utile per tutti, per me forse più degli altri. In Francia, poi, avremo a disposizione una nuova gestione elettronica e una diversa organizzazione del team che dovrebbe aiutare sia me sia gli altri piloti Ducati.”
“Credo che Cristhian, meno impegnato con i compiti di capotecnico, possa utilizzare meglio la sua grande esperienza ed avere più tempo per lavorare sulle difficoltà che ho con la moto, aiutandoci a trovare la direzione migliore e a trasferire più informazioni ai tecnici a casa. Al suo posto ci sarà Juan (Martinez) che ha già ottenuto buoni risultati in MotoGP, ha già lavorato in Ducati e parla bene sia l’inglese sia l’italiano. Non si può certo dire che mi manchi il supporto, ed è un buon supporto. La Ducati sta facendo davvero di tutto e tutti stanno lavorando in maniera incredibile per aiutarmi e questo mi da molta carica: la squadra nel nostro sport è importantissima ma anche il pilota deve fare la sua parte e deve fare la differenza, quindi spero di alzarmi e di fare la mia parte quanto prima!”
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
47 26
12 mag 2009 - 12:32 - #1Grande Stoner.
Talento e cuore di pilota in pista, rispetto e sensibilità di uomo fuori.
Maurino
12 mag 2009 - 12:35 - #2alla faccia dei rimba che dicono che in DUCATI interessi solo Stoner
akapretto
12 mag 2009 - 12:39 - #3Ducati si sta prodigando all’inverosimile per risolvere la situazione difficile e paradossale che vede 4 piloti a fondo classifica e uno… IN TESTA!
Con tutto l’affetto e l’augurio che succeda esattamente l’opposto… ma mi sa che il buon Nicky è sulla strada per portare a casa gli stessi punti che ha portato a casa Melandri nel 2008… :(
bruno da perugia
12 mag 2009 - 12:40 - #4Per me Hayden conferma quanto ho sempre pensato di lui: un Buon manico e una Grande persona. Personalmente non credo sarà mai più in grado di contendere un mondiale in Gp, ma di risalire fino la podio si, anche con questa GP9.
kappel
12 mag 2009 - 12:55 - #5 (nascondi)Ancora con quest’elettronica…che palle, basta!!!buffoni!!! Ah è vero…come ha detto marco…stoner ha lo stile del traction control, fa tutto il la centralina…ah si belloooo!!!se tolgono l’elettronica sarebbe sempre in terra o prenderebbe paga almeno da quattro piloti. La prima volta che l’elettronica scazza che da là botta x me è finito! SBK a vita!!!Ben Spies rules!!! p.s: domenica la ducati ha comprato i commissari per tenere giù Biaggi dal podio…troppo palese!!!che porcheria!
Antracite
12 mag 2009 - 13:00 - #65
ma che dici ignorante da bestia?
Ma va a dormire
matice
12 mag 2009 - 13:09 - #7dovrebbero fare che nelle libere fanno un pò di giri con Stoner che sta davanti e gli altri 4 che vedono dove dare gas,dove staccare,etc etc
:)
Max_76
12 mag 2009 - 13:14 - #8ma loro seduti dietro ? :)))))))
cheyenne
12 mag 2009 - 13:16 - #9Interessante che abbiano preso Juan Martinez. Va ben che era disoccupato dopo il ritiro della Kawasaki, ma quando Gibernau ed F.lli Nieto lo aveva chiesto come capo meccanico per il team Francisco Hernando, la Ducati aveva detto di no.
francesco...
12 mag 2009 - 13:19 - #10#5
ma credi ke l’elettronica in motogp la usa solo la ducati?
e soprattutto pensi ke l’elettronica di ducati sia superiore a quella di honda o yamaha?
ma va va!
cheyenne
12 mag 2009 - 13:20 - #11# 7
Lo avevano già sperimentato l’anno scorso, non ha funzionato perchè non riuscivano a stargli dietro :)
R6simo
12 mag 2009 - 13:34 - #12mossa inevitabile se vogliono trovare altri piloti in futuro.
Non so’ se Simoncelli ,Barbera o altri pretendenti al passaggio in motogp se potendo scegliere passerebbero in Ducati visti i risultati negli ultimi 2 anni escluso Stoner.
Aggiornamenti di elettronica arrivati in anticipo, lo scorso anno mi sembra avessero fatto lo step per il gp di Barcelona (GRAN PREMIO CINZANO DE CATALUNYA) che era la 7° gara in calendario
kappel
12 mag 2009 - 13:35 - #13 (nascondi)#6 e 10…non avete delle partite di calcio cacca da guardare?!
Cmq la motogp è diventato uno schifo perchè TUTTI usano della grande elettronica…ma c’è chi ne trae vantaggio nella guida limitando chi ha davvero talento! Somari!!!
Ne capite di moto dai…non si vede che siete ducatisti…nooooo!tutti uguali!!!Antisportivi! Vi dico solo siete come tardozzi…non aggiungo altro! aah aah ahhh
Dai adesso scrivete un pò di insulti stile asilo!!!
ma che dici ignorante da bestia?
Ma va a dormire…ooohhh
Lo stadio è il tuo posto #6…
Manuel del Borgo
12 mag 2009 - 13:38 - #14x kappel: la Ducati domenica ha comprato chi??? HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA Ti giuro che questa è veramente il massimo!!! Grazie per le sane risate…fanno sempre bene!!!
E dico anch’io “alla faccia di chi ha sempre pensato che in Ducati si preoccupino solo ed esclusivamente di Stoner”!!!
Stenderei invece un velo pietoso sui commenti di Melandri relativamente alla guida di Stoner…e di “biondina” Bobbiese sul “valore” umano di Stoner!!! Vergognoso e perennemente smentito dalle dichiarazioni di Casey e da tutti quelli che gli stanno intorno!!!
FORZA DUCATI SEMPRE E COMUNQUE!!!
Manuel
cheyenne
12 mag 2009 - 13:38 - #15# 12
Il lunedi dopo il GP, dove Stoner ha girato 1 secondo più veloce di tutti.
kappel
12 mag 2009 - 13:45 - #16#14
risposta da bimbo dell’asilo…ah allora se l’ha detto stoner e tutti i suoi meccanici siete in una botte di ferro!!!se ha detto così ti chiedo scusa! Non sapevo che le parole di stoner (che è il diretto interessato) facessero regola! Ma per favore togliete le cotolette dagli occhi!
SBK=Sempre Biaggi Koglione
12 mag 2009 - 13:49 - #17massimiliANO biaggi è un povero c o g l i o n e
massimiliANO biaggi retroCESSO
AHAHHAHAHHAHAHAHHAHAHHAHAHAH
SBK=Sempre Biaggi Koglione
12 mag 2009 - 13:49 - #18massimiliANO biaggi è un povero c o g l i o n e
massimiliANO biaggi retroCESSO
AHAHHAHAHHAHAHAHHAHAHHAHAHAH
SBK=Sempre Biaggi Koglione
12 mag 2009 - 13:50 - #19massimiliANO biaggi è un povero c o g l i o n e
massimiliANO biaggi retroCESSO
AHAHHAHAHHAHAHAHHAHAHHAHAHAH
.
kappel
12 mag 2009 - 13:54 - #20#17, come volevasi dimostrare…il livello di intelligenza tendente a zero di questo commento è una conferma!
Goyathlay
12 mag 2009 - 14:02 - #21Speriamo che con la ristruttirazione arrivino a trovare il bandolo della matassa e soprattutto che anche gli altri ducatisti riescano ad andare forte!
Manuel del Borgo
12 mag 2009 - 14:09 - #22…ma kappel…mi fai capire allora, sullo stesso piano del tuo ragionamento, perchè non dovrebbero essere attendibili le parole, non dico di Stoner, ma di altre persone che gli lavorano accanto…e invece quelle di alcuni altri si???
Decidi tu chi dice il vero o meno?
Allora sarà un “fanfarone” anche Nicky che ha sempre manifestato la sua stima e ammirazione per Stoner anche molto prima di sapere che sarebbe arrivato in Ducati…
E tornando alla tua prima dichiarazione…visto che sbandieri tanto la “serietà” e accusi glia altri di fare discorsi da elementari o da stadio…quando dici che Ducati a Monza ha comprato i giudici…tu cosa fai???
Hai tutte le ragioni del mondo ad essere inc…ato per l’ingiusta (anche secondo me…te pensa) penalizzazione a Max se sei un suo tifoso…ma da qui a dire che è colpa di Ducati…mhaaa…
kappel
12 mag 2009 - 14:22 - #23#22
bravo così mi piaci…così ci si può discutere.la questione biaggi (non sono suo tifoso anzi lo considero un ignorantone) però l’hotravoto da sportivo col le moto nel cuore una porcheria totale…quella che la ducati ha comprato i commissari era una battuta quindi considerala quanto tale.
Sono serio x quel che riguarda l’elettronica…Altri piloti che vincono (pedro, lorenzo, rossi… anche se quest’ultimo ha già dimostrato il suo valore reale) e utilizzano tutta quest’elettronica dicono che è troppo invasiva e poi mio fratello fa cross agonistico e ha delle conoscenze tra meccanici della motogp…che confermano invasività dell’elettronica…basta che guardi stoner quando torna ai box (prendo stoner xchè è il caso + evidente ma c sono dentro TUTTI) parla esclusivamente col tecnico dell’elettronica…i fatti parlano…l’anno scorsa prima dell’evoluzione dell’elettronica a barcellona stoner era sottotono…lo dimostrano i fatti…ma non per dire solo ducati fa così, ma per dire che la motogp così è brutta…senza derapate e impennate casuali.
bruno da perugia
12 mag 2009 - 14:47 - #24Però parliamo di prototipi. E’ sempre difficile limitare i prototipi nello sviluppo. Stiamo attenti. Perchè non corriamo con le sezioni e le mescoli di Rossi (senior) o Agostini? Sai che derapatissime!!! Personalmente limiterei un pò più le SBK che hanno uno spirito diverso (es. stesso motore per prove e gara, niente gomme da tempo ecc ecc). Quando l’elettronica é troppa e quando invece basta?
w l'elettronica
12 mag 2009 - 14:53 - #25non capisco perchè vi ostinate contro l’elettronica, ormai mi sembra palese sia diventata parte integrante dei veicoli come le ruote il cambio etc, penso che siano solo i talenti di quei due commentari a influenzare i pensieri delle persone.
Perchè Stoner dovrebbe essere più scarso di un altro pilota in quanto più capace a sfruttare questi dispositivi? Perchè i piloti che non riescono a sfruttarla si attaccano sempre a questa storiella facendo quasi pensare che le centraline sono solo sulla moto di Stoner? Se l’elettronica esiste e fa parte del regolamento, bisognerebbe elogiare chi sa sfruttarla al meglio. Se Stoner quando arriva ai box parla con l’ingegnere elettronico, probabilmente sarà per suggerirgli qualche modifica a lui più congeniale, non vedo dove sia il problema. Siete convinti che Rossi e gli altri corrano con delle motom?
kappel
12 mag 2009 - 15:03 - #26Da una parte hai ragione però dall’altra parte parliamo di piloti professionisti…il loro lavoro è quello di riuscire guidare forte moto con potenze elevatissime e quasi ingestibili (come le 500 2t, bei tempi le 500 appena sgarravi eri in terra e chi apriva prima senza cadere era il più veloce)…questo è come la penso io, quindi è solo un opinione.
Io il traction control lo eliminerei e lascierei solo la limitazione dei giri motore (come era fino al 2002).Poi farei monomarca gomme di un costruttore che non sia bridgestone o michelin (dunlop o pirelli) per non avvantaggiare yamaha e ducati. Questo è il mio punto di vista…Spero solo che la sbk non prenda la piega che preso la motogp.
w l'elettronica
12 mag 2009 - 15:16 - #27si vabbè, togliere l’elettronica per aumentare lo spettacolo significherebbe minor sicurezza per i piloti, poi sinceramente a me ste moto, specie la ducati non mi sembrano così telecomandate come fa notare la stampa… anzi vedo che occorre parecchio impegno e coraggio per tenerle in pista.
Ogni anno ho notato, che appena qualsiasi pilota va meglio di Rossi, si trovano un milione di attenuanti per lo stesso e un milione di porcherie da gettare contro gli altri, e questo è veramente odioso. Già a Jerez dopo il cattivo piazzamento di Rossi in griglia si parlava già di gomme “troppo facili”, discorso poi svanito nel nulla dopo la vittoria; ennesima conferma che va tutto bene solo se Rossi vince.
basta elettronica
12 mag 2009 - 15:17 - #28il problema è che l’elettronica toglie quello che era il lavoro di messa appunto ai meccanici…cercare di trovare il miglior compromesso tra trazione e stabilità in curva attraverso le regolazione delle sospensioni ora non esiste…se ci sono problemi in trazione si fa lavorare il traction control
w l'elettronica
12 mag 2009 - 15:18 - #29#28 Mettere a punto la centralina ti sembra una cazzata?
Spies the g.o.a.t
12 mag 2009 - 15:24 - #30se avevano paura di farsi male andavano a fare i campionati di playstation! no?!
A parte che “gomme facili” l’hai sentito dire solo tu! Ricordiamo poi che anche stoner quando perde si lamenta!in fondo sono umani ed è giusto che se non si vince nu pilota la prenda a prorpio modo!
Superfrengo
12 mag 2009 - 15:26 - #31che la desmosedici sia la moto più elettronicamente evoluta non è un mistero…
Guareschi è stato chiarissimo a proposito, in un intervista ha dichiarato “per ottenere il massimo dalla D16 bisogna spalancare il gas in uscita di curva e lasciare che l’elettronica faccia il resto”.
dal tronde basta andare a vedere un un granpremio di motogp per capirlo. chi,, come me, è appassionato e li va a vedere sente subito come è il rumore della D16 (anche la rc212) in uscita di curva…si sente che il traction control lavora e anche tanto! la M1 è l’unica che ha subito di meno questa cosa, forse per le sue caratteristiche tecniche, a sentirla ha un erogazione molto lineare e progressiva e non strozzata.
_SUZUKISTA_
12 mag 2009 - 15:31 - #32Io non so come potete pensare di far correre un pilota senza elettronica con tutti quei cv… il futuro è questo, elettronica, abs, tc, centraline più potenti… Ogni cosa fa il suo tempo, ora è il tempo di Stoner e Rossi. Se non vi piace andate a quardare il CIV, la ST1000 o la WSBK.
kappel
12 mag 2009 - 15:35 - #33#31 confermo e concordo totalmente
apnea
12 mag 2009 - 15:38 - #34io dico la mia che sicuramente non piacerà molto però dopo tutte le circostanze create a proposito e quelle capitate per caso…
Io credo che in ducati sia arrivato il tempo di prendere un pilota (datato) perchè l’unico pilota a fare un ottimo lavoro degno di risultati decenti OLTRE a Stoner e questa è la circostanza che a Ducati gli è capitata per caso… sia stato Loris Capirossi e questa è la situazione creata di proposito! Perchè Loris quella moto l’ha vista nascere ed è cresciuta insieme a lui… Che poi qui dentro la metà di voi scrive che Capirex è un bollito ma intanto è stato l’unico OLTRE a Stoner a vincere con la Ducati in MotoGp, è vero che con le 800 non ha mai vinto ma non faceva manco 16°!
Quindi io credo che un bel pilota di quei livelli se non superiore anche alla Ducati non guasterebbe affatto… E’ inutile continuare per la strada dei giovanissimi, abbiamo visto i risultati ed abbiamo capito che oltre al treno Stoner ci vuole anche un buon macchinista altrimenti i risultati li puoi sperare solo da uno.
Diciamo che uno come Biaggi adesso sta bene dov’è ma all’epoca, quando si diceva di Max in prova sulla Ducati D16, io un giro glielo avrei fatto fare perchè con la sua guida sembra uno che potrebbe adattarsi…
Ma ormai la frittata è fatta e se non può tornare il Capirex, oggi come oggi non saprei chi altro nominare…
kappel
12 mag 2009 - 15:39 - #35nel 2002 le moto arrivavano a oltre 240 cv senza traction control (introdotto da metà-fine 2003) solo limitatore giri contro i 220cv e le guidavano.
kappel
12 mag 2009 - 15:42 - #36#34 giusto sono d’accordo
apnea
12 mag 2009 - 15:52 - #37Onore e gloria a Tardozzi per tutto questo…
Che gli venisse una sciolta fino a fine stagione così le gare che gli rimangono se le guarda in questo modo…
http://www.superedo.it/foto/foto_2_videogiochi_nel_wc-254.htm
Max_76
12 mag 2009 - 15:54 - #38apnea
lo so che ti fa schifo scriverlo
ma Rossi potrebbe fare al caso . non credi ?
Traction Control
12 mag 2009 - 15:55 - #39#3
In testa a che?!?
apnea
12 mag 2009 - 16:18 - #40x Max 76; invece ti sbagli, mi ero permesso di tener fuori Rossi perchè è ancora un pilota di oggi e quindi non avrebbe nessun interesse a fare il 2° a Stoner, tant’è vero che sono ancora i due veri pretendenti al titolo della massima serie del motociclismo e anzi dato che sono un Biaggista potevo fare anche a meno di nominare Max dato che sott’inteso ho messo per iscritto due piloti prossimi alla pensione… perchè io oltre ad essere tifoso/appassionato… sono anche obbiettivo e dato che il romano penso che non farà altre 10 stagioni… mi sarebbe piaciuto vederlo in sella alla Desmo16 per chiudere una gloriosa carriera nel modo che più gli si addice cioè nella massima serie punto!
Ma ripeto, ormai adesso sta bene dov’è!
cheyenne
12 mag 2009 - 16:18 - #41#34
Gp Giappone 2007 1° …. wet/dry race ;))
Anche Barros non andava male con la satellite, quasi sempre nei top 10 e non aveva nemmeno il tecnico delle sospensioni e con uno come D’Antin che gestiva per modo di dire la squadra …
apnea
12 mag 2009 - 16:21 - #42…anche perchè in Ducati finchè Stoner sarà vincente non lo sostituiranno con nessuno, neanche con Valentino, caro mio…
E fanno bene a crederci ciecamente in quel pilota perchè in sella alla D16 va versmente forte!!!
apnea
12 mag 2009 - 16:24 - #43si cheyenne, mi ricordo… in quell’occasione se non sbaglio arrivarono 4 Ducati nelle prime 10 posizioni…
Hofman fece 9° mi pare… ma una rondine non fa primavera! ;-)
ilario
12 mag 2009 - 16:30 - #44ma si, a che serve più l’acceleratore, è più pratico un interruttore, e lasciamo fare il loro lavoro a giroscopi, satelliti e sensori, e cosa importa l’erogazione, conta solo la potenza bruta. ducatisti, ducatisti, dovete sperare che ci sia sempre uno stoner disposto a fidarsi
Max_76
12 mag 2009 - 16:31 - #45apnea
la mia era una battutina :) prendila per tale .
il vero problema a mio modo di vedere non e’ tanto che Ducati abbia fiducia in Casey per altri anni ( quella ce l’ha ) ma Casey prima o poi vorrà provare qualcos altro . Sono problemi anche questi .
Solo un ultima precisazione , quando Rossi era in scadenza , Ducati per stessa ammissione del padre di Stoner ( SUPPO intendo ) provò a portare il divino a borgo panigale …… solo fumo ? bah … chi lo sa .
lanfry
12 mag 2009 - 16:55 - #46AGOSTINI a FUORIGIRI ha provato a dare una sua interpretazione al “problema” DUCATI, ha riferito di un’esperienza sua e di HAILWOOD in MW AUGUSTA quando si si sono scambiati le moto e AGOSTINI con la moto di HAILWOOD ha girato in tempi molto + bassi mentre MIKE ha fatto gli stessi tempi che faceva con la propria moto.
Purtroppo la polemica in quel momento era tutta da un’altra parte e nessuno ha riflettuto sul fatto che forse STONER guida così forte in qualsiasi configurazione che per la DUCATI è difficile indirizzarsi verso soluzioni facili per tutti. D’altronde STONER si è trovato in mano una moto sviluppata da altri, per primo CAPIROSSI che ha sempre avuto una posizione di guida anomala, molto allungato e con la posizione dei manubri molto aperta. Posizione di guida che a SCHWANTZ quando aveva potuto provare tutte le MOTOGP 1000 era sembrata alquanto innaturale.
Quando VITTORIANO GUARESCHI dichiara che la nuova moto è molto + facile della precedente e poi in pista l’unico che la guida costantemente nelle prime posizioni è STONER probabilmente il problema sta da un’altra parte, la DUCATI non è una moto per tutti ed è in grado di definire in modo chiaro il livello di un pilota dal campione STONER alla “sola” CANEPA passando attraverso tutti i vari CAPIROSSI,MELANDRI,GIBERNAU.
Che poi non sia una moto mangia-piloti lo ha dimostrato BAYLISS nella toccata e fuga del 2006, un pilota di SBK e quindi per definizione uno “scarsone pensionato” che ha dimostrato chiaramente che la moto è uno strumento necessario alla vittoria importante quando la volontà di ottenerla quella vittoria.
Il problema non è la DUCATI ma la MOTOGP, tolti ROSSI,STONER,LORENZO,PEDROSA e i loro team il livello di quelli che restano è talmente basso che l’essere + forte diventa imbarazzante quasi che fosse colpa di STONER o ROSSI se sono inarrivabili per i loro colleghi.
Cara DUCATI devi prendere esempio dalla FERRARI di F1, prendi dei giovani, li fai girare al MUGELLO e metti i migliori sulla DESMO 16 e vedrai che quando si è affamati e non sazi con ingaggi milionari biennali i problemi spariscono e le prestazioni migliorano. Praticamente è un ripetere la storia di STONER in DUCATI.
quartex74
12 mag 2009 - 16:58 - #47A certi limiti di piega ci arriva solo Stoner!
Il freno posteriore, come lo usa Stoner, non lo usa nessuno dei piloti Ducati (e nemmeno non Ducati): questo è il traction control aggiuntivo di Casey.
Probabilmente sarà per quello che è più veloce a centro curva di tutto il resto del paddock e spalanca prima il gas senza cappottarsi??!?!?!
Ovviamente no, non sono meriti e capacità del pilota, sicuramente è SOLO una questione di elettronica… chissà perchè riesce a usarla solo lui, mah!
apnea
12 mag 2009 - 17:11 - #48n.b. Rossi non andò a Borgo Panigale perchè voleva fargli spendere a Ducati soldi che in quel posto non hanno, o almeno non quelli da dare a Jeremy Burgess & Co.
Il live-motiv è questo, Ducati contattò Rossi proponendole un bel contrattino coi fiocchi, solo che il “Dottore” pretendeva tutta l’equipe dei suoi infermieri al seguito e si sa che il gruppo di Burgess costa come un altro Valentino…
Allora i vertici Ducati fecero finta di non sentire e con un ventesimo di quello che avrebbero dovuto dare a Rossi & Co. andarono da Stoner e gli dissero: ei piccoletto malnutrito, viani con noi che ti facciamo mangiare qualcosa…
E poi tutti sappiamo come è andata a finire…
Che poi i media l’abbiano condita diversamente… vabbè siamo in Italia e si sa che certe cose poi vanno a finire sempre a tarallucci e vino…
Per questo onore e merito a tutta la Ducati che con la clausola Stoner c’ha guadagnato 2 volte, e con il mondiale vinto e con i soldi risparmiati da un presunto contratto mega milionario con un Rossi che a questo punto chi ci dice che sarebbe andato forte tanto quanto l’Australiano?
Come si dice? BINGO!
Max_76
12 mag 2009 - 17:20 - #49apnea
io parlo di mondiale già vinto da Stoner e Rossi in scadenza di contratto con la Yamaha .
Understand ?
apnea
12 mag 2009 - 17:29 - #50Sono d’accordo con quartex74, per un campione quale Gibernau/Capirossi/Melandri/Hyden… non dovrebbe essere un problema così insormontabile il fatto di imparare a gestire una moto così anche se pregna di elettronica… infondo è il loro mestiere, provano e riprovano ste ca22o di moto tutto l’anno, è mai possibile che sanno dare solo tutta la colpa ell’elettronica che a detta di questi piloti ( se ti fidi del traction control ed apri senza paura allora vai forte…) e allora apri no? Prova un pò alla volta, anche perchè quei sensori hanno mille regolazioni e lo sappiamo tutti che sono dei potenziometri variabili… e allora incomincia pian piano e vai avanti fino a trovare la piena fiduca che ti porterà a spalancare il gas come un dannato!!! E’ il loro mestiere, se ti metti dietro in un mese di lavoro ci arrivi o no? A meno chè sei proprio gnucco e non capisci…
Ma ripeto se sono dei veri campioni, questo è un problema che non gli appartiene o no?
Ma la verità penso che sia un’altra… vavavuva….