Abbiamo testato qualche giorno fa a Milano una delle novità di Piaggio, la Vespa GTS 125 Super. Se penso alla mia prima due ruote oltre 50cc posseduta, quella magnifica Vespa P200E del 1979, mi viene da piangere. Eppure la sensazione che ho provato salendo sulla Vespa GTS 125 Super rossa è stata la stessa. La Vespa è la Vespa e solo chi l’ha posseduta, vissuta, guidata ed amata sa di cosa parlo.
Anche se manca la manopola sinistra del cambio ed il freno destro a pedale lo stile “Vespa” è rimasto invariato. Basta osservarla da vicino per rendersene subito conto. Le cromature, la pedana, la strumentazione, gli specchietti, il faro tondo, la sella, le plastiche, la strumentazione, tutti in rigoroso stile Vespa. Il gioco dei colori poi rievoca le mitiche e gloriose Vespe degli anni ‘60.
Sotto la scocca portante in acciaio pulsa il monocilindrico 125 4T, 4 valvole, raffreddato a liquido dall’inedito Sistema E.C.S: (Electric Cooling System) che garantisce un minor assorbimento di energia e quindi risparmio di carburante. Un ottavo di litro ad iniezione elettronica che eroga 4,9 14,9 CV a 9.750 giri.
Posto il tasto su “on” accendiamo la nostra Vespa e via. Vespa GTS 125 Super risulta subito facile da guidare e nel traffico ci si destreggia con molta agilità. Pur essendo un 125cc l’accelerazione è buona, fluida ed ottimale per una metropoli caotica come quella milanese. Il motore è estremamente silenzioso, le vibrazioni sono praticamente nulle. Vespa GTS 125 Super, molto precisa anche sul pavè milanese, è confortevole in ogni condizione, stabile e precisa nelle curve.
Ottimo anche il comportamento della ciclistica. La classica rigidità della scocca in acciaio, unita al comportamento impeccabile della sospensione anteriore che adotta la classica bielletta oscillante e del doppio ammortizzatore idraulico posteriore, trasmettono sicurezza e stabilità al vespista. Non ultimo l’ottimo impianto frenante caratterizzato da due dischi da 220m montati su ruote da 12” gommate con pneumatici da 120/70 (anteriore) e 130/70 (posteriore). Occhio però a non tentare pieghe azzardate: si rischia si grattare il cavalletto.
Vespa GTS 125 Super è adatta sia ai giovani, che a coloro i quali un cinquantino non basta e non posseggono o non vogliono fare la Patente A. Siamo rimasti piacevolmente stupiti durante il test, quando, al passaggio dello sciame di Vespe e durante le fermate per le foto di rito, la gente si avvicinava incuriosita ed attirata dai nostri coloratissimi mezzi. Chissà se vale ancora il vecchio slogan “Chi Vespa mangia le mele”…
Vespa GTS 125 Super arriverà sul mercato in quattro colorazioni che ne sottolineano il carattere sportivo: Montebianco, Nero Lucido, Rosso Dragon e Giallo Lime: Il prezzo? 4.500 euro franco concessionario.
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ginoz
08 mag 2009 - 09:47 - #1dai …chi è il primo che dice che è senza marce e manca la pedivella per accenderla…
reo85
08 mag 2009 - 09:52 - #2l’ha detto gianluca nell’articolo.
attuttogas
08 mag 2009 - 10:03 - #34,9 cv a 9750 giri?? ma siamo sicuri?
pistu_foghecc
08 mag 2009 - 10:12 - #4addirittura 4,9 cv??????ma va in salita?Il mio sr 50 ditech ha 4 cv……
pistu_foghecc
08 mag 2009 - 10:14 - #5quasi 1000 euro a cavallo.Che è una formula 1?Di sicuro è un errore.E quanto fa al litro?
pistu_foghecc
08 mag 2009 - 10:18 - #6scusate il triplo post.Sono 14,9 cavalli e la casa dichiara quasi 50 km al litro.
Izzi power..
08 mag 2009 - 10:37 - #7per me questo test è una castroneria.. non puà avere solo 4.9 cv.. anche se non ci metto la mano sul fuoco.. ma il prezzo?????? la 300 super costa 4700!! come fa questa a costare 200 € in meno??? siamo pazzi? la LX va uguale e costa la metà.. per me c’è un errore nella battitura dell’articolo..!
stefano65
08 mag 2009 - 11:49 - #8E’ vero che fa 45Km con 1 litro?
matteom
08 mag 2009 - 13:56 - #9La gts 250 (già iniezione e raffreddata a liquido), costa 4.550 (credo chiavi in mano), la gst 300 costa 4.770, questa costa addirittura di più della 250??? Oltretutto piaggio non fa gran sconti.. secondo me sono pazzi..
Ermes
08 mag 2009 - 17:05 - #10Sono belline, ma fuori prezzo!
peen
08 mag 2009 - 17:18 - #11lasciate perdere tutta moda motore fiacco e tenuta ancora peggio..
Goooo
08 mag 2009 - 18:18 - #12x peen
per il motore non ci giurerei che sia fiacco perchè è lo stesso del runner quindi va anche forte…….cmq è vero è veramente troppo cara la 125 non se la prende nessuno non ne vale la pena
gaet
20 giu 2009 - 19:54 - #13e x i non vedenti sono 14,9 cavalli
gaet
20 giu 2009 - 19:58 - #14secondo me è meglio la vespa xk lo so ke nn è molto veloce xrò è bellissima…..no ke hai un motorino velocissimo ed è brutto
paolo.i
23 giu 2009 - 11:58 - #15ho una vespa gts 125 versione 2008, da quando l’ho comprata ho sempre avuto problemi seri all’accensione, a caldo e a freddo. l’ho portata 4 volte al centro assistenza e non mi danno alcuna informazione. sto pensando di farla precipitare da qualche dirupo!
Roberto Petracca
05 lug 2009 - 09:26 - #16Avete testato la Vespa 125 GTS?
Grazie per le informazioni che riportate ma dire che avete fatto un test mi pare eccessivo, o comunque, il test mi pare un pò generico.
Il test sarebbe stato più interessante se fosse servito a stabilire anche quanto consuma il veicolo nel ciclo urbano, nel misto e nell’extraurbano.
Sicuramente avete fatto dei giri panoramici e poi avete confezionato un articolo che ha comunque il pregio delle immagini incorporate.
Se è vero che la casa dichiara 50 Km con un litro di benzina sarebbe stato davvero interessante verificare sul campo i reali consumi.
Se gli faccio percorrere 500 metri in discesa io sono capace di far fare 50 Km/L anche al mio trattore.
Grazie in ogni caso per il vostro impegno.
testa di vespa
19 lug 2009 - 13:48 - #17azzo ragà… 4500 paglie per un 125 son assurdi!!! dimenticavo, dalle mie parti c’è da aggiungere l’immatricolazione e la messa in strada, altre 300 paglie. Certo che la vespa poteva mettere anche su la LX e la S motori a liquido e 2 freni a disco…… Mah….
erfo
23 lug 2009 - 19:20 - #18fumi troppo basta con quste paglie…