Gli amici di MCN hanno avuto la possibilità di provare la mostruosa Aprilia RSV4 su strada, per vedere se sia possibile poter varcare la soglia dei cancelli degli autodromi una volta saliti in sella al bolide di Noale.
In circa 670 Km di strade ed autostrade il compito è stato quello di scovare qualche lato da migliorare o meno. Il maltempo ha condizionato la prima fase del test e come era inevitabile, la moto ha avuto qualche problema ai bassi regimi sotto la pioggia battente. Ma non appena la strada si è asciugata, il vero DNA della Aprilia ha dato vita alle fantastiche doti di cui dispone.
“Il tratto di strada asciutto è stato fantastico - ha dichiarato Michael Neeves, autore del test - e la moto è un vero mezzo da corsa che fa sembrare le concorrenti giapponesi delle moto da turismo!”
La strada non è il regno ideale per questo tipo di moto ma visto che sono moto di serie, molti utenti potrebbero acquistarla anche per un utilizzo giornaliero.
Quindi rimanete in attesa per altri test su strada e per l’uscita della versione base prevista per il prossimo Settembre.
via | MCN
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G41
13 mag 2009 - 03:23 - #1la prima MotoGP da strada!
ah no, c’è anche la Desmo16 ora che ci penso… solo che costa 99.999 euro.
bella è bella però eh…
**ducazzi***
13 mag 2009 - 08:02 - #2 (nascondi)peccato che il cambio è na m e r d a ed il motore ha meno cv delle jap, quindi FORSE di gp potrebbe avere solo le dimensioni, anzi neanche quelle visto che le gp sono più grandi delle moto di serie … quindi cosa ha di più sta moto??
nulla forse l’inaffidabilità di una gp?
IL FURIA
13 mag 2009 - 08:18 - #3@ducazzi sei proprio un BIMBOMINKIA ah.. ah..
mauison
13 mag 2009 - 08:24 - #4Io purtroppo l’ho solo vista ferma in occasione dell’aprilia on tour.
Dire che è impressionante è poco..
piccola che sembra una 250, molto curata nei particolari e davvero bellissima.
Ri-purtroppo non ho 20K euri…
Speriamo nella versione “baracca”
per quel che riguarda Ducati, la D16 secondo me è molto più brutta della 1198/1098/848, ma è ovviamente una mera questione di gusti…
reo85
13 mag 2009 - 08:40 - #5ma la versione “base” di cui si parla, cosa avrà di diverso??
una ciclistica meno raffinata che sarebbe + pericola se la potenza resta uguale.
kar
13 mag 2009 - 08:41 - #6ducazzi ma l’ hai provata tu personalmente? o parli solo per dare fiato alla bocca?
kar
13 mag 2009 - 08:43 - #7x reo, sospesioneo marzocchi -sachs, cerchi non forgiati e cornetti di aspirazione non variabili. tutte le jap non hanno le ohlins e non direi ke sono più pericolose ma meno efficaci
il Sasdo
13 mag 2009 - 08:53 - #8ne ho visto ieri un esemplare sul belvedere della Futa, che dire, moto splendida!!
Anche il suono dello scarico seppur originale mi è piaciuto moltissimo!
filommmeno
13 mag 2009 - 09:14 - #9peccato che sia una aprilia.
molti non amano le sportive aprilia 1000 cc, non hanno la reputazione delle 4 giap o della ducati.
haw
13 mag 2009 - 09:30 - #10x filommeno : beh direi che questa E’ la moto della reputazione Aprilia. A noale si rendono conto di quello che dici tu e per rilanciare il marchio nel settore hanno sfornato na roba del genere…. direi niente male.
x reo: concordo con kar… piu’ pericolose non direi meno efficaci forse si… anche se per un utente medio mezzo paracarro come me… forse le differenze sarebbero si e no avvertibili ma poco sfruttabili. Certo cmq non mi dispiacerebbe certo avere su le svedesi e cerchi forgiati (è pur vero che con i soldi che uno risparmia magari puo’ decidere di farsi lui determinate modifiche, anche solo il fatto di montare delle ohlins aftermarket… la cosa cambia rispetto quelle di serie).
agv
13 mag 2009 - 09:48 - #11x filommmeno: sono d’accordo con te; credo che se il gruppo aprilia avesse logato il nuovo V4 stretto con l’aquila di mandello sarebbe esplosa un’atomica nel mondo delle competizioni e due ruote in generale, riportando finalmente la guzzi agli antichi albori. Ma a qulacuno in aprilia non interessa anzi vogliono tenere la guzzi come moto da “passeggio” simil bmw e altri marchi blasonati e storici in soffitta…
mastahaze
13 mag 2009 - 10:13 - #12non me ne voglia nessuno
è un gran mezzo. esagerato.
ma il discorso è sempre lo stesso. intanto con quei soldi mi prendo due jap o una e la bombardo. e poi sappiamo che i nostri amici di mcn piu spesso che volentieri si esaltano sparandole grosse. il che non vuol dire che l’apriliaccia non sia come dicono. ma da li a rendere l’R1 stradale una sorta di gold wing…. ^__^
lanfry
13 mag 2009 - 10:22 - #13La V4 è figlia del reparto corse APRILIA e nel suo design se ne ostenta la discendenza diretta. E’ una moto da corsa con la targa e i primi riscontri in pista di riviste autorevoli non hanno fatto altro che confermarlo. La MOTO GUZZI non ha bisogno di un V4, poteva evolvere in maniera moderna il suo V traversale seguendo il processo di affinamento di BMW ma questo non è avvenuto e addirittura non si è industrializzato un progetto sportivo e vincente come quello della MGS-01.
Chiunque ha potuto vedere e toccare una nuova V7 capisce che facendo solo leva sulla tradizione la MOTO GUZZI è destinata a finire, i prodotti non ci sono, ma secondo me nemmeno gli uomini perchè la vecchia V7 SPORT non è nata per un desiderio di qualche manager lungimirante ma per la passione di qualche tecnico che dalla V7 SPECIAL aveva derivato una moto per dei record su pista. Addirittura il bellissimo telaio fu prodotto in un uno scantinato durante una bruttissima stagione di chiusura dello stabilimento e di scioperi che portò poi la fabbrica nelle mani di DETOMASO.
foggys
13 mag 2009 - 11:03 - #14Prima di parlare vediamo se qualche giornale serio fa una comparativa……
filommmeno
13 mag 2009 - 11:18 - #15se la mv faceva questa v4, entrava nella leggenda.
aprilia non gode di gran fama tra gli smanettoni.
a me però aprilia piace molto.
JAGUARO
13 mag 2009 - 11:26 - #16che mezzo
aspettiamo più prove e comparative
cmq, a me piace lo stesso anche se no primeggiasse o che.
apecros
13 mag 2009 - 11:40 - #17Il motore a V di 60° è una novità rispetto ai soliti 4 cilindri in linea, il ride by wire, i cornetti di aspirazione variabili, la frizione antisaltellamento elettronica, il telaio regolabile, le dimensioni estremamente compatte che sembra una moto di cilindrata inferiore… al momento è il progetto più interessante in assoluto e non ci sono moto che allo stesso prezzo di soli 20000€ offrono altrettanto.
La versione stradale costerà sui 15000 euro e a quella cifra non ci sono R1 o GSX-R che tengano.
apecros
13 mag 2009 - 12:32 - #18Guardate questa foto:
http://img9.imageshack.us/my.php?image=rsv4vsr1.jpg
ci sono la RSV4 e la R1 affiancate, la differenza è impressionante!
La RSV4 è molto più leggera e compatta della R1, soprattutto guardando dal retro!
Tra i 16000 euro della R1 e il 20000 della factory non avrei alcuna dubbio, RSV4 a vita.
Se poi fanno la versione stradale a 15-16 mila euro ne venderanno uno sfracello…
ah no, è pieno di mona che guardano il marchio… O_o
lanfry
13 mag 2009 - 12:39 - #19#foggys, motociclismo che è un giornale serio la comparativa l’ha già fatta e i giudizi sono chiari e ottenuti anche con piloti professionisti, basta avere il tempo di passare in edicola.
troy 211
13 mag 2009 - 13:58 - #20le migliori superbike stradali per me sono
1- aprilia rsv4
2- zx 10r ninja
2- cbr 1000 rr
4-gsx-r 1000
5- 1198
6- r1
7-f4
YAMAHAZZI
13 mag 2009 - 14:46 - #21Le lavatrici come vanno tecnico di sta .eppa
borrello
13 mag 2009 - 20:13 - #22Aprilia RSV4 Akrapovich Exaust Kit:
http://www.youtube.com/watch?v=c2g6UK2jD0U&NR=1
O_O
borrello
14 mag 2009 - 10:12 - #23L’intervista a Haga su Sport Week:
Biaggi su un’Aprilia subito molto veloce.
Ma l’Aprilia è una MotoGP! Ha solo cose speciali come una MotoGP.
Però il problema non è rappresentato dall’Aprilia: ci sono regole, e l’organizzazione di Flammini e la federazione debbono farle rispettare. O modificarle se appaiono sbagliate.
Che dire allora… complimenti all’Aprilia che con 20000 mette su strada una MotoGP!
’sticazzi…
Ermes
15 mag 2009 - 14:59 - #24Ma cos’è questa storia che ci sono problemi quando piove?