Oramai è certo: la Moto2, futura classe del motomondiale, sostituta della attuale 250, esordirà già nel 2010. L’ultimo tassello del puzzle regolamentare però deve ancora essere inserito: chi sarà il fornitore unico dei motori da 600cc utilizzati dai team? Attualmente solo Honda e Yamaha pare abbiano ufficializzato la loro candidatura come official supplier.
A rivelarlo è la testata MCN, attraverso una intervista a Carmelo Ezpeleta, patron del Motomondiale e della Dorna. Ezpeleta avrebbe dichiarato di essere in attesa di una risposta definitiva da parte dei due colossi giapponesi, mentre Kawasaki e Suzuki sembra abbiano già abbandonato il tavolo delle trattative.
Honda e Yamaha hanno infatti espresso un serio interesse nella vicenda, e formuleranno delle proposte concrete già durante questa settimana; Carmelo Ezpeleta sarà chiamato a prendere una decisione definitiva il prossimo sabato, durante il granpremio di Spagna a Jerez.
Ezpeleta ha dichiarato : “Sto aspettando la proposta definitiva dalla Honda e dalla Yamaha; abbiamo chiesto loro di vendere a Dorna i motori per correre. Noi (Dorna) siamo disposti a pagare e fornire quei propulsori ai team del campionato Moto2, ma dobbiamo valutare cosa hanno da offrire; abbiamo bisogno di personale Honda o Yamaha che possa poi prendersi cura dei motori durante le gare. Dobbiamo considerare la qualità dei propulsori, l’affidabilità e le prestazioni, e ovviamente anche i costi.”
via | MCN
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reo85
29 apr 2009 - 13:47 - #1un nuovo monomarca insomma. composto da cbr o da r6
Orso Bruno
29 apr 2009 - 13:50 - #2Non so perchè, ma alla fine penso che sarà Honda a fare business, così nella categoria di mezzo il mercato lo fa lei e non l’Aprilia.
Comodo comandare i regolamenti, no ?
Blando
29 apr 2009 - 13:58 - #3Tutto questo fa si che l’aprilia, una delle case più titolate nei due tempi si ritierrà dai GP prototipi, e a Dorna non interessa proprio nulla….
Chissà quanta politica c’è sotto.
Il risultato infatti è che il campionato Super Bike dilaga e già adesso non ci sono paragoni a livello di immagine pubblicitaria per le case, e spettacolo in pista.
Anche in TV mediaset pare stia avendo un discreto tracollo dei telespattatori e La7 na grande impennata.
Ryuk Shinigami
29 apr 2009 - 14:07 - #4E´ anche vero che la nuova formula fa schifo, ma, sinceramente, non capisco la mancanza di un´offerta da parte del gruppo Piaggio. In fondo non gli manca il mercato per i motori 600cc. E la fornitura dei motori per la Moto2 potrebbe essere anche economicamente vantaggiosa.
Il risparmio derivante dall´abbandono della 250, benche´ esiguo, potrebbe permettere qualche altra avventura… motoGP?
Grunt
29 apr 2009 - 14:25 - #5Mi spiace per l’Aprilia ma il motore due tempi in effetti e’ meglio seppellirlo. Ha senso anche che il moto2 sia una specie di monomarca. Le classi minori le guardano in pochi, tanto vale usarle per fare la selezione tra piloti piu’ che tra marche e riservare i soldi grossi per la motogp.
In ogni caso per la Dorna non e’ facile proporre un’alternativa low-cost e anche credibile al campionato SBK,SuperStock,SuperSport. Quest’ultimo puo’ attingere dalla produzione di serie a vari livelli, ha, naturalmente, costi piu’ bassi, le marche hanno motivazioni in piu’ alla partecipazione in quanto il marchio e’ riconoscibile in tutte le categorie ed e’ collegato direttamente al prodotto che l’appassionato trova dal concessionario.
Per quanto mi riguarda se questo assurdo campionato motogp, dove non e’ piu’ il pilota o la marca migliore a vincere ma il setup buono trovato all’ultimo momento o l’elettronica piu’ evoluta, chiudesse domani non mi spiacerebbe per nulla, a patto che i piloti motogp piu’ forti vadano in SBK.
pistu_foghecc
29 apr 2009 - 14:41 - #6Perchè honda e yamaha hanno già dei motori 600 pronti.Aprilia dovrebbe partire da 0.
Bello come la federazione tratti la casa che ha dominato gli ultimi 15 anni di 125 e 250.
Oramai le gare della motogp le vedo solo a velocità doppia.SBK rulez.Domenica sono saltato sul divano in gara 1
lanfry
29 apr 2009 - 14:54 - #7Affinità Elettive: 1 sta facendo fallire la HONDA e 1 la DORNA.
desmodreamin'
29 apr 2009 - 15:02 - #8è proprio una buffonata
Lanterna_Verde
29 apr 2009 - 15:14 - #9la 250, come del resto la 125 e tutte le cilindrate inferiori, era parte integrante del motomondiale, non categoria puramente esornativa, di contorno, accessoria. tanti e tanti sono coloro che hanno vinto in questa categoria, compresi in pratica quasi tutti i protagonisti della motogp attuale.
mi sembra di capire che il progetto attuale sia sempre più quello di rendere puramente propedeutiche le cilindrate inferiori, fino a farle scadere a categorie inferiori (in qualità).
in qatar facevano tristezza martinez e sito pons mentre passeggiavano imperturbabili ai box: due piloti che in due hanno collezionato oltre 10 titoli mondiali. oppure angel nieto: 13 titoli mondiali tra 50cc e 125cc., veri specialisti delle cilindrate minime o medie, gente che non potrebbe esistere più secondo i dittatori del motomondiale attuale!
bei tempi quando a freddie spencer honda fece correre sia 250 che 500, o quando agostini aveva il team sia in 500 con eddie lawson che in 250, con cadalora e martin wimmer!
el.manta
29 apr 2009 - 15:20 - #10però potrebbe candidarsi anche ducati… Infine, 600 cc 4T non sono altro che il motore della 1198 senza una candela
mojito_si
29 apr 2009 - 15:42 - #11Honda e Dorna stanno facendo affari.
La nuova formula Moto2 sarà meno formativa dell’attuale 250, sarà una specie di monomarca, con con monomotore, monogomma Dunlop di fatto (che però a differenza della MotoGP i team pagano) e con buona pace di chi crede che sia una buona cosa, risulterà anche più costosa.
Dorna dopo aver ucciso la 500, eliminato la motoGP a 990cc (che era mooooolto più spettacolare di quella attuale) continua a dar retta alla Honda e a cacciarsi in pasticci che minano lo spettacolo e l’interesse attorno ai GP. Complimenti.
apnea
29 apr 2009 - 16:05 - #12Non ce la faccio, è più forte di me… quando vedo quella faccia di ca22o di Ezpelato mi viene il fumo agli occhi… CREPA MAFIOSO DI M&RDA
stefano65
29 apr 2009 - 16:15 - #13Hanno eliminato la 250 perchè era un affare privato tra Aprilia e KTM (……. in realtà c’era anche la Honda) per presentare una ca22o di moto2 che invece……….. sarà un affare privato solo dell’honda. Mio Dio che scempio!!! Ancora non ho capito perchè non siano passati, giustamente, dal 2T al 4T punto e basta. Anzi, a dir la verità l’ho capito e questo mi fa inca22are come una bestia.
Desmo_for_life
29 apr 2009 - 16:27 - #14Che schifo ragazzi………ci stanno ammazzando il motociclismo…..
Orso Bruno
29 apr 2009 - 16:27 - #15#11
#12
Quotone a entrambi!
Paolo Bitta
29 apr 2009 - 16:28 - #16chissà perchè hanno scelto proprio 600cc come cilindrata? forse perchè i giapponesi ne hanno a strafottere e in italia nennemo l’ombra? la commessa se l’aggiudicherà la honda, che così avrà il suo bel campionatino monomarca, con un team ufficiale e 8/10 clienti, vincerà il suo bel campionatino, mentre in motogp continuerà a prendere bastonate da chiunque….
stanno uccidendo la categoria prototipi a favore di quella delle derivate di serie che, con molto meno clamore pubblicitario e senza troppa copertura televisiva (hanno fatto special su special per la vittoria di rossi nel mondiale 2008, manca poco fanno un film per la tv in 3 episodi, ma dell’addio trionfale di bayliss avran parlato si è no 10 minuti), sta rubando migliaia di spettatori alla motogp…
tempo fa veniva proposto il paragone f1-motogp…beh, direi che più passa il tempo, e più mi sembra azzeccato…
rug996
29 apr 2009 - 16:52 - #17Ci sono già 600 SS e 600 STK, sai che novità la 600 M2! Ma in un campionato prototipi non si dovrebbe correre con il motore che si vuole? Questa è la storia di un flop annunciato …
MAGNESIO
29 apr 2009 - 16:54 - #18Io vado controcorrente. Per me la strada è giusta.
Ad acquistare i motori sarà la Dorna che li proporra’ ai team a prezzi ragionevoli.
Tali team vi costruiranno attorno una ciclistica prototipo.
I motori dovrebbero avere circa 155/160cv e considerando il peso delle moto i tempi saranno come quelli delle 250 attuali o migliori vista la facilità di gestione di un 4t rispetto ad un 2t.
La moto2 di fatto avrà lo stesso rapporto peso/potenza di una 250 2t.
L’aprilia dava in leasing le moto ufficiali ad un milione di euro e questo era un furto.
Oltretutto andavano forte solo i piloti con mezzi ufficiali.
Io penso che in questo modo si possano mettere in mostra molti più talenti che con la 250 attuale.
MAGNESIO
29 apr 2009 - 16:57 - #19La SS sarà molto più lenta di una moto2 ed ha una ciclistica meno sofisticata.
I tempi saranno ben diversi.
Si tratta di mezzi che, anche se con lo stesso motore come base di partenza (elaborato molto di + in moto2), non avranno nulla in comune.
MH
29 apr 2009 - 17:02 - #20questa cosa del motore unico è un calcio alle palle al concetto stesso di prototipo. io non son contrario all’utilizzo di telai o motori derivati dalla serie ma che ognuno usi quel che preferisce e lo possa modificare al punto tale da renderlo comunque molto distante dall’originale … meglio ancora se le case (anche piccole) non partecipassero direttamente ma costruissero delle piccole serie di prototipi da vendere ai team, magari per evitare un’impennata dei costi si potrebbe fissare un tetto massimo al prezzo di vendita e obbligare le case a produrre un numero minimo di esemplari (8 o 10) da mettere sul mercato.
apnea
29 apr 2009 - 17:55 - #21x MAGNESIO #18 è solo una mossa pensata per guadagnare punto e basta!
Si poteva ottenere quello che hai detto tu anche se l’avessero pensata con la partecipazione libera di tutte le marche. Che ca22o vuol dire fare una cosa a livello Mondiale però solo con motori Honda? Dov’è poi la competizione e poi ancora vorrei sapere con queste condizioni di regolamento se abbiano già pensato al nome del futuro Valentino Rossi… ed in quel modo credetemi che lo potranno fare, quando e come vogliono… basta agevolare un pilota anzichè un altro… Ma gli altri costruttori di moto non fanno niente?
W la SBK tutta la vita!
apnea
29 apr 2009 - 17:58 - #22…come se nel campionato di calcio un giorno salta fuori il Berlusca e decide di fare un campionato di calcio con tutte le asquadre che si chiamano Milan, a fine campionato indovinate chi vince il titolo? Il Milan, è facile no!
UCCIDITI CARMELO DEL CA22O…
MAGNESIO
29 apr 2009 - 18:08 - #23@21
Non è così.
Non ha senso svenarsi per fare dei motori prototipo in tutte le categorie (è infatti il motore che fa lievitare i costi in maniera esponenziale) basta la 800cc per confrontarsi dal punto di vista tecnico anche sui motori.
Le classi minori oramai già con il 2tempi sono solo propedeutiche alla motogp e nessuno più vi si costruisce una carriera (tipo Nieto in 125).
Pertanto il loro scopo deve essere quello di far emergere i talenti, e la moto2 sarà perfetta perchè a parità di motore le moto avranno prestazioni vicine, non come oggi dove un’aprilia privata ha un gap enorme rispetto ad una ufficiale.
Con la moto2 si vedranno i migliori subito edi costi per iteam saranno infinitamente inferiori.
Non vedo poi la Dorna cosa ci possa guadagnare in questo modo se non più visibilità visto che i motori li vende ad un prezzo basso.
MAGNESIO
29 apr 2009 - 18:10 - #24@21
La sbk ormai è la motogp2, girano a 2secondi da una motogp.
Ti dico questo:
E’ molto più vicina una moto2 ad un prototipo vero e proprio che una sbk al modello di serie corrispondente (praticamente rimane solo la forma della carena).
MH
29 apr 2009 - 18:25 - #25#23,
avete una concezzione troppo pilota-centrica del motociclismo, insomma le corse in moto sono pilota e mezzo, limitare troppo lo sviluppo del mezzo vuol dire rinunciare almeno al 50% del fascino del motociclismo. con queste regole assurde non avremmo mai visto capolavori di ingegneria come le honda RC174, il suono di quel motore è poesia per gli appassionati di motociclette.
apnea
29 apr 2009 - 18:32 - #26MAGNESIO che la categoria serva a preparare un pilota per poi approdare in MotoGP mi può andare anche bene, ma da tutti i campioni mondiali che ne usciranno da quel giochino è meglio non considerare il vero valore del titolo vinto…
Non ci crederà più nessuno al valore che potrebbe dimostrare Tizio se Caio arriva sempre secondo… Non credi? Secondo me si creerebbe la stessa atmosfera che vediamo oggi nei vari Team che sappiamo tutti che hanno il primo ed il secondo pilota… Figuriamoci se 22 piloti avranno in mano tutti gli stessi mezzi…
Non vedrai più l’accanimento che si vede oggi, sarà un monomarca e come tale sarà seguito punto. Hai mai visto esplodere un campionato monomarca in qualità di hodiens? Il mondo ne è pieno di trofei monomarca dai Nazionali agli Internazionali, ma senza nulla togliere a chi ci lavora dentro quelle realtà… ma chi se li caga?
E aspetta, a quei livelli “privati” si può dare un giusto valore al vincitore… ma lo zampino Honda/Dorna non convince nessuno! Vedi il periodo che gli sfornavano la gommina del sabato notte a Rossi cosa ha suscitato negli anni a seguire…
Vedi MAGNESIO il discorso è lungo e complesso, non basta dire che per te è meglio così, perchè tu la pensi in un modo ma non tutti son d’accordo con le tue idee…
Io non crederei più a quello che potrebbero essere i risultati in un campionato del genere, lo vedrei pilotato e controllato dalla base e questo gioca a sfavore del vero spettacolo. I piloti stessi si scannerebbero se uno si vede sverniciare da una moto uguale alla sua… Oppure vedremmo vincere un pò tutti, si a seconda di quale sponsor paga di più per vincere la gara… poi facciamo come il Grande Fratello ci fanno inviare gli sms per decidere chi vogliamo eliminare dalla gara… e al posto dei Box ci metteranno i confessionali… Ma dai come si fa…
Ezpeleta muori latrina di uomo!
W la SBK tutta la vita!
MAGNESIO
29 apr 2009 - 19:20 - #27@25
E’ vero ma quando paghi una 250 un milione di euro e quando la griglia si assottiglia sempre più qualcosa si deve fare.
E poi fare un prototipo 4t comprensivo di motore ed elettronica oggi costa troppo, in passato non era così, specie con i 2t.
@26
Gli imbrogli si possono fare con tutti i regolamenti. Per farti un esempio:
Le gomme Pirelli 2009 in sbk sono risultate efficaci solo sulla Ducati, mentre le altre sei squadre ufficiali, per non parlare dei privati sono in difficoltà…
Queste ultime avranno gomme dedicate solo fra 3 gare, questo non è un vantaggio enorme per la Ducati secondo te?
Sul successo televisivo della moto2 bisogna aspettare, potrebbe andare molto bene se le gare sono combattute.
E poi non è un monomarca, solo il motore è in comune, il resto no.
E sul resto si può lavorare liberamente….
MH
29 apr 2009 - 19:31 - #28#27,
su una moto, più che su un’auto il motore identifica e caratterizza il mezzo, il suo carattere … secondo me imporre il motore unico, ma anche come di fatto succede oggi, imporre un frazionamento obbligato è mortificare il motociclismo.
mojito_si
29 apr 2009 - 21:16 - #29# Magnesio
Io ancor non credo che ne verrà fuori una categoria più economica dell’attuale, può darsi che mi sbaglio, vedremo.
Ma di una cosa sono sicuro: l’interesse per un mezzo monomarca è certamente inferiore ad una categoria di prototipi puri, dove oggi vince l’Aprilia, ma ci corre anche l’Honda (con la balla che non sono sviluppate dai tempi di Pedrosa) e la KTM e una casa cinese di cui non ricordo il nome. Le prime hanno buoni risultati, e spingono le altre a far sempre meglio. Questa è competizione. Una Moto2 con motori tutti uguali è di certo meno interessante.
Inoltre crediamo veramente che i motori saranno di base tutti uguali e vendibili a 20.000€ ? Io ci credo poco, è una regola che così com’è è facilmente aggirabile.
Se come GIUSTAMENTE, fai notare che in SBK la monogomma si presta a favoritismi che aggirano la volontà di far partire tutti alla pari, pensa se un team come quello di Gresini (per esempio), che è cliente in MotoGP della Honda decidesse di partecipare alla Moto2 pensi davvero che non riceverebbe un aiuto dalla HRC per preparare il motore???
Cambiano i regolamenti, le marche, ma la musica sarà sempre la stessa, però le moto saranno di livello inferiore, e con esso l’interesse del pubblico.
Scommettiamo? ;-)
ziosteo77
29 apr 2009 - 22:29 - #30insomma un monomarca di lusso e basta..
KirkMichael
30 apr 2009 - 00:01 - #31secondo me è tutto sbagliato! un unico fornitore distruggerà la competizione di questo campionato! ogni casa doveva farsi il motore da se ed aprilia, ad esempio, non credo avrebbe avuto grossi problemi. inoltre aprilia avrebbe potuto allargare la famiglia con una nuova 600 sportiva di serie derivata da questa nuova specialità! che senso ha per la competizione il motore unico? anche se vincesse un’aprilia comunque sarebbe un’aprilia motorizzata honda o yamaha!
per non parlare dell’assurdo paradosso che vederebbe una yamaha trionfare con un motore honda! come se in f1 ferrari vincesse con motore mercedes! pura eresia!
MA CHE CAVOLO COMBINATE ASSASSINI!
putredine
30 apr 2009 - 01:30 - #32per come la vedo io,che mi sono appena svegliato,ci sono alcuni dati di fatto da considerare…giusto per non aspettarsi qualcosa di irrealizzabile a breve.
1-il motomondiale è ormai praticamente orfano della 250.non entro nel merito delle cause ma mi sembra non sia contestabile.
2-creare dal nulla un campionato di pari prestigio,tra i pochi soldi che girano e la concorrenza sostanziale della superbike,è come pensare di farsi una camminata sulle acque per attraversare un fiume in piena….
3-volendo proseguire la metafora del -2-,la costruzione di un ponte richiede denaro(necessità di coinvolgere più partecipazione possibile),tempo,e fasi di passaggio:se si vuole continuare a passare sull’altra riva senza saltare nemmeno un giorno all’inizio bisognerà accontentarsi di un ponte di corda!
insomma,credo inevitabile che all’inizio la “nuova 250″ sia una formula traballante e del tutto insoddisfacente.
per chi proverà a costruirla,ciò che conta è “agganciare” più partecipanti possibili,facendogli correre la prima edizione(campionato mondiale!) nel più economico modo possibile e nella speranza che,ingolosendosi,siano disposti a investire maggiormente nelle edizioni successive(speriamo non più monomarca!).
io,vedendola in quest’ottica,non sono più schifato di tanto…cmq ora mi faccio un altro caffè.
;)
Ogamitto
30 apr 2009 - 02:28 - #33Se vado ad un gran premio voglio lo sconto perche` non me ne frega di vedere un monomarca di Honda o Yamaha o altro. Rivoglio le classi minori.
putredine
30 apr 2009 - 04:02 - #34ciao ogami,
se ti compri un bel giuMbotto da 499 euri son sicuro che ti fanno entrare con lo sconto!
:))))))))))))))
haw
30 apr 2009 - 11:26 - #35ihih… put oddio .. ce l’hai ancora con la storia del paraschiena…
cmq, si passa da un monomarca aprilia monopolizzato (difatto forse buona parte dei costi dipende anche da questo) ad un monomarca motoristico.
Secondo me l’aborto sta nel fatto che si vuole costruire una classe prototipi con motori uguali per tutti.. questo limita moltissmo anche la ciclistica rendendo di fatto molto poco prototipi quelle moto…