Oberdan Bezzi è sempre più nostalgico: dalla sua matita nascono le superbike dal sapore vintage che fanno rivivere gli anni ruggenti del motociclismo. L’ultima nata è dedicata al Campione del Mondo Jarno Saarinen, e alle Benelli degli anni ‘70.
Niente carene appuntite e fanali dagli occhi a mandorla, ma solo tante curve e un paio di scarichi a tromboncino. Come sempre le case costruttrici sono libere di prendere spunto…
via | Motosketches
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Porfirio Rubirosa
28 apr 2009 - 00:26 - #1GRANDISSIMO !
Ogamitto
28 apr 2009 - 06:03 - #2Troppo bella per produrla, spero che i Cinesi chiederanno a Bezzi di lavorare su di una versione stradale. Cosa ne pensate?
R1-Bob
28 apr 2009 - 06:38 - #3carina
TeamSabotage
28 apr 2009 - 08:03 - #4bella ed essenziale come deve essere una moto da corsa
Doppio Slash
28 apr 2009 - 08:36 - #5Da brividi ( di piacere)!
Mi immagino il SOUND !
haw
28 apr 2009 - 09:06 - #6x Ogamitto : credo che in benelli continuino ad affidarsi allo stesso designer della tornado, tnt, trek che mi sembra finora abbia fatto un gran bel lavoro, Oberdan se non sbaglio cmq ha gia’ collaborato piu’ volta a modelli prodotti in serie.
Riguardo questa mi piace molto nel concetto (quel codino un po’ retro’ come gli scarichi messi li) e mi piacerebbe sognarmela con un onesto tre cilindri 800 o 900 massimo, magari un po’ spinto per darle quel carattere da racer e per il resto leggerezza a gogo… un po’ col concetto di racer di altri tempi insomma.
Pero Oberdan… non ci son versi di disegnare qualcosa di tondo eh ! ;)
JAGUARO
28 apr 2009 - 10:12 - #7un pò buttata li…ma l’idea è bella, le grafiche sopratutto.
Pancarrè
28 apr 2009 - 12:53 - #8#6, il designer di Tornado TNT e TreK non è più in Benelli da anni ormai.
Inoltre era inglese per cui sai che moto”italiane” poteva tirare fuori (si è visto poi nelle vendite quanto sono piaciute).
Dopo di lui hanno preso uno spagnolo ( eddai) che ha fatto la Due che passerà anch’essa da novità a moto d’epoca senza vendere nulla.
Ora Benelli risulta essere senza Chief Designer visto che se ne vanno tutti dato che con i cinesi non si può ragionare essendo che sono avulsi da qualsiasi barlume di gusto e così arroganti da ritenere inutile un designer di capacità adeguate.
Io un nome lo avrei, per avere dei modelli validi ,ma forse stavolta per fare una moto italiana prenderanno un …turco!
Mang
28 apr 2009 - 13:54 - #9Le grafiche sono le stesse delle rinnovate Benelli 350 e 500 4 cilindri che Jarno Saarinen, senza averle viste mai prima, portò alla vittoria sotto la pioggia al circuito di Pesaro-Villa Fastiggi nell’agosto 1972, battendo Agostini invitto in quelle Classi da un quinquennio, vale a dire dai tempi del ritiro della Honda avvenuto alla fine della stagione 1967.
Jarno completò addirittura un inaudito tris di vittorie, clamorosamente aggiudicandosi anche la 250 con la sua fida Yamaha TZ bicilindrica, con cui vinse quell’anno il Mondiale 250.
Io ero lì a vederlo………
Mang
28 apr 2009 - 14:09 - #10Da notare che Saarinen vinse portando al debutto assoluto quelle splendide moto, disegnate da Prampolini e Bertocchi, la 350 sulla base della Benelli Gp precedente, mentre la 500 era interamente nuova.
Jarno inoltre non aveva MAI corso in gare ufficiali su una moto a 4 tempi, e neppure MAI su una moto con più di due cilindri!
Quanto al supposto fatto che il bravissimo Oberdan non sappia fare moto “tonde”, egli non ha fatto in questo caso che rispettare il design originale di queste Gp, appunto squadrato, in netto contrasto con quello delle Benelli da Gp verdi e grigie precedenti, queste sì old stile e tondeggianti, portate in gara e al successo da Provini, Grassetti, Pasolini e dal Campione del Mondo 250 1969 Kel Carruthers, su Benelli 250 4 cilindri ovviamente…
crymyname
29 apr 2009 - 01:09 - #11Che bella…
er biella
30 apr 2009 - 01:11 - #12Una sola parola….MAGARI!!!!!
Ermes
01 mag 2009 - 17:34 - #13Bella, bella, ma voglio sperare che l’estetica delle GP sia dettata esclusivamente da esigenze di aerodinamica…
steppenwolf
22 mag 2009 - 19:00 - #14Mi piace che qualcuno ogni tanto si ricordi di Saarinen.
Però mi pare proprio che Jarno non abbia mai guidato una Benelli, quando morì a Monza nel 73, mi pare che guidasse una Yamaha, e sicuramente fu con una Yamaha che vince il titolo mondiale nel 1972.
baettoschi
02 giu 2009 - 10:40 - #15Per me che ero al circuito di Villa Fastiggi dove il mitico Jarno vinse sia la 350 che la 500 è stato un tuffo al cuore, è bellissima perchè modernissima ma con la storia dietro le spalle
conanblu
09 lug 2009 - 12:46 - #16per Pancarrè #8,
il designer delle Benelli tre cilindri è Adrian Morton, che dopo Benelli è passato in MV (!) disegnando la Brutale (!). Ergo, non sai di cosa parli.
SOSLobo
14 dic 2010 - 13:36 - #17Bel disegnino!
Ma i guai giudiziari li ha risolti il nostro amico oberdan? Quella storia dei disegni sottratti com’è finita?