Randy Mamola è senza dubbio uno dei più simpatici, competenti, estroversi , spontanei ex piloti della classe regina che si conosca. Lo statunitense, vice Campione del Mondo nella classe 500, ha analizzato a fondo il nuovo regolamento della MotoGP, affermando con una certa convinzione che sarà Casey Stoner il pilota a trarne maggior vantaggio.
“Dando un’occhiata alla lista degli iscritti, i due piloti più forti sono Casey e Valentino, e da questo punto di vista Casey è favorito, perché più rapido con la messa a punto della sua Ducati.” Non è un caso che l’australiano iridato nel 2007 sia stato il più veloce in entrambi gli appuntamenti di Sepang e Losail, pur completando un numero molto limitato di giri a causa dei ben noti problemi al polso ancora non al 100%.
“I piloti si sono detti più o meno favorevoli a questo cambiamento, ma tutto ciò metterà pressione sui team e sugli stessi piloti. Detto questo, è chiaro che un team come Suzuki, che ha preparato due telai durante l’inverno per poter sfruttare al meglio le proprie gomme, si trova in un punto di vantaggio, come ha dimostrato nei primi due test dell’anno.”
“Tutti hanno le stesse gomme, ma non tutti possono vantare un buon telaio e un buon assetto da gara: non è facile come sembra”.
Ma per Randy il primo vero assaggio di mondiale 2009 si avrà solo con l’appuntamento giapponese di Motegi (26 aprile): “Lì i piloti avranno davvero solo 3 sessioni da 45 minuti per preparare le loro moto, non 5 o 6 ore come nei test. Ne vedremo delle belle.”
Ma proviamo a mettere da parte per un attimo Rossi e Stoner.Pedrosa e Lorenzo rappresentano il presente e futuro della MotoGP. Campioni dall’indiscusso talento, connazionali, ma nemici in pista e fuori. Come comincerà per loro la stagione 2009? “Il pilota della Repsol avrà delle difficoltà. Non è abituato a tenere i propri muscoli fermi per 4 settimane e ciò implicherà che in Qatar potrà giusto correre per qualche punto; discorso diverso per Lorenzo che ha fatto benissimo negli ultimi test di Qatar, e il fatto che il miglior tempo sia arrivato durante una simulazione è molto incoraggiante”.
E se lo dice il buon Randy…
via | MotoGP.com
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a.nd.re.a (vero)
18 mar 2009 - 09:31 - #1vantaggioso?
King Franckie
18 mar 2009 - 09:37 - #2lo spero che sia vantaggioso per Casey,
è incredibile quel ragazzo come dopo pochi giri sia subito velocissimo,
vero talento del motociclismo.
dispiace per Pedro perche gli infortunii sono proprio penalizzanti per il fisico e soprattutto in una fase così importante per lo sviluppo moto.
haw
18 mar 2009 - 09:40 - #3Boh… sulla carta quel che dice il buon Randy è vero, pero’ ci credo poco che stoner alla fine sia avvantaggiato.
Spero cmq che perdrosa possa essere della partita fin da subito cosi’ come lorenzo.
reo85
18 mar 2009 - 09:55 - #4ok potrebbe anche essere vantaggioso per stoner, ma bisogna anche vedere se stoner riuscirà ad avere una gara intera nel polso già dalle prime gare.
Gianca77
18 mar 2009 - 10:02 - #5bah che discorso..è vantaggioso per Stoner perchè lui è bravo a fare una determinata cosa? Al max sarà Stoner a trarre vantaggio per la sua bravura da questo regolamento, non il regolamento vantaggioso per lui…
cheyenne
18 mar 2009 - 10:12 - #6Saranno più avantaggiati i piloti che hanno già dati sulle Bridgestone, invece i piloti che erano sulle Michelin faranno più fatica a trovare l’assetto giusto nel minor tempo che adesso avranno a disposizione. Stoner e Ducati non sono avantaggiati, sono solo molto più bravi a settare la moto da subito.
Faccio i complimenti al figlio di Mamola, Dakota per l’ottimo 5° posto che ha fatto domenica.
MH
18 mar 2009 - 10:23 - #7non penso che quest’anno ci sia molto da perdersi dietro le gomme … con solo due mescole per gara alla fine - levando il tempo che prima si utilizzava solo per scegliere la gomma - avranno tutti più tempo che l’anno scorso da dedicare esclusivamente alla messa a punto della moto.
uncle-ron
18 mar 2009 - 10:27 - #8Stoner ha sempre fatto tutto velocemente. Rossi no. Ma da questo non si può sapere se Rossi non è capace di sbrigarsi oppure semplicemente se la prendeva comoda perchè c’era tempo per fare le cose con calma. Effettivamente vedremo a Motegi, dove non si è già acquisito dati precedentemente come a Losail, lo stato dell’arte. Io credo che il polso di Stoner stia meglio di quel che si pensi, ma ha imparato la lezione e sicuramente nasconde parte della verità. IMHO, of course
Andrea_666
18 mar 2009 - 10:58 - #9 (nascondi)Stoner è veloce perchèla messa a punto non la fa nemmeno!!!!
“Tutto” più o meno livellato dall’elettronica ducati!!!
Rossi deve invece mettere a punto la moto come fanno tutti!!!!
E per l messa a punto non bastano 2 giri!
Stoner va subito al limite perchè l’elettronica lo aiuta e lui si fida! Infatti non ruzzola più!
Idem era per bayliss in SBK, apriva il gas a palate perchè l’elettronica glie lo permetteva!!!
lamentino_piangino
18 mar 2009 - 11:00 - #10Anche secondo me questo potrebbe andare a vantaggio di stoner, che è molto più bravo e veloce di altri a trovare subito un setting valido.
Gianluca111
18 mar 2009 - 11:12 - #11secondo me calicchio potrebbe anche rileggersi i suoi titoli prima di pubblicarli. “un vantaggioso per stoner”
mamma mia…
bacigalupo
18 mar 2009 - 11:14 - #12a be se è un vantaggioso allora…
DOMEZERO
18 mar 2009 - 11:23 - #13ANDREA MA LE MOTO PER TE SONO COME GLI INTERRUTTORI DELLA LUCE ?FAMMI CAPIRE ? CI HAI MAI CORSO IN PISTA ? HAI IDEA DI QUELLO CHE DICI ? SE SI ESPRIMITI MEGLIO E FAMMI CAPIRE CHE VUOL DIRE DAREGASAPALATE….. STIAMO PARLANDO DI MOTO DA 250CV TI RENDI CONTO O NO ?
bacigalupo
18 mar 2009 - 11:25 - #14Andrea_666… già perchè Rossi l’elettronica non ce l’ha, e poi con Melandri è stato proprio evidente, la Ducati la guida l’elettronica non il pilota. Posa il fernet…
haw
18 mar 2009 - 11:26 - #15Andrea666: eccerto !!! infatti le yamaha, suzuki, e honda… nooo… non hanno altrettanta elettronica, ecche’ scherzi ?!? moto nate nella patria dei chip… nooo….
Guarda, al massimo si puo’ dire che Ducati la sfruttare e settare bene… ma da li a prendere la moto e andare… ce ne vuole… purtroppo. Lo dimostrano tutti gli altri riders su ducati.
Andrea_666
18 mar 2009 - 11:36 - #16 (nascondi)Si ho la moto un GSXR 1000 K4 , a Monza giro in 2.01.
Tutti hanno l’elettronica ma secondo me Ducati la sfrutta molto ma molto meglio di altri.
Questo era evidente anche in SBK quando Bayliss dava la paga in rettilineo alle Suzuki perchè poteva aprire il gas 20 metri prima!
Infatti Bayliss sulla Honda non ha fatto altro che danni!
Stoner entra e fa giri della madonna subito quando altri invece devono mettere a punto e guadagnare decimi su decimi, TUTTI non solo Rossi!
Il fatto che in Ducati vada forte solo Stoner lo dimostra!
Lo dicevano anche Rossi, Capirossi e altri che con l’elettronica devi fare cose innaturali per i piloti “vecchia” maniera..devi aprire il gas a manetta e sperare che l’eletronica faccia il suo dovere…chiedi a Lorenzo che si è preso delle trambate mica male per averlo fatto!!!
Poi mica dico che stoner sia una sega! Anzi!!!
Lo vorrei solo vedere non so su una Yamaha oppure su Una Honda…se ruzzola o no.
disorder75
18 mar 2009 - 11:37 - #17#9
…mi sa tanto che non sai nemmeno lontanamente come funziona una moto da gran premio.
Rossi deve mettere a punto la moto come fanno gli altri?
In Ducati fa tutto l’elettronica?
Ma ROFTL!!!
Andrea_666
18 mar 2009 - 11:38 - #18ue disorder… non ho detto che fa tutto,
ho detto che fa “Tutto”…
te capi’?
antosette
18 mar 2009 - 11:43 - #198-
Quest’anno però perderanno meno tempo a cercare la gomma buona dato che la scelta per Rossi e Stoner è una sola la mescola più dura e dovranno solo preoccuparsi di assettare la moto al meglio per quella…
Vedremo chi è veramente più veloce a trovare l’assetto migliore per la gara tra Rossi e Stoner, questa volta per Valentino finire troppo spesso con l’affidarsi all’aggiustatina pre gara per guadagnare qualche decimo (come accadeva spesso nel 2008) potrebbe essere un rischio…
E’ indubbio che Stoner nel 2008 trovasse il limite di passo gara quasi subito avendo forse un buon assetto base già prescelto dai dati 2007, ma non è detto che le nuove regole non permettano agli altri di diminuire i tempi dovendo fare meno scelte mentre per Stoner cambierebbe poco…
TeamSabotage
18 mar 2009 - 11:44 - #20Bah, se la DUcati riesce a sfruttare al meglio l’elettronica tanto meglio per loro… bravi, anzi bravissimi. Ma in moto alla fine vince anche chi si fa meno male… una variabile non da sottovalutare (e il polso di Stoner non gioca a suo favore)
biaggi o cazz'
18 mar 2009 - 11:44 - #21TANTO PER CAMBIARE UN ALTRO REGOLAMENTO A FAVORE DI DUCAZZI
disorder75
18 mar 2009 - 11:48 - #22#18
Causa crisi … forse Rossi questa stagione corre con i Dell’Orto 15 pari, miscela al 3% e marmitta artigianale fatta dal suo amico Sgana mentre Stoner come al solito avra la nuova centalina Marelli quad core 8gb ram ddr3 drivebyride,wifi,mp3,iphone,xgeneration,hdr,trik e trak.
Ma per favore…
BlackDm
18 mar 2009 - 11:53 - #23Noooo …tragedia….
Il regolamento non favorisce Rossi, ma come?!? Avete sempre raccontato che le Dorna con i suoi regolamenti favoriva Valentino ed ora viene fuori sta storia, che smacco
mwinani
18 mar 2009 - 11:53 - #24#7
Lana caprina.
A seconda del lato in cui la guardi, vedi una faccia oppure l’altra. Ma ti assicuro che la sostanza è la stessa.
antosette
18 mar 2009 - 12:04 - #2521-
Come no, infatti di passare alle 800 sono stati loro a chiederlo anzi pretendendolo in tutti i modi…
haw
18 mar 2009 - 12:15 - #26scusa Andra_666 :
posto che, il livello di elettronica e sensori è pari per tutte le motogp, la differenza la puo’ fare a questo punto il software, solo che cmq il software puo’ decidere come e quanto intervenire… ma il come e quanto dipende da quanto cio’ è redditizio: se setti il tc in modo da poter spalancare quando ti pare molto probabilmente la moto no si scompone di una virgola… peccato pero’ che vai piu’ piano di quello che potresti andare… e non mi pare che stoner vada molto bene.
Sui dubbi riguardo le cadute di stoner… per gli highside ci puo’ stare che l’elettronica aiuti e non poco… ma per tutte le altre cadute l’elettronica puo’ far poco (almeno finacche’ non ci metteranno un abs).
Credo piuttosto che stoner sappia fidarsi piu’ che dell’elettronica, di una moto che rispetto le altre richiede una guida meno pulita e risulta piu’ brusca… ecco forse chi guida di fino con una moto cosi’ non ci si trova, lui invece se ne frega e si fida lostesso (vedasi Melandri che se gli dai una moto un filino non apposto non combina nulla).
A riguardo la stessa cosa si puo’ dire di Bayliss: son piloti che sanno domare cavalli impazziti e che non vanno tanto per il sottile se la moto si scompone un po’, la tirano su e giu’ come dei pazzi, altri invece richiedono una guida piu’ pulita e perfetta… nel qual caso pero’ un avantreno che si muove un po’ puo’ essre un dramma.
Ah, sul fatto che poi baylis aprisse prima degli altri… hai in mente lo stile diguida e come era settata la moto di baylis…
direi che prima di citare l’elettronica come causa e origine di qualsiasi cosa ci sono mooooolte altre cose da guardare.
Magic27
18 mar 2009 - 12:16 - #27Blackdm
ma sai leggere? Secondo Mamola, Stoner è solo piu’ bravo ad andare subito forte. Non fare come al solito….
madmatth
18 mar 2009 - 12:17 - #28vedo inutile togliere una giornata di prove che lede all’autodromo che lo ospita ed al suo pubblico..
se vi interessa il nuovo autodromo di verona firmate qui:
Sign for Comitato Pro Autodromo del Veneto
antosette
18 mar 2009 - 12:26 - #2926-
Canepa in un intervista sull’ultimo Motosprint dice chiaramente, che ha modo di controllare i dati di Stoner e di confrontarli con i suoi, e da quelli vede chiaramente un pilota ben sopra una spanna rispetto alla media, apre il gas o percorre le curve in un modo che per lui è per ora impossibile pur avendo la stessa moto, che attesta quindi che è possibile farlo con quella moto anche se è difficile riuscirci…
haw
18 mar 2009 - 12:29 - #30X antosette: si esatto… e penso che il modo di riuscirci sia pesantemente determinato da
1 - stile di guida
2 - sensibilita’
3 - fiducia nel mezzo
4 - attributi formato jumbo.
haw
18 mar 2009 - 12:32 - #31ed il motivo per il quale non vedo male Hyden sulla stessa moto è perche’ il punto 1 e 4 credo non gli manchino, mentre sugli altri due punti ci si puo’ lavorare col tempo.
Mentre per melandri per me mancavano i punti 1 3 4… magari il punto 2 c’era anche… ma non è sufficiente.
MH
18 mar 2009 - 12:35 - #32#26
quoto in toto … e basta con sta storia dell’elettronica, che poi viene tirata in ballo solo per stoner, come se rossi negli ultimi test a losai non stesse lavorando sull’elettronica. la realtà è che casey è abituato sin da piccolo a correre su mezzi diversi, e, come ha spiegato benissimo haw, prende la moto e la butta giù, fancut se si scompone o se tenta di disarcionarlo. io penso che su una moto meno scorbutica stoner non potrebbe far altro che andare più veloce ancora, chiaramente per il suo stile di guida ha bisogno anche di un gran motore visto che riesce a dar gas così presto.
bhooooooooooo
18 mar 2009 - 12:39 - #33voglio ricordare che l’anno scorso era il primo anno di bridgestone per rossi, quindi era normale che ci mettesse un po’ di piu’ a trovare il setting ideale
stoner per tutto il 2008 non è riuscito a ripetere in gara i risultati delle prove
detto questo credo anch’io che stoner sia velocissimo a trovare il tempone
quartex74
18 mar 2009 - 12:48 - #34Haw… a certi personaggi gli “tira il kulo” perchè il loro beniamino riesce a piegare di meno di Casey…
francesco77
18 mar 2009 - 13:00 - #35@29: rileggete tutti la dichiarazione di Canepa; secondo me basta e avanza per capire come esattamente funzionano le cose.
King Franckie
18 mar 2009 - 13:25 - #36la scusa elettronica non funziona
(specie quando un pilota lotta come un indemoniato per la vittoria ad ogni gara e rischia di cadere ad ogni curva ed i suoi compagni corrono per ben altre posizioni - v.di Capirossi, Melandri-,
la Yamaha è incollata al terreno mentre la moto n°27 si scompone come un cavallo pazzo fuori (ed in entrata) dalle curve - quindi la considerazione sarebbe da ribaltare!!
se qualcuno fosse sportivo direbbe che Casey ha un gran talento (senza per questo togliere valore a tutti gli altri), ma siccome non ha il n°46 sulla carena non è nessuno ed è li davanti solo per meriti meccanici.
il fenomeno del 46 di questi anni ha rovinato lo spirito sportivo del motociclismo.
andrea_666
18 mar 2009 - 13:26 - #37Stoner nelle prove utilizza il motore + tirato per mettere pressione agli avversari, è per questo che in gara non replica quasi mai quello che fa in prova!!!!
CS27
18 mar 2009 - 13:36 - #38Andrea_666 è bhoooooooooo ed è anche biaggi o’cazz
il solito moccioso 14enne tifoso di rossi che ancora non ha smesso di prendere il latte dalle tette della mamma.
Oggi hai fatto salato a scuola Andrea, vero ?
lanfry
18 mar 2009 - 13:38 - #39La storia dell’elettronica parte dalle 500 a 2 tempi, su MASTERBIKE di questo mese con soli 3€ è possibile avere da MAMOLA + notizie in poche pagine di quante ne siano state dette in un decennio di telecronache MEDIASET.
Viene chiarito una volta per tutte anche il mistero delle vittorie di BARROS appena salito sulla moto simile a quella di ROSSI. Purtroppo è un dato di fatto il pilota non riesce a migliorare ciò che è possibile fare con l’elettronica, ma è un falso problema dire che l’elettronica falsa i valori visto che ne dispongono tutti.
In tutte le moto l’elettronica controlla solo 2 farfalle di aspirazione, le altre 2 sono controllate direttamente dal polso del pilota e quando la simbiosi è massima si ottiene lo STONER o il VALENTINO altrimenti si producono i MELANDRI.
21monster
18 mar 2009 - 13:43 - #40Ammazza oh….torno dopo una settimana x problemi di connessione e noto subito ke si e’ aggiunto un altro sapientone a criticare STONER E LA DUCATI!!..
PENSAVO IN MEGLIO ED INVECE IL MONDO GIORNO X GIORNO VA A ROTOLI!!….
PAZIENZA…
SALUTI…
mwinani
18 mar 2009 - 13:47 - #41#32
L’importante è che non gli diano la gomma anteriore Michelin!!
esset4
18 mar 2009 - 13:49 - #42generalmente non rispondo a provocatori o quelli che nulla hanno a che fare con questo sport. ma voglio rispondere a
andrea 666.
l’anno scorso a Jerez Giacomo Agostini ( non pinco pallino )
ha detto ” non voglio pensare cosa potrebbe fare Casey su una honda o una yamaha”
ed ha ragione in quanto guida la moto più difficile del campionato. fatti un poco i conti tu se riesci.Casey E’ il pilota più veloce,forse un poco di esperienza in meno ma dal gas che altri non danno. Io lo visto 3 volte e devo dire che è di un altro pianeta.
tonic78
18 mar 2009 - 13:52 - #43non c’è problema quando le regole sono chiare e soprattutto uguali per tutti…..quando invece c’era michelin senza la regola della punzenatura c’era solo uno a trarne vantaggio con 5 mondiali a fila!!!
KirkMichael
18 mar 2009 - 13:53 - #44il talento di stoner è indiscutibile (quello di hayden un pò meno) rossi è rossi….
Tuttavia credo che l’elettronica (di cui io posso solo dir male) abbia rovinato la sensibilità di guida dei piloti e lo spettacolo.
Il bello di questi supereroi era che riuscivano a controllare potenze assurde di questi missili terra-terra….ora con l’elettronica il dubbio s’insinua sempre….
KEROUAC30
18 mar 2009 - 13:59 - #45x 36
Mi rimane sempre il dubbio di vedere Stoner all’ opera con un altra moto .
Io credo che sarebbe, se possibile , ancora migliore.
che ne pensate ?
www.motostorie.blogspot.com
mwinani
18 mar 2009 - 13:59 - #46#43
Questa è vecchia come e più di quella dell’elettronica. In più è falsa, come ha più volte dimostrato Cheyenne con dichiarazioni dei diretti interessati.
Esset4. Nell’hanno del debutto, con una Honda privata non è che Casey abbia fatto molto meglio di quanto fatto da Dovizioso, sempre al debutto, sempre con Honda privata e gomme Michelin. E’ caduto un mare di volte, tanto da perdere credibilità di tanti non addetti ai lavori. Poi è arrivato in Ducati, con Bridgestone ed è avvenuta la magia di non cadere più per quasi 30 gare. Io credo che la somma Casey+Ducati non sia inferiore a quella di Casey+un’altra moto….
King Franckie
18 mar 2009 - 14:11 - #47#44
concordo con te, era piu reale la moto senza elettronica (o meglio quando non era così invasiva) e le fumate delle gomme posteriori in accelerazione erano assolutamente spettacolari!
l’elettronica livella il valore dei piloti,
ma chi è forte lo era prima e lo è dopo!
infine,
iniziamo a considerare che tutte le moto gp sono zeppe di elettronica (non solo la Ducati visto che ha vinto il titolo con Casey e si è riconfermata super competitiva l anno scorso, ma sempre e solo con Stoner)
e che se la Yamaha tra le curve è la piu efficace -con diversi piloti- lo è anche per un elettronica super evoluta..
possiamo piuttosto dire che Ducati ha piu accelerazione, ma solo Casey è in grado di sfruttarla.
mwinani
18 mar 2009 - 14:15 - #48Kirk, l’elettronica non è poi tutto questo male. Anzi bisogna ringraziare un mione di volte al giorno che c’è, altrimenti sarebbe impossibile quasi tutto, a partire dallo scrivere cavolate su questo blog. Applicata allo sport motociclistico può avere degli aspetti negativi, infatti se da un lato permette di andare più veloci e con maggiore sicurezza (a parità di velocità), dall’altro va ad intaccare la componente eroica che contraddistingue gli sport motoristici. I piloti sono degli eroi che rischiano la vita, oltre le leggi della fisica per mostrare il loro valore domando mezzi imbizzarriti e che pochissimi riescono a portare ai loro livelli. Anche i meccanici sono essere eroici e gloriosi, che lavorando forsennatamente e nella pressione della manifestazione sportiva, spesso ricostruendo motori esplisi, nella notte che precede la gara, riescono a fornire il fido destriero con cui il pilota può esprimersi al massimo.
Ora di fronte ad una gran manata di gas in uscita di curva sapere che c’è un microprocessore che in base a diverse decine di sensori sparsi in ogni parte della moto decida che la manopola è stata aperta troppo, quindi le farfalle vanno aperte un po meno, contemporaneamente va ridotto di 3 gradi l’anticipo diaccensione, mentre per i cilindri 1 e 3 bisogna un po’ aumentare il tempo di iniezione, al fine di mantenere la percentuale di slittamento controllato della ruota posteriore, di cui, conoscendo la temperatura e l’angolo di inclinazione (nonché la pressione esercitata al suolo, funzione della compressione dell’ammortizzatore), si sa perfettamente il limite di aderenza…… beh questo a me dà un sapore di frutta cresciuta in serra su terreno sintetico e fertilizzanti chimici.
Non so se ho reso l’idea…
BlackDm
18 mar 2009 - 14:15 - #49Per quanto riguarda l’elettronica, da Masterbike:
La prima occasione in cui si è avuta prova che qualcosa stava cambiando è stato nel 2002, quando Barros fece la prima, sensazionale, gara con la RC212V a Motegi. Alex scese dalla sua 500, salì sulla MotoGP e battè Rossi. La cosa più interessante era che la moto di Barros sembrava stabilissima in ingresso curva, mentre quella di Rossi saltava da tutte le parti. Era come se la vittoria di Barros fosse stata resa possibile da una moto che simulava il freno motore della sua vecchia due tempi. In una delle sessioni di prova, Barros è caduto e, attraverso una crepa della carenatura, è apparsa una grossa scatola marrone con un sostanzioso numero di cavi bowden che ne uscivano. A tutt’oggi, Honda non ha dichiarato cosa fosse quella scatola, ma hanno riconosciuto che proprio in quel periodo stavano iniziando a sperimentare sistemi ad acceleratore elettronico…
King Franckie
18 mar 2009 - 14:16 - #50#46
nell anno del debutto Casey fin dalla prima gara ha espresso un grandissimo talento (mi sembra fece Pole position alla prima gara! e quinto finale dopo essere stato in testa alla corsa) ma oltrepassava il limite,
correva però con una privata Honda LCR con gomme di seconda serie..
io lo ammiravo fin dalla LCR e notavo che in curva riusciva sempre a chiudere la corda un metro piu stretto di tutti gli altri,
quando ha trovato un mezzo competitivo abbiamo visto che cosa combina!