Il Campionato del Mondo Superbike promette di regalare più emozioni che mai. Il Team BMW Motorrad Motorsport, al suo esordio, sfiderà sei costruttori: quattro giapponesi e due europei. Pur essendo la prima partecipazione al Campionato del Mondo Superbike della Casa dell’Elica, la tradizione corsaiola della Casa bavarese risale ad 84 anni fa, con l’R32 nel 1923. Da allora, le moto BMW hanno gareggiato con successo sull’Isola di Man e su altri rinomati circuiti.
L’ultimo successo del team ufficiale BMW fu il 2° posto di Walter Zeller nel Campionato del Mondo 1956. BMW è tornata ufficialmente alle corse su strada nel 2007, facendo debuttare l’HP2 Sport Endurance Boxer alla classicissima 24 ore di Le Mans e al Campionato del Mondo Endurance del 2007 e del 2008.
L’azienda ha deciso di partecipare alla Serie nel momento senza dubbio più competitivo dei suoi vent’anni di storia. Qualsiasi costruttore che si avvicina al Campionato sa che dovrà affrontare tempi difficili e BMW è pronta alle sfide che l’aspettano. BMW è entrata nel mondiale Superbike perché è un campionato che gli appassionati ed i clienti identificano sia con il Marchio che con il prodotto, e non dovremo aspettare molto per vedere l’S 1000 RR stradale da cui è derivata la moto da corsa e che farà il suo debutto pubblico all’inizio dell’estate 2009. A seguire le dichiarazioni dei protagonisti.
Il primo successo di BMW, nel campionato Superbike Americano è stato a Daytona (USA) nel 1976, quando l’americano Steve McLaughlin vinse il Campionato AMA Superbike in un avvincente arrivo al photo-finish con il compagno di squadra Reg Pridmore. Entrambi su una BMW R 90 S preparata da Butler & Smith, gli importatori americani della Casa. In quell’epoca, la classe “Superbike” era una gara di contorno all’evento principale, ma nove anni dopo cominciavano ad affiorare le prime idee di un Campionato del Mondo Superbike. Il Campionato nacque nel 1988 e da allora è diventato l’emblema di gare combattute e competitive, senza sacrificare l’amichevole atmosfera dei paddock.
Troy Corser: “La S 1000 RR Racing Bike ha una ottima base e tutti noi stiamo lavorando al massimo per essere competitivi. Questa è la prima volta per BMW nel Campionato del Mondo Superbike e nessuno di noi sottovaluta la sfida. Ma la sfida stessa fa parte delle emozioni e siamo tutti determinati a fare il nostro meglio in assoluto.
Man mano che la stagione va avanti, sono sicuro che miglioreremo molto; ma siamo un po’ svantaggiati dal fatto che ogni volta che arriviamo su un circuito dovremo partire da zero, mentre gli altri disporranno di informazioni e dati degli anni precedenti. Ciò nonostante, sono certo che miglioreremo nel corso della stagione e, strada facendo, forse potremo sorprendere qualcuno”.
Ruben Xaus: “Questa è una bella sfida e sono molto contento di correre per un team ufficiale e di lavorare con un bel gruppo. Penso di aver sempre saputo che avrei dovuto probabilmente modificare il mio stile (dopo anni di guida in sella ad una due cilindri), ma sono molto soddisfatto dei progressi che ho fatto in questa direzione nelle ultime prove.
Certo, non è facile per nessun nuovo costruttore entrare in questa serie incredibilmente competitiva, ma credo che BMW sia in grado di avere un impatto rilevante sul campionato e sono molto felice di far parte di questa grande avventura”.
Berti Hauser - Direttore BMW Motorrad Motorsport: “Questa grande avventura è iniziata non molto tempo fa; ma ora stiamo per prendere parte alla nostra prima gara del Campionato del Mondo Superbike ed è per tutti noi un momento eccitante. Credo fermamente che abbiamo due grandi piloti – Troy Corser e Ruben Xaus – ed un team entusiasta e molto impegnato. Troy è il pilota con maggiore esperienza nel WSBK e porta al team molte conoscenze ed informazioni. Sebbene Ruben non abbia la stessa esperienza di Troy, ha tanto entusiasmo per questo progetto e sento che insieme a Troy sono un perfetto abbinamento. Sono molto contento del progresso già fatto negli ultimi mesi ed ora, come tutto il team, non vedo l’ora che inizi questa grande sfida”.
via | BMW Motorrad
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mambro
17 feb 2009 - 11:43 - #1Io posso solo dire.. In bocca al lupo Bayerische Motoren Werke!
;)
kar
17 feb 2009 - 11:44 - #2molto bella ma gli sponsor? ma quest’ anno corrono tutti senza sponsor, bmw dovrebbe avere fondi importanti ma non penso ke altri team possano durare a lungo
giorgiogasss
17 feb 2009 - 11:48 - #3intanto pare che anche gregorio lavilla salti le prime gare..
se questa moto andrà forte quant’è bella saranno dolori!
haw
17 feb 2009 - 11:51 - #4ale’… in partica tanti team ma pochi con due piloti… mah… l’unica cosa certa è che con l’arrivo delle case ufficiali i soldi in campo cominciano ad essere tanti… speriamo non succeda come in motogp.
Orso Bruno
17 feb 2009 - 12:01 - #5Vai Coccodrillo!
darione99
17 feb 2009 - 12:16 - #6un’altro team senza sponsor…boh speriamo che non vada tutto a rotoli come in motogp…
stefano65
17 feb 2009 - 12:30 - #7URCA che mostro!!! Secondo me è impossibile che non trovi uno sponsor tedesco. Avete idea di quanti appassionati tedeschi terranno gli occhi puntati su questo bolide? Probabilmente tutti, per loro è un sogno che si avvera. Forse l’hanno presentata bella pulita apposta.
Hornettista
17 feb 2009 - 12:31 - #8Ho pensato la stessa cosa circa l’assenza di sponsor, ma poi mi sono detto: “sarà proprio BMW il main sponsor?”. Nel senso che questo team ha una casa enorme alle spalle, forse possono permettersi di correre coprendo la quasi totalità delle spese, in nome dei ricavi provenienti dalla pubblicità.
nane
17 feb 2009 - 12:39 - #9Il fatto che non abbia sponsor penso sia solo una questione di marketing. Vogliono concentrare tutte le attenzioni mediatiche sulla moto e la marca stessa. Non credo proprio che bmw, come aprilia o qualsiasi altra marca, debba “strozzarsi” di debiti per correre in sbk, ammenochè lo stesso reparto corse non corra in un altro campionato come lo fa ducati con motogp, allora li lo sponsor è fondamentale. La cosa preoccupante sta nel fatto che gli sponsor mancano anche nelle piccole strutture, e allora le cose si fanno tristi tanto da rischiare un collasso tipo motogp. I privati in sbk sono più che mai fondamentali, ma se già ora cominciano ad esserci delle defezioni per le trasferte extra-europee vuol dire che i conti non tornano.
nane
17 feb 2009 - 12:43 - #10Comunque gran bella moto, e a quanto sembra la versione da gara è nata benissimo. Sicuramente dovranno fare esperienza in bmw, ma la base tecnica è molto buona visto che si sono appoggiati ad un team di esperienza (alpha tecnik) e hanno ingaggiato il miglior pilota-collaudatore che esiste per la sbk (corser).
King Franckie
17 feb 2009 - 12:51 - #11molto JAP, molto BELLA!
King Franckie
17 feb 2009 - 12:52 - #12…e imbocca al lupo TROY! (quello rimasto..)
lanfry
17 feb 2009 - 12:58 - #13Non capisco la strana norma che permette a BMW di poter temporeggiare per la messa in produzione e vendita della versione stradale. APRILIA non può godere dello stessa regalia poichè in passato aveva già partecipato al WSBK e si è trovata costretta produrre e vendere la propria moto già nel 2008.
Comunque BMW può senz’altro correre senza sponsor e sarebbe un bel messaggio per tutte le case giapponesi che sono ancora con un piede dentro e l’altro fuori.
Evvvaiiiii!!!!
17 feb 2009 - 13:18 - #1410 giorni e si riparte!!!!
Superbike-87
17 feb 2009 - 13:22 - #15Certo i tedeschi non mi stanno simpaticissimi meno ancora le bmw sia come auto che come moto,però vedendo che la guida un mito come Corser mi sento di fargli i migliori auguri.
kar
17 feb 2009 - 13:26 - #16in realtà il regolamento dice ke le moto devono essere omolagate in un numero minimo mi sembra 250-150, a secondo di quante moto vengono prodotte. le moto di serie di bmw sono state omologate, ma entreranno dai conce tra qualke mese. anke yamaha e suzuki ancora devo consegnare le loro moto ma sono già state schierate nella griglia di partenza
Superbike-87
17 feb 2009 - 13:52 - #17finalmente dopo le litigate calcistiche invernali si ritorna a parlare di sport piu sani ;)
Manako
17 feb 2009 - 13:58 - #18“L’ultimo successo del team ufficiale BMW fu il 2° posto di Walter Zeller nel Campionato del Mondo 1956″
Questa frase non mi pare molto corretta: e comunque la dice lunga sulla “storia” vincente di BMW!
Io spero che Aprilia dall’alto delle sue decine di titoli mondiali la bastoni sonoramente… la loro quest’anno è una sfida nella sfida e spero che Noale la domini!
Desmo.3
17 feb 2009 - 14:05 - #19beh ragazzi… per come siamo abituati alle normali 4 cilindri in linea questa è fin troppo snella!
poi devo dire che è bellissima e anche se l’accoppiata motore/telaio non è tipicamente teutonica…
spero che qualcuna delle sorelle jappo prenda appunti, perchè almeno sull’estetica questa bmw non ha rivali fra le 4 in linea!
spero che nell’arco di 2 anni anche la Bmw possa giocarsela per il titolo!
Desmomaniaco
17 feb 2009 - 15:08 - #20Beeelissima! speriamo però che nn sia tutto muscoli e niente cervello, come ad esempio le prime ducati da motogp: ultra veloci, ma impossibili da tenere in curva
mwinani
17 feb 2009 - 16:37 - #21#13
Le norme sono così da ormai due anni, mi sembra con BMW tenuta a produrre, o almeno a far vedere agli ispettori FIM di essere pronta a farlo, 175 moto entro il 31 gennaio, poi 325 entro luglio ed il resto entro fine anno. Aprilia per i motivi che hai detto 250 entro gennaio ed le altre 750 entro luglio. Spero di ricordare bene.
#20
Pensa se Stoner non corresse per Ducati. Penseresti che quelle attuali siano più docili delle vecchie 1000??
nobango
17 feb 2009 - 19:20 - #22L’anno scorso ho visto a Monza un gruppo di crucchi venuti giù dalla Germania con bermuda a mezza coscia e birkenstocks per tifare Neuchirkner,con la BMW si avvicineranno ancora più tedeschi alla SBK,del resto un circuito in calendario ce l’hanno sempre avuto
TkMatt
17 feb 2009 - 19:55 - #23certo che troy, discorsi sui soldi a parte che si possono facilmente fare, ha due palle cosi! accetta sfide su sfide e anche se non è piu giovanissimo, mantiene una forma fisica invidiabile e una professionalità nella preparazione del mezzo che è assolutamente straordinaria…
Non sarà ricordato magari come il pilota piu veloce della storia, ma è senza dubbio quello che ha portato la petronas sul podio, l’aprilia vicino al titolo, la suzuki al mondiale e una delle ducati piu belle di sempre al primo posto in un periodo di vera lotta tra leoni! Ora questa sfida bmw, grande corser…io faccio un po il tifo per lui!
Damned Throttle
17 feb 2009 - 20:17 - #24Correrà anche se non sono stati venduti gli esemplari necessari alla omologazione SBK? Aspettate che se ne accorga Tardozzi :-)
alfi4e
17 feb 2009 - 20:24 - #25ragà guardate bene questa moto ha le ruote foniche al centro dei dischi
corrono con l’ABS
Ice___73
17 feb 2009 - 23:12 - #26Molto bella questa moto giapp…ah no, è il nuovo missile della BMW. Però, originalità a palla. Vabbé…sul resto (i pochi sponsor che stanno affiorando pure in WSBK, le regole “particolari” dei Flammini per avere la casa tedesca al via e tante altre cose) nemmeno mi pronuncio, sarebbe come sparare sulla croce rossa.
verro69
18 feb 2009 - 06:23 - #27ice 73 sei un mito!!!!!!!!!!
tutti quanti quì in porcilaia seguitiamo con cupidigia le tue perle che noi porci ci piacciono molto…lo sa anke quel mona di e-limitatore che e un iniorante immatricolato.
non ci và propio giù che ci ai un kamasutra così negativo(3500 meni….ma quanto te lomeni?)…secondo noi motorblog trucca i profili! te sei troppo avanti,continua così anche per noi che ti voliamo tanto bene e rotolarci nel sporco ci piace anke mezzoforicamente….produci piu mer@a te da solo di tutti noi insieme,frà,sei il nostro guru!!!
ps-abbiamo visto ke ai il stesso qi di einstein,il nostro amato fratellino che se n’e andato in salsicce proprio ieri…non ci accantonare anche te!
Ice___73
18 feb 2009 - 10:41 - #28#27 Ci tieni proprio a renderti OGNI GIORNO più ridicolo, ELIMINATORE? No dico, oggi un nuovo nick (verro69) da aggiungere alla collezione, condito da tanti strafalcioni (penso in questo caso voluti). Ma oltre a schiacciarti i brufoli e scrivere castronerie su questo blog fai qualcosa di realmente interessante nella vita?
mwinani
18 feb 2009 - 11:38 - #29#25
E’ il Traction Control e antispin che devono sapere la velocità di rotazione delle ruote
Lupin18
19 feb 2009 - 12:50 - #30Vogliamo spettacolo, Crocodile , Vai Corser e vai Bmw !