La Moto2 colpisce ancora. Il team Blusens BQR-Honda ha infatti presentato la prima moto 600cc da GP ufficiale, con tanto di cerimonia e “benedizione” del patron Carmelo Ezpeleta e del presidente della federazione motociclistica spagnola Joan Moreta.
La moto è spinta dal motore Honda 600cc montato sulla CBR600RR; tuttavia, sebbene le sospensioni, il forcellone e l’estetica siano effettivamente inedite, il dubbio sul telaio identico a quello della moto di serie rimane. Non si dovrebbe utilizzare solo il motore di serie e lasciare il resto all’estro progettuale degli ingegneri?
Misteri regolamentari a parte, il pilota a cui sarà affidato lo sviluppo di questo semi-prototipo sarà Daniel Rivas; la moto sembrerebbe pronta per scendere in pista già dalla prossima settimana. Si vocifera inoltre di una possibile apparizione già nel campionato velocità spagnolo del 2009…
via | Motor.nl
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(1 Voti | Media: 4 su 5)
haw
04 feb 2009 - 13:30 - #1MAH… a quanto pare il telaio è artigianale quindi non è quello della cbr anche se è mooooolto simile.
Il fatto del motore mi lascia abbastanza in dubbio, nel senso che sono gia’ due i prototipi di moto2 con motore derivato da uno serie, e si andrebbe in conflitto con la ss… si insomma rimangono parecchi dubbi.
Manuel del Borgo
04 feb 2009 - 13:34 - #2…a me lascia perplesso proprio l’idea della Moto2 in generale…mi sbaglierò, ma non mi convince…
yuri85zoo
04 feb 2009 - 13:35 - #3se il telaio fosse uguale,o comunque in materiale + performante, in pratica sto campionato è come un la supersport senza limiti x le modifiche ke riguardano sia meccanica, sia ciclistica ke estetica.
gabriele aaa
04 feb 2009 - 13:41 - #4Praticamente una mezza supersport… Mah… Comunque guarda un po’ il caso, la prima moto2 pronta è una honda…
tizzone
04 feb 2009 - 13:45 - #5io so contento de sta nuova categoria. poi mi sa che porterà ancora più interscambio fra le varie categorie. chessò, se fossi un team di moto2 prenderei per l’anno prox piloti dalla supersport..tipo pitt roccoli viziello lascorz..
fax76
04 feb 2009 - 13:49 - #6é si come all’epoca lo fù la RC211V……….chissà come mai
Zeruel
04 feb 2009 - 13:55 - #7Che tristezza……………per me il motomondiale e’ morto.
Mi consolero’ con la SBK.
Edu
04 feb 2009 - 13:57 - #8già… sospetto che la prima pronta sia proprio una Honda…
Mi rimane ancora un dubbio di non poco conto… il motore è prototipo?
_chiara
04 feb 2009 - 14:02 - #9x5
già ne’ hanno preso le moto….
KirkMichael
04 feb 2009 - 14:09 - #10Secondo me la Moto2poretà un pò di freschezza al motomondiale….anche se credo che a questo punto le motogp dovrebbero tornare al 1000 di cilindrata…. troppo poca differenza tra le due categorie.
La moto è stupenda, sarà interessante vedere su che tempi gira rispetto alle motogp….
Ultima cosa….che freni so sti Galfer? Qualcuno li conosce?
LiMe°°69
04 feb 2009 - 14:17 - #11Che scandalo,stanno tentando di rianimare frettolosamente un circus che ha gia esalato gli utlimi respiri….il “problema” di quel circus e’ proprio chi lo conduce….dorna…che scempio….
Questa moto2 e’ una supersport vera e propria,e credo che i flammini saranno molto inca22ati….gli stanno copiando una serie di successo,per rianimare la motogp in genere(ma la 250 andava benissimo per quello che era).Poi le esclusive e i contratti a che servono?magari fra un po in motogp vieteranno il carbonio,le modifiche,i telai e diventera’ una copia della sbk….che scandalo….hanno amazzato un campionato(da quella che era la 500,alle 10004t)con queste assurde modifiche quasi annuali…e’ chiaro,adesso la sbk va bene?benissimo copiamo la sbk e cerchiamo di risorgere ammazzando la sbk….
kar
04 feb 2009 - 14:19 - #12non ci trovo nulla di strano ke al prima si honda, ke si è sempre dimostrata l’ unica vera casa interessata al campionato e se vedere era da anni ke non curava la 250. io come già detto sono fiducioso, mica ezpeleta fa sempre stupidate, magari riesce a fare un grande campionato equilibrato dove ci sono tanti pretendeti x la vittoria. l’ importante sarà ridurre i costi
il.drone
04 feb 2009 - 14:34 - #13iNTANTO, A CHI DI DOVERE, ELIMINATE STE BOCCHW SCHIFOSE CHE CI SONO AL LATO DEL BLOG
haw
04 feb 2009 - 14:41 - #14x Kirk: i Galfer sono coloro che prima avevano la breking, poi hanno venduto la breking (sembra ai cinesi…) e si sono fondati la Galfer.
manuele86
04 feb 2009 - 15:06 - #15secondo me l’arrivo dei 4 tempi anche in 250 è giusto per il semplice fatto che ormai moto di quella cilindrata a 2tempi non vengono commercializzate da anni….secondo me la formula più giusta sarebbe quella di fare si un motore unico ma prodotto dalla cosworth oppure dalla ilmor o dalla vecchia proton (cioè un motore sicuramente più performante di quellli di serie ma senza spendere una fortuna visto che il produttore è unico).mentre per quanto riguarda la ciclistica è tutto libero…
TkMatt
04 feb 2009 - 15:13 - #16lo scopo è senza dubbio quello di “mangiarsi” la supersport…visto e considerato il fatto che la motogp attuale, dalla sbk, non potrà, per tanti motivi, che prendere scoppole a destra e a manca dalla sbk
madmatth
04 feb 2009 - 15:30 - #17Secondo me è una bella categoria!
c’è molto interesse perche con 200 mila euro si fa una stagione, non troppo di più di un campionato super sport… ma ben di meno di una 250 ( ricordiamo che una LE costa 300 mila euro di leasing e una RSA un milione di euro, compresi ricambi )
per rendere un motore prototipo basta lavorare tutte le componenti di un motore con la lucidatura e l’equlibratura…
se FG non si è lamentata dei primi prototipi direi che la strada è quella giusta.. spero invece si decina di portare nel regolamento a 800cc i due cilindri e a 675 i tre cilindri per dar moto ad altre case di poter entrare in competizione in questa categoria! Ci saranno tranquillamente più di 20 moto in griglia!! e con una differenza tra una moto e l’altra di qualche CV e qualche chilo ci sarà da divertirsi!
LiMe°°69
04 feb 2009 - 15:38 - #18La fg sport si era gia opposta a questa formula e cosi come viene anticipata penso che ledera’ moltissimi diritti della ss.
E’ una copia bella e buona della ss,non ci prendiamo in giro.
E se non lo e’ attualmente nel giro di poco tempo lo diventera’.
Zeruel
04 feb 2009 - 15:47 - #19Ma nn sarebbe stato piu semplice fare moto di 400 cc?
Cosi si sarebbero potuti utilizzare componenti dalla motoGP, azzerare i costi di sviluppo dei motori, e al tempo stesso essere cmq una categoria propedeutica.
Nn era cosi la 250 quando c’era la 500?
el_sol
04 feb 2009 - 16:07 - #20Questa Moto2 mi sa che è nata sulle indicazioni degli ingegneri Honda, come è successo già per la MotoGP 800.
Ho letto su Motosprint che sulla carta è competitiva con i tempi della 250, ma a confrontare una Aprilia 250 con questo prototipo qui mi sembra di vedere una moto da GP confrontata con una derivata di serie……….Flamminiiii t’hanno copiatooooo!!!!
Ivax
04 feb 2009 - 16:21 - #21mamma mia ke desolazione….fare una SS in versione Gp….
meno male ke la sbk rimane sempre li…a farci divertire….
Dorna..hai rovinato tutto!!!!!!
KOKAL78
04 feb 2009 - 16:27 - #22Confermerei l’ipotesi che il telaio sia quello della cbr600rr lievissimamente modificato (c’è infatti una saldatura in più nella zona sotto al serbatoio mentre tutto il resto pare identico.
STEFANOCORR
04 feb 2009 - 16:34 - #23MA CHE è STA ROBA???????????
LE MOTO 2TEMPI IMPARAVANO A “GUIDARE” VERAMENTE.
QUESTE CHE DIAVOLO èèèèèè.IL PROBLEMA INQUINAMENTO L ANNO FATTO PESARE PROPRIO SULLE MOTO STI BASTAR I.
STEFANOCORR
04 feb 2009 - 16:38 - #24LA SUPERSPORT è UNA CATEGORIA INUTILE(LE CORSE FANNO TALMENTE SCHIFO CHE NEANCHE SU SKI SI VEDONO) CON QUESTE FAREMO LA STESSA FINE
Andrea82
04 feb 2009 - 17:20 - #25ma non correva già il motore della CBR600RR??… dentro una CBR600RR mi pare!
kar
04 feb 2009 - 17:42 - #26x stefanocorr hia mai visto una gara di supersport? be se no cercati i video su youtube e vedi cosa sono i sorpassi cattivi
GIO1991
04 feb 2009 - 17:46 - #27grande errore fare delle gomme enormi
Il Petruss
04 feb 2009 - 18:00 - #28Fossi in Flammini farei causa alla Dorna, in caso fossero ammesse alle competizioni queste moto.
C’è un accordo di esclusiva con la FIM per le corse di moto derivate dalla serie, sarebbe bello fosse rispettato.
Per attualizzare la 250 sarebbe bastato, come già diceva qualcuno, trasformarla in bicilindriche da 400cc, utilizzando in tal modo mezzo motore della motogp.
Per i costi beh, tanto anche quelli della motogp vanno ridotti, sarebbe bastato seguirne le stesse linee guida.
Parsival
04 feb 2009 - 18:31 - #29questo è un vero e proprio colpo di mano nuovamente ad opera di quel gigante di argilla che si chiama onda.Ma come si fa a continuare su questa strada,dov troviamo sempre questa insulsa marca a dettare le regole,suvvia,vogliamo un monomarca onda perlopiù imposto ,no grazie,quella li non merita tanto,anzi io ridurrei la motogp a 11 moto,eliminando quella marca li che non fa altro che rompere i co…. in tutti i modi.Questa classe non s’ha da fare,Yamaha,suzuki,ducati,svegliatevi e date un calcio sulle pa…a quegli arroganti dell’ala tarpata.
STEFANOCORR
04 feb 2009 - 19:16 - #30X KAR
CERTO CHE LE HO VISTE,SONO BELLE MA IN PARAGONE A UNA 250GP,E UNA SBK…….
Força 26
04 feb 2009 - 19:47 - #31Vorrei far sapere ai “ben informati” che nel CEV Spagnolo correranno circa una decina di moto 4t con motore Yamaha , hanno dato la conferma di partecipare al campionato molto prima del Team Blu Sens motorizzato Honda………….
Desmo.3
04 feb 2009 - 20:29 - #32@forca, ciò non toglie che queste moto sembrano la trasformazione in chiave “prototipo” (che poi prototipi non sono) della ss… fossi nei flammini farei tutto quello in mio potere per fermare questa scopiazzatura!
madmatth
04 feb 2009 - 20:32 - #33400 cc vuol dire fare 3/4 di motore ex novo….
a parte pistoni valvole e bielle è tutto da rifare e poi cosa costa un motore della motogp? 300 mila euro ( l’uno) tenere il motore prototipo è una spesa difficilmente sostenibile oramai… e il campionato così com’è equivale a far correre solo l’aprilia con 20 moto e 5 honda con lo sviluppo fermo dal mondiale vinto da pedrosa… un monomarca! l’unica cosa che mi dispiace è che limitando le bicilindriche a 600 come le tre e le 4 hanno tagliato fuori Ducati e Aprilia che potevano dire la loro… peccato…carmelo che ti costava?? una bella aprilia bicilindrica bombardone! concordo con la gomma eccessiva! la usano in SBK il 190… qui con un 180 si era già abbondantemente a posto oppure il mitico dunlop 165/55 che usano ora in 250…
Desmo.3
04 feb 2009 - 20:45 - #34poi, scusate una cosa… ma le limitazioni per i giri motore, non dovrebbero essere più restrittive per le 4 cil e più permissive per le 3 e 2 cilindri?
che senso ha limitare ulteriormente un motore che parte in svantaggio?
mauix
04 feb 2009 - 21:35 - #35Ormai il baraccone di Ezepetera è sulla via del tramonto. Che organizzi pure un monomarca Honda che guarderà in solitario. Noi per intanto godiamoci la WSBK ideata e gestita alla grande dall’italianissimo Flammini.
desmodreamin'
04 feb 2009 - 22:31 - #36#4 sono proprio daccordo con te è stata proprio la prima cosa che mi è venuta in mente…ma poi mica le moto da strada derivavano da quelle da corsa?!?!?!adesso uelle da corsa derivano da quelle di serie…incredibile!!!
mwinani
04 feb 2009 - 23:16 - #37#3
Quale è un materiale più performante per un telaio?
mwinani
04 feb 2009 - 23:23 - #38#29
odi la Honda, tanto quanto la odiavo io …anti anni fa.
Per fortuna crescendo ho saputo cercare il buione dove c’è e non dove avrebbe dovuto essere e sono orgoglioso di aver superato ilpregiudizio e di averne due in garage… (insomma garage…)
mwinani
05 feb 2009 - 00:21 - #39AH, il buione starebbe per: il buono! ;-)
KirkMichael
05 feb 2009 - 01:15 - #40LE MOTO 2TEMPI IMPARAVANO A “GUIDARE” VERAMENTE.
Per stefanocorr l’italiano è un optional….
Grazie per l’info Haw…
Ma perchè vi scagliate tutti contro Honda? E’ stato deciso un cambio di regolamento alla 250 e c’è semplicemente qualcuno che si è fatto avanti anzitempo….a quanto pare non solo Honda ma anche Yamaha…
GJGYKYUI
05 feb 2009 - 14:52 - #41MA COME FATE A DIRE CHE QUESTO TELAIO E’ LO STESSO DELLA CBR 600RR???