Prosegue la crisi nel circus della MotoGP, segnata dall’uscita della Kawasaki. Anche gli sponsor, uno dopo l’altro dicono addio alla classe regina del motociclismo.
Dopo Alice, che ha recentemente abbandonato il Team Pramac (satellite Ducati) di Paolo Campinoti tocca al main sponsor Suzuki in MotoGP, la Rizla.
Secondo quanto riporta Sportmoto (Rubrica Retrobox di Giovanni Zamagni), l’azienda che produce articoli per fumatori, la Rizla appunto, abbandonerà le carene delle GSV-R di Loris Capirossi e Chris Vermeulen, con una perdita per la Casa di Hamamatsu di circa 3,5 milioni di euro.
Malgrado la “batosta” economica da Hamamatsu ribadiscono l’intenzione di correre in MotoGP, almeno per il 2009. Buone nuove invece per il Team Yamaha Tech3 (satellite Yamaha) di Hervé Poncharal che pare aver trovato uno sponsor sostituto di Wudi, anch’esso uscito dalla MotoGP al termine della stagione scorsa. Il nuovo sponsor verrà svelato a Sepang in occasione della tre giorni di test in programma dal 5 al 7 febbraio prossimi.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
MadRaffa
28 gen 2009 - 11:05 - #1Gli sponsor vogliono visibilità, è logico che quelli di Kawasaki e Suzuki, che in questi anni hanno raccolto ben pochi risultati, cerchino cavalli migliori. Il problema è che se andiamo avanti così avremo presto 3 piloti strapagati e con mille sponsor (Rossi, Stoner, Pedrosa) e agli altri non resterà neanche una moto tutta bianca per correre.
bayliss
28 gen 2009 - 11:06 - #2peccato.. ora la suzuki perde un sacco di “tifosi particolari”…
M.
28 gen 2009 - 11:12 - #3bene bene … insomma l’unico sponsor che continua imperterrito è la fiat … minacciano di licenziare 60000 poveracci ma continua a buttare soldi sulle carene di una yamaha e sulla tuta di rossi … ragazzi, 12 mln sono 1000 euro al mese per un anno a 1000 operai, e hanno pure la faccia di -cut- di chiedere finanziamenti pubblici.
Gianluca199
28 gen 2009 - 11:16 - #4Ed ora Smoking…
Orso Bruno
28 gen 2009 - 11:19 - #5Come dice il buon Guido Meda “vietato fumareee”!
Ottimo, la compeenza del duo Dorna/Honda danno l’ennesima dimostrazione di se, continuate così che siete grandi, non manca molto e correrete da soli….
M.
28 gen 2009 - 11:24 - #6la cosa più preoccupante è che senza le poliziotte della rizla il paddock sarà un luogo molto meno sicuro.
CarloB
28 gen 2009 - 11:32 - #7@MadRaffa
L’articolo dice anche che la Wudi è uscita dalla motoGP ed era anche lo sponsor di Rossi…
CarloB
28 gen 2009 - 11:34 - #8@M
Sono d’accordo a metà…
Se pensi che FIAT ha comprato il 35% della Chrisler…
Ei@
28 gen 2009 - 11:43 - #9Per Fiat e’ un discorso diverso:
La fiat ha bisogno di pubblicita’, ha un dei migliori piloti, se non il migliore, ha vinto il campionato l’anno scorso, quindi ha la massima visibilita’ ed e’ da stupidi mollare …..(cosa che avrebbe fatto pure la Rizla)
Per il discorso aiut e’ una cosa un po diversa, ma anche li’ se li danno perche’ non prenderli?
Mentre per la Chrysler, beh se tutto andra’ come prevedono e’ un grande passo per il futuro…..
sig.ROSSI
28 gen 2009 - 11:44 - #10ormai la gente non si fa più nemmeno le canne….
King Franckie
28 gen 2009 - 11:46 - #11il DOMINO sta venendo giu inesorabilmente,
come sarebbe bello se la classe regina si ridimensionasse come era un 10/15 anni fa quando ancora non era seguita da cani e porci e l ambiente era molto più motoristico e sportivo, meno med.i.atico.
consoliamoci per il momento con la magnifica SBK.
reo85
28 gen 2009 - 11:47 - #12da Hamamatsu ribadiscono l’intenzione di correre in MotoGP, almeno per il 2009
quindi se non fanno risultati in questa stagione, c’è il serio rischio che non trovino sponsor, e che quindi nel 2010 si ritirino pure loro???
King Franckie
28 gen 2009 - 11:49 - #13FIAT secondo me compie un solo errore:
le grafiche Fiat sulla M1 non sono molto belle secondo me!
fa bene a sponsorizzare il pilota piu in vista se ha un ritorno tale da giustificarlo (economicamente), non facciamo discorsi da sindacalisti per piacere.
nane
28 gen 2009 - 11:50 - #14Senza entrare in polemica di nessun genere, devo verificare che in tutto il mondo, quando i conti vanno male, le aziende tendono a preservare le cose importanti, in primis posti di lavoro dei propri impiegati, e recuperare danari immediati dalle voci che lo consentono, in primis sponsorizzazioni ed attività extra tipo quella sportiva. In Italia devo dire che capita l’anomalia di rischiare di lasciare senza di che vivere 60000 famiglie ma una grossa dose di milioncini li si vomitano volentieri per sponsorizzazioni. Diciamo che è un pò paradossale, per non dire altro. Come vendere auto a peso d’oro (500) costruite in polonia dove il salario medio di chi le costrusce difficilmente arriva a 400 eurini. Sfido poi che i conti della società poi tornano.
nane
28 gen 2009 - 11:58 - #15King, non sono discorsi da sindacalisti, è la realtà, anzi ti devo dire che nutro sinceri dubbi su quanto lo sponsorizzare la yamaha, non rossi, possa portare reali benefici nelle vendite.
Poi,, io non sono un esperto di marketing, ma se voglio l’immagine di uno sportivo credo che devo sponsorizzare direttamente lui. Rossi ha degli sponsor personali che sono evidentemente contenti dell’apporto dato dalla sua immagine (vorrei anche vedere), tanto che sembra che se ne aggiunga un altro molto importante (monster). L’abbinamento fiat/yamaha lo ritengo ancora ora molto incomprensibile, viste inoltre la partnership che ha yamaha con una diretta concorrente di fiat (toyota).
nane
28 gen 2009 - 12:02 - #16Aggiungo inoltre che valentino quando si diletta in qualche attività automobilistica (rally), non lo fa con auto del gruppo fiat non avendo la sua immagine legata a loro.
tizzone
28 gen 2009 - 12:10 - #17io non capisco.
di che crisi puo’ aver risentito la rizla…che con la crisi la gentee se fa le canne coi fogli dei quaderni?
Força 26
28 gen 2009 - 12:12 - #18@ Orso Bruno , mi lasci basito ultimamente , mi spieghi che centra Honda se Rizla molla la Suzuki ??!! Posso comprendere il Tuo “odio” per la Casa Alata ma Ti rendi molto poco credibile se in ogni cosa ci vedi colpe Honda………… Pure io non nascondo di certo chi sia-no i miei “nemici” ma di certo non tutte le cose negative sono da imputare a loro anche perchè fanno anche cose positive…………
In ogni caso non è certo un bel segnale l’abbandono di Rizla , mi auguro non dia una spinta a un eventuale abbandono della GP della Suzuki , se cosi fosse rimarrabbero veramente 4 gatti e si rasenterebbe il ridicolo e la scomparsa del Campionato non sarebbe tanto difficile , so’ che c’è chi gioirebbe in tal caso , non i veri appassionati di moto…………………
tizzone
28 gen 2009 - 12:15 - #19in un comunicato dell’ ultimora della rizla
c’ è scritto che a causa della crisi econommica la gente ha cominciato a fumare solo con bong e pipette risparmiando sulle cartine. Ora capisco la loro decisione.
madmatth
28 gen 2009 - 12:18 - #20Situazione sempre più triste…
se i main sponsor se ne vanno evidentemente il ritorno economico a livello di immagine nonostante il motomondiale sia seguito è limitato e non giustifica investimenti…
Il rischio per il campionato 2010 è molto alto…Ma Melandri ha detto che avrà la moto… :-DDD
Quindi chiederemo a lui quali mosse farà per tenere viva la MotoGP!
E’ già stato chiesto ad Aprilia e BMW di entrare nel circus…
ma se riescono a fare in campionato Sbk tirando la cinghia perchè senza sponsor come fa la Dorna a pensare di farle impegnare nella GP?
Quanta incertezza..
King Franckie
28 gen 2009 - 12:20 - #21NANE
io sono d’accordo nel preservare i posti di lavoro, su questo non c’e il minimo dubbio (ma teniamo presente che ridimensionare i costi fissi nel medio periodo, fa parte di un lavoro di ristrutturazione che, a livello mondiale, stanno facendo tutti compresa la Toyota!).
però, però credo che i conti i responsabili del marketing e gli organi che decidono sul ritorno economico (parlando terra a terra in 30 secondi a disposizione) in una società come la Fiat li sappiano fare bene.
sul fatto che sponsorizzino il team e non solo Rossi, non so cosa cambi e se lo hanno “dovuto” fare, in fondo se non ci fosse stato Rossi col crick che sponsorizzavano la Yamaha, è lui che interessa al grande pubblico ormai.
tizzone
28 gen 2009 - 12:20 - #22intanto su www.gpone.com
c’è scrittto che la decisione sul futuro di melandri e hopkins è slittata, ancora, al 2 febbraio.
Ios
28 gen 2009 - 12:24 - #23Chi vincerà l’ultimo mondiale motoGP?
Evvai, il prossimo anno WSBK su mediaset!!
cheyenne
28 gen 2009 - 12:26 - #24La Rizla si era già ritirata come sponsor della Suzuki Crescent in BSB (della famiglia di Paul Denning)
King Franckie
28 gen 2009 - 12:27 - #25..secondo me se l anno prox non si raggiungerà il numero minimo per correre (Carmelo può sempre cambiare il regolamento e portare il numero minimo a 14, ok….però)
questo farà solo bene alla formula perchè eliminerà tante inefficenze e ridimensionerà molto i personaggi riportando un po di equilibri.
Forse Carmelo (intendendo la Dorna) quando ha favorito chiaramente un personaggio (in diverse occasioni) per far crescere la formula mediaticamente ed incrementare esponenzialmente l’interesse economico non sapeva che prima o poi il giochino si sarebbe rotto, il problema è che adesso (complice la crisi economica) sta andando in pezzi!!!
cheyenne
28 gen 2009 - 12:32 - #26# 22
La stanno tirando per le lunghe, il test ufficiale comincia tra 7 giorni
lanfry
28 gen 2009 - 12:32 - #27#nane, condivido il tuo pensiero e aggiungo che se sponsorizzo ROSSI forse voglio spingere le vendite delle mie auto verso un pubblico sensibile al personaggio ed essendo legato alla velocità ad una gamma di auto sportive sportive. Ma la gamma della FIAT sembra tutto meno che una gamma di auto sportive, la PANDA si vende a metano, la 500 è una costosa 2/3 auto ma si sarebbe venduta anche senza ROSSI, la PUNTO è fuori mercato e altre auto sportive in FIAT non ne vedo.
Penso proprio che quei 12milioni di € annuali si potevano anche risparmiare, rimboccandosi le maniche per nuovi modelli anche medio grandi di successo come la vecchia CHROMA, auto eccellente testimone di un periodo non lontano in cui la FIAT era leader di vendite in EUROPA.
bibendus
28 gen 2009 - 12:42 - #28credo che la motoGp non sappia vendersi adeguatamente ai papabili sponsor, perchè in europa è comunque seguitissima da un pubblico mediamente giovane, mediamente motociclista e mediamente sportivo. un pubblico che consuma di tutto. mi sembra strano che brand di bevande come Coca Cola e pepsi (che una volta faceva la sua p0rca fidura sulle carene della suzuki di un certo schwantz…), di tecnologia (apple, samsung, nokia, ecc…), moda (nike, adidas, ecc…), della distribuzione, ecc.. siano lontani anni luce da questo bel mondo… assurdo che gruppi che fatturano miliardi di dollari non abbiano un paio di milioncini da investire per un pò di visibilità che non siano solo spot TV…
leonhe4rt
28 gen 2009 - 12:50 - #29@ King Frenkie
Caro amico, io e te avevamo già accennato al tracollo della GP per il fatto che sia stata monopolizzata da un unico pilota…
Mi dispiace ammetterlo, ma con l’avvento di Rossi è crollato un mondo bellissimo che era la classe regina…
Gibernau,Barros,Biaggi…tutti grandi signori che sono passati in altre classi, hanno perso sponsor (Camel, Movistar) in favore di un unico pilota.
L’avvento di Pedrosa ha fatto il resto:
La Honda…che aveva già rovinato altri piloti ha cacciato via un certo Hayden, capace di portare il titolo alla squadra ufficiale, ha portato un monogomma, la classe 800, tutto per lo spagnolo…
Non si sono più viste strette di mano e lacrime di emozioni da almeno 3 anni…
E devo dire che se non ci fosse stata la SBK, con Troy Bayliss e Biaggi ad emozionarmi, con le gare strepitose di Haga (vinte con una placca) ecc…
Ora amico, anche io ho una gara importante per il mio infortunio che si terrà il prossimo mese, ma per quanta passione ho per le corse, mi piange il cuore vedere che tutto stia crollando per interessi economici.
Falcogiallo
28 gen 2009 - 13:06 - #30….Non ci vedo nulla di strano…..anzi, continuavo a chiedermi cosa aspettassero a prendere tale decisione….visti i risultati di una politica, quella suzuki, a dir poco fallimentare….
Lasciano andare via Spies (e tanti altri prima di lui) per tenersi un bollito come capirossi….
Orso Bruno
28 gen 2009 - 13:07 - #31#28
Non è una questione di vendersi adeguatamente o meno, è solo una questione di oppurtunità tra investimento e ritorno delle case e degli sponsor. E a oggi, come gran parte delle case e degli sponsor dimostrano, la MotoGp vale la candela solo per le prime 3 case ufficiali (Yamaha, Ducati, Honda) e relativi sponsor. Per il resto il gioco non vale minimamente la candela, e i fatti parlano chiaro più di tante teorie!
Al contrario la SBK, che ha lavorato benissimo nonostante che Honda e Dorna ancora oggi la vogliono vedere morta, vive di luce proprio perchè per tutti, anche per i privati il gioco vale la candela. Semplice no ?
King Franckie
28 gen 2009 - 13:07 - #32ciao caro LEONE,
hai centrato in pieno quel che penso anche io, in pieno.
quando parli ad esempio di sponsor (Camel, Movistar e altri), di piloti, di case costruttrici che hanno deciso le sorti di piloti e regolamenti, la fine di team che erano in grado di dire la loro (Pons primo fra tutti), di favoritismi nei confronti di un pilota (con le gomme Michelin della domenica e poi le imposizioni con il passaggio a Bridgestone), del potere mediatico e tante altre cose che sono chiare oggi e che anni fa potevamo solo intuire noi che non eravamo innamorati ed offuscati del fenomeno mediatico costruito ad hoc da Dorna e Carmelo..
la Classe Regina merita di tornare una categoria piu di nicchia ma piu sana, le crisi economiche a qualcosa servono, quando si dice che non tutto il male viene per nuocere.
in bocca al lupo Amico del blog per ciò che ti riguarda è che è molto piu importante delle due ruote,
godiamoci cmq la SBK!
kar
28 gen 2009 - 13:07 - #33speriamo ke suzuki riesca rimediare quei 3,5 milioni (per un colosso non sono niente per in tempo di crisi)
Hillclimber
28 gen 2009 - 13:08 - #34@#19
e i cyloom?
nane
28 gen 2009 - 13:18 - #35In bocca al lupo LEONE
Sempre e solo sbk!
nane
28 gen 2009 - 13:32 - #3628, bibendus: Tu hai fatto una disquisizione precisa, e ti sei posto delle domande legittime. Come può uno sport di massa non attirare brand di massa?
La risposta è molto semplice, probabilmente la motogp non è così di massa. O meglio, se in Italia e spagna si vende benissimo e vanta milioni di appassionati, altrettanto non si può dire negli altri paesi. Addirittura dorna, per esempio in francia, ancora non riesce a “piazzare” i diritti televisivi, in inghilterra sono riusciti a venderli quest’anno solo perchè fu promesso toseland, tanto per citare due esempi più ecclatanti. Se il responsabile di bmw giustifica l’entrata in sbk piuttosto che in gp per i minori costi e soprattutto il maggior seguito che ha la prima in tutti i paesi europei tranne il nostro e la spagna, forse vuole dire che non è più così popolare. Se ci si fa caso fino ad ora la maggior parte dei soldini che girava, e gira, in motogp è spagnola e italiana proprio per questo motivo, motivo che può essere sommato agli altri per giustificare la crisi nella quale è caduta ora. Possono essere giustificate certe cifre di investimento solo per spagna e Italia?
petauro
28 gen 2009 - 13:34 - #37Evvai un altro che si defila!!! Presto avranno come sponsor la macelleria della zia, così la smetteranno di fare i supereroi quei maledetti tamarri travestiti da sportivi!
Orso Bruno
28 gen 2009 - 13:38 - #38#36
Bravo Nane, bella spiegazione!
sig.ROSSI
28 gen 2009 - 13:46 - #39LEONE e FRANKIE incula tevi meno per favore!
nane
28 gen 2009 - 13:57 - #40Grazie orso bruno. In più vorrei aggiungere qualcosa al tuo pensiero, cioè la sbk è gestita da personaggi che a suo tempo non ci hanno pensato due volte di mettersi contro la honda per il bene del loro campionato. Loro hanno dimostrato più volte di saper prevenire i problemi ricorrendo a contromisure apparentemente impopolari ma che a lungo andare hanno dato loro ragione, l’ultimo esempio qualche mese fa le critiche alla decisione di cambiare il format alla superpole, ora tutti ad elogiare per quanto è stata spettacolare la prova a portimao. Altro risultato ecclatante è vedere ricomparire dopo 6 anni il logo hrc su una sbk, in tempo di crisi dove honda si sta ritirando da tutti i rami secchi per giunta.
La sbk brilla e brillerà sempre di luce propria finchè sarà gestita da persone come i Flammini.
Orso Bruno
28 gen 2009 - 14:08 - #41#41
Nane, anche in questo caso sono senza parole, hai detto tutto tu.
E concordo pesantemente che i Flammini sono gli unici, veri che di corse ci capiscono, e i risultati si vedono chiaramente.
Sulla nuova Superpole non avevo dubbi che sarebbe stata fantastica, anche perchè è stata la prima idea azzeccata dalla F.1 dal 1998; e i Flammini, molto prontamente, coglieranno anche stavolta nel segno.
Per poi non ricordare l’idea della monogomma del 2004, presi in giro da tutti, poi dopo 4 anni F.1, Rally, Fia-Gt, Wtcc kl’hanno fatta loro e per ultima la MotoGp che ridacchiava perchè troppo da “campionato regionale” come soluzione, ma alla fine si è inchinata a chi ne capisce di più, copiando per l’ennesima volta.
A proposito di prevenire i problemi, guarda le ideone di Epzeleta per risollevare la MotoGp, poi ditemi cosa ne pensate (www.gpone.com)
King Franckie
28 gen 2009 - 14:08 - #42#39
#40
e tutti gli altri nick (registrati e non) con cui scrivi le tue scemenze.
dillo a tua madre,
grazie.
Dariogs666
28 gen 2009 - 14:17 - #43La Fiat sponsorizza indirettamente Toyota, infatti Yamaha è legata mani e piedi a Toyota e da lì è arrivata la progettazione del motore a valvole pneumatiche. Yamaha ha perso il 72% della capitalizzazione di borsa e il suo outlook è pessimo, vediamo se riescono a concludere il campionato di quest’anno.
nane
28 gen 2009 - 14:17 - #44King, lascia perdere quell’idiota, anzi lascia pure che scriva. Non so se hai notato ma da quando ci allieta delle sue asinate la popolarità della sbk è aumentata esponenzialmente. Evidentemente farsi parlare male da quell’idiota porta bene!
cheyenne
28 gen 2009 - 14:27 - #45Oggi Paul Denning ha confermato che ha ricevuto dalla Suzuki la conferma ufficiale che parteciperanno alla Motogp (fermando così tutti i rumors che la volevano fuori come la Kawasaki) inoltre ha detto che è ancora in trattative con la Rizla e che si saprà qualcosa a metà febbraio.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2009/January/26-1/jan2809-suzuki-get-factory-go-ahead/
Ice___73
28 gen 2009 - 14:36 - #46Come al solito si scambiano le pessime gestioni di due team ampiamente sotto la sufficienza come Suzuki e Kawasaki con il solito potere mediatico (a detta dei soliti noti ULTRA’) di uno solo, ovvero Rossi. Quindi se Rizla esce dalla MotoGP perché Suzuki non è in grado di approntare due moto competitive, anzi si lascia pure scappare un signor pilota come Ben Spies la colpa è di Rossi. Se la Kawasaki finisce in fondo al gruppo con regolarità disarmante la colpa è di Rossi. C’è altro che si può imputare al pilota pesarese? Mi fa ridere nane, ad esempio. Se la WSBK è maggiormente seguita della MotoGP in tutti i paesi escluse Italia e Spagna spiegami (visto che non sembri avere una qualche cognizione di marketing) come mai gli stipendi dei suoi piloti sono decisamente inferiori (escluso Biaggi, che si porta gli sponsor personali) di quelli della MotoGP. Poi vediamo, altro giro altra ruota. King Franckie, capisco il livore con cui ogni volta attacchi dalla curva il Dottore. Visto che ami alla follia la passione pure mi domando se sei a conoscenza (notizia fresca fresca) degli affari di un certo Flammini (sai chi è?) nientemeno che con Bernie Ecclestone, l’odiato despota della F1 (a confronto Ezpeleta è un sant’uomo). Poi vabbé, parlerei pure della vicinanza dell’imprenditore romano con Alemanno, ma qui andrei a travalicare sulla politica. Uno dei pochi che ha detto cose sensate è Bibendus, dato che secondo me è proprio l’incapacità della Dorna nel piazzare affari notevoli coi grandi sponsor, nonostante gli ascolti altissimi ed il target dei telespettatori molto appetibile. Poi vabbé, sempre King che versa la lacrima di coccodrillo parlando dell’allontanamento di piloti come Checa e Barros sempre dalla MotoGP. Anche qui, è forse colpa di Rossi, di Ezpeleta, di chissà chi se queste vecchie glorie producevano ormai pochi risultati rispetto ai costi? Tra l’altro, se non ricordo male, entrambe i piloti sono stati allontanati per ultimi dalla Ducati, non dalla Yamaha. Come sempre cascate male. Non conoscete niente di niente, ma non avete nemmeno vergogna nel farlo vedere.
cheyenne
28 gen 2009 - 14:43 - #47Stranamente il paese che segue di più la Motogp non è l’Italia o la Spagna, ma l’Indonesia.
Sia la BBC che British Eurosport seguivano il motomondiale anche prima dell’arrivo di Toseland, adesso la Dorna non ha rinnovato con Eurosport, ma dando l’esclusiva solo alla BBC mandando su tutte le furie mezzo mondo che non avranno più Ryder, Moody e Mamola come commentatori. La produttrice del programma Motogp per la BBC, Belinda Rogerson è intervenuta direttamente nel forum di Crashnet per spiegare perchè tengono il loro team di commentatori (Parrish, Cox e la Perry - ti ricordi Steve Parrish?). La Dorna è riuscita ultimamente a vendere i diritti televisivi in chiaro sia in Germania che in Svezia.
Goyathlay
28 gen 2009 - 14:57 - #48Quanti sapientoni qua dentro. Quindi ci provo anch’io…
Se la motogp fosse veramente così popolare a livello mondiale e non solo in alcune nazioni, se fosse così “mediatica” credete che le multinazionali non si sarebbero fatte avanti gai da tempo?
cheyenne
28 gen 2009 - 15:01 - #49Trovo sempre interessante leggere che è colpa di Rossi per la vicenda Pons/Camel/Biaggi oppure della Movistar, quando si sa che la Camel non potendo sponsorizzare Biaggi a causa dell’editto giapponese ha preferito non sponsorizzare Pons/Honda con i piloti Checa e Stoner ed è passato a Rossi. La Movistar che si è vista soffiare (loro lo hanno scoperto nella Movistar Cup) dalla Repsol/HRC.
Mi chiedo se non avete mai letto questa intervista riguardo la Movistar:
Antonio Lombardia, Sponsorship Director of the Spanish phone and cell phone company, admitted that, following the breakdown of the Repsol-Honda talks, he has discussed the possibility of moving in to take the place of Gauloises in the factory Yamaha team, but had declined saying, “Our involvement with Rossi would only be for a single season and then we imagine that he would join Ferrari where one of the sponsors is our direct rival Vodafone. We want more than a one-year involvement.”
Black Corsair
28 gen 2009 - 15:05 - #50Sapete se la “Polleria Osvaldo” rimane come sponsor oppure, a causa della crisi economica, abbandona anch’essa la MotoGP?