Si è conclusa ieri la tre giorni di test sul circuito portoghese di Portimao. La pioggia ed il maltempo ha purtroppo condizionato i test che ugualmente hanno dati risultati importanti, ma andiamo con ordine.
Shane Byrne è stato il più veloce anche nella terza giornata. Il pilota inglese del team Ducati Sterilgarda, in una giornata dove violenti scrosci di pioggia si sono alternati al sole, ha sfruttato alla perfezione le condizioni “inglesi” della pisa ed ha fatto segnare il giro più veloce in 1’43”874.
Solo Max Neukirchner è riuscito a girare sotto l’1”44. Bene anche tutti principali candidati alla lotta per il titolo, con Noriyuki Haga (Ducati), Ben Spies (Yamaha) e Carlos Checa (Honda) e Michel Fabrizio che hanno fornito prestazioni interessanti.
BMW CRESCE, APRILIA STABILE – In casa BMW ci sono stati progressi. Troy Corser ha fatto segnare il nono tempo, soprattutto alla fine ha consolidato un distacco di un secondo dalla miglior prestazione. Più in difficoltà è apparsa l’Aprilia, con Max Biaggi che non è riuscito a ripetere i tempi del test di novembre. Nel finale di sessione il pilota romano è anche caduto, rimediando una botta al polso destro.
“Sono venuto qui fiducioso di ottenere dei miglioramenti rispetto agli ultimi test - ha dichiarato Biaggi - purtroppo abbiamo riscontrato altri piccoli problemi che non ci aspettavamo. Ora non andiamo via con il morale alto, ma adesso i nostri tecnici hanno potuto rilevare numerose informazioni che serviranno loro a trovare nuove soluzioni per risolvere questi problemi. All’ultimo giro ho fatto una brutta caduta per fortuna è andata bene e me la sono cavata con qualche ematoma“.
“Ci aspettavamo di migliorare molto da questi tre giorni di test - ha detto Nakano - invece le condizioni meteo instabili non ci hanno permesso di provare molte cose, se a ciò aggiungiamo che non conoscevo affatto la pista, ciò ha reso tutto ancora più difficile. Abbiamo trovato qualche piccolo nuovo problema alla moto, ma ora abbiamo una buona base di partenza ed abbiamo trovato anche la giusta direzione da seguire per per migliorare e sviluppare la RSV4”.
NUOVO FORMAT SUPERPOLE – A Portimao è stato provato per la prima volta il nuovo format Superpole che è entrato in vigore in questa stagione. Grande spettacolo e consensi generali da parte degli addetti ai lavori. Il format ad eliminazione (tre turni, i piloti passano da 20 a 16, quindi a 8 e questi ultimi si giocano le prime due fila della griglia) ha visto Shane Byrne conquistare la prima Superpole virtuale.
Ha detto Shane Byrne: “Questo format non è nuovo per me, qualcosa di simile avevamo sperimentato nelle ultime gare del BSB. Così è diventata una Superpole davvero eccitante e spettacolare e credo che anche televisivamente riscuoterà molti consensi”.
FLAG TO FLAG – Una nuova norma in vigore da quest’anno prevede l’introduzione del “flag to flag”, che evita l’interruzione della gara in caso di pioggia. I piloti presenti hanno effettuato una simulazione che ha fornito indicazioni molto positive.
SUPERSPORT – Nonostante l’arrivo del sole, l’abbondante pioggia caduta tra la notte e buona parte della mattina non ha permesso alla pista di asciugarsi completamente. I migliori tempi di questa tre giorni sono stati dunque quelli di sabato ma la giornata odierna ha comunque offerto spunti interessanti. Il crono più veloce è stato realizzato da Kenan Sofuoglu (Honda) in 1’47”314.
Il pilota turco ha rifilato distacchi sensibili ai suoi inseguitori, il primi dei quali è un italiano,Gianluca Nannelli (Triumph), che ha chiuso a sei decimi. Dietro di lui il sempre più convincente Joan Lascorz (Kawasaki) e quindi Michele Pirro (Yamaha), nonostante il pilota pugliese abbia dovuto fare i conti per tutta la tre giorni con problemi gastro-intestinali. Quinto tempo per Crutchlow (Yamaha) altro grande protagonista del test, che ha preceduto di nove millesimi il campione del mondo Andrew Pitt (Honda). Ancora in difficoltà Anthony West (Honda), uno dei probabili protagonisti del campionato.
Superbike - Overall Best Times
01 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1′43.294
02 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1′43.484
03 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1′43.487
04 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1′43.546
05 heca C. (ESP) Honda CBR1000RR 1′43.657
06 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1′43.674
07 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1′43.767
08 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1′43.951
09 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1′44.115
10 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1′44.170
11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1′44.261
12 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1′44.425
13 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1′44.546
14 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1′44.610
15 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1′44.704
16 Polita A. (ITA) Ducati 1098R 1′45.108
17 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1′45.179
18 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1′45.199
19 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1′45.278
20 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1′45.393
21 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1′45.446
22 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1′45.672
23 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1′45.679
24 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1′45.820
25 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1′46.128
26 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1′46.916
27 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1′46.971
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
tizzone
26 gen 2009 - 09:36 - #1ho letto che Shane Byrne ha cominciato a correre a 25 anni con una moto comprata con l’aiuto dei suoi amici. ma è vero?. Se è cosi’ è un mito.
tizzone
26 gen 2009 - 09:38 - #2Mi sa che alla kawasaki hanno fatto bene ad abban donare la motogp: in supersport vanno forte, in sbk guardando le carene sembrano molto “factory supported” il che prima o poi gli fara’ combinare qualcosa di buono. In piu’ parkes mi è sempre piaciuto.
haw
26 gen 2009 - 09:39 - #3col bagnato non credo si potesse pretendere chissache’, disicuro i piloti del bsb sono avvantaggiati (specie uno che guida una moto quasi uguale a quella della stagione scorsa, su un circuito con saliscendi che fa molto bsb e condizioni meteo molto bsb) cio’ non toglie che Byrne sara’ molto probabilmente a lottare fra i primi e penso che anche Siykes sara’ un bel pilota, quello che non capisco è Kyonari… un colpo sembra la nuova promessa un colpo sparisce, ha una moto che dovrebbe conoscere bene e anche lui sul bagnato ci sa fare… mah.
Alla fine son test ma con della gente cosi’ sara’ sicuramente un gran campionato.
tizzone
26 gen 2009 - 09:43 - #4le aprilia mi hanno un po’ deluso.
Ho una domanda. qualcuno sa che fine ha fatto shuei aoyama? L’anno scorso ha fatto un campionato pietoso con il team alto evolution.
tizzone
26 gen 2009 - 09:44 - #5le aprilia mi hanno un po’ deluso.
_chiara
26 gen 2009 - 09:44 - #6x3
il tempone shane la fatto su asciutto…
King Franckie
26 gen 2009 - 09:48 - #7dopo 5/6 gare vedremo i valori veri in campo (poi durante l anno sappiamo che in SBK le prestazioni delle moto possono cambiare molto), ora è presto ed i test sembra siano serviti poco per chi è in piena fase di sviluppo,
quindi Aprilia continuerà con altri 3 giorni di test in Spagna?
tizzone
26 gen 2009 - 09:49 - #8si. aprilia 3 giorni a valencia
Orso Bruno
26 gen 2009 - 09:54 - #9Che campionato che verrà fuori, a definirlo imprevedibile è poco!
reo85
26 gen 2009 - 10:07 - #10cmq questi sono i tempi nel complesso di tutti e 3 i giorni (Overall Best Times) quindi gli altri i tempi possono averli fatti con pista + o- asciutta.
quindi direi che cmq anche haga sta trovando maggior feeling con la ducati visto il 3° tempo.
Ice___73
26 gen 2009 - 10:07 - #11#7 Sono le moto o sono i piloti ad avere prestazioni altalenanti durante la stagione WSBK?
Orso Bruno
26 gen 2009 - 10:18 - #12#11
Vedi Ice_73, in SBK cambiando le regole del gioco e anche uno come Biaggi, famoso per essere fondamentalmente nei prototipi un passista veloce che raramente sbagliava ma che cercava sempre di portare a casa punti, è diventato anche lui uno altalenante.
E’ ovvio, le moto si possono adattare fino a un certo punto, le gare molto raramente finiscono in solitaria dove è più facile non sbagliare. Considera che nel 2008 ben 11 gare in SBK si sono decise all’ultimo giro, cosa che in MotoGp non capita dal 2006, un’eternità.
Quando finisci le gare quasi sempre così te credo che l’errore è sempre dietro l’angolo.
E poi di non altalenante nel 2008 c’è stato solo Rossi in MotoGp diciamola tutta, perchè Stoner anche in solitaria è caduto 3 volte e nelle cadute non era impegnato in nessuna staccata particolare, neanche a Laguna Seca, idem per Pedrosa, e idem per Lorenzo per questioni diciamo di gioventù.
King Franckie
26 gen 2009 - 10:33 - #13quanto mi piace SPIES, questo va veramente forte (anche in relazione a quanto mostrato in apparizione motogp con moto, gomme, formula completamente differente alla sua AMA SBK),
mette le saponette anche sui gomiti???
punto su di lui per il titolo,
Haga in crescita con la 1098 (saranno dolori anche quest anno per Fabrizio..),
Kyo non lo capisco..
uncle-ron
26 gen 2009 - 10:38 - #14Premesso che i test in condizioni meteo così dicono tutto e niente, però noto che ci sono, nelle prime dieci (ed in meno di un secondo): 4 Ducati, 3 Honda, 2 Yamaha e 1 Suzuki. La Bmw sembra messa meglio dell’Aprilia. Spero che sia una volta per tutte l’anno di Haga, un giapponese che vince in Ducati….
bibendus
26 gen 2009 - 10:38 - #15devo ammettere che quest’anno aspetto con più ansia l’inizio della Sbk che della MotoGp!!
LiMe°°69
26 gen 2009 - 10:40 - #16Bene complimenti a borciani e byrne!!!spero per loro in un campionato da protagonisti!Ma dubito ahime’ che potranno vincerlo…..
Piuttosto quando saranno questi test a valencia dell aprilia?E i prossimi appuntamenti della sbk?
antosette
26 gen 2009 - 10:43 - #17Byrne è anche arrivato primo nella simulazione del nuovo tipo di qualifica per la pole.
1-
E’ vero; per quello in altri post dicevo che poteva diventare il nuovo Bayliss, avendo molte esperienze e inizzi simili (come ad esempio passare al professionismo in età “matura”)…
antosette
26 gen 2009 - 10:46 - #1814-
Il reale livello competitivo di Aprilia e BMW si capirà solo dopo qualche gara…In effetti però l’aprilia sembra aver fatto qualche passo indietro rispetto alla bmw…
uncle-ron
26 gen 2009 - 10:55 - #19#18
La mia sensazione è che l’Aprilia sia meno influenzata dal variare delle regolazioni di assetto rispetto alla Bmw, rimanendo un pò troppo costante nelle reazioni. Ma sicuramente parlo troppo presto
Orso Bruno
26 gen 2009 - 11:00 - #20Mah, i test dicono tutto e dicono niente, se però si guardano le stagioni passate qualche indicazione però la danno. E visti i due grossi test recenti effettuati facendo una media di sicuro possiamo dire che Ducati e Yamaha saranno lì per il titolo. A questo punto c’è da chiedersi con quali piloti, in Ducati in teoria Haga ma per il titolo è un’interrogativo, Fabrizio anche nei test è altalenante figuratevi in gara e Byrne alla fin fine è un privato. Su Spies di sicuro sarà per il titolo. Poi c’è la Suzuki, con il Max tedesco, che ha dalla sua una costanza pericolosa. Poi ci sarebbe la Honda, ma io li dentro non vedo il top rider con il giapponese che appare e sparisce per magia e Checa che difficilmente sarà per il titolo, Rea è nuovo. Sulle due nuove direi Bmw più stabile è in progressivo miglioramento, ovvio ha Corser che la mette a punto, ma non può essere da titolo e a vederla ora neanche l’Aprilia. Ma in SBK, specialmente quest’anno senza Bayliss, tutto è molto difficile da capire, quindi aspettiamo sorprese.
antosette
26 gen 2009 - 11:11 - #2120-
Strano perchè telaisticamente è quasi uguale all’assetto di una 250, e l’aprilia ha curato particolarmente (avendo esperienza) quel settore sulla moto, probabilmente è difficile trovare il giusto accordo con le reazioni date dal motore ancora immaturo…
LiMe°°69
26 gen 2009 - 11:19 - #22Azz,a quanto pare adesso ci si vede tutti a p.i.,spero che aprilia possa effettuare questi test a valencia con l asciutto,e poi che si aprino le danze….Cmq per la prima gara ne vedremo davvero delle belle….ci sara’ un mucchio di gente li per il podio…
AndreaRS
26 gen 2009 - 11:36 - #23Forza Luca Scassa!
Fagli vedere chi sei!
Andrea
nane
26 gen 2009 - 12:13 - #24Ad ora sembra che il pronostico per chi lotterà per il mondiale sia piuttosto semplice. Nella fattispecie haga e spies sono attualmente i maggiori candidati, cioè le prime guide delle migliori due moto. L’unica vera incognita sarà tutta per spies, infatti dovrà affrontare moltissime piste per la prima volta, e non è per niente una cosa di poco conto. Credo però che questi test abbiano rivelato, se ancora ce ne fosse bisogno, come per la sbk sarà lunga la lista dei vincitori di gare, confermando ancora di più che sarà il campionato di moto più spettacolare!
grandissima sbk!
antosette
26 gen 2009 - 12:14 - #25Prevedo che poco prima della metà del campionato sbk in Ducati parleranno sulla fattibilità (o anche di dargli un supporto pari ad un ufficiale) di scambiare “in corsa” Fabrizio con Byrne per avere la concreta possibilità di rivincere il campionato…
mamo11
26 gen 2009 - 12:33 - #26Ma davvero credete nella veridicità di questo test….
Scusate eh ma Biaggi con l’aprilia nel test precedente non aveva fatto 44.1 !?
E’ evidente che qualcuno è venuto a fare il test con l’intenzione di stupire altri per lavorare….
E’ naturale che le yamaha e le ducati siano più avanti però sono fiducioso diamo tempo al tempo….
_chiara
26 gen 2009 - 12:42 - #27x27
anch’io sono fiduciosa che biaggi sarà della partita nell’arco del campinato, ma il test scorso era a kyalami
chiara puntigliosa
nane
26 gen 2009 - 12:47 - #28chiara, credo che mamo parlasse del test effettuato da biaggi due giorni dopo il gp svolto in portogallo. La due giorni di test svolta assieme ai piloti yamaha e a byrne. allora max girò realmente 1′ 44″ 1, quattro decimi più piano di byrne!
Gabbro
26 gen 2009 - 13:00 - #29Sul giro secco, cercando il tempo Biaggi ha fatto registrare il quinto tempo se non sbaglio.
Non mi preoccuperei più di tanto per i tempi fatti segnare, Biaggi non è uno che cerca di stupire con il tempone, preferisce lavorare sulla moto e sul passo. Importante che abbiamo migliorato l’affidabilità della moto.
E’ normale che su una moto nuova ci siano più problemi da risolvere,, ma sia Biaggi che Nakano sono fiduciosi!.
Ivax
26 gen 2009 - 13:01 - #30Ma Badovini non ha svolto i test?
_chiara
26 gen 2009 - 13:35 - #31x nane
che figuraccia……
certo che ne hai di pazienza tu, si vede che sei un papà
BIAGGI....? CHI ERA COSTUI....?
26 gen 2009 - 13:45 - #32NON MI STUPISCE CHE L APRLIA NON BRILLI, RICORDATE QUANDO TENTO’ L AVVENTURA IN MOTO GP? CON UN PO’ D UMILTA’ AVREBBE POTUTO FARE QUALCHE PROVA IN PIU’ E RENDERSI ” PRIVATAMENTE” CONTO DI NON ESSERE PRONTA…COSI’ NAUFRAGO’ MISERAMENTE….
corsaro 72
26 gen 2009 - 14:08 - #33che idioti siete voi 3!!!!!!! ah ah ah
sukate
26 gen 2009 - 14:30 - #34sbk.. e Jeeg fatemi un POMPONE
mwinani
26 gen 2009 - 15:24 - #35#15
Io attendo l’inizio di qualcosa, almeno c’è qualcosa di concreto da commentare e non le solite chiacchiere (non mi riferisco a te ovviamente)
max the best
26 gen 2009 - 15:32 - #36Ragazzi,nn ve pare strano ke qst 3 scrivono messaggi a distanza di 3-4 minuti ognuno??
Staff,siamo sicuri ke questi 3 cojoni non siano la stessa persona cojona a livello triplo??
Perchè se così fosse,sarebbe piuttosto grave far scrivere un imbecil.le solo per provocare…
mwinani
26 gen 2009 - 15:34 - #37#35
Dici che fa come l’Ing. Bordi che dalla Ducati passò alla SAME??
Orso Bruno
26 gen 2009 - 15:36 - #38Comunque su Biaggi, nonostante i soliti insulti dei soliti imbecilli, c’è una verità da dire.
Quando andò sulla Suzuki (che con Corser il mondiale lo vinse veramente e non a chiacchere) si diceva che la Suzuki era una bomba; poi la sviluppa Max e sbucano fuori tutti i probemi della terra, fa un buon campionato, ma l’anno dopo il Max tedesco con le moto ex-Biaggi ma con un anno di step inferiore finisce ottimamente in campionato e vince pure due gare. Stessa storia con la Ducati, annata onestamente mediocre in Sterilgarda, arriva il campione bsb Byrne e prestazionalmente fa vedere i sorci verdi a tutti.
Io non voglio dire che Biaggi è uno scarso, ci mancherebbe è il pilota in atività numericamentte parlando più titolato dopo Rossi, ma è indubbio che allora il Mondiale SBK è veramente un campionato difficile da digerire per priloti che sulla carta (arrivando in MotoGp sempre nei primi 3 in campionato) dovrebbero arrivare a fare una passeggiata a chiacchere arrivando nelle derivate di serie, e invece nel mondo reale prendono mazzate a raffica.
Tanto per fare un esempio, io penso che per caratteristiche di guida, un Pedrosa avrebbe in SBK le stesse difficoltà che oggi incontra Biaggi.
I piloti troppo tecnici per assurdo qui vanno in difficoltà, ma proprio grosse difficoltà.
desdemone
26 gen 2009 - 15:40 - #39Sbk ancora insulti la sbk ? In mgp state con le pezza al culo.
mwinani
26 gen 2009 - 15:53 - #40C’è da dire che prima di arrivare in sbk, Biaggi ha fatto una brutta stagione in motogp (colpa sua o della moto, ne potremmo parlare all’infinito senza avere prove concrete in mano, sta di fatto chealla Honda non lo vogliono più vedere neanche in moto così come lui non vuole più la Honda). Poi è stato un anno fermo. Le sue migliori annate in 500/gp le ha fatte nel 98 e nel 2001-2002, quindi numericamente parlando l’apice lo ha passato da un po’ di anni..
mwinani
26 gen 2009 - 15:54 - #41ops ho scritto “neanche in moto”, volevo intendere: neanche in foto. Che ci volete fare, sarò fissato ;-)
GPA
26 gen 2009 - 15:55 - #42mwiani ma che ti fumi? spero per te che stai scherzando
TOPCLASS61
26 gen 2009 - 16:01 - #43MA FABRIZIO HA UNA MOTO UFFICIALE???
SMRZ HA FATTO MEGLIO CON UNA PRIVATISSIMA…….
SECONDO ME SIAMO ALLE SOLITE…… TANTO RUMORE PER NULLA
mwinani
26 gen 2009 - 16:02 - #44Lo stesso si potrebbe dire di Valentino se quest’anno facesse secondo, poi il prossimo terzo o quarto. Se poi stesse fermo un anno e passasse in sbk al quarto anno, chi potrebbe dire, nel caso non facesse risultato al top, che è ancora il Valentino dei giorni migliori?
Io ogni anno che passa, mi sento sempre un po’ più miope, più rigido, meno reattivo e anche “meno coraggioso”. Non pensate che a quei livelli, basti anche una lievissima perdita di riflessi per passare da primo a quinto? In passato, piloto come Lucchinelli, Lawson ecc. a 30 anni andavano già in pensione o quasi…. lo so che è triste e dura da accettare, ma, la realtà è questa. Grande merito a Bayliss che a fatto quel che ha fatto alla soglia dei 40 (soffrendo però, altrimenti non smetteva).
mwinani
26 gen 2009 - 16:11 - #45#51
Non pensi che sia così?
Tu come la vedi?
Ice___73
26 gen 2009 - 16:38 - #46#53 Bravo mwinani, cercavo di farlo capire pure io l’altro giorno che se corri da 10 e passa anni è difficile che i tuoi anni migliori siano gli ultimi. Sempre che non ci siano motivazioni extra, vedi Bayliss l’anno scorso.
stafanocorre
26 gen 2009 - 16:47 - #4711 PILOTI IN 1SECONDO????BELLISSIMO..QUANDè CHE SI PARTE CON QUESTA SBK…..
mamo11
26 gen 2009 - 16:47 - #48C’è da di dire orso bruno che Biaggi al primo anno di sbk è stato in lotta per il titolo fino all’ultima gara senza conoscere metà delle piste e mettendosi dietro il super troy Bayliss… Quest’anno la suzuki senza max è scomparsa a metà stagione pur con un pilota che conosceva tutti i circuiti… Inoltre c’è da dire orso bruno che Byrne utilizza in questo momento quella che è la moto migliore di tutte dato che è la ex bayliss campione del mondo mentre tutte le moto ufficiali sono chi più chi meno un cantiere aperto…
ERGO secondo me hai detto una cavolata nel tuo post precedente… non me nè volere…
Fucis#44
26 gen 2009 - 16:59 - #49Con immenso piacere vedo che quel “fenomeno” di Rolfo è sempre lì a pulire i vetri alle safety car….
Ahahahaha….
stafanocorre
26 gen 2009 - 17:02 - #50BIAGGI COME CORSER SECONDO ME, SONO ANCORA LI PER LO SVILUPPO DELLA MOTO NON PER VINCERE IL MONDIALE,SALVO MIRACOLI POI…A DIFFERENZA DI TROY,CHE ANCHE QUESTANNO AVREBBE VINTO A SPASSO.. NO SPIES,BYRNE E TUTTI GLI ALTRI CAMELONI LA….