Pubblichiamo la replica di Suzuki Italia sulla questione dei modelli 2009 che non verranno importati in Italia.
Suzuki Italia tiene a precisare alcune importanti considerazioni in riferimento all’articolo che la riguarda e ai numerosi post scritti.
Come correttamente riportato, anche se tratto da una comunicazione interna alla nostra rete di concessionari e non al pubblico, la filiale italiana di Suzuki non importerà i modelli K9 di alcune moto perché tecnicamente e tecnologicamente identiche ai modelli K8 già presenti su tutta la rete italiana dei suoi concessionari. In particolare le Supersportive GSX-R600 e GSX-R750 K9 si differenziano dal modello precedente solo ed esclusivamente per piccole modifiche grafiche alle carene e per le colorazioni (ad esempio la versione Bianco/Blu differisce per il tono di blu, così come la Mat Black).
In questo periodo di flessione economica Suzuki Italia ha deciso di non sovraffollare il mercato con modelli che inevitabilmente svaluterebbero le versioni commercializzate fino ad oggi. L’importazione di un modello, inoltre, prevede un impegno in termini numerici verso la Casa Madre che, dopo attente valutazioni e considerando l’inasprimento dello scenario economico mondiale negli ultimi mesi, la filiale italiana ha ritenuto non conveniente sostenere, a tutela come si è detto dei propri clienti e dei propri concessionari.
Discorso completamente diverso, invece, vale per la nuova GSX-R1000 che sarà regolarmente importata in Italia perché totalmente innovativa e con caratteristiche tecniche e stilistiche peculiari rispetto alle versioni precedenti. Il 2009 sarà anche l’anno del lancio della nuova e attesa bicilindrica Gladius. Il lancio di questi due nuovi modelli, accompagnato dal restyling della Bandit, è una testimonianza importante della volontà di Suzuki di continuare ad essere presente sul mercato con proposte nuove e tecnologicamente avanzate.Allo stesso tempo preme rassicurare tutti i nostri appassionati che, nonostante una situazione critica del settore Automotive, Suzuki iniziò la sua attività ben 100 anni fa e grazie a strategie oculate è riuscita nel corso di questi anni a crescere sempre più con la gamma dei prodotti delle sue tre linee Auto, Moto e Motori Marini, arrivando ad una produzione mondiale, nel caso delle due ruote, superiore alle 3.000.0000 di unità nel 2008 ed intende superare questa fase difficile dell’economia al fianco del Cliente e del Suo concessionario.
SUZUKI ITALIA S.p.A.
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endurista non convinto
24 gen 2009 - 14:03 - #1supereremo con il cliente questa crisi…forse tu suzuki..ma i clienti..non credo..un c u l o preso è pur sempre un c u l o preso
lord_randal
24 gen 2009 - 14:30 - #2a me sembra cmq coerente con la situazione in atto..
jà
24 gen 2009 - 14:32 - #3beh,saran contenti tutti quelli che straparlano di svalutazione di moto giapponesi,con questa mossa le k8 dureranno 2 anni e si svaluteranno poco,siete contenti?
thetruth
24 gen 2009 - 14:35 - #4secondo me dovrebbero fare cosi con qualsiasi moto a cui siano apportate solo modifice estetiche da un modello all’altro.
anche perché vedere la mia moto perdere valore per la tonalità di un adesivo mi farebbe i******e parecchio
deauville
24 gen 2009 - 14:42 - #5Posso capire la situazione contingente, ma comunque non é ammissibile che i concessionari non sapendo nulla hanno già preso ordinazioni per i modelli 2009 con tanto di caparra come nel mio caso. La casa madre a mio avviso doveva già dalla presentazione al salone di Milano avvisare i concessinari che quelle specifiche versini non sarebbero mai arrivate sul mercato italiano.
k8 the best
24 gen 2009 - 14:44 - #6bene grande SUZUKI io ho posseduto tre gsx-r
e non cambiero’ per niente al mondo
con quesa mossa la mia k8 ci ha solo guadagnato
e poi chi se ne frega
k9 k8 ect ect
e la moto quello che conta e che la gamma gsx-r sono al top ,le piu’ belle ed affascinanti supersport del mondo
ciaooooo babbeiiiiiiiii
MR.S4R
24 gen 2009 - 15:03 - #7Una domanda:
Ma credete che le moto in giacenza nei magazzini i vostri concessionari riusciranno a venderle a buon prezzo?
O drovanno calarsi le braghe e scontarle pesantemente perchè tutti sanno che sono rimanenze delle quali dovete disfarvi?
Io penso proprio la seconda e così non otterrete altro che disintegrare il valore dell’usato…spero serva di lezione e la finiate di buttar fuori moto ogni due anni che di diverso hanno un adesivo…
Allex
24 gen 2009 - 15:05 - #8@Deauville: ma quale modello K9 hai ordinato? ..se ci pensi potrebbe essere una buona opportunita’ per strappare un ulteriore sconto al tuo concessionario e ti ritrovi una moto _identica_ a quella che volevi. Io ho un GSR 600 K6, e rispetto al K9 non e’ cambiato nemmeno un bullone… solo i colori disponibili
stinit
24 gen 2009 - 15:08 - #9bene…questa presa di posizione è decisamente realistica…spero che i costruttori di moto (tutti) prenderanno la palla al balzo per rallentare questo schifo di mercato con mezzi che si deprezzano in maniera folle…
le moto andrebbero rinnovate ogni 4 anni…in modo tale che ogni casa abbia tutto il tempo e il modo di studiare..testare…collaudare i mezzi immessi nel mercato…e non come ora sulle spalle di chi compra…e soprattutto creare un vero mercato dell’usato non compromesso da mezzi immatricolati a km 0 oppure rimanenze dell’anno prima…
gigic
24 gen 2009 - 15:22 - #10Era meglio tacere , cosi suona ancora piu’ imbarazzante!
stinit
24 gen 2009 - 15:27 - #11secondo me invece è ora che si inizi a parlare…perchè questo schifo è sotto gli occhi di tutti…
…fare dell’autocritica (e successivi provvedimenti) in questo caso è doveroso…da parte di tutti i costruttori…
mwinani
24 gen 2009 - 15:40 - #12Il punto è: loro fanno moto “nuove” ogni anno perché la gente le vuole, o la gente le vuole perché loro le fanno?
stinit
24 gen 2009 - 15:42 - #13buona osservazione……….
stinit
24 gen 2009 - 15:49 - #14…è colpa della borsa…e degli azionisti che avidamente vogliono guadagnare soldi senza lavorare…le case costruttrici si affidano al marketing…fino all’eccesso…un pò come è successo per chi produce cellulari…per contro intasano il mercato di merce… che di questi tempi la classe media non può più permettersi di comprare…
…e si arriva al risultato che si ritorna indietro…
_chiara
24 gen 2009 - 16:07 - #15ma lo sanno tutti che le moto giapponesi vengono rinnovate ogni due anni me ntre ogni anno introducono nuove grafiche. a leggere sopra sembra che abbiate scoperto lo scandalo del secolo….
stinit
24 gen 2009 - 16:16 - #16un conto è sapere che è diventata una consuetudine cambiare modello ogni 2 anni un conto è capire perchè succede questo…
…e comunque da questo gioco di marketing non sono esentati i costruttori italiani…pur conservando un innegabile vantaggio dettato da un numero inferiore di veicoli prodotti…
brigio80
24 gen 2009 - 16:18 - #17@quoto chiara
non vedo tutto sto stupore!!!!! è sempre stato cosi per tutte le case jap: ogni anno cambiano solo i colori o al max le lampadine, e SOLO ogni DUE anni viene presentato un nuovo modello.
Quindi non capisco tutto sto sconcerto! sembra che fino ad ora abbiate vissuto su marte.
Tanto di guadagnato per chi vuole comprarsi una validissima suzuki (verchè validissima lo è davvero): spunterà qualche sconto maggiore per i nuovi “gxerristi” e un sospiro di solievo per chi ne possiede già una per via della mancata svalutazione selvaggia:)
Chissà, magari con 6mila euro ci si porta in garage una bella gxr 600 nuova nuova…mica male, almeno si torna a prezzi umani
brigio80
24 gen 2009 - 16:21 - #18#14 mwinani:
“”"Il punto è: loro fanno moto “nuove” ogni anno perché la gente le vuole, o la gente le vuole perché loro le fanno?”"
Credevo di essere su marzullo.blog :) eheheh :) omunque scherzi a partepenso che la gente abbia la smania di avere sempre l ultima novità( che sia moto, auto o cellulare) quando, se va bene, di una moto moderna se ne riesce a sfruttare al massimo il 50% delle potenzialità
_chiara
24 gen 2009 - 16:23 - #19x18
secondo me, essendo le supersportive dei mezzi che hanno il compito di vincere in pista, è normale che seguano l’evoluzione, a volte sincopata, della tecnologia: per vincere quei due decimi in meno al giro sono necessari.
il gioco di marketing lo facciamo noi quando pensiamo di non poter fare a meno di 2 cv in più o di 1 kg in meno
stinit
24 gen 2009 - 16:43 - #20l’evoluzione della tecnologia mi sta bene…ma se dopo 2 anni mi cambi le colorazioni e basta non si tratta più di tecnologia…
…o meglio se dopo 2 anni nella fretta di tirare fuori “il modello nuovo” fai una moto che in termini di prestazioni è inferiore alla precedente c’è qualcosa che non torna…
ma non capita solo alle giapponesi…da un pò di tempo capita anche per le italiane…
_chiara
24 gen 2009 - 16:56 - #21mi fai un esempio? io moto più lente della precedente versione non le ricordo…
Desmo.3
24 gen 2009 - 17:06 - #22effettivamente, chissenefrega del nuovo modello a cui hanno cambiato la forma delle carene…
preferisco tenermi quella che ho e spenderci i soldi in uno scarico aftermarket, filtro dell’aria e centralina!!!
allora si che senti miglioramenti XD
stinit
24 gen 2009 - 17:07 - #23per esempio il gsx-r 1000 k5/k6 è stato riconosciuto + “veloce” del modello k7/k8…non solo da prove in pista effetuate dai tester ma anche da amici che hanno cambiato il k6 per k7…
…nel caso specifico la differenza vera tra le 2 sta nel fatto che la k7/k8 pesa un pò di più nel comparto scarico e ha delle quote ciclistiche leggermente diverse…che premiano di più in circuiti/strada con curve ampie…mentre la k5/k6 nello stretto è un gatto…poi le k7/k8 si rifanno un pò con la scelta della mappatura che in alcuni casi (in pista) aiuta a gestire meglio i cv…ma resta pur sempre un sistema un pò così…
…quando metteranno un controllo della trazione serio e sospensioni elettroniche di serie allora probabilmente avremo il salto di qualità….
Mauison
24 gen 2009 - 17:14 - #24Ma perchè vi scandalizzate tanto?
Se a cambiare sono solo i colori a me sembra una scelta coerente con l’attuale situazione.
certo, se fossero apportate migliorie al comparto ciclistico, al motore, credo che sarebbe nel loro interesse importare tali modelli.Ma spesso le jap da un anno all’altro cambiano i colori e basta.
e poi sicuramente i prezzi scenderanno.
saluti
davidecross
24 gen 2009 - 17:20 - #25in generale…basta con le auto che ogni 4 anni vengono rinnovate e quelle vecchia svalutate di brutto e con le moto usa e getta nel senso che dopo 1 o 2 anni vaglono gia la metà.
_chiara
24 gen 2009 - 17:24 - #26x25
riguardo al k7 io ho letto così: in strada sembra meno agile a causa dell’interasse più lungo e dei cv in più ma verso l’alto, ma in pista in cui il tiro a medi conta meno e puoi usare di più la parte alta del contagiri è nettamente più veloce.
la mappatura modificabile non serve a niente.
x24
le carene sono le stesse cambiano solo le grafiche
stinit
24 gen 2009 - 17:26 - #27#23
…comunque complimenti per la moto…una buongustaia
_chiara
24 gen 2009 - 17:31 - #28grazie ma l’aggettivo non lo merito: volevo un bicilindrico ed era l’unica che mi potevo permettere. comunque a parte che ogni tanto devo farmi aiutare per toglierla dal parcheggio ed un paio di cadute al semaforo (che vergogna) non mi lamento affatto.
MadRaffa
24 gen 2009 - 17:38 - #29Visto che le K9 sono uguali alle K8… perchè non sono chiamate con lo stesso nome? Semplice perchè ogni anno cercate di infinocchiare i cliendi presentano dei prodotti sbandierati per nuovi, ma che in realtà non lo sono.
La scelta di non importare i K9 è solo per un vostro interesse economico legato ai costi di importazione e guadagno, non certo perchè “inevitabilmente svaluterebbero le versioni commercializzate fino ad oggi”, ma fatemi il piacere!!! Si son sempre svalutate, ma non avete mai battuto ciglio. Ribadisco che sarebbe stato più serio non fare affatto i K9 di 600 e 750.
_chiara
24 gen 2009 - 17:42 - #30x31
uffaaaa
il numero con la serie serve solo ad identificare l’anno. suzuki non ha mai detto che i k9 sono modelli nuovi, se per il 2009 propongono nuove grafiche non c’è nulla di male. la svalutazione del modello precedente avviene solo per i modelli già immatricolati l’anno precedente ma questo è normale
Birra71
24 gen 2009 - 17:56 - #31Mi sa che questi sono alla canna del gas!
Un po’ come molti altri importatori/concessionari ufficiali del resto…
Chissà che non si apra così una nuova forma di mercato: ti acquisti la moto che vuoi direttamente in rete dal sito della casa madre e te la scaricano a casa la settimana dopo! ;o)
Burp!
desmosedici
24 gen 2009 - 18:01 - #32comprare italiano!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mwinani
24 gen 2009 - 18:11 - #33#20
Guarda non hai idea di come mi diverta io a vedere le facce di quelli con l’ultimo urlo dopo aver dato il gas per qualche km si girano e vedono che dietro attaccato c’è ancora un fesso con un VFR bianco dell’ 86 con la gomma posteriore da 130 :-))
Ovviamente non in pista.
Birra71
24 gen 2009 - 18:21 - #34E perchè quello col vfr dovrebbe essere il fesso? Semmai sarà il contrario…
Burp!
deauville
24 gen 2009 - 18:50 - #35X alex
Ho ordinato il Burgman 650 K9 solo perché sono un amante del colore bianco, sapevo che tra la versione K8 e K9 é cambiato solamente il tasto delle manopole riscaldate che é passato da un reostato (rotella) a tre posizioni fisse.
A questo punto prendero’ la versione K8.
stinit
24 gen 2009 - 18:53 - #36#30
l’aggettivo era per sottolineare la tua scelta che pur dovendo rientrare in un budget non è scontata…la tl è una grande moto con un motore divertentissimo…non tutti la capiscono…
mwinani
24 gen 2009 - 18:56 - #37#36
Era per non darmi delle arie ;-)
endurista non convinto
24 gen 2009 - 19:25 - #38ma poi..chi è sto pazzo che spende 10mila euro per cambiare la moto ogni due anni?no dico..perche se ce qualcuno che si puo permettere ste cose..che mi regali una moto stradale a me!!gente..io quando ho preso la mia moto di seconda mano..mi sono detto queste parole “con questa..mi schianto sulle pietre per almeno 5 anni”..due per pagare le rate..e tre per goderla senza l’incombenza mensile targata findomestic
Black Ice
24 gen 2009 - 19:27 - #39A chi si scandalizza tanto del calo drastico del valore dell’usato c’è da far notare che questo si verifica soprattutto nei primi anni di vita della moto. Quindi riguarda chi ha l’abitudine di cambiarla ogni uno o due anni, che poi sono proprio quelli che la cambiano per 1 o 2 cavalli in più, che ovviamente non sfrutteranno mai, (anche perché è difficile farlo stando al bar a vantarsi con gli amici). Io ho una ZX10 del 2005 e non mi sogno nemmeno vagamente di cambiarla. Ad usarla per strada è già comunque una moto troppo veloce: che senso può avere comprarne una ancora più veloce se già con questa rischio la pelle e le patente ogni volta che esco? E se non la cambio la mia moto ha il valore che decido io di darle… tanto me la tengo!
Lupo85
24 gen 2009 - 19:28 - #40Allora invece che importare K9, importate solo le carene e le montate sui K8! Sai quanti polli ci cascheranno? Se lo fate voglio il 5% per ogni moto venduta!
Made in Japan
24 gen 2009 - 20:39 - #41Quanto fiato al vento.
Da Suzuki scelta coraggiosa e realistica invece.
Lo sanno tutti che i modelli nuovi l’anno seguente cambiano solo per i colori.
E poi questa cosa dei modelli nuovi ogni 2 anni mi sembra abbia già avuto un’inversione di tendenza. La Honda ha il CBR600 da più di 2 anni, ma non mi sembra di vedere un modello nuovo quest’anno…
stinit
24 gen 2009 - 20:54 - #42#43
infatti ad hamamatsu hanno avuto coraggio nell’invertire la rotta…
#42
non male come idea…
fiattaro
24 gen 2009 - 20:56 - #43quest’anno GSx-R ne venderanno poche….è un aricolo di lusso ormai…
brigio80
24 gen 2009 - 21:03 - #44mwinani da ogi sei il mio idolo!! ahahah sto acora ridendo rileggendo l ultimo post che hai scritto”dopo aver dato il gas per qualche km si girano e vedono che dietro attaccato c’è ancora un fesso con un VFR bianco dell’ 86″!!!
sei un mito!!In effetti il problema è proprio questo, che la magior parte delle persone pensa che per divertirsi e godersi la strada o qualche passo di montagna o qualche panoramica servano 160 cv, quando per divertirsi su strada basterebbe un bicilindrico da 90cv o anche un mono (KTM docet) oppure una cara e buona supersport come quelle che uscivano qualche anno fa e che sono sparite dal mercato (vedi in casa ducati la ss) o che resistono con il coltello tra i denti (per esempio la vfr).
Io sono del parere che è giusto scegliere la propria moto in base al cuore, ma se uno la cambia solo per avere 5 cv in più e 5 chili in meno………che senso ha???? a meno che non sia un assiduo frequentatore della pista, o che la moto stia cadendo a pezzi , o che proprio abbia delle linee che richiamano un panzer, non vedo la necessità di vendere o cambiare moto. Sarò strano io ragazzi, ma giusto per fare 2 esempi:
chi ricorda il gsx-r k5???
o la kawasaki zx-10r del 2004?? Cavolo, quest ultima rimane un gioiellino per dimensioni e cattiveria ed ho conosciuto uno che dopo 11 mila chilometri l ha venduta per passare al modello sucessivo perche era, a detta di lui, “poco potente rispetto alla nuova”………….
mi sono cadute le braccia a terra
mwinani
24 gen 2009 - 22:01 - #45#43
Io credo che la Suzuki sarebbe stata oltremodo contenta di portare le suo moto K9 in Italia. La scelta di non farlo l’ha fatta l’importatore Italiano, che credo giustamente, ha pensato che non sarebbe riuscito a smaltire tutto l’invenduto 2008 più la quantità minima imposta per le 2009
stinit
24 gen 2009 - 22:01 - #46#46
ha ha ha…mi ricorda tanto un tipo che ho conosciuto in un una officina di moto che era lì insieme ad un amico…il tipo chiede al meccanico di potenziare la sua kawa 1000 con centraline…alberi a camme…scarico…l’amico si gira lo guarda e gli dice:….sono dovuto uscire un momento dla negozio per ridere…ha ha ha…
stinit
24 gen 2009 - 22:05 - #47…e gli dice: hai provato a girare a fondo la manopola del gas???…
brigio80
24 gen 2009 - 22:11 - #48@stinit sto ancora ridendo!!! è vero cè crta gente che ha dei gioielli per le mani ed ancora non ha capito che per andare forte in moto non servono gli ultimi bolidi usciti , ma servono testa, esperienza e due P.a.l.l.e randi come blocchi di granito per girare a fondo la manopola del gas
mwinani
24 gen 2009 - 22:21 - #49Grazie brigio.
A voler essere sensati già tirare le marce a un vecchio Guzzi Imola ci sarebbe da farsi ritirare la patente e rischiare di farsi male diverse volte al giorno. Figuriamoci con moto che in prima superano il limite massimo ammissibile in Italia.
Poi ti trovi,come è successo a me, che mentre vai del tuo passo, senza badarti degli altri, arriva qualcuno da dietro che ti passa come se fossi fermo, in sella all’ultima supersportiva uscita ieri dal concessionario, salvo poi al primo accenno di curva, frenare tanto forte e tanto presto da rischiare di tamponarlo brutalmente per la sorpresa, visto che quella curva là si poteva fare, impostandola un po’ bene con solo una pelatina di gas.
mwinani
24 gen 2009 - 22:27 - #50#50
Ci vuole anche tecnica, visione della situazione, riflessi, equilibrio sangue freddo, anche buone doti fisiche e un istinto di conservazione ai minimi, assieme ad una gran consapevolezza di quel che si fa. Non per niente, chi conosce da vicino i piloti veri, li considera assolutamente fuori di testa.