Certo che gli americani ne hanno di fantasia….
La “bestia” che vedete in foto è una Turbo Katana: il proprietario ha allungato il forcellone, ci ha aggiunto una bella turbina e (fortunatamente) una centralina che controlla la quantità di boost per ogni marcia.
Ma non è tutto…
Eh si perché l’inventore di questa ‘bestia’ sta provvedendo a rifarla, e ha pensato bene di dotarla di una nuova turbina di dimensioni notevoli che gli permetterà di raggiungere i 420 cv di potenza (!!!!!).
Dite che riuscirà mai a tenere la ruota anteriore a terra?
via | Gstwin
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Alessio Proietti
20 mar 2006 - 09:17 - #1Ma dite che un motore come quello ce la fa a “riempire” quella turbina?
pingu
20 mar 2006 - 09:36 - #2non mi sbilancio sull’esito di una eventuale curva, ma solo sul dritto quel telaio riesce a resistere? cmq bravo se riesce a far funzionare il tutto :) ..è pure 2 posti!
Alessio Proietti
20 mar 2006 - 11:56 - #3Direi anche 3 posti! :D
Tex
20 mar 2006 - 12:40 - #4Hanno rovinato il Katana… grrrr
DesmoDue
20 mar 2006 - 14:21 - #5La katana è una moto storica, che prese il nome di “bara volante” per la grande potenza e la ciclistica non proprio all’altezza della motorizzazione, il che rendeva la moto rabbiosa fra le curve e difficile da governare… perciò gradisco molto di più le elaborazioni volte a rendere questa moto migliore nell’uso pistaiolo e fra le curve, non per gare di accellerazione… la katana non è nata come moto per drag racing… nonostante questo complimenti per il bel lavoro
Bertoluca
20 mar 2006 - 17:18 - #6Ma a cosa servono quei cavalli su una moto?? Oltre a sbattere via tempo e soldi, ovviamente..
Anna
21 mar 2006 - 01:04 - #7x DesmoDue: la “bara volante” era la Kawasaki Mach III (o Mach II)..
L'Alieno
21 mar 2006 - 10:45 - #8avete ragione entrambi: la bara volante veniva usato sia per la 500 SS (prima versione con il tamburo anteriore …MAMMA MIA!!!! - anche se la versione successiva con il singolo disco pieno non e’ che facesse stare tranquilli….) e sia per la Suzuki Katana 1100 che aveva il sistema anti-dive delle sospensioni non proprio…ehm sviluppato, tenendo conto che toglieva la maggiore parte della forza frenante.