Ha debuttato venerdì 16 al Motor Bike Expo di Verona, la Yamaha R125 in edizione trofeo. Una moto che permetterà ai giovani emergenti di prendere parte alla R125 Cup, monomarca organizzato dalla casa dei tre diapason con la collaborazione di Scuola Motociclistica Italiana e Malossi.
Per potersi iscrivere è necessario avere tra i 14 e i 18 anni (i partecipanti non devono aver compiuto 19 anni prima del 1/01/2009) e acquistare una R125 blu presso un Concessionario Yamaha(10% di sconto riservato ai piloti). Si riceverà il kit racing e si avrà diritto a seguire un “corso racing” della Scuola Motociclistica Italiana ad Adria, il 14-15 febbraio, durante la manifestazione Malossi Meeting & Test 2009.
Il trofeo si disputerà su cinque prove:
1° Prova 4-5 aprile 2009 Pomposa
2° Prova 16-17 maggio 2009 Castelletto di Branduzzo
3° Prova 6-7 giugno 2009 Ottobiano
4° Prova 4-5 luglio 2009 Busca
5° Prova 3-4 ottobre 2009 Adria
Tutti gli iscritti potranno contare sull’assistenza dei Tecnici Sportivi e degli Istruttori Federali della Scuola Motociclistica Italiana. Il costo dell’iscrizione è di 2.500 euro IVA inclusa e comprende il prezzo del kit racing e l’iscrizione a tutte le gare.
Il kit racing comprende:
- kit completo Malossi 180 (gruppo termico, centralina, scarico)
- kit trasmissione finale CHT
- kit carenatura Plastic Bike
- 1 set pneumatici Pirelli
- 1 casco BYE Speed Light
- 1 tuta racing Malossi/Yamaha
- kit prodotti Yamalube
I primi 24 piloti che si iscriveranno attraverso un Concessionario Yamaha entro il 20 gennaio 2009 e che parteciperanno a tutte le gare del campionato, rispettando tutti i termini del regolamento, riceveranno a fine stagione un rimborso di 1.200 Euro IVA inclusa.
I piloti dal 25° al 48° in ordine di iscrizione effettuata entro il 31 gennaio 2009 riceveranno a fine stagione un rimborso di 700 Euro IVA inclusa. I primi 48, iscritti dopo il 31 gennaio 2009 ed entro il 15 febbraio 2009, riceveranno a fine stagione un rimborso di 500 Euro IVA inclusa.
Il primo classificato del trofeo vincerà una Yamaha R125. Ai primi tre è garantito un test con una Yamaha R6 Superstock.
Per informazioni le iscrizioni o ulteriori info sull’evento:
- Race Service Malossi: tel. 335/6281121; email: race@raceservice.com
- SMI: tel. 06/90172255; email: info@scuolamotociclistica.it
- presso uno dei Concessionari Ufficiali Yamaha il cui elenco è disponibile su www.yamaha-motor.it
via | Yamaha-motor.it
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albi94
19 gen 2009 - 14:55 - #1si, che divertente, una qualsiasi tempi in pista è volte meglio, e costa anche meno da mantenere
che tristezzac
19 gen 2009 - 15:14 - #2io continuo a sperare che prima o poi facciano una 400cc seguendo la stessa filosifia della r125
quartex74
19 gen 2009 - 15:21 - #3Bella!!!
MdZ
19 gen 2009 - 15:28 - #4albi: t’han fregato il tastierino numerico dal pc? cmq complimenti ai pilotini, ma anche ai genitori che gli fan poggiare le chiappe in sella. sì, lo so che lo scrooter per strada è più pericoloso e blablabla…
sm-88
19 gen 2009 - 15:28 - #5ehhh magari avere quell’età…
moadib978
19 gen 2009 - 15:40 - #6Direi che è abbastanza accessibile, il sistema dei rimborsi è intelligente, ovviamente visti i termini stretti, c’è bisogno di una decisione immediata.
Ovvio che rimane uno sfizio per bambini ricchi…anche per un monomarca del genere ci vogliono denari in abbondanza…
albi94
19 gen 2009 - 16:00 - #7@4: maledetto bloc num XD1 2 3 prova, ok funzionante xD
Desmomaniaco
19 gen 2009 - 16:02 - #8COME MAI IL 48 DEL XFUERA E DI ROSSI? strano, visto che quelli della yamaha gli sono cosi attaccati…. MEGLIO COSI.. a proposito, ma è vero che lorenzo non avrà + il 48 ma il 99?
Sport-Turista
19 gen 2009 - 17:01 - #9ma si muove quel coso???
quanto ci mette a fare il rettilineo???
Davidello
19 gen 2009 - 17:36 - #10un 125 che per muoversi,deve essere portato a 180cc?
che senso ha una cosa del genere?
ok che le gare si disputeranno su piste non veloci,ma non capisco dove sia questa evoluzione nella categoria…quando se becchi uno con una mito o una rs 125 originale di 20 anni fa,ti doppia dal secondo giro…
KOKAL78
19 gen 2009 - 17:48 - #11#10
penso sia indifferente il paragone con le vecchie 125 2t poichè sono praticamente morte.
Tra le 125 4t attuali e le le 2t depotenziate (quindi legali) non c’è poi tutta sta differenza.
Inoltre questo è un trofeo monotipo, quindi tutte le moto sono uguali.
L’idea imho è buona, al confronto i trofeo mito o i campionati sp dei tempi in cui avevo io 16 anni erano a dir poco 3 volte più costosi; peccato solo che la maggior parte delle gare si disputeranno su piste ridicole adatte più ai kart o alle minimoto.
ilPoli
19 gen 2009 - 18:23 - #12Ma a Ottobiano come vanno a correre?? Fanno a malapena le gare di motard…
Desmo.3
19 gen 2009 - 18:58 - #13comlimenti per l’ottimismo…
se di serie ha 15cv e si vogliono mantere costi bassi, non penso che il kit sia abbastanza spinto… e non penso che si potrebbero guadagnare + di 3..al max 4cv…
sinceramente accostare la parola “sportivo” ad un motore 125 4t mi suona veramente strano…
se si pensa che uno scooter con elaborazione da trofeo (80cc) ha dai 20 ai 24cv… e che una preparazione intermedia ne raggiunge senza problemi 12-15…
portare in pista un 125 4t è una cosa… a mio avviso… che rasenta il patetico…
kar
19 gen 2009 - 21:32 - #14raga ma i paragoni con le 2 tempi (x quanto amate) sono inutile xkè le moto sono tutte uguali qui vince il più bravo, visto ke le moto sono le stesse, poi è un trofeo ke serve a scoprire nuovi talenti quindi con qualsiasi si corre se è bravo è bravo
gian.88
19 gen 2009 - 21:54 - #15#8
si è ufficiale che correrà col n°99 Lorenzo