Tanti gli impegni, o meglio dire i grattacapi, per la Dorna in questi giorni. Il ritiro improvviso della Kawasaki dalla MotoGP ha lasciato di sasso non solo gli appassionati ed i supporters della verdona, ma anche lo stesso Carmelo Ezpeleta, numero uno della società spagnola organizzatrice del motomondiale.
Tutto cominciò il 27 dicembre scorso: “Mi trovavo a casa dopo l’operazione all’anca. Mi hanno telefonato dalla Kawasaki dicendomi che non avrebbero corso. Il 29 è arrivata una lettera che lo confermava e diceva che lo avrebbero annunciato il 6 gennaio. Ho replicato che c’era un contratto per correre”.
Contratto che però sembra non vincolare giuridicamente la casa di Akashi: “È un accordo fino al 2011 che la Dorna ha con l’associazione delle Case: a settembre ciascuno ha comunicato con quante moto avrebbe corso, Kawasaki compresa. Non c’è nessuna penale, ma non si può rompere un impegno. Poi ho chiesto un incontro ma non hanno più chiamato. Il 6 mi hanno annunciato che avrebbero fatto il comunicato il 9 e che l’8 avremmo potuto incontrarci”.
Una riunione organizzata in fretta e furia ad Osaka per cercare una soluzione al problema: “Ho ribadito che non avrei accettato la rottura di un contratto. E, dato che dicevano che tutte le spese erano coperte, gli ho proposto di correre nel 2009. In cambio li avrei lasciati liberi per il 2010 e 2011. Dicono di avere motori per il 25% del campionato e che non volevano fare lo sviluppo degli altri. Così ho cercato una struttura, in Francia, in grado di fare questo lavoro. L’ultimo ostacolo è che i giapponesi incontrino queste persone e accettino il programma di lavoro”.
Ad oggi l’allarme sembra essere in parte rientrato. Olivier Jacque sta girando ad Eastern Creek e Phillip Island e Michael Bartholemy, secondo lo stesso Ezpeleta, avrebbe dato la propria disponibilità per quanto riguarda la direzione tecnica del team.
“Credo sia importante che si salvaguardino John Hopkins e Marco Melandri, che sono un patrimonio del campionato: al di là del fatto che vengano pagati, non è giusto che debbano restare fermi un anno. Comunque il problema è della Kawasaki: se non correranno, li porterò in tribunale”.
Nel frattempo si parla concretamente di un riassetto vero e proprio della classe regina in vista della stagione 2010: “Ci sarà un incontro con l’associazione dei costruttori per varare provvedimenti per diminuire i costi. Si discuterà su una riduzione dei test, dell’abolizione dei test del lunedì, sessioni di prove ridotte, motori che durino 2 gare per il 2009, 3 per il 2010, un solo muletto per ciascuna scuderia.”
A volte le crisi fanno miracoli. La volontà di tutti (o quasi) di salvare il giocattolo, potrebbe rappresentare l’unica vera via d’uscita. Staremo a vedere…
via | Gazzetta.it
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haw
15 gen 2009 - 12:04 - #1ma perche’ ho come l’impressione che ezpeleta stia diventando un cane che abbaia tanto e morde poco ?!?
Ultimamente è una dichiarazione dietro l’altra e poi puntualmente gli eventi cambiano… mah… la telenovela kawasaki-pelatino continua…
antosette
15 gen 2009 - 12:12 - #2Ricatto economico, forse la definizione è pesante ma rende l’dea dell’operazione Dorna per salvare il numero minimo in griglia…
nonnoincarriola
15 gen 2009 - 12:14 - #3La situazione è tragicomica, più comica che tragica. Ed Ezpeleta ricorda pure un pò Lino Banfi.
darione99
15 gen 2009 - 12:16 - #4é sconcertante vedere cos’è diventata la motogp…per il momento ci sono 17 moto rosicate pronte a partire e 4 costruttori…è allucinante che quella che dovrebbe essere la classe regina delle moto sia ridotta così dai costi proibitivi…non voglio fare paragoni ma se in superbike i team e i costruttori aumentano nonostante la crisi un motivo ci sarà e quel motivo sono i soldi! affrontare il mondiale sbk costa infinitamente meno che correre in motogp…qui o si tagliano i costi oppure tra un pò vedremo anche i migliori della motogp scappare in sbk e abbassarsi lo stipendio pur di essere sicuri di correre…
fiamma_82
15 gen 2009 - 12:21 - #5comunque sia…l’anno prossimo la motoGP verrà vista in modo diverso da molte persone…immagino i continui servizi dedicati al costo della manifestazione….
la motoGP ormai a livello di immagine è bruciata dato che si è trasformata in una barzelletta…
haw
15 gen 2009 - 12:27 - #6fiamma… non credo purtroppo… lo sara’ per gli appassionati che seguono queste vicende precampionato… ma ormai la motogp la segue anche la nonna e la casalinga finche’ stira… finche’ ci son le moto che girano, colori e spettacolo ed i personaggi chiave come rossi che fanno tanto ascolto… hai voglia che l’immagine ne venga bruciata.
valvole radiali
15 gen 2009 - 12:31 - #7pur essendo un estimatore della moto gp, dico che mi sembra un’assurdità obbligare una casa motociclistica, che sta affrontando un momento di crisi, a correre solo per salvare la faccia. Questo è il campionato più prestigioso del mondo, e dovrebbe essere un traguardo per le case costruttrici….ma vista la gestione…(che non ricordo più se è di Dorna o Honda) non è più cosi…Che prendano esempio dalla WSBK!!!
nane
15 gen 2009 - 12:34 - #8A questo punto è vero tutto ed il contrario di tutto. Su gpone dubitano che ci sia già qualcosa di pianificato, anzi il manager di melandri ha dichiarato che la soluzione più gradita per lui, e che sta cercando di concretizzare, è correre con una honda.
Per quanto riguarda i test che starebbe effettuando jacque, ma per regolamento non c’era un periodo dove sarebbero stati vietati i test? qualcuno sa quanto dovrebbe durare e in che date?
Alexword_73
15 gen 2009 - 12:39 - #9Comunque è veramente ipocrita dire di abbassare i costi,e poi pensare a quanto guadagnino i vari signor Rossi, Stooner, Lorenzo…..
King Franckie
15 gen 2009 - 12:39 - #10il baraccone non regge piu..
speriamo tutto venga ridimensionato e si torni a parlare piu di gare e meno di sponsor, budget e personaggi mediatici.
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 12:40 - #11Attento scemo che tanto prima o poi in tribunale ti ci porterà qualcun’altro… Per la mafia che adotti in MotoGp
e poi lo fai passare come regolamento DORNA.
————————————————————————-
D= DO’………………………………………………………………………
O= ORDINI………………………………………………………………..
R= RUBO………………………………………………………………….
N= NASCONDO………………………………………………………….
A= ALLAGRANDE………………………………………………………..
nane
15 gen 2009 - 12:42 - #12Sempre su gpone dicono che sembra che kawa abbia perso pure lo sponsor monster (giustamente ognuno prende i propri provvedimenti ed i propri soldini li investe come meglio crede).
N.D.R.: sembra che la scritta monster vada sul cappellino di valentino rossi, meda non molto tempo fa criticava, neanche tanto velatamente, le voci che davano la sterilgarda trattare con aprilia lasciando il team borciani….
tutto il mondo è paese!!!
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 12:43 - #13Due sono le cose importanti per la MotoGp; o arrestano in tempo questo essere viscido oppure con i suoi modi di fare
farà collassare l’intero sistema e buonanotte ai suonatori…
King Franckie
15 gen 2009 - 12:43 - #14ALEXWORD
piu che pensare a quanto guadagna Stoner, campione del mondo uscente (non mi risulta una cifra astronomica) pensiamo a quanto guadagnano diversi piloti che in pista esprimono poco-nulla..tipo il n°33.
franco.franco
15 gen 2009 - 12:43 - #15anche i potenti piangono (ezpeleta)… Da un lato è anche piacevole vedere che la crisi non colpisce solo i pezzenti come al solito.
bibendus
15 gen 2009 - 12:44 - #16sarà che la penso “come i vecchi”, ma sono dell’idea che gli impegni presi si debbano onorare e rispettare. mica avranno puntato una rivoltella alla testa della Kawasaki per obbligarla a correre fino al 2011! Ezpeleta è stato fin troppo buono a concedere 2 anni di libertà in cambio del loro impegno nel 2009.
è vero che la Dorna non ne esce a testa alta, ma la Kawasaki ci fa proprio una figura miserabile!
franco.franco
15 gen 2009 - 12:52 - #17Per Kawasaki sicuramente saranno state troppe spese in confronto ai risultati o al ritorno d’immagine… comunque, vista la crisi, se è possibile prendere provvedimenti (come questo…) invece di mandare a casa la gente, allora tanto di cappello! Per me hanno fatto bene.
cheyenne
15 gen 2009 - 12:54 - #18# 8
nane, il winter test ban di quest’anno va dal 1 dicembre al 21 gennaio. Da quello che capisco non possono partecipare ai test piloti con le loro relative moto ufficialmente iscritti nel moto mondiale durante questo periodo.
Ecco un estratto del regolamento FIM:
Practice with machines eligible for the MotoGP class is forbidden:
i) During the “Season” at any circuit included in the Grand Prix
calendar of the current year with the following exceptions:
a) Practice included in the schedule of the Events.
b) Practice during the three days immediately following an event at the circuit at which the event has taken place.
c) Any activity authorised by the Race Direction.
d) Manufacturers and constructors who supply machines to the
MotoGP class may, before the 20th January of each year,
designate and inform the Race Direction of one Grand Prix
circuit as their testing circuit at which they may practice during the Season and during the Breaks with their MotoGP classmachines during a maximum of 30 days or part thereof, but not with their designated riders or with riders designated by other teams and not as from 14 days before the race scheduled for that circuit. The schedule of such tests and any subsequent amendments must be notified to the Race Direction.
ii) During the “Winter” at any circuit with the following exceptions:
a) At a maximum of seven official tests organised by Dorna/IRTA at Grand Prix circuits included in the calendars of the preceding or following year, each test being of maximum three days duration.Grand Prix circuits included in the calendars of the preceding or following year, each test being of maximum three days duration.
b) At any circuit not included in the Grand Prix calendar of the
preceding or following year.
c) Manufacturers and constructors who supply machines to the
MotoGP class may, before the conclusion of the last event of
each year, designate and inform the Race Direction of one
Grand Prix circuit as their testing circuit at which they may
practice during the Winter with their MotoGP class machines at
any time, excluding during the Pause.
d) Furthermore, during the Winter, no single rider may participate in more than eight tests, each of a maximum of three days, at any circuits.
nane
15 gen 2009 - 12:56 - #19Grazie cheyenne! esplicita come sempre!
uncle-ron
15 gen 2009 - 13:02 - #20“È un accordo fino al 2011 che la Dorna ha con l’associazione delle Case: a settembre ciascuno ha comunicato con quante moto avrebbe corso, Kawasaki compresa. Non c’è nessuna penale, ma non si può rompere un impegno. Poi ho chiesto un incontro ma non hanno più chiamato.”
Bhè, uno che ammette di avere una pistola caricata a salve e quindi nessuno se lo fila, quantomeno ha il coraggio dei folli.
nane
15 gen 2009 - 13:06 - #21L’articolo di gpone:
Invece di migliorare la situazione Kawasaki si complica. Nonostante tutte le assicurazioni (verbali) infatti un piano di azione non esiste né sulla carta né tantomeno in pratica.
E’ vero, Olivier Jacque sta provando in Australia, ma al momento non esiste ancora una ZX-RR ’09 pronta, se non a livello di prototipo. E questo mentre il primo test in programma con i piloti, Hopkins e Melandri, è in calendario il 5 febbraio prossimo in Malesia.
“Correre per correre non ha senso, per Marco – spiega il suo manager, Alberto Vergani – è un vicecampione del mondo e, con tutto il rispetto, ritrovarsi in pista per fare il bis della WCM nel 2003 non è ciò che sperava quando ha scelto Kawasaki. Inoltre la situazione è tutt’altro che chiara: ora sembra che lo sponsor principale, Monster, sarà sul cappellino di Valentino Rossi…il che è normale, quando la nave affonda ognuno cerca le soluzioni migliori per sé. Anche far sviluppare i motori all’esterno non è cosa semplice. Chi potrebbe essere in grado di farlo? La Ilmor? E a partire da quando? Naturalmente la Dorna non può farsi garante al 100% come fece Ecclestone quando comperò la Brabham, perché lui appunto la acquistò. Se la Dorna finanziasse semplicemente la ex Kawasaki gli altri team insorgerebbero”.
Sembra dunque un vicolo cieco la strada indicata da Carmelo Ezpeleta nei giorni scorsi.
“Forse la soluzione migliore, per Melandri, è sempre quella di tornare a guidare una Honda. Non credo che sia impossibile avere una moto in più…certo, deve essere la casa giapponese a decidere, perché poi una soluzione, a livello di squadra, o con Cecchinello o con il team Scot, credo si possa trovar
lanfry
15 gen 2009 - 13:07 - #22“HOPKINS e MELANDRI patrimonio del campionato e pur essendo pagati non possono stare fermi un anno”.
Perchè nel 2008 cosa hanno fatto???
cheyenne
15 gen 2009 - 13:13 - #23# 19
Figurati nane, è un piacere. Per quanto riguarda Melandri su una Honda, Gresini ha già detto di no e anche Cecchinello, rimarebbe solo la Scot, ma secondo Cecchinello sarà difficile trovare il budget per una seconda moto e trovare uno sponsor disposto a pagare per Melandri dopo l’anno scorso. Ha anche aggiunto che è sicuro al 99,9% anche se non ha parlato con la Honda che non saranno d’accordo a dare a Melandri anche solo una moto perchè la HRC dovrebbe fornire motori e ricambi extra e la manutenzione aumenterebbe. In questo momento la Honda sta cercando di diminuire i costi non aumentarli e trovare del personale e meccanici a questo punto sarebbe difficile.
quartex74
15 gen 2009 - 13:17 - #24Carmelito, il giocattolo non è ancora rotto del tutto ma c’è una bella crepa… chissà se riuscirà cmq ad “oliare” per bene i Team giusti come ai bei vecchi tempi…
quartex74
15 gen 2009 - 13:22 - #25Già solo l’idea di far correre una casa come la Kawa giusto per far numero ci fa capire a che livello saranno le motivazioni dei capoccia della verdona e quanto supporto mancherà… con tutto ciò che ne consegue in termini di sicurezza del pilota.
Piuttosto era meglio finanziare 2 moto in più delle case esistenti in griglia
cabin20
15 gen 2009 - 13:22 - #26è un mafiosetto spagnolo di terz’ordine……..
reo85
15 gen 2009 - 13:34 - #27portarli in tribunale????
anche se fosse, i tempi sarebbero così lunghi da non poter rimediare per il campionato 2009.
si diceva che se kawa molla deve pagare 20 milioni, e non andando loro dicono di risparmiarne 31.
con gli 11 che restatno da dare agli avvocati viene fuori una causa lunga anni.
reo85
15 gen 2009 - 13:37 - #28carmelo ma i tuoi amici della honda non hanno una rc 212v che avanza?? anche una 2008 senza valvole pneumatiche, giusto per fare numero, perchè con 17 moto il gioco in teoria non parte.
uncle-ron
15 gen 2009 - 13:39 - #29Non avevo letto con attenzione il post di Alexword. Bisogna precisare che l’unico che guadagna veramente tanto in assoluto è Rossi, ma è anche vero che la sua carriera e la sua strategia di marketing (motivo per cui non ha mai cambiato il numero 46) non sono paragonabili con quelle degli altri piloti. I soldi se li è guadagnati, senza scendere nel discorso tasse che qui non c’entra. Ha ragione Cheyenne, Melandri ha ottime probabilità di rimanere a piedi sul serio, anche perchè con la fama di pilota che si deprime, figurati come è demotivato in questo periodo e quindi ancor meno desiderabile per un team che poi dovrebbe gestirne le paturnie. Comunque è palese, i Giapponesi vogliono qualcosa
kar
15 gen 2009 - 13:41 - #30ma io non capisco se kawasaki ha detto di concedere le moto ad una struttura privata come si vociferava per martinez, ora ezpeleta deve vederesela con ki gestisce le moto e visto ke kawa ha detto ke non vuole proseguire?
Orso Bruno
15 gen 2009 - 13:44 - #31Dorna e Don Carmelo, non so se mi fate più schifo o pena!
Che vergogna per il motociclismo; Moggi al confronto è un dilettante.
Per fortuna che c’è la SBK!
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 13:57 - #32quartex74; è vero, il giocattolo non si è ancora rotto, c’è una crepa, magari riuscirà a metterci una pezza… ma tanto poi si romperà per il 2010 perchè a furia di spingere spingere spingere si romperà da qualche altra parte…
E’ marcia la MotoGp, sono arrivati ai livelli quasi della F1, come si fa a far pagare una moto ai Team privati 2 milioni di EURI? …e poi a fine anno devi pure consegnarla integra come all’origine!!! Nel tritatutto gliela passerei io, altro che integra… Tseh! 2 milioni… e di cosa è fatta d’oro?
E poi non ci sono i soldi per andare avanti… per forza chi muove i fili ha imposto fin dall’origine della MotoGp prezzi roventi come la lava dell’etna… e adesso sono al collasso… Sto schifoso di Ezpelato farebbe carte false per tornare indietro, ma ormai è troppo tardi e
(questo matrimonio non sa da fare!)
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 13:59 - #33Ben detto Orso; per fortuna che c’è la WSBK!
E sai come rosica quel verme?
lanfry
15 gen 2009 - 14:02 - #34La minuscola DUCATI mette 5 moto in pista, la KASAWAKI si ritira e la HONDA si spaventa per 2 moto in + profumatamente pagate dai team. Il problema non è la crisi e la conseguente attenzione ai costi ma il fatto che la MOTOGP odierna non garantisce adeguati ritorni e incrementi di vendite/fatturato e per capirlo basta osservare la costante ascesa delle vendite di BMW e TRIUMPH.
Se ci aggiungiamo che qualsiasi sponsor disposto ancora a spendere vorrebbe mettere il proprio marchio su ROSSI mi sembra che la strada sia senza uscita.
Chi lo avrebbe immaginato 3 anni fa quando 1 pilota e 1 team con uno sponsor da 12milioni di € furono costretti ad uscire dalla MOTOGP per volere della HONDA e della DORNA, che oggi avremmo ritrovato questi 2 soggetti piangenti miseria con un giocattolo quasi rotto intenti a ricercare soluzioni a problemi che solo loro hanno causato.
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 14:05 - #35reo85 bella osservazione, vuoi vedere che torna in scena Mr. Kenny Roberts? Già, tanto lui di coraggio ne ha da vendere, con il suo carisma riesce sempre a trovare il modo per far girare moto come la sua KR che non era niente male pur essendo una superPrivatissima in tutto!
Magari il mafioso della cupola della DORNA riesce a procuragli una Onda, ma senza la “H” giusto per fare nimero…
pppo
15 gen 2009 - 14:14 - #36il fatto che monster vada sul _berretto_ di rossi invece che sulle carene di altre squadre (che di soldi ne avrebbero bisogno) è indice del fatto che la motogp è alla frutta, le nonnine chiamate in causa da qualcuno, non guardano le corse in moto, guardano il rossi show e ad honda, suzu, kawa e ducati gliene frega il giusto.
e vi ricordo che il presidente della fim ha paura che nel 2010 le moto alla partenza siano 14!! addio suzuki? cecchinello?
quartex74
15 gen 2009 - 14:19 - #37Lanfry, d’accordo sui soldi che, bene o male, alla fine muovono utto il circo… c’è cmq da aggiungere che alcune case nei progetti ci credono più di altre e che, per alcuni, la componente “passione per lecorse” vale ancora il “rischio” di gareggiare a ritorno magari pari allo zero.
Proprio per questo insisto, accanitamente, sulla passione italiana per i motori e lavelocità, sia dei marchi sia delle persone che lavorano e vivono nel paddock.
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 14:23 - #38x lanfry, io un pò di tempo fa usai una metafora, scrissi una cosa del tipo: che il veliero capitanato da Ezpeleta fino all’anno scorso viaggiava a gonfie vele perchè il vento che soffiava in favore era tanto… poi il vento pian piano si affievoliva e tutti i suoi marinai furono costretto a remare.
Quando questo maledetto destino incominciò a mietere le prime vittime… la Ilmor, la KR con tutto il suo gruppo, la WCR, Biaggi, Gibernau… IL comandante della nave Carmelito ordinò di buttare in mare i cadaveri per non impestare il resto della ciurma… ma ormai son tutti stremati e nessuno più vuole andare in pasto agli squali e così battono in ritirata ancor prima di morire… e adesso rischia di rimanere solo come un cojone a spingere il barcone che ormai fa acqua da tutte le parti.
n.b. il vento erano i soldi! ;-)
Jason
15 gen 2009 - 14:36 - #39eh u capì.. ma si g’han minga i dané…
Goyathlay
15 gen 2009 - 14:40 - #40Siamo all frutta, altro che fare causa alla Kawa. Con queste affermazioni il Don Carmelo si sta ridicolizzando…
Senza contare che fra poco anche le 250cc non potranno più correre…bel giocattolino, togliamo Rossi e crolla tutto!
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 14:51 - #41Che bello che era il mitico “motomondiale” altro che far causa alla Kawasaki… dovremmo farle causa tutti noi insieme a quel mentecatto di Carmelito che ci ha prima cambiato le regole e poi non ha saputo mantenere una giusta via per un futuro di questo sport…
Pezzo di M.
Força 26
15 gen 2009 - 14:52 - #42Si potrebbe pensare a un nuovo “ricatto” di Ezpeleta visto che non è nuovo a certi sistemi visto quello messo in scena a fine 2007 a Bridestone che non voleva gommare Rossi , per il 2009 Kawa in qualche modo le moto le mette in pista e poi sara’ “libera” per gli anni 2010 e 2011 anche se ha un contratto firmato , ma se poi non saltassero fuori altre moto da mettere sulla griglia di partenza ? Piu’ semplicemente puo’ anche essere che convenga anche alla Kawa la soluzione trovata per quest’anno , vedremo cosa accadra’ negli anni a venire perchè il problema di una magra lista di partecipanti al mondiale rimane…………..
Raffa36
15 gen 2009 - 14:57 - #43non sò..vedere questo terremoto mi fà piacere, perchè così finalmente si prenderanno deciosni che modificheranno la situazione attuale della motogp….dall’altra mi dispiace perchè alla fine quà si decide e si dice senza mai arrivare ad aun dunque, e così si rovina pure la visibilità dellla motogp…..o mi sbaglio???
Vyrus
15 gen 2009 - 15:00 - #44“Non c’è nessuna penale, ma non si può rompere un impegno”…
Ma stiamo scherzando? Su quali basi si stipulano i contratti e ci si tutela dal mancato rispetto? Te lo dico io, con le penali! O vuole farmi credere che c’è con tutti una buona sana stretta di mano che tiene assieme tutto il baraccone??Penali che ci sono qui come in tutti gli altri campi sennò in tribunale andrebbe a chiedere cosa? Diciamo piuttosto che a lui non interessa affatto ricevere risarcimenti, quanto mantenere in piedi il circo che gli rende ben di più e quindi pretende l’obbligo di correre, anche con delle Z750 piuttosto che niente! Bene comunque kawasakki in pista e …sai quanto ci guadagna lo spettacolo!
cheyenne
15 gen 2009 - 15:12 - #45A dir il vero la Dorna finanziava parte del Team Roberts (lo dice King Kenny in diverse interviste) ma il suo problema maggiore era il modo che lo trattava la HRC e che non riusciva ad ottenere alcun aggiornamento durante l’anno, poi Roberts voleva espandere il suo team a 2 piloti per il 2008 ma la Honda non dava risposte adeguate. Roberts si era rivolto alla Ducati a metà 2007 per ottenere una Ducati completa ma l’affare non è andato in porto.
Si diceva che Roberts avrebbe avuto come sponsor il casinò MGM Grand di Las Vegas.
tibberio
15 gen 2009 - 15:17 - #46@ lanfry
hai detto bene: oggi gli ritorna indietro cio’ che ha seminato 3 anni fa.
Cmq han trovato la soluzione: prendono 2 WCM ci mettono le carene verdi, e cosi’ il campionato si corre.
antosette
15 gen 2009 - 15:27 - #47Melandri, dopo un anno in cui ha dichiarato di sentirsi come a sedere su una stufa (da cui non vedeva l’ora di scendere, nel 2009 c’è finito dentro….
Força 26
15 gen 2009 - 15:51 - #48Sai Cheyenne , Roberts ha ottenuto i migliori risultati , di gran lunga poi , col suo Team quando collaborava con Honda e sopratutto dopo un inizio non buono HRC gli ha dato le dritte per fare un telaio compatibile col loro motore e Junior sino al termine della stagione si diceva entusiasta della moto , certo che gli aggiornamenti arrivano in ritardo di solito ai clienti ma con le 1000 direi che Honda ha fatto benone nel servire i Clienti , parlano i risultati , nell’era delle 1000 solo i Clienti Honda hanno vinto gare , addirittura Gibernau con Gresini è arrivato prima degli HRC . di questa cosa tanti si dimenticano veramente o fanno apposta per tanto per criticare………… Con le 800 è cambiato tutto viste le chiare difficolta Honda , 2 anni di “sofferenza” per gli Ufficiali figurarsi per i Clienti……………. La rottura col Team Roberts era inevitabile , Senior voleva schierare 2 moto , Honda faceva fatica a dargliene 1 , potevano pensarci gli altri visto che Honda mette piu’ moto in pista di tutti , magari la “Tua” Yamaha visto cio’ che le ha dato Kenny Senior in tanti anni , che dici………………
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 16:07 - #49cheyenne lo sponsor del casinò ce lo aveva già sulle carene della KR nel 2007… Lo scemo di Meda lo ricordava sempre come se fosse suo…
Il Saccente
15 gen 2009 - 16:10 - #50#44: hai ragionissima.