L’ingenier Claudio Domenicali, responsabile del team Ducati Marlboro in MotoGP, ha rivelato i segreti e le novità introdotte sulla nuova Desmosedici GP9: vediamoli in dettaglio.
La prima novità introdotta sul nuovo prototipo è il telaio in fibra di carbonio, che collega direttamente il motore al canotto di sterzo; si tratta di una svolta epocale per Ducati, che abbandona il pluridecorato telaio a traliccio in tubi per una struttura più performante, ma che ha ancora margini di miglioramento. Le scelte tecniche in campo sportivo si dimostrano ancora una volta indipendenti da quelle di marketing.
Il motore 4 cilindri della Desmosedici è stato modificato per ottenere una curva di coppia ancor più lineare; un nuovo airbox e nuove mappature sono state introdotte per raggiungere una maggiore guidabilità della moto, visto che la potenza non manca.
Altro tema importante, trattato durante il meeting a Madonna di Campiglio, è stato quello della riduzione dei costi; la Ducati e le altre case costruttrici, membri dell’associazione MSMA, stanno pensando a nuove soluzioni da introdurre già nel 2010, a favore dei team satellite e dello sport motociclistico più in generale.
Si pensa a dimezzare il costo di gestione dei motori raddoppiandone il chilometraggio: attualmente i propulsori V4 da 800cc coprono una distanza di circa 600/800Km.
Claudio Domenicali ha poi espresso parole di elogio per il nuovo arrivato, Nicky Hayden, le cui doti di guida sembrano adattarsi al meglio alle caratteristiche della Desmosedici, una moto definita “peculiare”, che non tutti i piloti possono gestire al meglio.
via | MotoGP
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
reo85
15 gen 2009 - 10:40 - #1“Le scelte tecniche in campo sportivo si dimostrano ancora una volta indipendenti da quelle di marketing.”
giusto così deve essere e così si deve fare.
Lapo636.
15 gen 2009 - 10:48 - #2E’ allora è ora di rivincere il mondiale…
se i ragazzi si mettono d’impegno non è impossibile!
Forza Ducati e Forza Borgo Panigale….
zetabiker
15 gen 2009 - 10:54 - #3“….visto che la potenza non manca…”
eh eh eh …che bello quando la rossa li svernicia tutti!!!
(tipo guintoli che dava 18 all’ora sul dritto a phillip island a vermuelen che è pure di casa) ….come godo …DESMO POWER!!!!
cmq finalmente ducati con 2 piloti giovani e spericolati…dateci gas ragazzi!!!!
pppo
15 gen 2009 - 11:03 - #4insomma, sulla carta le premesse ci sono tutte, speriamo che vengano mantenute in pista….
paperopoli998
15 gen 2009 - 11:05 - #5Che dire più passa il termpo e più provo ammirazione x la piccola Ducati, non sempre sono stato daccordo con la politica azziendale ( vedi com’ è stato trattato Troy in moto GP e la gestione SBK di tardozzi, ma questo è un altro discorso), ma devo dire che quando una casa così piccola si permette di schierare ben 5 moto tutte uguali (almeno alle prime gare) mentre altre ben più blasonate se ne vanno x le continue figuraccie, fà pensare e se poi ci mettiamo che si permettono anche di eserdire con il telaio in carbonio su tutte le moto che dire forza Ducati!
chiaru74
15 gen 2009 - 11:08 - #64 piloti giovani e spericolati a mio parere..
Ok, sono del team satellite e si devono fare le ossa, ma speriamo ugualmente che riescano a dare fastidio, perchè l’anno scorso è stata una vera tristezza…alla fine era uno e solo uno il pilota..pultroppo!!
Speriamo che quest’anno si vedano più rosse là davanti!!
Forza DUCATI SEMPRE!!!!
bibendus
15 gen 2009 - 11:09 - #7però non è che abbia svelato chissà quali segreti… comunque sempre meglio dei Jap che a momenti non dicono neanche quante ruote ha una moto!
LiMe°°69
15 gen 2009 - 11:11 - #8#1
“Le scelte tecniche in campo sportivo si dimostrano ancora una volta indipendenti da quelle di marketing.”
Io non riusciro’ mai a capire questo tipo di affermazioni….come si puo portare avanti 2 linee parallele???
Ammiro Ducati perche e’ riuscita in un impresa storica,forse impossibile ripensando a qualche anno fa,ma e’ assurdo produrre bicilidrici “tradizionali”per le moto commerciali,e sviluppare il 4cilindri per le corse senza possibilita’ di utilizzare le tecnologie per le moto che vendono.
Altrettando assurdo passare al telaio in fibra di carbonio,per quanto non sia portante,e invece ostinarsi con il traliccio sulle moto di serie senza possibilita’ di passaggio di tecnologia.
Mantenere questo muro altissimo tra le 2 moto(serie/corsa)secondo me alla lunga non portera’ buoni risultati….in sbk hanno gia dovuto far aumentare la cc a 1200…con ancora evidente gap dalle 4cilindri 1000 in potenza pura e allungo…e ricordiamoci che se troy,il Principe troy,ha vinto il mondiale,il suo compagno e’ finito dietro ad una ducati pvt che e’ arrivata solo 6a o 7a(scusate non ricordo bene).
Visto e considerato che hanno messo la desmosedici rr in commercio,sarebbe bello vedere il prezzo della stessa scendere,gli esemplari per la vendita aumentare e farla gareggiare in sbk….tanto ormai parliamoci chiaro la mgp subira’ grossi cambiamenti per rimanere in vita,io non mi ci investirei un capitale…
haw
15 gen 2009 - 11:13 - #9non è cosi’ vero che il marketing qui non centra visto che cmq il telaio in carbonio è una novita’ assoluta sulle motogp (non sulle 500 2t invece dove guardacaso un’altra italiana tecnologicamente avanzata per il tempo aveva tentato gia’ la strada del carbonio… e guardacaso a capo di quella italiana c’era un certo castiglioni che per un periodo è stato a capo anche di borgopanigale… corsi e ricorsi storici) e questo per loro, a livello di marketing.. è moooooolto importante.
Ma posto cio’ penso che cmq l’adozione di questo nuovo telaio sia prima di tutto dettato da un vantaggio tecnico e quindi va benissssimo cosi’.
Certo è una strada rischiosa perche’ non si sa esattamente quali potranno essere gli eventuali problemi in futuro, ma è anche vero che in ducati ci son abituati a far scelte diverse e seguirle in modo convinto e direi che finora come filosofia ha pagato bene… quindi avanti cosi’, forza rossa !!
haw
15 gen 2009 - 11:18 - #10x lime: da un certo punto di vista ti do’ ragione, da un’altro son contento che le cose stiano cosi’. Difatto sulla 1098 son state adottate tecnologie prese dalla D16. E penso che un giorno il telaio in carbonio potrebbe non essere un’otopia per le moto di serie ducati.
Il punto è che ora hanno messo una bandierina, come l’america che arriva sulla luna e ci mette la sua bandiera. Ovvero è come dire “ok io ci son arrivata prima a questa soluzione e se gli altri la vogliono devono copiare da me” e quindi un giorno puo’ adottare quella tecnologia sulle moto di serie senza essere accusata di uniformarsi alle altre marche, che invece, potranno essere accusate di copiare da ducati.
Son tutte logiche che lasciano il tempo che trovano difatto, peccato che son le logiche con cui il marketing e molta gente ragiona.
quartex74
15 gen 2009 - 11:30 - #11Ma dove minkia devono andare sti giapponinani dai!
Se non fosse per Rossi starebbero a prendere mazzate da due anni… se non fosse per Rossi!!! che comunque giapponese non è in ogni caso.
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 11:30 - #12…e in qulo a tutti gli Anti-Ducati !!!!!
E comunque dopo la presentazione di questa creatura
inventata dal Grande Filippo Preziosi… non ci sto più nella pelle e voglio vederla girare…
antosette
15 gen 2009 - 11:38 - #13“I segreti della Ducati Desmosedici GP9 svelati da Claudio Domenicali”
Spero non sia vero, o almeno non tutti… ;-)
haw
15 gen 2009 - 11:41 - #14scusa waltdisney… ma che vuol dire esattamente la tua risposta ??? che preziosi sia un grande non ci piove, ma questa è solo la presentazione della moto… mica ha visto il campionato.
E poi… producati, antiducati, jappari, ducatari… ognuno penso abbia preferenze per una moto o un’altra ma è per gente che si riempie la bocca di proclami da ultra’ della curva sud che a volte mi vergogno a definirmi ducatista, ormai mi definisco un appassionato delle moto ducati punto e basta senza dover essere perforza parte di una curva sud e amando cmq un marchio.
antosette
15 gen 2009 - 11:41 - #1513-
Le mappature sono presenti in tutte le motogp, la differenza è sulla loro precisione di intervento (dovuta alla bravura tecnica di chi le “disegna”…
haw
15 gen 2009 - 11:43 - #16antosette… quotone !
x qwerty… e io sarei anche daccordo con te di base… peccato che proprio non ce la fai a non infilare il pene nei tuoi discorsi eh… ma se uno è na testa minorata e spara boiate… ma perche’ gli devi rispondere cosi’ ? lascialo stare, ti metti al suo stesso livello, pensare che qualche discorso sensato lo fai, ma quando rispondi cosi’ diventi uno dei tanti soggetti che qui non fan altro che fare flame insensati.
antosette
15 gen 2009 - 11:44 - #1716-
credo si riferisca alla bellezza e finezza progettuale della moto, cambiamenti tecnici apparentemente limitati ma di grande valore pratico
M.
15 gen 2009 - 11:44 - #18il disorso non è il carbonio o il traliccio … la differenza ducati l’ha già fatta da tempo con il motore portante: il materiale con cui si raccorda motore e forcella è un dettaglio.
quartex74
15 gen 2009 - 11:46 - #19qwerty, ormai non funziona più sta storia dell’elettronica e dela centralina dai, è una cosa ammuffita, non ne parla nemmeno più il tuo capo… Guido Meda!!!!
^_______________^
bbbb
15 gen 2009 - 11:48 - #20…mamma mia, #8…
non si capisce nulla di ciò che è il tuo pensiero…
e oltre tutto sgrammaticato…
haw
15 gen 2009 - 11:49 - #21x M: forse a livello strutturale si… o quasi… (oddio,non sono un ingeniere ma definirlo dettaglio mi sembra un tantino riduttivo eh) ma in ogni caso a livello di immagine è tutt’altro che un dettaglio… l’avessero fatto in alluminio scatolato… hai idea delle conseguenze a livello marketing ??
Se guardi al nuovo monster dove per non fre il telaio in alluminio e per motivi di marketing han fatto un telaio simil d16rr con poi un raccordo pressofuzo in alluminio… secondo te perche’ ?? e anche li il motore è portante come ormai da tradizione ducati. (anche nelle sbk dove il telaio arriva al forcellone il motore è cmq semiportante).
Lupin18
15 gen 2009 - 11:53 - #22quest’anno la Ducati mi piace di piu’ dello scorso anno , speriamo sia altrettanto veloce cosi’ ce’ piu’ competizione in pista e piu’ spettacolo, complimenti agli uomini di Borgo Panigale
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 11:56 - #23Ancora? …e chissà quante ne leggeremo in futuro contro la Ducati… Ma si, tutta invidia, che ci vò fà?
La Ducati è così: o ti piace da morire o ci metti tutto l’odio di questo mondo contro… Non si sa ancora il perchè della seconda ipotesi ma è così, c’è gente che vorrebbe addirittura che la casa di Borgo P. fallisse… Chi invece la ama alla follia ci gode come un riccio perchè il bello di Ducati è anche questo: essere una nicchia di fedeli una piccola realtà ma con i cuori grandi come un motore desmodromico! Fregarsene di quello che la gente dice e scrive di male, tanto alla fine NOI RIMARREMO SEMPRE NOI…
Anche quando la Ducati resta fuori dai giochi punto.
Non dimenticherò mai e poi mai la tribuna colma dei tifosi di V.Rossi a Misano nel 2007 che si svuotò in 5 minuti dopo il ritiro del loro campione…….????? Mai vista prima una cosa del genere in un circuito! I ducatisti non faranno mai una cosa del genere, mai abbandonare il proprio IDOLO (moto/pilota) nemmeno quando è in difficoltà… anzi è li che bisogna sostenerli più di quando sono vincenti, tanto quando si vince è tutto molto più facile…
Non c’è niente da fare, siamo proprio diversi, Ducati e Ducatisti di qua e tutto il resto di la… immezzo il fuoco!
Per sempre!
haw
15 gen 2009 - 12:00 - #24x walt disney… in mezzo… ci stanno quelli che cmq amano quelle moto senza dover essere dei tifosi da stadio.
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 12:01 - #25qwerty46, sei banale come battere il tuo nome sulla tastiera, potevi scrivere anche 1,2,3,4,5,6,
Sei solo una sequenza di battute anche nella vita, molto banale il tuo modo di essere!
Giulio2
15 gen 2009 - 12:03 - #26Per il commento 13:
“Hanno introdotto nuove mappature…. Ma che schifo è?mappature, tanto vale che mettono il pilota automatico” è vero, ROSSI HA UNA MOTO CON ANTICIPO FISSO
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 12:05 - #27…i tifosi da stadio sono quelli che ho scritto su prima ossia quelli che svuotano le tribune se la propria squadra sta perdendo di netto… “In mezzo” alle due tifoserie ho detto che c’è e ci sarà sempre il fuoco. Adesso scegli tu da che parte stare “haw”
antosette
15 gen 2009 - 12:16 - #28L’uso del carbonio per il telaio (la parte che unisce il canotto di sterzo al motore prima in traliccio di tubi d’acciaio) è più che un dettaglio, che va ad agire in maniera percettibile sul comportamento dinamico della moto….
Topunk
15 gen 2009 - 12:18 - #2913
OGNI motore ad iniezione elettronica ha una mappatura.
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 12:22 - #30…e poi voi Anti-Ducati parlate di centraline di Borgo Panigale… Ma cosa credete che Rossi o Capirossi o Pedrosa non abbiano l’elettronica alla pari delle Ducati?
Cosa immaginate nei vostri cervellini contorti che Rossi corre in pista con la dinamo per generare corrente per le candele? Siete una massa di asini, cosa vi hanno insegnato a scuola e?
Ma sorta di rembambiti, ricordatevi che in quella categoria vige anche un regolamento “si dice molto ferreo” e le cose sono uguali per tutti… poi se una squadra riesce meglio ad impostare il tutto vuol dire che ha indovinato prima dell’altra il setting giusto per quella o l’altra pista…
E poi ancora, è inutile che scrivete che ormai su una Ducati basta il pilota automatico… solo perchè Stoner viaggia come un dannato, si è visto quanto è facile guidare quella bestia vero? Ve lo ha dimostrato Loris Capirossi, ve lo ha dimostrato Marco Melandri, ve lo hanno dimostrato tanti altri piloti che si può vincere con una mano su quella moto vero? La verità sapete qual’è? Che non vi va giù il fatto che sia arrivato un ragazzo pronto a rischiare tutto pur di stare d’avanti a tutti fin dalle prime ore del venerdì.
E occhio anche a Lorenzo e a Dovizioso che per il prossimo campionato tutti hanno le stesse gomme… Occhio!
quartex74
15 gen 2009 - 12:22 - #31Sull’annoso dilemma: chi sa costruire meglio una moto, settarla e farla vincere? bè questo è ancora tutto da vedersi ma in ogni caso se la giocano due nazioni: ITALIA e GIAPPONE, su questo non ci piove.
Allora facciamo così, vi propongo un gioco d’azzardo:
togliamo TUTTI i giapponesi dai box delle case italiane, e TUTTI gli italiani dai box delle case giapponesi… intendo ingegneri, meccanici e piloti…
Dopo ne riparliamo di chi è il migliore a fare moto caorsa e di chi è migliore a fare gli scooter, ok italiani?
99 su 100 hanno vinto con Burgess a fare i settaggi
In Yamaha pure Brivio, capotecnico è italiano!
Non hanno un pilota!!! Cioè… non hanno un pilota decente!!!
Ma di cosa stiamo discutendo!?
Per far vincere delle gomme giapponesi (giapponesi) gli sono serviti degli italiani!
Rendetevi conto!
quartex74
15 gen 2009 - 12:25 - #32In effetti Vale un pò ci asspmiglia a una scimmietta…
^__________^
Belzebù 666
15 gen 2009 - 12:25 - #33Jeeg Robot a te invece ti ho augurato il peggio… ed il giorno che non ci sarai più stapperò una bottiglia!
Vedrai…
cheyenne
15 gen 2009 - 12:29 - #34# 25
Walt, senza polemica ma i tifosi sono tutti uguali in tutto il mondo che tifano bianco, rosso o verde. Mi ricordo perfettamente che dopo che è scivolato Stoner la 2° volta, alcuni in questo blog hanno detto che hanno spento la TV oppure quando Rossi aveva matematicamente il titolo in mano altri hanno detto che non avrebbero nemmeno guardato la gara di Motegi.
Comunque sono d’accordo con te quando dici che bisogna sostenere il proprio beniamino (moto e/o pilota) anche e soprattutto quando le cose non vanno per il verso giusto.
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 12:32 - #35Io sono convinto che quei 5/6 deficenti che saettano contro questo o quel pilota, in realtà non hanno mai avuto una moto… o peggio ancora ce l’hanno ma con un mille prendono le mazzate anche dalle 600 e qualche volta anche dalle 125 in pista… e allora tutta la loro ira vengono a vomitarla qui sul blog!
FonzO
15 gen 2009 - 12:40 - #36Salve a tutti,leggo sempre questo blog,ma praticamente nn intervengo…
Volevo solo precisare qualcosa in piu’ sul telaio ducati e sul cocetto di marketing:
1) Il marketing c’entra,ma la caratteristica storica ducati e’ il concetto di motore portante (che cn il nuovo telaio nn e’ stata assolutamente ritoccata),nn il concetto di telaio in traliccio di tubi,usato anche da altre moto in passato…La differenza e’ stata che la ducati nn l’ha mai abbandonato negli anni in favore di un telaio a trave (cm quelli jappo per intenderci). Pero’,lo ripeto, storicamente la caratteristica ducati e’ il motore portante.
2) Il nuovo telaio in carbonio di per se’ stesso,senza un’accurata progettazione,nn da grandi guadagni rispetto ad un telaio in alluminio rinforzato. Il guadagno di un telaio del genere deriva dal fatto ke e’ fatto in materiale composito,quindi cn la possibilita’ di disporre le fibre nella direzione degli sforzi maggiori. Quindi,senza dilungarmi tanto,diciamo ke l’uso del carbonio puo’ aumentare la rigidezza senza causare un aumento di peso. Diciamo che le differenza alla guida che si noteranno sara’ una moto piu’ reattiva nei cambi di direzione e la possibilita’ di fare frenate piu’ al limite.
Quindi:
-Rigidita’ torsionale: rende la moto piu’ sfruttabile in frenata perche’ accentua i trasferimenti di carico
-Rigidita’ flessionale: cn il carbonio la si puo’ aumentare per determinati comportamenti (tipo nelle chicane la ducati si e’ sempre dimostrata meno reattiva,causa del motore portante e della parte di collegamento cn il forcellone posteriore.Il problema fu risolto aumentando la rigidezza spostando indietro le pedane)e avere una moto piu’ “morbida” per altri,vale a dire in fase di accelerazione (un po’ quello ke ha provato a fare la suzuki cn i telai motogp).
La rivoluzione del telaio e’ pure nel fatto,pero’,ke essendo portante sn state previste delle piastre da inserire nel blocco motore,sempre in carbonio,per aumentare ancora di piu’ la rigidezza dell’intera struttura.
Spero ke il mio intervento faccia un po’ di chiarezza,nel senso di far capire ke un telaio in carbonio nn porta degli effetti positivi solo perche’ e’ in carbonio (materiale “piu’ nobile”).I vantaggi ci saranno solo dopo un’accurata progettazione…
E io da ducatista ci confido ;)
Anche perche’ l’anno scorso gia’ furono introdotti irrigidimenti nel motore fatti in carbonio..e guarda caso Stoner era tornato a vincere..!
FonzO
15 gen 2009 - 12:46 - #37Altra cosa,per chi ha cominciato il discorso sulle mappature:
E’ normale ritoccare le mappature quando si cambia telaio (ke influisce sicuramente sulla distribuzione dei pesi e forse anche sul passo) per far si di avere l’erogazione della moto ben coordinata cn il resto…
Del resto e’ evidente anche una cosa ai buoni osservatori:
nn avete notato quanto si e’ differenziata nel telaio la yamaha di rossi (hanno spostato le masse all’indietro per far lavorare meglio la bridgestone posteriore) rispetto a quella di lorenzo…?e poi successivamente sn arrivati gli step di miglioramenti elettronici…
Ora chiudo ;)
antosette
15 gen 2009 - 12:52 - #3840-
“I vantaggi ci saranno solo dopo un’accurata progettazione…”
Discorso che vale dall’invenzione della ruota in poi…
Preziosi in diverse interviste ha descritto “il perchè e il come” di questa scelta ed i vantaggi che comporta rispetto al telaio 2008 …
FonzO
15 gen 2009 - 13:05 - #39Questo e’ chiaro,antosette…Volevo solo far notare ke molti credono ke semplicemente cambiando materiale si abbiano automaticamente dei vantaggi,e invece nn e’ cosi’.
Di fondo un telaio in carbonio puo’ essere un’arma a doppio taglio,perche’ paradossalmente puo’ portare agli stessi valori di rigidezza e ad un peso confrontabile cn il telaio tradizionale. Che pero’ puo’ arrivare a costare il triplo..o anche di piu’!
Il vero vantaggio del carbonio che prescinde dalla progettazione ma che e’ proprio insito nel materiale stesso e’ legato alla sua maggior resistenza a compressione rispetto all’alluminio..Ma di fondo nn sarebbe sufficiente per giustificarne l’uso..
haw
15 gen 2009 - 13:27 - #40x fonzo: magari tutti gli interventi fossero come i tuoi, cosi’ almeno ci sarebbe qualcosa da imparare, un’estensione dell’articolo non uno sterile battibecco.
Cmq è chiaro che ogni materiale porta con se vantaggi e svantaggi, l’adozione o meno del materiale dovrebbe essere funzionale al raggiungimento dell’obbiettivo tecnico prefissato. (dico dovrebbe… perche’ il fatto che il semitelaio non sia in alluminio non credo sia cosi’ un caso, restando al fatto che la scelta del carbonio penso sia stata fatta per motivi prettamente tecnici).
chiaru74
15 gen 2009 - 14:05 - #41#40 FonzO
Grazie e come ha detto haw, magari ci fossero più interventi come i tuoi
quartex74
15 gen 2009 - 14:23 - #42All’intervento diFonzO c’è da aggiungere, per completezza, che il discorso telaio è inscindibile dal discorso gomme.
Proprio per questo motivo, in prospettiva, il monogomma dovrebbe aiutare molto una scelta motivante come quella del telaio in carbonio poichè le variazioni di sviluppo dellacarcasse saranno minime e non drastiche come negli ultimi anni, soprattutto per la Ducati.
Força 26
15 gen 2009 - 14:34 - #43I veri segreti se li tengono per loro in Ducati , stessa cosa fanno gli altri , giusto cosi………….. Il problema puo’ presentarsi per la Casa Bolognese in caso di “migrazione” di capi tecnici , meccanici ed altro verso la concorrenza , tipo quello che è successo a fine 2004 in HRC , ecco in casi simili bisogna preoccuparsi visto che lo “spionaggio” , che sicuramente fa’ parte del gioco , arriva dove puo’ a meno di clamorosi casi tipo F1 da Ferrari a Mc Laren……………
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 14:38 - #44haw, non fare il professorino di sta cippa…
Anzi tu sei uno di quelli nella vita sa solo innescare liti e poi magari scappa vero? Nella risposta che ti ho dato non c’è cattiveria, semplicemente ti ho messo con le spalle al muro e allora e siccome sei solo dietro ad una tastiera ti viene facile infamare chi che sia… il pene forse lo nominate più volte tu ed il tuo amichetto qwerty46 perchè magari vi piace tanto non ti pare? Pensa che io ho sempre in mente di prendere il superenalotto… chissà perchè!
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 14:47 - #45…ancora con questa elettronica…
E bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa tutti ce l’anno sta CA22O di elettronica, poi c’è chi la sa usare megli e ce chi sbaglia le mappature ma tutti hanno la scatola magica!
E’ la vita di tutti i giorni, in tutti i lavori c’è sempre quello che lo sa fare meglio… SVEGLIATEVI……………….. CIUCCI
djpiraro
15 gen 2009 - 15:16 - #46si si ducatisti…sperate….traliccio in carbonio….air box modificato….motore rivisto…inutileeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!! tanto valentino rossi aprirà il culo a tutti anche in questa stagione!!!!!adesso, forza ducatazzi mettete i meno al mio karma
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 15:22 - #47no, io invece ti do i +…
+ scrivi ca22ate e + ti mando aff-an-qulo…
ti piacciono i miei +?
))-Læ)(-((
15 gen 2009 - 15:33 - #48Ma il telaio è a traliccio in tubi di carbonio e giunti in ergal/duralluminio, oppure è tipo “monoscocca”???
Perchè se è ancora a traliccio non è che sia poi tutta sta rivoluzione (per ducati)
antosette
15 gen 2009 - 15:42 - #4953-
La ducati ha un motore portante (unica motogp) cui sono collegati ruota anteriore forcella e canotto di sterzo, prima in traliccio di tubi di acciaio, ora “monoscocca” in carbonio, sempre al motore è collegato reggisella e struttura che regge gli scarchi, che era già in carbonio, e retrotreno (forcellone) che per ora è il solito…
La Walt Disney Pictures
15 gen 2009 - 15:43 - #50#53 il telaio è un monoscocca, tempo fà fecero vedere un fac simile di quello che poteva essere il lavoro finito e Domenicali disse che sarebbe stata una cosa rivoluzionaria perchè questo tipo di telaio permetterebbe un sacco di modifiche a livello ciclistico fattibili addirittura in pochi minuti…
Comunque è sicuro un monoscocca!