SC-Project presenta i nuovi terminali di scarico per Yamaha R6. Tutti i silenziatori sono disponibili in versione omologata, sia nella versione low position che nella versione high position a raccordo alto, stile M1 da MotoGp.
È garantito un leggero incremento di prestazioni pari a circa 2.5 cv, un corposo sound racing e un alleggerimento di peso di oltre 0.5 kg. I silenziatori sono realizzati in titanio, carbonio o acciaio inox satinato nero, abbinati a raccordi in leggerissimo acciao inox Aisi 304 con saldature a TIG, e sono omologati per la circolazione su strada, grazie all’apposito DB Killer inserito.
Dopo il montaggio dei terminali SC, la moto mantiene comunque l’omologazione Euro 3.Prezzi a partire da 270 euro iva inclusa, per la versione omologata low position in acciaio inox.
via | SC-Project
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Fazerista
Molto bello ma comunque rispetto all'originale ci vuole poco!
#1 - Scritto il
kinkas
Gli scarichi potranno anche essere omologati…ma non credo che lo sia l'inclinazione del portatarga! ;)
#2 - Scritto il
Desmo.3
mammamia che bella moto l'r6… si sono veramente superati in yamaha…
#3 - Scritto il
streetfighter
questa moto + la vedo + mi piace…è dal 2006 che mi fa impazzire..la yamaha ha superato il mondo con questo design,mi sembra difficile che invecchierà facilmente e sono sicuro che fin'oggi non c'è mai stata 1 jap + bella…complimenti a yamaha..comunque la marmitta è quasi obbligatoria da cambiare bella quest'alternativa anche se penso che la migliore sia la akrapokic…
#4 - Scritto il
**ducazzi***
l'r6 è la moto più bella in commercio…se la si mette vicino ad un 1098/1198/1298/1398/1498 e futuri, la ducati sembra la moto di mio nonno. senza contare la tecnologia che ha il modello 2008 che ai bassi grazie all'aspirazione elettronica ha realmente colmato il vuoto e sembra un 600 vecchio stampo per come spinge.veramente ottimo lavoro, tanto di cappello a yamaha che è l'unica azienda che importa dalla GP la tecnologia moderna e la mette a disposizione di chiunque al giusto prezzo, questo è progresso, non il traction control a 3000 euro in più che il 99% delle persone anche settandolo al max dell'intervento non vedrà e sentirà mai in funzione. ride by wire e aspirazione elettronica sono la chiave per ridurre le emissioni ed i vuoti di potenza senza utilizzare marmittoni da 20kg l'uno.sulla nuova r1 2009 se non avessero usato il ride by wire l'intero progetto non sarebbe stato possibile senza usare terminali(già grossi) enormi, visto che 2 scoppi ravvicinati emettono più andride carbonica nell'intervallo di tempo x.basta guardare la "vecchia" r1 2007/2008 l'unica 1000 con terminali di serie umani e che pesano meno di terminali aftermarket, il tutto utilizzando un catalizzatore anzi 2 grosso il primo come una tazzina di caffè ed il secondo come una lattina di birra. yamaha sempre al top, anzichè introdurre un traction control inutile ha introdotto un motore capace di garantire aderenza a priori grazie all'erogazione lineare di cui è capace. chiamasi PROGRESSO gli altri devono solo stare muti ed imparare, forse tra dieci anni arriveranno nella serie a tale tecnologia, intanto si copia …vedi aprilia rsv e la sue soluzioni tecniche che vengono descritte dai giornali come fossero miracoli d'ingegneria salvo però dire che tali soluzioni una certa casa le ha introdotte ben 3 anni fa sul mercato.
#5 - Scritto il
**ducazzi***
<a href='http://it.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8' rel='nofollow'>http://it.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8</a> quando guardo questo video mi vien voglia di tornare esclusivamente al 600 anzi a questo 600 per l'esattezza. prende giri in maniera disarmante, un vero piccolo missile. incredibile.
#6 - Scritto il
**ducazzi***
quando ducati adotterà il ride by wire forse e dico forse i suoi bicilindrici saranno capaci di spingere anche sotto i 3000 giri senza strattonare, ormai anche bicilindrici molto più grossi anche ad aste e bilanceri tipo il motore della mt01 riprendono dai 2000 giri senza fare una piega ed anche meno con un elasticità incredibile, solo ducati non riesce a rendere gestibili i suoi motori sotto questa soglia, probabilmente perchè li ha resi troppo estremi e senza dubbio perchè ancora oggi utilizza sistemi d'alimentazione stravecchi affiancandoli però a corpi ellittici spacciandoli come sempre per novità (peccato la kawa li adotti da decenni sulle sue zx) che fanno molta pubblicità e basta, salvo consumare molto di più e render difficile la corretta carburazione, ma fa niente se poi non puoi scendere sotto i 60 km/h senza che ti sembri di guidare un vecchio areoplano in prossimità dello stallo o un trattore nel giardino di casa, l'importante è vendere, non render fruibile un mezzo.
#7 - Scritto il
**ducazzi***
dimenticavo che al ducatista "doc" serve più la pinza monoblocco griffata brembo per tirare staccate al cm del marciapiede di fronte al bar del momento che una migliore erogazione del trattore, chiedo venia…
#8 - Scritto il
kar
bravo ducazzi bell' analisi , ma mi spieghi il nesso con questo topic. ma vai a girare in moto anzi ke denigrare ducati
#9 - Scritto il
Desmo.3
ducazzi, ma cosa ti hanno fatto in ducati? ti hanno infilato le bielle su per il naso??? per una volta nella tua vita puoi nn criticare ducati in tutto e per tutto… sinceramente diventi pesante, limitati a fare le tue considerazioni sulla moto in questone… nn come quello sfigato di jeeg che tira fuori sempre biaggi…
#10 - Scritto il
Dodingo
ducazzi, te non ci hai capito veramente nulla dalla vita xD. Siamo partiti da un semplice topic riguardante uno scarico per la belva, siamo arrivati a parlare della belva in sè e di cosa ha portato in cmmercio. E tu finisci a denigrare ducati in modo totalmente gratuito. Mi dispiace ma i tuoi posto sono un insulto alla civile discussione motociclistica.
#11 - Scritto il
motoestate
BASTA! DUCAZZI NON LO SOPPORTO PIU'
#12 - Scritto il
Grande ducazzi!!!!!
Ducazzi sei un mito!!!!! io frequento poco questo blog, non so la tua "storia", però cavolo la pinza brembo per staccare al limite del marciapiedi del bar mi ha fatto morire!!!!!!!:D…..cmq io sono felice possessore di r6 08, che moto ragazzi!!! mai mi scordro la prima volta che la guidai, alla prima accelerata mi venne un sorriso stampato sulla bocca che duro un paio d ore!!!! e pensare che non era nemmeno un accelerata cosi brusca dato che ero in rodaggio e non potevo superare i 6000 giri, pensare che ne avevo altri 10000 ancora!!!!! GRAZIE YAMAHA, GRAZIE R6.
#13 - Scritto il
sweeney_todd
ducazzi fai ridè
#14 - Scritto il