Gresini propone la sua cura per tagliare i "costi" prima che arrivi il peggio

Pubblicato: 18 dic 2008 da 200mph

Fausto Gresini ha la sua ricetta per tagliare i costi in MotoGP

Crisi economica: l’argomento è all’ordine del giorno da un bel po’ ormai e non si puà - e non si deve - fare finta di nulla: lo sa bene Fausto Gresini, che nella MotoGP con il suo team privato è ai massimi livelli da un po’ e sa bene tutte le difficoltà per arrivarci. E proprio da lui è arrivato ora un forte monito per chi è al potere nella MotoGP per trovare soluzioni immediate.

Ma Gresini non si è limitato a a fare un appello, perchè il team manager del motomondiale ha anche una sua cura per evitare che i costi salgano a livelli insostenibili, esattamente come sta avvenendo ora in Formula 1. E bisogna intervenire, prima che arrivino anche qui in MotoGP i problemi della massima serie a 4 ruote o del Campionato del Mondo Rally.

Ma anzi, visto che la griglia è passata dalle 18 moto del 2008 alle 19 della prossima stagione, per Gresini è ancora più importante pensarci ora, per intervenire prima che arrivino eventuali problemi più seri in futuro.

Come ha dichiarato in una intervista alla Gazzetta: “Di sicuro non possiamo lamentarci di come stanno andando le cose ora. Ma se laF1 è al lavoro per porre certe limitazioni, noi dobbiamo fare lo stesso.

Non possiamo aspettare che la crisi diventi troppo forte prima di pensare alle soluzioni, anche perché qualcosa già possibile farlo per la stagione 2009. Dobbiamo parlarne e cercare di capire che strada seguire”.

E qui Gresini è andato oltre, perchè sa già dove potrebbe essere possibile “andare di lima” per contenere i costi: “L’obbiettivo è di abbassare le spese del 30% . Con le idee che ho in mente possiamo già arrivare a risparmiare il 20% meno: per prima cosa possiamo togliere una delle 4 moto che abbiamo nei box.

In questo modo ci sarà una solo moto di riserva per i due piloti in caso di incidente o rottura, ma questo vuole dire meno peso da trasportare per il mondo e qualche tecnico in meno necessario.

Poi è possibile eliminare i freni in carbonio e tornare all’acciaio, che sono poi quelli usati nella produzione stradale: solo questo ci farebbe risparmiare qualcosa come 250.000 euro“.

Ma non solo, perchè il team manager Honda satellite ha altre idee: Fausto crede infatti che anche a livello di motori ci sia da fare, prendendo spunto dalla F1 congelando lo sviluppo dei motori e obbligandoli a durare per almeno tot gare:

“Dobbiamo fare qualcosa di simile anche noi, congelando lo sviluppo di nuovi prototipi per 4 o 5 anni, con la possibilità di solo sviluppare le moto attuali. E quindi aumentare anche la vita dei loro motori: meno giri, più chilometri, potremmo mettere un limite a 17.000 giri/m”.

Idee chiare e concrete insomma quelle di Gresini, forse proprio quello che serve ora. Noi non ci accorgeremmo neanche della differenza.

via | Autosport (grazie alla nostra Cheyenne per la segnalazione)

(4 Voti | Media: 5 su 5)

57 commenti

Categorie

Articoli simili

SBK: il team Liberty Racing precisa la sua posizione del 11 mag 2012

Gresini e le CRT: "Ai costruttori non interessa avere più piloti in griglia" del 16 mar 2012

Repsol presenta la squadra ufficiale per la Moto3 del 15 mar 2012

Melissa Satta mette all'asta la sua tuta per beneficenza, in ricordo del Sic del 22 dic 2011

Moto2 vs 250: i costi del 17 mar 2010

Argomenti Simili

campionato, carbonio, crisi economica, fausto gresini, futuro, in evidenza, motogp, prototipi, riduzione costi, stagione 2009, sviluppo, team san carlo honda gresini

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)

EnricoD
18 dic 2008 - 14:26 - #1

7 punti

…e se iniziassimo dall’elettronica? così magari si vede chi ha il pelo nello stomaco?
sig.ROSSI
18 dic 2008 - 14:28 - #2

0 punti

già ma se tagliassimo di netto l’elettronica???
fedeboxxxer
18 dic 2008 - 14:36 - #3

0 punti

già… mi sa tanto che senza quella ne vedremmo delle belle..
Hen-rico
18 dic 2008 - 14:42 - #4

4 punti

se si toglie l’elettronica ROSSI vince fino a 70 anni.
Goyathlay
18 dic 2008 - 14:53 - #5

0 punti

Non esageriamo Enrico! Comunque ben vengano tutte le proposte sensate…
reo85
18 dic 2008 - 14:53 - #6

3 punti

togliere una moto di riserva significa rischiare di avere un pilota a piedi il giorno della gara, in caso entrambe le moto andassero a pu…ne nelle prove solo 1 potrebe correre in gara.
e cmq penso che nessuno vieti a gresini di portare 3 moto invece di 4 e avere meno tecnici a seguito, se vuole può farlo subito.
cheyenne
18 dic 2008 - 14:54 - #7

2 punti

3 moto? E come la mettiamo con il flag to flag?
Anche la SBK è passato al flag to flag per l’anno prossimo.
reo85
18 dic 2008 - 14:55 - #8

1 punto

inoltre la proposta dei 17000 g/min va in contrapposizione con lo sviluppo che si ha adesso, dove tra valvole pneumatiche e desmodromico i motori arrivano quasi a 20000 giri.
ok sul far durare i motori tot gare, ma non imporre per regolamento limiti alle prestazioni.
Força 26
18 dic 2008 - 15:00 - #9

2 punti

Impossibile togliere di netto l’elettronica , tornare un po’ indietro si invece : Gresini dice cose giuste , l’unica cosa dove non sono per niente daccordo con Lui è l’avere 3 moto invece che 4 in un Team che ha 2 Piloti , se entrambi nel giro di pochi minuti si ritrovassero con la moto fuoriuso uno dei due che farebbe ? Immaginiamo che Rossi rimanga senza moto perchè l’unica di riserva l’ha gia’ presa Lorenzo………….. Stessa cosa vale per HRC e Ducati che hanno Piloti con grandi ambizioni , impensabile che uno dei due rimanga a guardare il compagno girare…………
albi
18 dic 2008 - 15:01 - #10

-2 punti

togliendo l’elettronica aumenterebbero i costi perchè tutti cadranno molto di più,più moto da riparare più meccanici al lavoro e più rischi di gravi infortuni per i piloti,tanto chi ha la menetta migliore si vede anche ora Melandri docet…
Facco
18 dic 2008 - 15:03 - #11

0 punti

Beh non sono mica stupide come idee… apparte forse togliere la 4a moto come diceva reo85, ma per il resto sono d’accordo…
haw
18 dic 2008 - 15:06 - #12

0 punti

gia’ dovendo far durare un motore per tot gare si avrebbe una bella limitazione tale per cui quella sui giri forse neanche servirebbe.
Sul fatto di congelare i motori… non lo trovo giusto , certo per lui va bene tanto è un clienti , ma una squadra ufficile si gioca molto su quello , al massimo si potrebbe dire che dall’anno prossimo vengono congelati in modo che una casa puo’ decidere di partire o meno con dei progetti che poi diventano definitivi.
Sulla moto in meno invece, è anche fattibile secondo me. Certo una moto per due non è il massimo per un pilota, ma cosi’ facendo forse ci si va anche di piu’ con i piedi di piombo per i piloti e ci si risparmia anche li.
Moonshiner
18 dic 2008 - 15:12 - #13

0 punti

Le proposte mi sembrano sensate, unico dubbio l’eliminazione della 4a moto.
certo85
18 dic 2008 - 15:17 - #14

0 punti

A cosa serve un campionato “prototipi” se non si punta tutto sullo sviluppo?
Força 26
18 dic 2008 - 15:18 - #15

0 punti

Cheyenne , in caso di pioggia in gara il problema di avere solo 1 moto per 2 Piloti è risolvibile effettuando il cambio gomme nel box , magari sarebbe pure spettacolare , se pero’ un top rider dovesse perdere 10 secondi rispetto a un’altro nel cambio le polemiche non mancherebbero sicuro……………
M0DERAT0RE
18 dic 2008 - 15:20 - #16

0 punti

Vi preghiamo di non pubblicare commenti che divagano, conversazioni personali, attacchi e offese di qualsiasi genere, commenti fuori luogo. Siamo costretti a intervenire per moderare tutto quello che provoca rumore e distoglie la conversazione dal tema del post.
haw
18 dic 2008 - 15:24 - #17

0 punti

Albi… per il melandri docet non ti posso dar torto, sul fatto che aumenterebbero costi e rischi… mah… forse all’inizio si, poi non ne sarei cosi’ convinto. Ok che in 500 cadevano di piu’ a è anche vero che avevano delle 2t.
Moonshiner
18 dic 2008 - 15:30 - #18

0 punti

n°14 concordo, però purtroppo bisogna fare di necessità virtù in certi momenti. Ripensandoci, la proposta sul motore che dura più gare ha una falla, secondo me: non è pensabile che si usino gli attuali motori limitati nei giri, sarebbe necessario riprogettarli, e francamente credo che questo significhi un bel aggravio dei costi; perchè non pensare a una soluzione di congelamento dell’evoluzione del motore per tutto l’anno?
Sph
18 dic 2008 - 15:42 - #19

0 punti

Senza elettronica le attuali motogp NON le guiderebbe NESSUNO. E’ un fatto gia ben chiaro ma forse non proprio a tutti!
haw
18 dic 2008 - 15:57 - #20

0 punti

x Sph… si, ora come ora si, ma è ovvio che nel momento in cui si toglie l’elettronica vengono modificati molti particolari del motore, non è che gli stacchi la spina e tanti saluti.

Anche perche’, togliere l’elettronica puo’ voler dire molte cose. L’elettronica è presente in… controllo trazione, controllo antispin, alimentazione, cambiata, sospensioni, dati.

Ora, togliere l’elettronica dall’alimentazione penso sia cosa impossibile se non assurda, li al massimo la si potrebbe limitare. toglierla dalla cambiata anche, è poca roba l’elettronica li. Mentre togliere, antispin, controllo trazione e elettronica nelle sospensioni… penso sia cosa piu’ che fattibile. Ovvio che il pilota si deve riabituare all’uso della manopola destra.
silvia_gp
18 dic 2008 - 16:06 - #21

0 punti

in my opinion… gresini ha già fatto una bella decisione accettando di riprendersi toni elias!
Mantassh
18 dic 2008 - 16:11 - #22

1 punto

Tante cose belle, ma osserviamo bene quanto dice:
1) tre moto e qualche tecnico in meno. Che scoperta, 3 moto costano meno di 4…Cioè riduciamo il personale? Bene, togliamo il lavoro a delle persone…;
2) Meno sviluppo sui motori e che durino di più. Ok, ma non con la limitazione dei giri, che guarda fovorirebbe la Honda, dato che sicuramente la Ducati gira di più. Non sarebbe meglio svilupparli per farli rendere di più e durare a lungo?
3) Freni in acciaio…No, i freni sono sicurezza.
Per diminuire i costi, si dovrebbe sviluppare tutto verso la maggior durata, per amentare il tempo d’ammortamento. E magari non cambiare regolamenti ogni 2 anni.
dik175
18 dic 2008 - 16:12 - #23

0 punti

Il “vero” taglio di costi si ottiene proprio eliminando la 4a moto, i freni in carbonio e l’elettronica. Il resto sono solo soluzioni che non cambiano le cose: chi avrà i soldi per lo sviluppo, svilupperà di più, e ne trarrà comunque un vantaggio. Chi potrà spendere per soluzioni di telaio, sospensioni ecc.. più raffinate avrà più vantaggio. L’esempio lampante l’abbiamo avuto in SBK: l’enorme gap tra le Ducati ufficiali e quelle clienti nel campionato 2007 si è livellato nelle prime gare del 2008 con l’introduzione della 1098rs per poi rivedersi nel finale di stagione grazie ai diversi budget tra casa madre e team satellite. Comunque starei a sentire quello che dice Gresini, è lui che a fine anno ha sempre dovuto far quadrare i conti, e se dice certe cose, sicuramente sa il fatto suo.
Il Saccente
18 dic 2008 - 16:22 - #24

-1 punto

#22: quando c’è periodo di crisi è ovvio che bisogna togliere il lavoro a delle persone.

Gresini gli dava lavoro, e gliene darebbe ancora, se potesse.
Mica è cattivberia, si chiama FAR QUADRAE I CONTI.
Runningman77
18 dic 2008 - 16:36 - #25

0 punti

stanno facendo dellle scelte fatte con il sedere…

basterebbe togliere le carene fatte in carbonio…

che pesano mezzo kg meno di quelle in VTR

costano una follia (tipo 50.000 a carena) e sono la prima cosa che si rompe quando si cade….

ma sicuramente si riunirà un equipe di scienziati…
cambieranno
cilindrata
ciclistica
gomme
elettronica
piloti

il tutto sfavillando come misura di riduzione dei costi….

infatti riprogettare una moto ogni anno è gratis….
albi
18 dic 2008 - 16:41 - #26

0 punti

haw: gli high side c’erano coi 2 tempi coi 4 e in SBK fino a quando non è arrivata l’elettronica,anch’io nella mia modesta esperienza in gara mi è capitato di mettermi la moto per cappello un paio di volte e non avevo 180 o 250 cavalli da gestire ma forse 120, senz’altro d’accordo sui freni in acciaio visto il risparmio tanto non comportano problemi si stacca prima e mettono meno in crisi la ciclistica che può forse essere meno soffisticata
Runningman77
18 dic 2008 - 16:43 - #27

1 punto

albi ma quelli di lorenzo secondo te cosa sono?

l’elettronica c’è semrpe stata
c’è da almeno 15 anni

ma prima era privilegi dei “pochi”…

che erano quelli che poi vincevano
nonnoincarriola
18 dic 2008 - 17:08 - #28

0 punti

Risparmiare nella MOTOGP? E come mai si lamenta un colosso che produce ogni anno 10.000.000 di moto e non una certa azienda emiliana che ne fa solo 60.000? Forse il problema è la gestione dell’azienda, non la spesa per le gare…
cheyenne
18 dic 2008 - 17:11 - #29

0 punti

# 15
Força26 per carità si può fare basta cambiare il regolamento ma meno che la Motogp assomigli alla F1 meglio è, almeno per me.
polemicaMente
18 dic 2008 - 17:11 - #30

1 punto

1) i freni non li tocchiamo per via della sicurezza.

2) la quarta moto? Lasciamo senza lavoro 2-3 meccanici? Padroni ladroni!!!!

3) l’elettronica significa meno cadute, guai a togliere le centraline!

Non ci troviamo daccordo noi poveri motociclisti su come ridurre i costi , figuriamoci se ci riesce chi ha fior di dollaroni tra le mani e vede svanirli nel nulla!

Io mi domando che senso hanno 3 gp in Spagna, 2 in USA e 2 in Italia anche se uno è mascherato da San Marino e che senso ha un gran premio in Qatar dove gli spettatori sono 4 cammelli
A casa mia qualche trasferta in meno significa un bel risparmio, non so a casa degli altri se funziona diversamente.
albi
18 dic 2008 - 17:11 - #31

-1 punto

@27: se l’elettronica risolvesse per magia tutti i problemi Melandri avrebbe vinto il mondiale!!!
lorenzo in un paio di occasioni erano fredde le gomme e la centralina non ha fatto in tempo a salvarlo
cheyenne
18 dic 2008 - 17:42 - #32

0 punti

# 30
3 Gp in Spagna e 2 in Italia per i numero di spettatori presso i circuiti e l’audience per non parlare che ci sono tanti piloti italiani e spagnoli. 2 Gp negli USA per coprire un mercato “emergente” ma molto interessato (almeno dagli utenti americani che conosco da altri forum) Il Qatar adesso che fanno la notturna riescono ad offrire il prodotto ad orari quasi in prime time.
Hanno tagliato già alcuni giorni di test dopo le varie gare.
La Walt Disney Pictures
18 dic 2008 - 17:56 - #33

0 punti

Hen-rico #4 Perchè Rossi ha vinto tutti i mondiali senza l’elettronica?
Tu si che sei un esempio da seguire…
Ma per piacere va… ma se c’è mancato tanto__così che il tuo Valentino fosse addirittura figlio DELL’ELETTRONICA!
I mondiali in moto Gp sono stati vinti tutti con l’elettronica altrimenti col piffero tieni in strada 250 CV.
Pensa te… e si vantano ancora questi qua o!!!
Dal 2002 a oggi non vi siete ancora svegliati dal monda delle favole???
Edu
18 dic 2008 - 18:02 - #34

0 punti

Sulla 4a moto concordo con tutti, ma non è una riduzione di personale, dato che i meccanici sono a disposizione del pilota, non della moto.
Mi trovo in disaccordo con Gresini sui freni, la spesa dei freni in carbonio è irrinuciabile, i migliori sorpassi si vedono ancora nelle staccate.
Forse è venuta l’ora di togliere il controllo di trazione e i controlli elettronici nelle staccate… ormai le moto sembra che corrano sui binari!!
Edu
18 dic 2008 - 18:05 - #35

0 punti

P.S.
Il vero ammazza-spettacolo per me deve ancora arrivare però… e si chiamano SOSPENSIONI ELETTRONICHE, una volta che i team avranno imparato ad usarle non servirà nemmeno più il pelo per tenere la moto piegata, o l’abilità per buttarla giù.
La Walt Disney Pictures
18 dic 2008 - 18:38 - #36

0 punti

…e se dessero un taglio anche gli stipendioni oni oni oni???
Magari iniziare a dare un bell’esempio e Faustino…
Dato che quello è un mondo di ricconi oni oni oni…
Ma per piacere che tanto non farete mai una mossa del genere… ai dischi in carbonio si attacca adesso…
Siete veramente alla frutta…
Io invece penso che con un bel 50% di tagli ai vostri stipendi, voi resterete ricchi lostesso… tanto con quello che prendete non vi morirete sicuramente di fame… Anzi!!!
Basta pensare che c’è gente che tira avanti una famiglia con poco più di 1000 euri…
I dischi in carbonio… che pagliacciata!!!
E’ come se un padre dicesse al figlio che non ho i soldi per comprarti le scarpe e poi và in gioielleria a prendere un ROLEX… Per favore Faustino piantala e piantatela tutti…
Ipocriti che tanto finchè ci sarà da allattare voi non vi staccherete dalla mammella di mamma Ezpeleta!!!
nobango
18 dic 2008 - 18:44 - #37

0 punti

Ha provato qualcosa di simile la YamahaMotor Italia in Superbike l’anno scorso,ma i piloti non erano convinti,cmq la Motogp sta imitando la Formula uno di qualche anno fa ,i costi salgono e le gare son sempre più noiose perchè non si vede il pilota guidare
cheyenne
18 dic 2008 - 18:52 - #38

0 punti

#36
Ciao Walt, per caso sai quanto si portano a casa i team managers? E se anche in quel ramo i stipendi sono differenziati da team a team? Non sono mai riuscita a capirlo.
mojito_si
18 dic 2008 - 19:05 - #39

0 punti

Quelli che guadagnano più di tutti sono i piloti.
E il bello è che lo stipendio glelo pagano tutto, anche quando vanno come il Melandri del 2008….

Anche lì ci sarà da risparmiare un bel po’ e vedrete che i contratti stipulati nel 2009 saranno, in media, sforbiciati di un bel po’.
I top rider invece no, loro avranno solo un limatina, perchè di quelli in grado di fare la differenza ce ne sono 2 o 3 al massimo.
C'ha rutt o kazz
18 dic 2008 - 19:12 - #40

0 punti

Ciao cheyenne, mi dispiace ma mi hai fatto una domanda a cui non posso risponderti con precisione ma vuoi che un Davide Brivio o un Fausto Gresini siano tanto più poveri dei loro rispettivi piloti? Considerando che il Gresini in questione è un Team-manager privato e capo del suo Team
le leggi le fa lui con sponsor, piloti, meccanici, entrate ed uscite monetarie… Quindi lo stipendio se lo fa da se!
Per farla breve, se un mese gli rimane in tasca 5 milioni di euri ed un mese invece 3 milioni… quindi come vedi è un pò difficile quantificare…
Il Saccente
18 dic 2008 - 19:21 - #41

-2 punti

#36: Gresini l’ha tiorato su , quel team.
Anzichè fare discorsi tipo 1977, aprilo tu un Team di MotoGP.

Visto che i padroni son ladroni, diventa padrone tu stesso, se ne sei capace.
E scusate se mi incavolo.

Altro che padroni ladroni, wqua bisogna far quadrare i conti.
silv
18 dic 2008 - 19:22 - #42

0 punti

x edu
eliminare i dischi in carbonio nn ridurrà mica i sorpassi in staccata. ok le moto staccheranno prima ma il sorpasso lo si può fare lo stesso se si frena con dischi in acciaio anzi con una staccata + lunga credo proprio che il pilota avrà + tempo per impostare il sorpasso.
si era presentato lo stesso problema cn le f1 dopo la proposta (anni fa) di aumentare il diametro dei cerchi, cn il diametro dei cerchi sarebbe aumentato quello dei dischi dato ke ci sarebbe stato + spazio all’interno della ruota, quindi freni + potenti, staccate + brevi e di conseguenza l’impossibilità da parte dei piloti di fare la differenza.
in pratica il terreno che possono recuperare/guadagnare sull’avversario e minore se la staccata è breve quindi meno sorpassi.(mi sembra che c’era un articolo su autosprint a riguardo anni fa)
certo nn dico di tornare ai tamburi, solo che i dischi in acciaio nn diminuiranno lo spettacolo
cheyenne
18 dic 2008 - 19:27 - #43

0 punti

# 40
Senza offesa ma il tuo nuovo nick è meno simpatico del Walt..
Non credo che sia un lavoro facile fare il team manager di un team privato, chiedere prestiti e cercare sponsor ect. e poi ruolo che devi coprire con i piloti e meccanici parte padrone/coach/papa/confessore.
Grazie comunque per la risposta.
Il Saccente
18 dic 2008 - 19:27 - #44

0 punti

->Io invece penso che con un bel 50% di tagli ai vostri ->stipendi, voi resterete ricchi lostesso… tanto con quello che ->prendete non vi morirete sicuramente di fame… Anzi!!!
->Basta pensare che c’è gente che tira avanti una famiglia con ->poco più di 1000 euri…

Ma ci sei o ci fai?
Il TEAM è DI Gresini, percui lo stipendio se lo fa da solo!
Immagino che sia quello che guiadagna di più lì dentro, anche perchè è quello che ha più respnsabilità e si è rotto di più il cosiddetto sederino.

Fammi capire,secondo te lui dovrebbe tagliarsi lo stipendio; per permettere ad una quarta moto di andare in griglia.
Sarebbe come dire che per evitare il licenziamento degli infermieri (per dire), avbbassiamo lo stipendio dei medici.

Ma sì, 6 politico a tutti. Abbassiamoci tutti, dai.
esset4
18 dic 2008 - 19:28 - #45

0 punti

sono in disaccordo su tutto con gresini,i costi in motogp li ha fatti lievitare la honda, con i suoi capricci mascherati da sicurezza,per portare acqua al suo mulino e la fmi non ha saputo controbattere,certo adesso mirano ai giri motore dove tutti deveno comperare tecnologia esterna e costosa vedi valvole pneumatiche e naturalmente chi dovrebbe rimetterci?? le piccole case che guarda caso corrono con un prodotto pressoche di serie.se vogliono risparmiare fermando il progresso tecnologico stiano a casa. si riducessero i loro stipendi.
M.
18 dic 2008 - 19:32 - #46

0 punti

certo che eliminare l’elettronica per limitare i costi sarebbe proprio una genialata … siamo seri: l’elettronica non costa nulla, una stagione di sviluppo software te la paghi con l’equivalente che spenderesti per limare una frazione di grammo da una valvola pneumatica … se si vogliono limitare i costi serve semplicemente stabilità per i regolamenti e buon senso delle case, fino a che c’è gente come la honda che per la motogp tiene su un baraccone con tanti dipendenti quanti ne ha l’intera ducati o come la yamaha che paga un pilota con quanto basterebbe mantenere due squadre hai voglia a intervenire sui regolamenti.
King Troy 21
18 dic 2008 - 20:01 - #47

0 punti

Gresini da ex pilota non può venirci a raccontare la cavolata di una sola moto di riserva per entrambi i piloti, perchè i compagni di un simil Xaus ne trarrebbero solo svantaggi. Io penso che si debbano solo abolire i controlli elettronici e l’utilizzo del carbonio nell’impianto frenante e nelle parti ciclistiche, si risparmierebbero un sacco di soldi oltre che aumentare lo spettacolo e la veridicità dei risultati con maggiore selezione dei piloti grazie alle capacità di guida.
biker
18 dic 2008 - 20:05 - #48

0 punti

prova a eliminare uno dei 3 bilici oppure la mega ospitality
e lascia la moto di scorta
endurista non convinto
18 dic 2008 - 21:21 - #49

0 punti

l’elettronica costa pochissimo..5 ingegneri bravi per un’anno e l’elettronica è coperta..costo..che so..50 mila euro?quindi proprio l’elettronica è la cosa che incide di meno!!
bene..carene in VTR come detto prima..che le posso riparare anche io..o costruire..basta un kit in vetroresina!!
freni acciaio..zac..risparmio allucinante!!
trasferte sensate..non logistica all’avventura..oggi in europa..domani in giappone..poi europa e poi australia..non ha senso!!europa, asia,usa, australia..cosi gia si risparmia un bel po in logistica!!!
regolamenti stabili per un quinquienno senza modifiche enormi (tipo passaggio da 1000 ad 800…) ma solo correttivi!!
e poi DICIAMOCI LA VERITA..la DUCATI gli ha fatto un mega m a z z o a tutti con quattro soldi..lo volete capire?con quattro soldi!!e in due anni gli ha fatto spendere milioni e milioni ad honda e yamaha..STONER ha dato una bastonata pisicologica ma sopratutto economica mondiale alle altre case..tutt’ora la ducati con mille problemi nelle sue mani in velocita pura primeggia..la ducati non è honda ne yamaha..non vende tmx, ne sh (migliaia di pezzi venduti)..la ducati non ha 500 ingegneri nel reparto corse, la ducati spende infinitamente meno con risultati molto migliori.
Gresini ha un grosso problema..la honda non gli passa il materiale come una volta..è mi pare pure giusto..ma tuttavia..le prendono lo stesso
Edu
18 dic 2008 - 22:34 - #50

0 punti

@42
Silv
Io discutevo il fatto che Gresini identificasse nei dischi al carbonio una grande spesa, quando sappiamo tutti che il grosso del costo della moto lo fanno telaio e motore.
I freni in carbonio non ammazzano lo spettacolo, questo volevo dire.
Si può non essere d’accordo sui modi di Gresini, ma si deve essere uniti nella decisione di prendere a mente il problema delle moto in pista… 19… un po’ pochine…
Facciamo durare i motori 3 gare, e vediamo se gli ingegneri gli fanno fare 20 mila giri/min…
Anche l’elettronica è costosa, e chi non ce l’ha all’altezza non vince niente, quindi io sarei per toglierla del tutto, ma dico tutto, a parte l’iniezione elettronica ovviamente, non sono mica un nostalgico del carburatore…