La FIM ha emanato oggi il regolamento ufficiale che porterà, nel motomondiale, la nuova categoria 4 tempi al posto della 250cc; si chiamerà Moto2 e avrà come obbiettivo gare spettacolari a costi accessibili: sarà una classe cadetta degna della attuale MotoGP.
La nuova Moto2 vedrà la luce nel 2011, e farà correre moto da 600cc a 4 tempi, con telaio non di serie e regime di rotazione prefissato: 16.000 giri per i 4 cilindri, 15.500 e 15.000 per i bicilindrici e i tre cilindri. Il controllo del limitatore sarà elettronico, gestito da una centralina standard FIM per tutti.
L’elettronica permessa dal regolamento sarà estremamente contenuta, inferiore addirittura a quella attualmente impiegata nella 250cc; la spesa massima consentita per la centralina ECU di ogni moto sarà di 650 euro.
Lo sviluppo di materiali sperimentali sarà tutto concentrato nella realizzazione del telaio, unica componente da vero prototipo ammessa sulle moto; la carenatura, le sospensioni, il forcellone e tutte le sovrastrutture non potranno essere derivate da moto di serie. La logica della riduzione dei costi, porterà all’abbandono dei dischi al carbonio e alla creazione di una lista di materiali non convenzionali vietati.
Ogni pilota della classe Moto2 avrà a disposizione solo una moto e due motori completi ogni gara; inoltre, alla fine di ogni granpremio, tutti i motori utilizzati in corsa potranno essere venduti ai team rivali per la modica cifra di 20.000 euro.
via | MotoGP.com
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Edu
11 dic 2008 - 17:25 - #1scusate non ho capito… i motori non devono essere prototipi?
cmq letta così non mi pare poi così male….pensavo che sarebbe stata molto peggio… basta che non si venga a sapere che Honda progetta una cosa così da due anni ahah
rug996
11 dic 2008 - 17:26 - #2Mi sembra di capire che non ci saranno alternative tecniche al 4 cilindri, salvo vantaggi rilevanti per le moto meno frazionate in termini di peso minimo, su questo punto dice niente il nuovo regolamento?
albi94
11 dic 2008 - 17:26 - #3bah, meglio la cara vecchia 250…
haw
11 dic 2008 - 17:27 - #4edu… secondo me honda da quattro anni sta’ gia’ progettando quattro diversi motore e sette diversi telai…. è na battuta ovviamente, ma figurati se honda gia’ non ha cominciato a far studi sulle 600 4t…
haw
11 dic 2008 - 17:28 - #5la cosa triste è il fatto che se ne vada per sempre i 2t con tutta la loro leggerezza e stile di guida unica, sono le vere moto da granpremio per molti aspetti.
endurista non convinto
11 dic 2008 - 17:30 - #6ma che buffonata
endurista non convinto
11 dic 2008 - 17:30 - #7ma non buffonata cosi…grande grande grande grandissima buffonata
Força 26
11 dic 2008 - 17:35 - #8Era ora ! Il nome “Moto2″ mi piace pochino pochino per non dire nulla……………. Essendo un assiduo spettatore della 250 da 25 anni circa (pure della 125) spero che questa nuova categoria ne emuli lo spettacolo anche se sono scettico , in ogni caso era da fare a mio parere , la “morte” del 2T è stata decretata da un po’ di tempo oramai e sono dispiaciuto perchè ne sono un grande estimatore , capisco pero’ anche che l’esigenza di dare risposte efficaci a problemi quali inquinamento , consumi e costi , porti a “sacrifici” dolorosi , speriamo che tutto “funzioni” bene da subito e non manchi lo spettacolo . sara’ difficile pero’………..
cheyenne
11 dic 2008 - 17:41 - #9# 4
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2008/December/1-7/dec0308-ktm-deny-600cc-interest/?&R=EPI-104447
Ultimo paragrafo ……
m749
11 dic 2008 - 17:42 - #10il motore può essere un prototipo, ma con i limiti imposti al peso, regime massimo, distribuzione ecc…conviene certo usare un 600 di produzione già bello e pronto…
i costi sicuramente scendono, la difficoltà di guida pure…
sarà una supersport alleggerita…
per quel che mi riguarda le corse dovrebbero essere la massima espressione tecnologica e basta…
per la massima espressione della produzione ci sono già sbk e ss…
non ero d’accordo con la fine delle 500…non lo sono ora con le 250!
mojito_si
11 dic 2008 - 17:43 - #11Ogni concorrente può comprare il motore di un team rivale, il quale è OBBLIGATO a venderlo pena la squalifica….
Mi pare una caxxata pazzesca, ma ve l’immaginate in MotoGP la Honda che acquista il motore Ducati alla fine di un GP??
Oppure la Yamaha che vuole comprarsi il motore della HRC??
Mah, mi pare una strunzata di classe, la MotoGP è troppo costosa e i team rischiano di rimanere pochi, la 250 viene sostituita da questo obbrobrio….buonanotte motomondiale…
el_sol
11 dic 2008 - 17:45 - #12La Honda si è confezionata una classe su misura, si stanno preparando all’abbandono della MotoGP?
cheyenne
11 dic 2008 - 17:51 - #13# 11
Perchè quella sull’ECU? Chi va controllare effettivamente cosa spendono? Quelli della Dorna??
The price of ECU unit made by each engine manufacturer must be equal to or less than JPY75,000 (about Euro650).
Kalabrugovic
11 dic 2008 - 18:01 - #14Minchi.@ sai che penne con questa ….
e gli sbirri MUTI….
@12
tipo c’hai na siga? o te le sei fumate tutte per per sparar stè ciofecche ….
haw
11 dic 2008 - 18:09 - #15kalabrugovic… resta a zelig vah.
x cheyenne… ho letto… beh come dargli torto !!!
L’impressione è quasi che honda se la sia ga’ creata da un pezzo la sua gp2 e poi abbia dettato a dorna come farla.
e cmq si pure la storia dell’ecu e quella di essere obbligati a vendere un motore… allucinante, non so se è pui’ fuori Ecclestone quando propone il motore unico in F1 o Ezpeleta con sta’ gp2…. ammazza che tristezza!
brunello
11 dic 2008 - 18:10 - #16alle attuali motogp essendo 800 quattrocilindri basta togliere un cilindro per fare 600 dopo c’è da reimpostare fasatura di motore ecc, la Honda con il primo 1000 a cinque cilindri si era orientata proprio su questa linea
stefano65
11 dic 2008 - 18:27 - #17Scrivono, parlano, fanno regole, firmano e sottoscrivono…… ma poi? Questi benedetti motori chi li farà? Non si è ancora fatto avanti nessuno nonostante i proseliti di Ezpeleta e la Honda si è cacciata in una crisi paurosa. Voglio proprio ridere se nessuno fornirà i motori e nel 2010 non prenderà il via nessun mondiale. Che m.e.r.d.a.c.c.e., bastava mettere al tavolo Aprilia, KTM e Honda ed una soluzione in qualche maniera si trovava. Complimentoni!
Edu
11 dic 2008 - 18:56 - #18la cosa positiva almeno è che non ci sarà elettronica, e con i piloti giovani lo spettacolo solitamente non manca mai….
Cheyenne
Le parole di Barol sono molto precise… grazie per averle linkate.
Edu
11 dic 2008 - 18:59 - #19@17
Hai ragione, strano che non si abbiano avuto notizie di tavoli di discussione
francesco77
11 dic 2008 - 19:11 - #20ma chi sono quelli che l’hanno pensato? i cugini di Max Mosley e Ecclestone?
**ducazzi***
11 dic 2008 - 19:21 - #21maaaaaaaaaaaaaa, se in supersport i 600 arrivano a 17.000 giri …praticamente peso a parte avranno meno cv…mi sfugge il significato!
mav
11 dic 2008 - 19:40 - #22#11:
in effetti ’sta cosa del motore in vendita a fine gara non l’ho capita tanto… farebbero tutti come Nori a Doninghton…. :-)
21monster
11 dic 2008 - 19:53 - #23Altri passi indietro…volevano i 4t 1000 ed è stato fatto!!..Honda ha voluto le 800 ed è stato fatto!!(ed ora si lamenta x i costi esosi!!!!)…
sono usciti dalle 2t,hanno voluto questa nuova classe e l’hanno ottenuta!!!…MA LE ALTRE CASE NN ESISTONO?!?!?..VOCE IN CAPITOLO ZERO?!?!?….speriamo ke Honda faccia buca ank in questa classe!!…Tranne se sarà monomarca ovviamente!!!
E POI COS’è QUELLA (AZZAT@ SULLA VENDITA DEI MOTORI AI TEAM RIVALI?!?!?!…MAHHH!!….SEMPRE PEGGIO!!!!
streetfighter
11 dic 2008 - 19:53 - #24rimpiangerò la vecchia cara 250…
GIO1991
11 dic 2008 - 21:37 - #25“una moto”
scusa e se uno cade?
o non ho capito bene?
ziofauri
11 dic 2008 - 21:42 - #26giusto che le competizioni seguano anche il mercato. Le 250 non hanno senso da più di un decennio. Discorso diverso per le 125 che giustamente rimangono. Simpatica la scelta di ridurre i costi, sarà un campionato dove vedremo ancora di più i piloti. Una scelta sicuramente dettata dal mitigare il recente (e meritato) successo della Superbike. Renderà anche il passaggio alla Motogp più naturale. Sono curiosissimo!
the_doubleface
11 dic 2008 - 21:54 - #27nel 2011 dopo questa mossa, la SBK avrà sicuramente più popolarità rispetto alla MOTOGP e alla MOTO2.
Stanno facendo delle regole ridicole.
sono d’accordo nel ridurre i costi, ma stanno mettendo troppi paletti.
soprattutto sul motore.
First
11 dic 2008 - 22:20 - #28Che cavolata e te credo che KTM e Aprilia scappano verso altre categorie. Più che moto2 sembrano le Superstok! Tanto vale far correre solo le derivate di serie incorporando anche la motogp. Ora capisco perchè Vale sta pensando alla Superbike… viste le previsioni con le Bridgestone c’è da credergli…
Joe
11 dic 2008 - 22:36 - #29Credo sia l’errore + madronale che abbiano mai fatto.
Via le 250 per 600???
bhje allora via le 800 e ridateci le 990/500cc con altissimo livello di accessibilità anke x team privati.
Grunt
11 dic 2008 - 22:56 - #30Come in F1 anche nel motomondiale i vari boss se ne escono con idee tanto strane che si spera che almeno prima di pubblicarle, ci abbiano studiato e non bevuto sopra.
In verita’ penso che il motomondiale si sia trovato schiacciato da una parte dalla crisi economica e dall’altra da una SBK/STK/SS che offre uno spettacolo ormai forse superiore a costi relativamente contenuti, non avendo l’obbligo di far correre prototipi.
Ora il motomondiale cerca di fare le nozze con i fichi secchi mettendo regole assurde, almeno apparentemente, nel duplice tentativo di contenere i costi e di mantenere le proprie peculiarita’ rispetto alla SBK.
E’ un’impresa disperata. Vedere delle 600 spompate correre vicino a delle 800 (cilindrata anche questa piuttosto strana, senza rispondenze sul mercato) senza limitazioni di sorta, e a delle 125 a due tempi, sembra assai incoerente.
Se non riusciranno a metterci una pezza la vedo brutta per Ezpeleta e compari.
antosette
11 dic 2008 - 23:03 - #3126-
Le 250 per prepararsi al passaggio alle attuali motogp erano propedeuticamente perfette, la nuova classe che si prepara decisamente lo sarà meno, molto meno.
Le 600 del mondiale supersport pur con un peso superiore saranno sempre più cattive di queste.
antosette
11 dic 2008 - 23:08 - #3230-
Tanto valeva appaltare direttamente alla Honda la costruzione di bicilindrici 400 basati sulla metà della loro 212 clienti 2008 senza elettronica sofisticata (controlli trazione ect) ad un prezzo politico ed usare gli attuali telai della 250…
La Walt Disney Pictures
11 dic 2008 - 23:47 - #33bla… bla… bla… bla… bla… bla… bla… bla…
Hanno fatto ingrassare prima i porci e adesso vogliono metterli a stecchetto…
Ormai la frittata è fatta ed i tagli che dicono li faranno solo ai poveri “convinti” che arriveranno in questa Moto2 che dicono sia così economica…
Provate a tagliare lo stipendio al sig. Ezepeleta o ad un Pernat o a un Rossi… e vedrete come si rompe quel giochino in un solo giorno!!!
Tseh… i tagli… Mi fate ridere!
Diciamo così: noi seguiremo le gare finchè ce le proponete… quando deciderete di chiudere battente, noi non saremo di certo quelli che potranno impedire una cosa del genere… vuol dire che ritorneremo a guardare le gare amatoriali che son di sicuro più genuine ed altretanto più vicine al pubblico!!! Volete saperla tutta? Non vedo l’ora… in qulo a tutti questi fenomeni arricchiti!!!
Io seguo molto più volentieri le categorie minori dove puoi entrare nei paddok e stare insieme ai piloti/moto/meccanici/puzza di benzina ecc… che quella poche volte che sono andato a pagare fino a 90 euro su un prato bagnato dalla pioggia e lontano dalle moto che passavano… Tanto valeva starsene a casa sul divano con una vasca di patatine e barra!!! …e rutto libero!!!
Bene iniziamo a tagliare anche i prezzi per gli spettatori, a bordo pista… A quelli non centrano vero?
Non posso nemmeno augurarle di rimanere senza lavoro perchè tanto quelli che contano sono già ricchi e straricchi, mi dispiace solo per gli operai che ci lavorano intorno a quel mondo di marcioni!!!
La Walt Disney Pictures
12 dic 2008 - 00:20 - #34…ma come, prima si sono ingrassati bene bene e adesso che sono in braga di tela hanno deciso di fare i tagli?
A chi poi? I team satelliti quali prima di tutto??? E poi, se hanno considerato di fare i tagli… sentiamo se nel calderone ci hanno buttato pure i tagli dei prezzi al pubblico che sono arrivati a 100 euro sul prato, lontano anni luce dalla pista… Altro che Barberino del Mugello per la “bucine” ti conviene uscire a Firenze signa che tanto si vede meglio…
Meglio in casa sul divano con birra e rutto libero…
I tagli, tseh! …figuriamoci poi se il sig. Ezpeleta darebbe un taglio al suo MEGA STIPENDIONE o un Pernat… o un Rossi…
Heh, questi hanno già rubato quello che si poteva rubare, figuriamoci se si fanno mettere le mani su quello che potrebbero guadagnare anche in futuro!!!
Ormai non si può fare più niente, i tagli che intendono questi quà sono solo quelli sugli stipendi dei dipendenti…
(meccanici, tecnici, operai in genere e magari anche sui materiali) mettendo così a repentaglio anche la vita dei piloti… Ma a chi la vogliono far bere sti buffoni!!!
Ci sono finito dentro anche io di persona in questi giri loschi dovuti alla crisi, intanto la mia EX azienda (Mitsubishi) ha lasciato a casa solo operai (120 in tutto) …(su 290) e nella lista dei licenziati non c’è nemmeno un dirigente… Vergogna! Hanno detto che è colpa della crisi…
Quello che ho appena letto mi sembra di averlo già sentito 2 settimane fà… si in Mitsubishi… ma per piacere va!!!
La Walt Disney Pictures
12 dic 2008 - 00:21 - #35…scusate il doppio, è stato un errore!
MAGNESIO
12 dic 2008 - 15:10 - #36Non ha più senso nè la motogp nè questo campionato moto2, le moto +o- girano a 2/3 secondi da sbk e ssport ma hanno costi enormi…
Se la SBK avrà una copertura migliore dal punto di vista televisivo nei prossimi anni, per la motogp è finita (specie quando Rossi lascierà….)
Forse non sarà un male, un solo campionato di alto livello con tante case e tante moto in griglia è molto meglio…