Motorevue ha proposto la sua interpretazione della probabile futura enduro Ducati: con un nome ibrido di due modelli attuali, la “Hyperstrada” potrebbe vedere la luce nel 2010.
Secondo la rivista francese, il modello sarebbe già stato annunciato ai diversi dealer della casa italiana, e dovrebbe essere la concorrente sportiva della BMW R 1200 GS. L’attuale Ducati Multistrada si evolverà probabilmente in un veicolo più totale, con caratteristiche più fuoristradistiche e un look ispirato alla recente 1198.
Ci si aspetta una presentazione della “Hyperstrada” (nome non definitivo) già alla fine del 2009.
via | Motorevue
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(3 Voti | Media: 3.67 su 5)
haw
11 dic 2008 - 11:52 - #1Speriamo che un restyling possa dare ad una moto validissima il giusto successo commerciale.
Qualche
11 dic 2008 - 11:57 - #2La moto che mancava a Ducati.
mi auguro che ci sia una versione con le ruote più tassellate
maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
11 dic 2008 - 12:12 - #3I cerchi devono essere a raggi però
VinxLt
11 dic 2008 - 12:14 - #4carina ma fatta cosi l’avrei vista come evoluzione del Multistrada, come concorrente sportivo del GS questa moto non ce la vedo proprio…
dr_fumanchu
11 dic 2008 - 12:18 - #5io se fossi ducati farei una moto simile alla supermoto t della ktm, invece di fare un modello anti-gs… anche perchè in commercio ci sono già delle ottime alternative (stelvio ad es)
MadRaffa
11 dic 2008 - 12:19 - #6Il problema della Multi è stato il design, del resto come tipologia di moto è ottima, ma non credo Ducati faccia bene ad andare anche sul fuoristradistico, io manterrei lo stile endurona da asfalto puro, come lo è gran parte delle moto di quella categoria.
Cercherei piuttosto di proporre la versione di piccola cilindrata con un motore un po’ più spinto del vecchio 620, ora c’è il 696, ma il “vecchio” 800 sarebbe stato il migliore in assoluto per questa moto. Come il V-Storm 650 insegna, è quello il miglior compromesso.
Quella in foto migliora la parte anteriore, ma il posteriore da Hyper, oltre ad essere un’orrenda scopiazzatura, non può certo andare su una moto che è votata anche al turismo in coppia!
bbking
11 dic 2008 - 12:47 - #7Motorevue rimandato a settembre in disegno… sembra un incrocio tra la Yamaha Diversion e una Multistrada
desmosedici
11 dic 2008 - 13:59 - #8e smettiamola di paragonareil il ns prodotto con quel c.e.s.s.o di gs piuttosto facciamo una moto tipo l’elefant o il kappa adventure uniche vere enduro
DrugoDucatista
11 dic 2008 - 14:54 - #9come ho già detto una linea nuova serve… ma spalmare il 1098 su tutta la gamma non mi pare costruttivo…
Confo
11 dic 2008 - 15:00 - #10Io non so per quale assurdo motivo, ma questa ipotesi di Multi mi ricorda la Cagiva Canyon.
Detto questo, sono d’accordo con chi dice che Ducati dovrebbe scegliere una strada propria nell’interpretare il tema enduro e lasciar perdere una difficile sfida diretta con GS, Stelvio, Varadero et simila.
Assolutamente d’accordo con MadRaffa, una cilindrata intermedia (qualcosina più del 696, al di sotto dei 1000) sarebbe ideale, imho.
endurista non convinto
11 dic 2008 - 15:11 - #11con ste hyper qua..hyper la..hyperminchi aaaaa…e basta..con sti nomi da power rangers
m749
11 dic 2008 - 15:20 - #12se la multistrada deve cambiare, allora dovrebbe spingersi di più verso il segmento turistico.
la linea st ormai non c’è più…
per il motore penso che vada bene il 1100 2 valvole.
sicuramente il 696 sarebbe sottodimensionato per un uso turistico.
per la linea, si dovrebbe trovare il modo di trovare una soluzione accattivante per gli scarichi, in modo da non infastidire il passeggero (sotto la sella) e diminuire la capacità di carico (laterali).
EnricoSL900
11 dic 2008 - 15:36 - #13Almeno il mio Multi ha una linea “sua”, anche se brutta. Speriamo che la moto definitiva non sia una 1098 da enduro… :-)
Gattostanco
11 dic 2008 - 15:38 - #14Mi pare che sia più un esercizio di fotosciòp che una vera e propria possibile anticipazione.
Io credo che la nuova Ducati sarà (se a Borgo Panigale vorranno entrare in concorrenza con le varie GS, Stelvio, Granpasso & c.) con la ruota anteriore del 19 e, soprattutto, con una sella più adatta a viaggiare in due (ci vuole spazio, soprattutto per affrontare i trasferimenti che sono indispensabili per un sano mototurismo).
La moto da divertimento (ruota da 17, poco peso e poco spazio) ce l’hanno già, no? Si chiama Hyper ;)
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli Moto Guzzi Stelvio Ravenna
http://www.gattostanco.it
http://ilblogdigattostanco.blogspot.com
La mia lavatrice l’ha fatta un robot, da qualche parte in Asia. La mia moto l’hanno fatta degli uomini e delle donne in una fabbrica di Via Parodi, a Mandello del Lario… ne faranno ancora?
thetruth
11 dic 2008 - 16:00 - #15si hanno fatto il 1098 che è bellissimo… adesso la streetfighter che anche lei ricalca le linee della 1098… basta cosi!
se faranno una hyperstrada dovrà avere una linea sua! non quella del 1098
ZioDema
11 dic 2008 - 16:46 - #16Certo, è un photoshop anche fatto male di fusioni di diverse moto…
El Cid
11 dic 2008 - 16:52 - #17Un pezzetto da una Classic ?
Pare brutto?
Perchè questa invece……………………………
streetfighter
11 dic 2008 - 17:02 - #18no mi piace questa bozza…è semplicemente 1 hyper,con carena anteriore della multistrada e gruppo ottico della 1098..in poche parole 1 copia incolla di mer…lasciateli fare alla ducati i disegni
rug996
11 dic 2008 - 17:22 - #19a parte la foto “photoscoppata” l’idea di fare dell’erede della MTS la Ducati x i turisti è certamente ottima, anche se non credo dovrà essere molto da fuoristrada; l’idea di base può restare quella del modello attuale, rivisitata e aggiornata dal punto di vista estetico e funzionale; magari motorizzata 848, visto che il 1100 2V già sta dappertutto; per una moto con ruote a raggi 18 - 21, ruote + tassellate tipo “Scrambler” vedrei una moto più leggera ciclistica HM e motore 696
Kalabrugovic
11 dic 2008 - 18:04 - #20@13 .. bravissimo chissà che penne …
e ti lamenti …? mica è un
Kalabrugovic
11 dic 2008 - 18:05 - #21@13 .. bravissimo chissà che penne …
e ti lamenti …? mica è un Multipla della fiat …
e gli altri MUUUTI…
Xfilerc
11 dic 2008 - 18:57 - #22Dunque… ora kiedo una cosa ke non so quanto sia realizzabile.
Avete presente la Yamaha FZ! Fazer?
Benissimo, vorrei una Ducati sulla stessa falsa riga.
Motore 1198 con 150Cv, Impostazione di guida COMODA ma NON da endurona, passeggero abbastanza comodo e SENZA scarico sottosella, scarenata sotto ma con un bel cupolino ke ripari DAVVERO dall’aria, immagine SPORTIVA e non da moto da vecchio bacucco, tiro ai bassi/medi MOSTRUOSO da vero bicilindrico di razza ed allungo comunque discreto(adeguare il 1198 cc.) forcella e mono REGOLABILI.
Insomma… Una Fz1 Fazer bicilindrica, Bella esteticamente e soprattutto ke non costi + di 11.000 Euro.
Secondo me SPAKKEREBBE!!!
brikk
11 dic 2008 - 22:48 - #23con gli scii hyperneve…come rovinare una moto
kar
11 dic 2008 - 23:43 - #24x 22, una moto così si potrebbe fare basterebbe modificare la streetfighter, x gli 11000 euro non penso proprio almeno finkè avrà marchio e componentistica ducati
multifan
12 dic 2008 - 00:26 - #25Mamma mia i francesi non sanno fare le moto neppure con Photoshop! Anonima, brutta e senza personalità.
EnricoSL900
12 dic 2008 - 15:43 - #26#22: perché, farla con un due valvole no? E magari dare l’alternativa del 3, un motore meraviglioso nato e morto su una moto ormai più da pensione che da brutto restyling…
Se per una bella moto per viaggiare in modo sportivo mi chiedessero 15000 euro non mi scandalizzerei: una BMW K1300S ne costa comunque 17000, no? Continurerei ad avere una Ducati in garage e al paragone risparmierei dei soldi…
sr56
12 dic 2008 - 16:41 - #27Per favore, una Classic Scrambler 696 con un bel cupolino, una sella comoda per due e che costi quanto il Monster 696, grazie.