Lei la bellissima Ducati 1198 sulla pista di Portimao in Portogallo.
Lui, Tor Sagen, editor di Raptors&Rockets che nella prima foto affianca il Campione del Mondo Superbike 2008, Troy Bayliss.
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albi94
19 nov 2008 - 17:14 - #1mmm… cosa darei per affiancarmi anche io a troy! xD
Edu
19 nov 2008 - 17:15 - #2quello a sinistra nella foto è Biaggi??
ahaha
Ma gli acquirenti della 1098 cosa pensano di questo nuovo modello appena dopo 1 anno? se non sbaglio quando uscì la 999 e poi fu aggiornata ci furono sconti per i possessori del modello meno aggiornato… o me lo sono sognato?
Il_falc@p
19 nov 2008 - 17:22 - #3che bella… questa è una delle supersprtive che rubano il cuore…..ma senza polemiche su questo blog avete una convenzione con ducati??? ,))
reo85
19 nov 2008 - 17:25 - #4@2
è 2 anni che c’è la 1098, quella che c’è da 1 anno è la 1098r che però è cmq 1200cc ed ha + “chicche” tecniche di questa 1198 (costa anche molto di + però)
se non altro l’estetica è uguale, a differenza di chi cambia solo l’apparenza, con colori e fanali diversi,
qui è cambiata la sostanza.
desdemone
19 nov 2008 - 17:49 - #5Infatti Ducati ha sempre cambiato diverse volte la tecnica lasciando inalterata l’estetica. La 916 è durata dieci anni.
Inoltre così si abbassa un po’ il valore usato del 1098 my’07.
Edu
19 nov 2008 - 17:52 - #6@ reo85
sì appunto quello che voglio dire io è che dopo appena due anni la Ducati ha rinnovato il modello nella sostanza, chi ha speso 16mila euro per la moto di inizio produzione come la pensa? l’usato ora varrà la metà…
Max_76
19 nov 2008 - 18:01 - #7non so come la pensano altri motociclisti , ma io vorrei cambiare la mia K4 con una K7 o K8 non per l’estetica ma per la frizione antisaltellamento , le mappature della centralina ecc . Penso che un possessore di una qualunque moto debba essere spinto da questo , non una grafica o due fori nella carena diversi . Quindi da Ducatista forse mi roderebbe un attimino vedere la mia moto “invecchiare” tecnicamente .
antosette
19 nov 2008 - 18:06 - #87-
La mia è stravecchia (la bis nonna di quella nella foto) ma mi piace ugualmente, magari affiancandoci anche una 998r che da un pò sto trattando per comprarla (solo uso pista).
stramaxxa
19 nov 2008 - 18:14 - #9@ Edu
Non è che sia cosa così anomala ogni 2 anni, massimo 3 tutte le sportive stradali vengono riviste…. Yamaha, Suzuki, Honda, Kawa…
se devono competere ai massimi livelli in SBK devono fare tutti così o non sono della partita.
Edu
19 nov 2008 - 18:21 - #10@10
eh, hai fatto elenco di tutte case giapponesi…eheh
no quello che volevo dire io è che Ducati ha rinnovato subito la moto con una modifica importantissima come un motore nuovo… cioè, non è una forcella o uno scarico nuovo…
Detto questo, ho chiesto a qualche Ducatista se può confermarmi che dopo l’uscita della 999 era possibile acquistare gli aggiornamenti per i clienti a prezzo fortemente scontato… o me lo sono sognato?
GiDan
19 nov 2008 - 18:22 - #11guardate che la 1098 ha poco + di un anno…
antosette
19 nov 2008 - 18:25 - #129-
“il motore,siccome è vecchio decrepito tecnologicamente parlando”
Scrivi una e.mail a Preziosi ripetendogli il concetto sono curioso di leggere la risposta
Desmodromico79
19 nov 2008 - 18:37 - #13Mmmmm… Ogni due anni in genere le jap cambiano il modello!
La 1098 di due anni fa è ancora valida oggi, non ‘c’è un abisso con la 1198 che fra l’altro costerà 1000€ in più (17e qualcosa quasi 18). E’ normale ai tempi d’oggi si cambi in fretta se non altro la cc è aumentata inoltre la S ha il TC… Prendiamo ad esempio l’R1 che da 4 anni ha lo stesso motore ma rivisto sempre e solo nell’elttronica e non nelle cretinate che scrivono nelle fantasiose schede tecniche: ebbene dopo 4 anni di R1 con una linea a mio parere riuscita l’hanno rovinata con un appeal estetico tragico e con un prezzo FOLLE 15.800 per una R1 2009 PAZZI FURIOSI! In ogni caso raffinare la ciclistica e non l’estetica è una cosa positiva, con la ciclistica ci si può sempre “upgradare”. La vera novità in realtà è la S o la possibilità di montare sulla base anche dopo il TC prima volta nella storia delle moto in serie a prezzi alti ma raggiungibili!
Vi prego ditemi che non mi fanno pagare l’R1 15.800 solo perchè ho il telaio motorola star-tac color prugna!
La Tecnica si paga ma questo non vuol dire che la 998 999 o la 1098 non siano prodotti validi, ancora oggi si gira bene in pista anche con una 916, con una kawasaki o honda di dieci anni fa MMMmmmm non saprei! Se poi si è fanatici dell’ultimo modello affari vostri ma già una R1 del 2006 va molto bene e non necessita di essere cambiata con una R1 del 08 o del 09…
**ducazzi**
19 nov 2008 - 18:41 - #14@desodromico
se per te la r1 07 ha lo stesso motore della r1 2006 sei fuori!
5 valvole per cilindro passate a 4 valvole
carter diversi
valvole diverse
flussaggi diversi
mò ci sta la 2009 e motore nuovo ancora
cosi come nel 2003 vi era un altro motore e cosi via.
le jap cambian tutto non solo la corsa!
hiihihihihihihi
**ducazzi**
19 nov 2008 - 18:43 - #15aHAHHAHAHA
SI VEDE CHE SEI FUORI COME UN BALCONE
la r1 2009
ha motore a scoppi irregolari
ciò prevede carter e albero motore diversi
non ha una vite in comune con la 2007 cosi come la 2007 non la ha con la 2006.
poi
ha nuovo telaio
nuove forcelle e mono a regolazioni indipendenti
nuova misura pneumatico 190/55
nuovo ride by wire
nuovi cornetti elettronici
nuova strumentazione
nuova carena
etc
di fantasioso vi è solo il tuo commento
non vi è una vite in comune tra le jappe ogni 2 anni
**ducazzi**
19 nov 2008 - 18:44 - #16ma perchè sparare setenze quando di moto si ha solo il nick?
ah desmodromico?!
Desmodromico79
19 nov 2008 - 18:47 - #17La base tecnologica rimane la stessa, che poi gli mettano l’accelleratore elettronico è un altro paio di maniche!
Non ti dico smonta il motore ma è la stessa differenza che c’è fra un motore testastretta 999 e un testastretta evoluzione (1098) non cambia tantissimo!
Se poi le ohlins fanno pena e le showa sono le ultime della classe le kayaba allora le uso per il triciclo del mio fratellino!
La base il cuore del motore R1 parte dal 1999 ed è stata rinnovata nel 2004 fino ad oggi con il modello nuovo, dal 2004 al 2008 il motore era pressocchè identico …
**ducazzi**
19 nov 2008 - 18:50 - #18che poi nessuno riesca a portar al limite un 1000 del 2000 è vero e ti do ragione e non si sente necessità di moto nuove visto che nessuno è pilota, ma non venire a dirmi che la r1 2009 non vale 15800 euro ,fosse marchiata ducati ne costerebbe il doppio.
la tecnologia che ha la r1 forse ducati la vedrà tra 100 anni eppure le sue moto costano molto di più valendo molto meno.
già solo produrre un telaio in alu fa lievitare i costi, poi un 4 cilindri è molto più complesso di un misero 2 sopratutto un motore con albero a croce (che per te è uguale vero?cambia solo l’elettronica,azz da scoppi irregolari a regolari con solo una mappa praticamente è un ztec, il futuro del vtec solo che la fasatura cambia all’albero hihihii) non parliamo poi della forcella kayaba a regolazioni indipendenti che costa una mazzata, non parliamo neanche dell’elettronica che ha su che è una doppia fucilata,mappe multiple e genich e via dicendo.
e ti stupisci dei 15800 euro?
che non saranno assolutamente 15800 da fonti ultrasicure visto che la ho in preordine.
antosette
19 nov 2008 - 18:51 - #1917-
Ti sbagli Preziosi sovrintende (insieme ad altri ovviamente è uno staff) tutte le innovazioni tecnologiche Sbk Motogp e produzione …
Desmodromico79
19 nov 2008 - 18:53 - #20Meglio la moglie sul marciapiede che uno star-tac in garage a due ruote!
Comprerò allora la nuova R1 perchè il “fantastico” deltabox anzichè essere in 2 pezzi è in 3! Ops sarà che poi in pista non diventa in 4 visto i secondi che si prende nel tempo giro?
Cmq al di là delle chiacchiere da bar e dei copia incolla dalle fanta-schede tecniche motociclistiche (sono famosi i japponesi per le loro bilancie un pò difettose e non solo) oggi come oggi tutte le nuove 1000 sono valide ed efficaci il discorso è renderle più sfruttabili ed efficaci! Scusami ma troppe volte vedo in pista nuovi mille jap che urlano nei rettilinei e poi in curva… ahimè! Bisognerebbe cominciare a sfruttarli veramente i cv …
antosette
19 nov 2008 - 18:54 - #2122-
Stai dando i numeri.
a parte il fatto di essere bicilndrico a v ha le stesse innovazioni tecniche endotermiche (desmo a parte che è esclusivo) delle altre jap e non.
**ducazzi**
19 nov 2008 - 18:54 - #22no desmodromico,i motori ducati hanno tutti gli stessi carter che derivano dal mitico phanta 500, le r1 non hanno un pezzo in comune, neanche una vite della 2006 è compatibile con la 2008, questa è la potenza dei jap, a loro costerebbe molto meno lasciare iinariati i carter e affinare un motore, ma avendo disponibilità economiche e reparti ricerca immensi preferiscono innovare da 0 i loro prodotti il che è una sfida immensa, perchè quando fai un progetto da 0 è sempre una incognita, ne sa qualcosa la kawa con la nuova zx10 che ha grossi limiti telaistici a livello di geometrie e si vede come non vada da nessuna parte. ducati affina e basta e propone in 1000 salse tecnologia vecchia e stravecchia e se la fa pagare carisssima. la realtà è questa, che nel 2009 stanno ancora con i motori ad aria per smaltire i magazzini da quelli invenduti.
**ducazzi**
19 nov 2008 - 18:57 - #23@antosette
ma quale innovazioni,
ha un basamento di 20 anni fa,
ma se non sai le cose stai zitto che fai più figura,
i carter son tutti gli stessi,
cambiano solo le quote dell’albero motore e a volte neanche quelle.
preferiscono sempre allungare la corsa perdendo giri che rifare gli stampi dei pistoni e far motori superquadri moderni, ma non avete proprio idea di ciò che vi piace.
ma zero.
beata inconsapevolezza
Desmodromico79
19 nov 2008 - 18:57 - #24Si vede già dal tuo nick la tua serietà!
Si vede infatti la supertecnologia quante volte ha fatto vincere lo star-tac ops R1 in SBK x non parlare della moto GP HA HAH AHAH AH H AH A scusa ma mi scappa la risata!
A si 15800 è corretto informati, poi però con la campagna km0 l’anno dopo a 11.000 con il casc in omaggio!
Kayaba? Ma quanti pazzi spendono 2000e x un kit kayaba? AH A HAH Ohlins, Showa, Marzocchi parliamo di marchi x piacere! La ciclistica jap x strada va bene ma in pista quando si fa sul serio lasciamo stare: se poi si è dei fermoni va bene qualsiasi cosa…
**ducazzi**
19 nov 2008 - 18:59 - #25non adotta ride by wire
non adotta aspirazione elettronica
non adotta riporti ceramici sulle canne dei cilindri
non adotta cuscinetti di banco radiali.
non adotta valvole radiali
miiiiiiii, ducati STRATECNOLOGICA, per non parlare del traliccio di 100 anni fa che non è cambiato di una virgola.
beh le carene son cambiate ma non mi stupirei se montassero anche su di una 916.
ahahahhahahhahahahhhahhaha
Desmodromico79
19 nov 2008 - 19:03 - #26Pensate una misera squadra di italiani ha messo in riga i più grandi colossi japponesi ultra miliardari che con i loro deltabox che si prendono 15km/h nei rettilinei! X non parlare delle vittorie jap in SBK… bah… Ma sai cosa è il desmo o capisci solo i processori pentium chiamati yamaha? Hai mai aperto un motore?
Mi fate proprio ridere, proprio quando in stagione i supermilloni intutati se le prendono poi nelle strade di campagna dai miei miseri cv bicilindrici in curva in salita e in staccata!
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:03 - #27ahahahhahaha
showa japponese
marzocchi le forcelle più schifose del mondo
ohlins ex yamaha
kayaba le migliori forcelle da sempre nel motocross, marchio secondo solo ad ohlins,
ma quanti anni hai che non conosci kayaba?
ahahahaha
marzocchi sarebbe un marchio migliore di kayaba ?
le kayaba son anni luce avanti alle showa e a tutte le altre dietro solo alle ohlins,
è evidente che non hai proprio idea di cosa tu stia parlando.
ci ho corso 6 anni con le KL kawa con kayaba .
non hai proprio idea ,avrai si e no 15 anni per conoscere kayaba.
non replico oltre con questa sparata ti sei fucilato da solo,
byez
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:04 - #28@desmodromico
di motori ne apro da una vita e ne preparo anche, e conosco per filo e per segno tutte le bronzine di banco rotte dei motori ducati.
inutile parlare capisco che proprio non hai dea , ma almeno evita ste figure.
adieu
Desmodromico79
19 nov 2008 - 19:07 - #29Brucia Brucia!
E’ molto probabile che ci sia un pezzo della nuova R1 nell’amplificatore HI-Fi che ho a casa YAMAHA ho pure un frullatore! Fa delle spremute incredibili!
X Concludere leggi e piangi:
MOTOGP 2007 campioni del mondo
SBK 2009 CAMPIONI del mondo
SBK di serie più veloce in circuito 1098
Naked rapporto peso/potenza migliore StreetFighter
Migliore design DUCATI
RECORD di vendite America Ducati +30% australia +46 europa +20%
Vendite jap giuù giuù giuù giuù giuù giuù giuù
X forza le hai viste? Ma ki è il designer japponese Ray Charles???
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:08 - #30riepilogo curriculum moto
af1 50
af1 125 futura
kram-it 50
kx 125 (preparato KL) 2t
kx 250 (preparato KL) 2t
CR 500 2t
RGV gamma 250
R1 2000
R6 2003
R6 2006
cbr 1000 2005
R1 2006
1098
R1 2007
ora r1 2009
antosette
19 nov 2008 - 19:10 - #31ducaz
anche la honda deriva dal four di 40anni fa cacchio centra lo schema non mi dirai che il motore con cui la ducati ha vinto la 200 miglia di imola con smart nel 72 è uguale al 1198 con cui Bayliss ha vinto a Portimao…
Come ho detto stai dando i numeri di tecnica ci capisco (credimi) più di te e non poco.
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:11 - #32ahhahahah
si si yamaha fa i frullatori
peccato che ducati sia nata facendo radioline!
peccato che yamaha sia campione del mondo GP 2008
brucia a te a me non brucia di sicuro
se volessi una ducati mi basterebbe andare dal concessionario anche ora, ma siccome ho già dato e l’ho presa in quel posto, le ducati staranno dal concessionario li per i ragazzini a cui le compra il papi per fare i fighi, le moto SERIE sono altre.
riadieu!
antosette
19 nov 2008 - 19:12 - #3334-
Dimmi il funzionamento e il problema più ricorrente delle valvole della rgv 250…
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:12 - #34@antosette
il basamento è uguale ,
cambiano solo i materiali ed i flussaggi,
nello specifico alluminio per il 1098
ghisa per il phanta.
saluti vado.
**ducazzi è l'anti italiano***
19 nov 2008 - 19:14 - #35ducazzi
che tristezza.
trasferisciti in giappone.
così tutti saremo contenti
e fatti curare da uno bravo.
molto bravo
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:14 - #36nella rgv 250 la valvola allo scarico rimaneva perennemente incastrata nel collettore di scarico! li mortacci sua!
con quel motore si è fatto di tutto, compreso girare i cilindri alla rovescia e rifare lo scarico per adeguarlo alla nuova uscita,
la figata era che i cilindri erano in piano col basamento.
Desmodromico79
19 nov 2008 - 19:15 - #37Bravo Ducazzi! Se vuoi ti dico che sei figo!
Ammettilo un ducatista ti piacchiava da piccolo?
Faccio altro nella vita sono motociclista ducatista per passione ed ho una visione obiettiva purtroppo per te non ho il complesso japponese figlio di un dio minore.
Anche io ho avuto diverse moto ed ho 29anni, ho corso anche io dove ho imparato a sfruttare veramente i cv e dove ci sono persone che nonostante abbiamo più km di te vanno più lenti e magari più giovani di te più veloci.
Fra tutte hai imparato a portarle al limite ho hai soltanto visto l’allungo nei rettilinei!
DUCATI è un marchio di corse che vince e fa belle moto se vuoi puoi accettarlo: se non riesci ad accettarlo puoi continuare a piangere nello stanzino a me la vita non cambia…
Desmo.3
19 nov 2008 - 19:15 - #38@ ducazzi
il fatto che un motore sia raffreddato ad aria e che non abbia 4 miliardi di cavalli non significa che sia tecnologicamente vecchio!!!
che poi le ducati se le facciano pagare care sono d’accordo con te, ma costruire un motore a V ha un prezzo maggiore di uno in linea e questo non me lo sto inventando io!
comunque lascia stare perchè tu parli solo male di ducati e basta! se tu sei uno che capisce di moto xk ci gira in pista o perchè c’ha studiato sopra stai sicuro che non capisci una cippa se giudichi un motore ad aria una tecnologia vecchia!
poi mi sembra una cosa alquanto inutile riprogettare ogni volta un motore da zero, ammesso che lo facciano… (scommetto che ogni r1 che ti ordini smonti e rimonti il motore per confrontarli con quelli vecchi eh?!)
poi mi fa piacere vedere una pantah modificata (xk da come parli tu sembra che una 1098 sia una pantah modoficata) bastonare una qualsivoglia moto che viene riprogettata ogni anno!!!
rimango d’accordo con te con il fatto che se le fanno pagare decisamente troppo e che una monster 696 a 8000 e passa euro sia un’inculatura… ma che vuoi farci? questo è il mercato!
se ti piacessero veramente così tanto le moto impareresti ad apprezzare ogni marchio e ogni moto… io sono un ducatista sfegatato ma se vedo un’altra moto di un qualsiasi altro marchio di qualsiasi altra nazionalità che è tecnicamente valida e bella o semplicemente mi emoziona… lo dico! non ci sputo sopra solo per la scritta che ha sulle carene o sul serbatoio!!!
comunque… w la pantah campione del mondo WSBK 2008!!! tiè!
DNBiker
19 nov 2008 - 19:15 - #39Scusate… Ma in pratica ora la gamma 1098 cc sia base che S passa a 1198 cc sia base che S e diventano praticamente delle R meno raffinate?
**ducazzi è l'anti italiano***
19 nov 2008 - 19:15 - #40non date retta a ducazzi.
ignoratelo
antosette
19 nov 2008 - 19:16 - #4138-
Anche per l’honda four 500 e la cbr1000 vale lo stesso discorso.
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:18 - #42comunque niente valvole sulla rgv 250, essendo un 2 temp, però adottava la valvola allo scarico, era già molto evoluto come motore.
brucia aver qualcuno che vi racconta la verità di quanto l’italiano è pollo. non mi riferisco a te antosette ma al tipo su.
non replico oltre, non trovo mai qualcuno che ha vissuto l’era dei veri motori qui, nè qualcuno che ne capisca un minimo e con cui si possa dibattere civilmente, come vi si tocca il marchio del cuore si attacca,
più che ducati mi fa schifo chi gli stà dietro senza saper cosa compra o almeno comprerebbe se potesse.
byez
**ducazzi è l'anti italiano***
19 nov 2008 - 19:19 - #43CI SONO I PRIMI COMMENTI DA ALCUNE RIVISTE MONDIALI, TIPO MCN E SUPERBIKE MAGAZINE UK
CHE ELOGIANO ALLA GRANDE LA NUOVA 1198.
DUCATI HA COLPITO ANCORA.
COMPLIMENTI ALLA CASA DI BORGO PANIGALE, ORGOGLIO ITALIANO NEL MONDO.
Pirata Ducati Palermo Club DOC
19 nov 2008 - 19:19 - #44INTANTO INTANTO…
DUCATI è L’UNICA CASA CHE CON SOLO 1000 OPERAI…NON HA PERSO NELLE VENDITE..
OSSIA…
LA GENTE COMPRA DUCATI…
E SI ALLONTANA SEMPRE PIU’ DALLE MOTO JAP…CHE PRIMA SI VENDEVANO A KILI.
ORA…
O SONO TUTTI CRETINI…
O C’E’ UNA FETTA ENORME NEL MONDO CHE COMINCIA A CAPIRE COSA SIGNIFICA …AVERE UNA MOTO…O AVERE UNA “MOTO”…
Io non sdegno molte moto jap , spratutto per l’uso in fuoristrada, ma come si dice..
DATE A CESARE….QUEL CHE è DI CESARE.
Se vi rode il culo non lo so…
ma la 1098 ha dato in testa nelle classi inferiori e anche nel mondiale SBK.
La differenza tra la 1098 e la 1198 non è slo nei 100 cc, prima di scrivere cazzate leggere.
Avete visto le modifiche apportate al carter?
be….fate vobis.
**ducazzi è l'anti italiano***
19 nov 2008 - 19:20 - #45poverino ducazzi, nessuno lo capisce.
siamo tutti ignoranti.
fatti curare bene…
Desmodromico79
19 nov 2008 - 19:20 - #46Ci sono state grandi moto fra cui il gamma250 la kawaZXR400! La NSR! La 916 e fra le jap moderne sicuramente la R1 ancora fra le migliori!
Per il resto ci sono tanti altri fattori ma se corri di professione anche a livelli amatoriali sai meglio di me che una forcella base ohlins è milgiore di una forcella kayaba base di una R1: che poi questa raffinatezze servano x strada o le sappiano sfruttare tutti è un altro discorso!
Tutti dicevano che il telaio a traliccio è più pesante e costoso (vero) ma intanto nelle corse vince! Il bicilindrico è antico e finito ma intanto se non sbaglio ha vinto per oltre 13anni in SBK? Mi sai quindi dare una spiegazione visto che un 1098 l’ahi pure posseduto (spero x te non per spostarlo da un box ad un altro o x farci il giro la domenica)?
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:21 - #47@antosette
vero, ma ricordiamo che honda è la casa più conservatrice delle jappe, prima che faccia un passo ce ne vuole, basti pensare che tutti i suoi motori pagano 1000 giri in meno rispetto alla concorrenza, honda preferisce far moto da strada gestibili per la strada, distingue molto tra moto da corsa e moto da strada, yamaha è sicuramente la più racing e quella che lancia tecnologia che prima o poi tutti seguiranno, vedi aprilia col ride by wire e aspirazione elettronica, kawa è una via di mezzo si muove solo quando le altre sono abbastanza avanti, suzuki è il giusto equlibrio tra racing e strada.
ma se si vuole un prodotto per la pista con yamaha non si sbaglia MAI:
**ducazzi**
19 nov 2008 - 19:22 - #48ciao, Antosette, devo andare, mi ha fatto piacere scambiare due idee senza attacchi inutili.
byez
**ducazzi è l'anti italiano***
19 nov 2008 - 19:23 - #49dalla spagna
dagli stati uniti
dalla germania
dall’inghilterra
arrivano super complimenti per la 1198.
grande ducati che fa apprezzare l’italia nel mondo.
antosette
19 nov 2008 - 19:23 - #5046
Ovvio che non parlassi di valvole di aspirazione e scarico di un 4 tempi ma delle due valvole parzializzatrici (a baionetta) allo scarico come tutti i due tempi moderni
Io avevo (fortemente elaborata) la mamma rg gamma 500