Lei la bellissima Ducati 1198 sulla pista di Portimao in Portogallo.
Lui, Tor Sagen, editor di Raptors&Rockets che nella prima foto affianca il Campione del Mondo Superbike 2008, Troy Bayliss.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Desmodromico79
19 nov 2008 - 20:24 - #51Lo so che la differenza non è solo nei 100cc, era x dire che il concetto iniziale è stato mantenuto e di conseguenza evoluto: sono d’accordo con te Pirata Ducati!
Un pò come l’attuale presidente del consiglio tutto lo odiano e poi chissà come mai lo votano sempre.
Le ducati tutte le odiano e intanto ogni volta che si vede una rossa in giro la gente ne rimane affascinata, il marchio vende e vince e questo da fastidio!
**ducazzi**
19 nov 2008 - 20:33 - #52ahhhh, e mi raccomando, non ascoltatemi, sono solo un povero pazzo, torno a rinchiudermi mo, ;)
**ducazzi**
19 nov 2008 - 20:37 - #53bel mostriciattolo la rgv 500, ne ho vista una al banco tirar fuori 110 cv alla ruota, ma non aveva un pezzo originale, se non sbaglio avevano adottato 4 cilindri di un cr 125, con corsa ridotta, roba da manicomio, splandido il basamento della 4 cilindri 500 con i cilindri paralleli sullo stesso piano , fantascenza per quei tempi.
antosette
19 nov 2008 - 21:06 - #5457-
La mia adottava quelli del suzuki 125 e altre cosette tra cui le espansioni artigianali ed ero a 110 cv senza pregiudicare più di tanto l’affidabilità e la trattabilità del motore (bastava un pò di accortezza)
antosette
19 nov 2008 - 21:07 - #55PS.
Cilindri in Quadrato paralleli sullo stesso piano erano i carburatori laterali data l’ammissione a disco rotante.
SebaDucati
19 nov 2008 - 21:08 - #56Internate ducazzi!!! internatelooooooooooooo!!! mettetegli na camicia de forza!!!!!!
La Ducati è l’orgoglio d’italia così come lo è la ferrari!!! aziende piccole fatte da uomini e non da macchine , vedi yamaha o honda, e poi mettersi dietro, in pista, quei frigoriferi e quelle lavatrici con due ruote è una soddisfazione che solo portando una ducati si può avere. Ducazzi scendiamo in pista che ti svernicio!!! prendi la R1 mettiti il casco di Lamentino e ti faccio come ti passa la ducazzi come dici tu.
antosette
19 nov 2008 - 21:08 - #5755-
Pardon “immissione”
Robbysca76
19 nov 2008 - 21:13 - #58Be dai facciamo una colletta e compriamogli una 1198s a Ducazzi…
eheheeh
KirkMichael
19 nov 2008 - 21:36 - #59Forse ducati sta adottando il metodo giapponese….
Che secondo me rende molto….è vero che svalutano molto ma è anche vero che cosi chi non è ricco può permettersi una moto altrimenti difficilmente acquistabile.
Comunque continuo a pensare che il 1200 sia un’esagerazione.
Visti i risultati del 999 in sbk…
Desmo.3
19 nov 2008 - 22:08 - #60kirk, però ci sono differenze di regolamento… la 999 sbk aveva molti vincoli in meno per quanto riguardava l’elaborazione della moto, andando a creare un vero e proprio prototipo perchè della moto di serie rimaneva poco…
invece quest’anno sono passati al 1200 restringendo le modifiche possibili al motore in modo da limitare i costi per permettere ai team privati e alla ducati stessa, spese degne di una sbk e non di una gp…
poi c’è chi vede megacomplotto, chi dice che ducati dovrebbe fare un 4 cilindri… ma non capiscono che il 4 cilindri non è il motore per antonomasia ma è un tipo di motore… quindi il regolamento deve permettere a tutti di competere ad armi pari, sia che usino un 2 cilindri… che un 4, un 3 eccetera…
comunque @ducazzi, direi che quando parli di tecnica sei molto più piacevole… dovresti parlare più spesso di tecnica e sputare di meno sulla ducati, si potrebbero tirar fuori conversazioni interessanti…
TRV$
19 nov 2008 - 22:30 - #61ducati nn innovativa?? ki adotta il traction control in una moto d serie? DUCATI!! x nn parlare ke il sitema desmodromico usato nelle corse c’è anke nelle moto di serie!! Ancora cn sta storia del 1200?? Dico sl una parola BAYLISS…
Guardate ke poi nn è un nuovo modello questo ( come l’R1)
TRV$
19 nov 2008 - 22:33 - #62ke poi nn riesco a capire tt sto odio nei confronti di ducati ( siete italiani dovreste essere orgogliosi) io sn ducatista ma mi piacciono tantissimo anke le jap.. Prima di tt sn un MOTOCICLISTA rispetto d tt, e x tt le altre marche
maurossi
19 nov 2008 - 22:44 - #63#3 senza dubbio si , la pubblicità è l’anima del commercio , e poi che vuol dire anche se uno spende 140 euro al controllo dei 1000 KM e 590 al 1° tagliando , però ha una “DUCATI”
marcusxxx
19 nov 2008 - 22:59 - #64il 1098 07 e 08 perderanno un inezia rispetto all’r1 e tutte le jap, giocattoli che durano nemmeno un anno e la valutazione si dimezzerà.
Ducati avanti, dietro tutti quanti, a copiare estetica e tecnica.
una jap dell’anno passato non la vuole nessuno ed è già dimenticata e sorpassata: mi sa che i figli di papà sono quelli che cambiano la moto ogni anno per non girare con moto “sorpassate”…
Una ducati è per sempre.punto.
Desmo.3
19 nov 2008 - 23:02 - #65@antosette… io sapevo di rgv molto, ma molto molto pesantemente elaborate che sfioravano i 140cv all’albero… magari erano tutte cavolate, ma se fossero state vere penso che sarebbero state così scorbutiche che ti buttava in terra anche da spenta XD XD XD
akira1972
19 nov 2008 - 23:07 - #66ducazzi, meno male ke ci sei …
Tutto bene quello ke è yamaha e tutto male quello ke è ducati. Esperto ki ti da ragione in kompetente ki ti da torto. Vero quello ke dici tu (su yamaha … e non diskuto), falso tutto quello ke dikono gli altri (soprattutto di ducati) … mah …
Robbysca76
19 nov 2008 - 23:33 - #67questa settimana su motosprint, Alex Gramigni ha provato le superbike 08, questo e’ quello che dice della ducati di Bayliss:
Con un motore cosi’ non poteva perdere il mondiale 2008… in accelerazione il Ducatone non conosce rivali, nessuna quattro cilindri riesce a tenergli testa….
La 1098F08 e’ l’unica superbike che in fondo al rettilineo d’arrivo mette d’avvero paura, perche’ sembra mangiare l’asfalto anche ad alte velocita’, prima della staccata che va effettuata col cuore in gola…
una belva :)
lanfry
19 nov 2008 - 23:35 - #68#**ducazzi**, è risaputo che l’umiltà non è il tuo forte ma nel tuo post 25 cerca di spiegare cosa intendi per “aspirazione elettronica”?? E le valvole radiali non presenti sul 1098 di sicuro non sono nemmeno una prerogativa della R1. Comunque hai raggiunto il massimo quando hai criticato il non utilizzo di cuscinetti di banco radiali, ma devi pur saperlo che quelli che adotta la 1098 sono migliori e permettono di limitare maggiormente il gioco assiale o no?? Questa volta su 5 “carenze” della 1098 a confronto delle meraviglie tecnologiche della R1 ne hai sbagliate 3, io direi che sei ampiamente bocciato!!
fabri27
20 nov 2008 - 00:45 - #69Ma leggetevi la prova della 1198 S prima di commentare a sproposito:
http://www.topfuel.it/test/novembre08/D1198_P.htm
la 1198 S ha il TC ancora migliore di quello della R!
KirkMichael
20 nov 2008 - 01:22 - #70SebaDucati sei una tristezza. Chiamare lavatrici le moto japponesi non ti fa per niente onore…hai mostrato di essere un ultrà ducatista piuttosto che un motociclista e ciò è davvero triste.
Tieniti la tua ducati, il tuo orgoglio italiano, ecc.
Ioamo la mia bella moto giapponese come amo qualunque altra moto per il semplice fatto che…..è una moto.
Amo anche le ducati ma….da un pòdi tempo a questa parte sto cominciando ad odiare i ducatisti….almeno quelli come te.
Per fortuna non sono tutti cosi esaltati, almeno i ducatisti con cui esco in moto sono molto più garbati di te.
Sarà questo ducatiblog allora il problema….
desmodromico79
20 nov 2008 - 01:36 - #71L’unico volgare quì e ducazzi… Mi fa un po peña poveretto, ripeto poche chiacchiere ci vediamo in pista voglio proprio vedere questa r1 con un bel 46 sul codino e la scritta turbo i.e. … X fortuna fra il popolo jap c’é ancora gente seria e rispettabile…
mrk
20 nov 2008 - 02:22 - #72ahah che dibattito interessante…..mi sembra di veder parlare 2 bambini che discutono sull’eterno dilemma made in italy o giap, ogniuno a fare del campanilismo sull’una o sull’altra.
io penso che dall’una o dall’altra parte siano l’una la meglio interpretazione della propria scuola , una + tradizionalista e l’altra tecnologica………..fatto sta che sono tutte e 2 al top nelle competizioni , non c’è una meglio o peggio ve lo mettete in testa? la moto si compra per passione e ogniuno c’ha la passione che vuole non si deve mica per forza sempre cercare di convincere l’altro del fatto che la propria moto sia migliore della sua eh……….
KirkMichael
20 nov 2008 - 09:25 - #73mrk #73 il commento più sensato letto finora
fuggy
20 nov 2008 - 12:41 - #74Si è vero anche le giapponesi cambiano ogni 2 anni ma chiunque compra Ducati o MV e spende tutti quei soldi nn lo fa solo perche è sono italiane ma crede nel modello e nella sua durata nel tempo…..
desmoinside
20 nov 2008 - 15:05 - #75Mrk #73 ha perfettamente ragione….sono entrambe grandi moto,con i loro pregi e difetti…..l’unica differenza è che per ora i risultati prestazionali,sportivi e di vendita danno ragione alla casa italiana……tutto qui….
antosette
20 nov 2008 - 17:11 - #7665-
La 500 gamma era solo rg la “v” distingueva la rgv 250 che era a un bicilindrico a v.
Volendo potevi raggiungere le potenze da te descritte ma con carburante speciale intrattabilità del motore e durata dello stesso minima oltre a consumi di 1,5 2 Litri al km e spese folli di parti speciali, all’epoca (1989/90) 110 cv alla “ruota” erano tanti per fare un esempio la suzuki 1100 considerata un vero “mostro” li raggiungeva a stento e con più di 210 kg di peso conro poco più di 150 kg.
antosette
20 nov 2008 - 17:14 - #7777-
…150 kg del gamma 500
Desmo.3
20 nov 2008 - 20:13 - #78beh comunque 110cv alla rota anche ora non sono proprio scherzetti… soprattutto su moto così leggere…
antosette
20 nov 2008 - 20:32 - #7979-
Il problema erano la misura delle gomme (da 16) che in quella misura e larghezza ora le ha l’honda SH 150 quelle dell’SH 300 sono più larghe…
antosette
20 nov 2008 - 20:39 - #8079-
Basta notare nelle immagini iniziali di questo video le dimensioni della gomma posteriore…
http://www.youtube.com/watch?v=fT5IFVwPVaQ
Drio_BMW
22 nov 2008 - 01:12 - #81Ducati fa belle moto ma costano troppo per quello che valgono veramente… se ha incrementeto le vendite lo deve solo al fatto che in Italia ci sono dei pirla che si indebitano fino al collo per una moto da 20.000 Euro…
Viva l Italia
erikilpadrino
23 nov 2008 - 16:23 - #82oh ma sto ducazz secondo me c’ha un burgman 650 con lo scarico akra. Non è possibile che si mette a difendere il prezzo di un r1 e che sopratutto dice che Ducati non è tecnologicamente più avanzata rispettoa yamaha. Se le giap vendono è solo una questione di prezzo perchè se dovessi guardare le soluzioni tecniche di una r1 prefersico prendermi una 851 paso..a livello di cilcistica simao mooooolto vicini