Video prova realizzata da MotoTV (Canale 237 di Sky) sulla Kawasaki Ninja ZX-6R my 2009.
Le modifiche apportate sul modello 2009 al motore e al telaio hanno contribuito a migliorarne la stabilità e a conferirle una facilità di guida soprattutto nelle situazioni più impegnative.
Gli ingnegeneri hanno lavorato sulla peso, sulla manovrabilità in ingresso di curva, sul controllo della potenza del motore a tutti i regimi e miglioramento della coppia a regimi medio-bassi.
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haw
20 nov 2008 - 09:47 - #1mah a me piaceva molto il vecchio modello a livello estetico, questa invece proprio non mi piace.
Pero’… se hanno migliorato stabilita’ ed ingresso in curva non credo abbiano fatto una genialata… nel senso che se ben ricordo il problema piu’ grosso di questa moto era quello di essere piu’ “dura” da guidare rispetto le concorrenti… ora se l’hanno fatta piu’ stabile probabilmente il cambio di direzione non è che ne abbia giovato molto.
Vabe’ son tutte pippe mentali, chiaro che se uno se la prova e ci si trova bene questa come le altre puo’ essere una validissima moto.
a vedere il video cmq sembra che il pilota la tiri un po’ nei cambi di direzione, vabe’ vuol dir poco.
Hen-rico
20 nov 2008 - 10:11 - #2belle ste prove in cui dicono tutto e niente.
Bull
20 nov 2008 - 10:24 - #3Non ditemelo, indovino: pesa 46 grammi meno del modello che sostituisce (e che da oggi va rigorosamente definito come “Obsoleto”) e ha 0,32 CV in più fra i 9876 e i 9888 rpm. Quindi il miglioramento è nettissimo, un vero salto epocale giusto?
Bull
20 nov 2008 - 10:25 - #4P.S.: chiaramente quella dell’anno scorso ora vale il 20% di quello che è stata pagata solo 12 mesi fa…
bubu7
20 nov 2008 - 10:33 - #5prferivo la “vecchia”, ma anche questa versione non mi dispiace affatto.
haw
20 nov 2008 - 10:49 - #6x bull: giah, con estrema soddisfazione di chi ne andra’ in cerca del modello vecchio venduto da chi probabilmente acquistera’ quello nuovo per i 46 grammi in meno e 0.32cv : ))
E’ che io preferisco le biclindriche… e non mi posso cmq permettere un 848… ma se avessero fatto con l848 la stessa cosa che han fatto con 1098-1198 sarei stato molto felice cosi’ un giorno forse una 848 me la sarei potuta permettere (il 1098 per me è gia’ troppo).
King Franckie
20 nov 2008 - 10:53 - #7a me invece piace molto,
ha una bella linea grintosa e ben proporzionata e la hanno alleggerita di 7kg,
hanno dato piu coppia sotto e credo sia il problema delle 600 essere vuote ai bassi e medi,
poi bisogna poi vedere quanto è il miglioramento.
io la immagino già con un bel Akrapovic o Arrow sul genere RSV4 da SBK.
però le colorazioni bicolore tipo Z1000 2009 potrebbero estenderle anche ad altri modelli della gamma Kawasaki..
King Franckie
20 nov 2008 - 10:55 - #8HAW
però la 848 (gran moto) si posiziona in una fascia diversa da quella delle 600 4 cilindri come prezzo, è infatti a livello delle 1000.
secondo me la principale concorrente della 848 è la GSX-r 750, che però costa molto meno.
si sa nulla della Daytona 1000?
rino carino
20 nov 2008 - 11:25 - #9molto bella.
dal vivo al salone, ha fatto una bella figura.
inoltre sembra che abbiano montato delle forcelle di gran livello.
anche le giap, dopo aver sviluppato i motori, incominciano a fare moto con gran ciclistiche di base.
bull
vogliamo parlre di quello che ha fatto ducati con il 1098 1198???
parliamone.
ormai non sono solo i giap che ogni 2 anni cambiano modello.
saranno contenti chi ha speso 21000 euro per un 1098 s nel 2008 e nel 2009 vale 14000 euro scarsi…
ormai il mercato è questo, carissimi.
saranno contenti il mercato dell’usato.
GianZ750
20 nov 2008 - 11:35 - #10hanno migliorato il muso e le prestazioni in basso… promossa a pieni voti
haw
20 nov 2008 - 12:20 - #11x kingFrankie: sisi lo so , è solo che facevo un ragionamento mio diciamo, nel senso che fosse cosi’ anche per il modello che interesserebbe a me sarei molto contento e lo aspetterei nel mercato dell’usato con un anno massimo due di utilizzo.
x rino carino: la questione di ducati è , in parte, diversa.
In sostanza la 1098 è stata di sola “trasizione” dal 1100 al 1200. Credo che a loro convenga adeguare tutta la gamma sul 1200 piuttosto che tenere la sola R. E’ ovvio che ad uno che ha preso un 1098 di recente sta cosa non vada giu’… invece andrebbe a genio a me se volessi ora prendermi un 1098… cosiccome se avessi un 1098 me lo terrei e me ne fregherei se perde come usato, tanto gia’ sarebbe troppo il 1098 per me, di quei 100 cc in piu’ non saprei che farmene.
King Franckie
20 nov 2008 - 13:03 - #12HAW
mi ricollego alla seconda parte del tuo post:
ma pensi che chi acquista Jap sia per forza “schiavo” del mercato??
io personalmente ho una Jap 2004 e non ho alcuna intenzione di cambiarla, e non me ne frega nulla che ogni 2 anni propongano un modello evoluto. se avessi particolari esigenze (es. norme antiinquinamento restrittive, chilometraggio elevato, costosa manutenzione in vista, cambio del genere di moto…) la cambierei altrimenti me la tengo stretta.
quindi se tu pensi che uscendo un nuovo modello Ducati il vecchio si svaluta, la stessa cosa succede per le Jap con l aggiunta che a fine anno (ma negli ultimi due anni succede anche a metà anno!!) le trovi nuove ad un prezzo molto piu accessibile.
quindi ritengo che il portafogli sia sempre il primo aspetto da tenere in considerazione e poi valuto tutto il resto.
indubbiamente 848, 1098, 1098S, 1198 sono gran mezzi, ma si fanno pagare…le Jap hanno forse meno fascino, meno Brand, ma sono altrettanto buoni prodotti (anche se rifiniti con materiali meno pregiati) a prezzi decisamente più unami.
in ogni caso questa Ninja 600 mi piace molto, la migliore dopo la versione 636 del 2003 che secondo me era una spanna sopra tutte le altre, come somma di motore, leggerezza e linea.
rino carino
20 nov 2008 - 13:43 - #13HAW
rispetto il tuo punto di vista, ma non lo condivido.
ti spiego.
la 1098 non può essere una moto di transizione, dato il costo che ha.
conosco gente che per poco si ipotecava la casa per comprarla, perchè la voleva a tutti i costi.
e ora , dopo pochi mesi, si trova la 1198 e la 1098 svalutata di parecchio.
ora ducati si è messa sul livello delle giap, per il mercato.
è ovvio che chi ha una r1 o un ninja del 2006 o un 1098 del 2007 non gli interessa di cambiarlo con uno del 2009, perchè ha già tra le mani un mostro.
però c’è chi le cambia ugualmente…smenandoci migliaia di euro per nulla, almeno chenon siano piloti.
King Franckie
20 nov 2008 - 14:14 - #14RINO e HAW
ad un certo punto se uno la vuole cambiare tutti gli anni e ci smena migliaia di euro (perche ne ha la possibilità) si arrangi, non vedo l esigenza di cambiare la moto perche l anno nuovo è uscito un modello evoluto, no??
anche perche c’e gente che può cambiarla senza battere ciglio, tutto dipende dal portafoglio!
però penso che negli anni tra 1098 e 1198 non ci saranno grandi differenze di prezzo sull usato (è simile al passaggio 996/998, no?), certo se cambiassero il modello radicalmente come 999/1098 allora si che sarebbe una brutta mossa da parte di Ducati!
io che sono un poverello questi problemi non me li pongo neppure e sono felice e fedele alla mia bambina del 2004..hi hi!!
una passione onerosa la nostra della moto!
desmoinside
20 nov 2008 - 14:47 - #15Bella…..però il modello 2008 della zx-6r è un’altra cosa…..quella era veramente bella…..altro che quella del 2009…..
nixebynos
20 nov 2008 - 16:01 - #16Personalmente non mi piace (la mia preferita è la 03-04) parlando di sola estetica.
tra la 1098 e quella nuova cambia solo il motore poi sono la stessa moto .. un pò come tra la 996 e la 998. tra l’atro ducati ha sempre passato il motore della r al modello precedente.
Rimane il fatto che poteva aspettare almeno un altro anno e soprattutto non vedo nessun motivo per cambiare il nome alla moto. ciao
fuggy
20 nov 2008 - 16:48 - #17Con la Crisi che c’è sara dura per tutti cambiare moto ogni 2 anni
haw
21 nov 2008 - 10:14 - #18x king frankie… beh penso che chi acquista jap è schiavo delle mode tantoquanto chi acquista europeo o italiano, credo centri poco la marca quanto il tipo di modello (generalmente se uno cerca na moto tipo un bandit… non glienefrega nulla delle mode, se uno si prende una R1,1098,cbr… tipicamente come motociclista da bar… è schiavo delle mode.. ma detto cio’ c’e’ anche chi, e penso siano cmq molti, trovata la sua moto se la tiene e tanti saluti).
Cmq per come la vedo io , per uno come me col portafogli tirato ste’ svalutazioni sono solo na manna… che poi cmq non abbia i soldi per cambiare mezzo è naltro discorso (king… il tuo è nuovo di palla altro che’ ! il mio ha giusto 10 in piu’ :)) ) , che poi il mezzo che piacerebbe a me non lo trovo svalutato è naltro discorso ancora.
Ma cmq mi tengo il mio vecchio ferro con tutti i suoi acciacchi che alla fine me lo go e quando ci salgo è un po’ come ritrovarti a letto con tua morosa: non è claudia schiffer… ma le vuoi bene e per te è sempre bella e ci stai bene (piu’ o meno…. ).
GARDE
01 dic 2008 - 19:24 - #19a me piace davvero tanto.. mi sono sempre piaciute le moto dalla linea compatta.. anke la versione precedente cmq è sempre un gran mezzo
Pippo1179
24 gen 2009 - 03:31 - #20Ragazzi, prima di dare giudizi affrettati, vi consiglio di fare un salto in concessionaria, la moto in foto non rende… dal vivo vi assicuro che è davvero bellissima!! Oramai mi ero quasi rassegnato nel corso degli anni a vedere le solite kawa anonime… questa spacca di brutto!! unico appunto il terminale di scarico, non propio gradevolissimo alla vista, ma nulla che un bel aftermarket non possa risolvere!!