La best seller Honda CB600F Hornet si rinnova: per la stagione 2009, la nuda dell’ala dorata diventa ancor più aggressiva ed efficace, grazie a nuove colorazioni dinamiche e a sospensioni evolute.
La Hornet si è sempre distinta per sportività, fruibilità ed economicità; per l’anno prossimo queste caratteristiche saranno rafforzate, grazie all’uso di nuove sospensioni regolabili anteriori e posteriori. Al posteriore spicca l’adozione di un nuovo monoammortizzatore, regolabile nel precarico (7 posizioni) e nel ritorno, con ben 128 mm di escursione, ideale per aumentare ulteriormente il feeling del pilota su strada, e garantire un controllo rassicurante del mezzo in pista.
La forcella rovesciata a cartuccia HMAS da 41 mm, ora di colore “silver”, tiene sotto controllo le imperfezioni del fondo stradale, rendendo più elastica la guida; la nuova regolazione dell’estensione assicura 120 mm di escursione e un comfort di marcia ottimale.
Il motore è il pluripremiato quadricilindrico 600cc, derivato dalla Supersport CBR600RR, alimentato ad iniezione (omologato Euro 3) e capace di una potenza di 75kw a 12.000 giri/min; la coppia si attesta sui 63,5Nm a 10.500 giri/min. Il telaio è un monotrave in alluminio rigido e leggero, che dona alla moto un peso a secco di 173kg.
La frenata è affidata ad un tris di dischi, dalle dimensioni generose e dalle prestazioni da vera sportiva; in optional è disponibile anche il sistema ABS Combinato, che ripartisce e controlla la distribuzione della forza frenante su entrambe le ruote, assicurando maggior tranquillità e stabilità alla guida.
Le 2 nuove livree, il Pearl Cool White e il Quasar Silver Metallic, assieme alla nuova colorazione nera del telaio e del forcellone, contribuiscono a rendere la piccola nuda Honda una vera “streetfighter”, da utilizzare ogni giorno per andare a lavorare, e nel fine settimana per sfilare in riva al lago. Ampia la gamma di accessori disponibili.
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streetfighter
07 nov 2008 - 12:03 - #1non è 1 moto che mi piace tanto…ma a mio parere quella nella prima foto di colore verde cn i filetti adesivi verdi nei cerchi e unghia coprisella in tinta è azzeccata come colorazione…molto carina
BOMBER
07 nov 2008 - 12:13 - #2misano
07 nov 2008 - 12:15 - #3Le moto nude non hanno carenatura hanno un codino piccolo quindi per fare bene una moto naked devi fare un bel serbatoio, una bella marmitta ed un bel fanale, Ma per Dio se non sai come fare il fanale davanti FALLO ROTONDO !
e vedrai che non ti sbagli mai
Flash
07 nov 2008 - 12:32 - #4Quoto misano, continuo a preferire la vecchia hornet a fanale tondo. In compenso adoro questi nuovi scarichi bassi ultra-corti.
Sph
07 nov 2008 - 12:33 - #5Il problema è il posteriore, più brutto della vecchia hornet e soprattutto più basso!
Sph
07 nov 2008 - 12:34 - #6Ma Honda quando si decide a rivolgersi ad un designer?
King Franckie
07 nov 2008 - 12:36 - #7questa moto è veramente brutta,
ci voleva tanto a fare un codino decente ed uno scarico normale?
con il copricodino la moto migliora molto secondo me perche si alza il posteriore.
quando l ho vista la prima volta non ci credevo, sembrava una cammuffatura da protito circolante per i test, quel posteriore non mi va giu: faro (brutto) messo a caso e codino troppo basso.
sarà anche leggera e veloce ma pure l occhio vuole la sua parte,
Z750 e Street le migliori di questo settore, peccato che quest ultima sia importata in numero ridottissimo altrimenti ce ne sarebbero in giro molte credo.
giorgiogasss
07 nov 2008 - 12:45 - #8per quelli a cui piace il verdino in foto…
andate a vederla all’eicma, dal vivo… e portatevi un sacchetto!
sconsigliata ai deboli di stomaco!
idem per il CBR600 nero con grafiche sempre con questo verde (che non è quello della CB1000R)!
lanfry
07 nov 2008 - 12:53 - #9Il problema è che quando si parla di HONDA HORNET si parla di ATESSA e di ITALIA. E’ un prodotto interamente nato in ITALIA e le eventuali colpe sullo stile bisogna cercarle in casa. E’ anche vero che stiamo parlando di una moto molto efficente che costa meno della metà di una MV BRUTALE ancora oggi secondo me indiscussa regina delle naked.
winerider
07 nov 2008 - 13:09 - #10Veramente brutta. Peccato perché il cbr 1000 (naked) di quest’anno non era niente male.
supergege
07 nov 2008 - 13:17 - #11quoto lanfry, perchè la moto è come una donna…non è detto che può piacere a tutti…cmq per tutti quelli che dicono che è inguardabile ricordo che resta la regina delle neked piccole e che se provate la z 750 o la street prima di parlare vi renderete conto che la sostanza dell’hornet è nettamente superiore.
ps. chi dice che la street triple è costruita meglio dell’hornet gli consiglio di gurdare bene i particolari costruttivi di entrambe e poi esprimersi in modo coerente….
Fabietto82
07 nov 2008 - 13:28 - #12esagerati, secondo me è molto carina e curata eseticamente, credo sia la più valida tra le jap, e poi la honda è sinonimo di garanzia e affidabilità…..tutto questo lo dice un ducatista……… mhaaa possibilista!!!!
streetfighter
07 nov 2008 - 13:55 - #13comunque era molto bella la vecchia hornet…specie in grafica arancione metallizzato o grigio opaco mi fa impazzire…quella era la vera regina delle naked
giuliok6
07 nov 2008 - 14:09 - #14Era ora che cominciassero a mettere mano alle sospensioni di questa moto.
il frecciaro
07 nov 2008 - 14:55 - #15Rispetto all’arrivo di questo modello 2 anni fa mi sono abituato alla linea che in sostanza reputo gradevole, ma la cosa che non digerisco è soprattutto quello spazio plasticoso che c’è fra sella e codone (anzi io ridisegnerei la parte posteriore), e in maniera minore anche lo spazio fra la strumentazione e il faro dove avrei un po integrato e compattato i 2 elementi. Vedo la cb1000r come l’erede naturale dell’hornet ,stilisticamente parlando visto che il nome è diverso.
Nidhan
07 nov 2008 - 15:34 - #16Dovevano solo prendere il vecchio modello e dotarlo di un Telaio cosi’ da togliere quell’ignobile quadralino che il fabbro sotto casa mia fa meglio con 5 euro! Ci voleva tanto? Invece no hanno rifatto il vestito e lasciato quello che non andava per la serie chissenefrega!
KirkMichael
07 nov 2008 - 16:03 - #17Sph 5# e 6# il posteriore è solo visivamente più basso ma se metti vicino la veccia e la nuova l’altezza è la stessa….poi non capisco che cambia. Inoltre t’informo che il designer è italiano.
Per King Frankie 7# probabilmente sarà esteticamente discutibile…anche se è comunque questione di gusti, l’ho comprata perché mi piace infatti… ma tecnicamente non c’è attualmente nessuna nuda di quella cilindrata che può vantare prestazioni, ciclistica e comportamento dinamico migliori….fatta eccezione per la street ovviamente… poi se compri una moto solo per mostrarla agli amici del bar è un altro discorso…
Giuliok6 #14 ce n’era bisogno in quanto vanta già da se un equilibrio che altre moto della stessa categoria si sognano anche mettendo mani alle loro regolabili sospensioni
Il freciaro 15# concordo sullo spazio tra faro e strumentazione….anche io l’avrei compattato ed infatti è l’unica cosa che stona davvero secondo me…
Nidhan #16 sei un po’ disinformato: a parte lo stravolgimento estetico, il telaio ora è in alluminio e vanta un tecnologia di fusione gravitazionale realizzata dalle officine TFC Galileo in Italia, a detta degli esperti non solo il passo avanti rispetto al vecchio telaio è enorme (ora ha un vero telaio si è detto) ma non c’è una moto della stessa categoria che ha fatto di meglio finora….strett a parte sempre.
Come avrete capito ho una Hornet K7 e sono cosi abituato a critiche ed insulti che non ci faccio più caso ormai…le stesse persone, però, quando te le lasci alle spalle nelle uscite domenicali smettono finalmente di parlare….e so soddisfazioni.
La strada dice sempre la sua…la bellezza svanisce ma la sostanza resta…
King Franckie
07 nov 2008 - 16:13 - #18SUPERGEGE
la regina delle piccole Naked è la Z750..
poi, ci si abitua a tutto come linea ma dire che è brutta in questo caso non mi sembra un eresia!
secondo me Hornet e CBR1000 sono brutte, le versioni precedenti invece erano belle oggettivamente, ripeto ci si abitua a tutto..
una moto deve anche essere bella oltre ad avere la sostanza, e ricordo che la sostanza piu importante sta nel pilota.
a nessuno capita di guardare la propria moto e pensare : che bella che sei! anche questo da appagamento oltre a quando si ingrana la prima e la si guida.
lanfry
07 nov 2008 - 16:24 - #19King Franckie, la regina delle vendite potrà anche essere la Z750 ma è indiscutibile che per competere sul piano delle prestazioni in KAWASAKI hanno “barato” con la cilindrata altrimenti rispetto al motore della nuova HORNET 600 non avrebbero avuto un motore altrettanto efficente da utilizzare. E in quanto a comportamento su strada telaio e sospensioni della HORNET già nel modello 2007 erano e di molto superiori rispetto alla Z750. D’altronde con un motore largo 1km, un telaio in acciaio con finti telaietti in alluminio e un forcellone economico scatolato in acciaio non è che si potevano fare miracoli.
King Franckie
07 nov 2008 - 16:36 - #20ma io credo che i confronti si debbano fare partendo dal prezzo, quindi si passa a valutare i prodotti ed infine si vede che strada è stata utilizzata per raggiungere l obiettivo,
es. categoria 600 supersport:
a me non frega nulla che la Daytona sia 675 e non 600 come le 4 cil giapponesi, il prezzo è allineato, il motore è molto piu vigoroso.
che mi interessa che sia un 675 e non un 600?? non è un campionato con restrizione per cilindrata.
la Z750 fino al modello precedente la Hornet la vedeva sempre dallo specchietto, questa versione è stata addirittura depotenziata mentre Honda ha fatto un bel motorino piu potente e pieno, ma tu pensi realmente che Kawa in quanto a motori faccia fatica a competere con Honda??
puoi dirmi che Honda è rifinita meglio, che è piu facile ed intuitiva, piu elettrica nell erogazione, e che Kawa sia piu basica come finiture e componenti, ma la Z750 ha venduto di piu di Hornet che in Italia era la regina, un motivo ci sarà.
secondo me da ricercarsi nella linea.
non sono il solo a pensare che quindi a conti fatti la Zetina sia piu apprezzata.
sagyttar
07 nov 2008 - 16:48 - #21Leggo che molti di voi reputano la nuova Hornet esteticamente brutta. Ebbene, ho posseduto la versione 2006 e non posso che parlarne bene; da un anno possiedo la versione 2007 e non so perchè non so percome, ovunque vada in giro per l’Italia (con la mia Horny ne percorro 20.000/anno senza mai un problema) come la parcheggio o mi trovo al semaforo mi imbatto in qualcuno (motociclista appassionato o meno) che mi fa i complimenti per la moto, oppure vedo le persone che me la osservano guardandone i particolari e poi se ne vanno facendo positivi cenni con la testa.
Allora dove sta la verità?
Io non posso esprimermi, perchè essendone il proprietario non posso dire altro che la mia Hornet è la moto più bella di tutte.
Ma a parte gli scherzi ed ammettendo che anche a me il disegno del fanale non ha mai convinto fino in fondo, ma di notte vedi perfettamente la strada per quanto funziona bene, mi sento di dire che forse chi la denigra così impietosamente forse soffre leggermente di invidia.
Questa nuova versione poi è ancora più interessante, perchè osservando bene le fotografie, non si sono limitati a semplici aggiornamenti cromatici: avete notato che le forcelle sono regolabili? Magari sarà solo il precarico e il freno in estensione o compressione, però intanto l’hanno aggiunta. E che pure il mono oltre alla regolazione nel precarico ha anche la regolazione nella risposta? (Soft/Hard)
Dite quello che volete, per me la Hornet resta una moto molto bella esteticamente ed imbattibile dal punto di vista telaio-motore
Aloha
Lorenzo
King Franckie
07 nov 2008 - 17:19 - #22..parla il genio!
provate a stare dietro a qualsiasi moto guidata da chi sa andare in moto veramente e poi mi dite..
Makhawk
07 nov 2008 - 17:20 - #23Bah..che dire! L’Hornet può piacere o meno…ma per SAGYTTAR, ti dico che da possessore di vecchio Monster…che di anni ne ha 15 (il modello..il mio poco meno…ihihi), ancora ora se mi fermo lo guardano e vedo molta gente compiaciuta! Ok..il mio è un 900…ma qui tutto regolabile c’era già nel 93…addirittura una forcella Upside sown nel 600…
Quello che vogli odire con questo, è che le moto son tutte belle per chi le compra, perchè sennò..non ci salirei nemmeno! Mi vergognerei!
Cosa che non ho mai fatto….anzi, testa alta, faro acceso e casco alacciato e via! Lamps
SPMT
07 nov 2008 - 17:21 - #24Ma quanto è brutta sta schifezza? La prima era la prima… questa proprio fa ribrezzo e brucia le retine!
SPMT
07 nov 2008 - 17:22 - #25INSULSA. ecco l’aggettivo che prima non mi veniva. design davvero insulso.
Andrea--
07 nov 2008 - 17:27 - #26@22:
Guarda che brutta non vuol dire lenta.
KirkMichael
07 nov 2008 - 21:07 - #27King frankie #18 la z750 vende di più è vero ma con demerito…mentre in Honda infatti hanno azzardato sul design in Kawasaki se ne son guardati bene….troppa la paura di un fallimento….stessa cosa per yamaha e suzuki che non so per quanto ancora ci ripropineranno fz6 e gsr ormai datati esteticamente e tecnicamente
Lanfry #19 pienamente d’accordo con te
King frankie #20….ma che dici che è stata depotenziata, dai…ha perso cavalli per adattarsi alle norme antinquinamento ed è normale che perdi cavalli se fai l’adattamento senza trovare una soluzione per recuperare i cavalli persi…come invece ha fatto Honda…ci vuole un nuovo progetto e costerebbe troppo.
Parli di prezzo e grazie: la z750 te la tirano dietro a poco perché ormai il progetto è esaurito non hanno sviluppato più nulla e lo dimostra il peso eccessivo della moto dovuto a tutta la zavorra euro 3 che non hanno saputo/voluto eliminare!
Makhawk ma quanto l’hai pagato il monster con tutta quella roba regolabile già dal 93? E quanto te la fa pagare ora ducati? Il discorso è sempre lo stesso Honda ti offre una moto più equilibrata del monster ad un prezzo più che onesto…dai…
SPMT #25 e #26 sei un demente nemmeno meriti risposta…
GianZ750
07 nov 2008 - 23:47 - #28supergege
cambia spacciatore va…
GianZ750
07 nov 2008 - 23:49 - #29querty46
la Hornet ai bassi è un polmone, dai non farmi ridere per piacere…
KirkMichael
08 nov 2008 - 11:45 - #30Bhè ho la Hornet caro z750 e che è un polmone ai bassi è la prima volta che lo sento… ho guidato anche la z750 e come vigore ai bassi non ho notato molte differenze tra le 2 se non fosse per il fatto che la mia Hornet è più lineare nell’erogazione in quel range di giri mentre la z è più brusca.
Ah dimenticavo la mia è 600 la z era una 750…
King Franckie
08 nov 2008 - 13:37 - #31KIRK
sono punti di vista:
io invece preferisco una estetica che sia un evoluzione bella del modello precedente piuttosto che un qualcosa di diverso ma brutto (un po come la 1098 che non è azzardata e molto bella rispetto a Cbr1000 che è nuova ma sembra che l abbiano lanciata contro un muro..),
la Hornet sembra una moto in fase di progettazione, non finita e sgraziata.
per me potrebbe avere anche 10 cv in piu delle altre e costare 2000 euro in meno che non la prenderei.
ti ripeto, ad Akashi se avessero voluto avrebbe evoluto il motore ed invece hanno perso dei cavalli (stesso discorso per la Z1000), evidentemente non gli interessava.
e poi mi dici che la Z te la tirano dietro? ma allora vogliamo parlare della Honda? dai su fai il bravo!
io sono contento che ti piace la tua moto ma non cercare di convincerci che sia bella, non è così.
la vecchia era ben altra cosa..
KirkMichael
08 nov 2008 - 19:25 - #32E certo…ad Akashi non interessava spendere altri soldi su un progetto ormai sul viale del tramonto.
Rispetto il tuo punto di vista circa l’estetica della mia Hornet ma…
hai capito male: io non voglio convincere nessuno del fatto che la mia moto sia bella ma solo che sia più valida ed efficace non solo della vecchia ma anche della concorrenza giapponese e italiana…e questo è un dato di fatto.
Comunque sono contento che la nostra discussione si sia sempre mantenuta entro i canoni della civiltà nonostante punti di vista diametralmente opposti….cosa rara di questi tempi…+1 per te
King Franckie
09 nov 2008 - 23:24 - #33mi sento in obbligo di ripetere il + anche a te!
cmq ti ripeto, non discuto il prodotto Hornet ma solo l estetica, a me piaceva molto la vecchia infatti (come mi piaceva molto la veccia CBR1000rr),
p.s.
ieri ho lavato e lucidato la mia bambina e messa in letargo per qualche mese (stacco l assicurazione per risparmiare qualcosa), ora il lungo inverno!
ciao ciao!