E’ ormai una consuetudine che le case motociclistiche dedichino un sito intero ad un singolo modello. E’ il caso della nuova BMW S 1000 RR presentata ufficialmente al recente Salone di Colonia (Intermot 2008).
Sul sito www.s1000rr.com troverete, per ora, i primi video della S 1000 RR in pista, alcune immagini e la possibilità di iscrivervi alla newsletter della casa bavarese.
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makhawk
15 ott 2008 - 16:45 - #1Visto i video…il rumore di sottofondo nella homepage…relativo alla moto al minimo non è male….sentito in pista mentre va (ed il pilota la fa andare anche bene…) non è per niente esaltante…per un orecchio bicilindrico come il mio (per questo non vedo bene BMW con 4!!!).
Super Style
15 ott 2008 - 16:49 - #2Ho idea che sarà questa la sorpresa 2009 in sbk altro che aprilia i tedeschi zitti zitti hanno fatto una gran moto
1098
15 ott 2008 - 16:52 - #3con l ottimo acquisto corser,la bmw potrà essere subito competitiva.hanno fatto un buon progetto
makhawk
15 ott 2008 - 16:56 - #4Ah..dimenticavo…non voglio dire che non andrà…anzi..incute timore…è solo che avrei perferito rimanesse più vicina ai suoi canoni (vedi KTM)..come avrebbe dovuto fare l’Aprilia visto che aveva già presentato un 1200 bicilindrico (ma forse è difficile tirar fuori tanti cavalli da un 2 cilindri…non a tutti riesce!)
stramaxxa
15 ott 2008 - 17:10 - #5#2:
“i tedeschi zitti zitti ” ma dove???
se cerchi le notizie sul blog durante l’anno quelli che hanno “parlato” di più sono gli uomini BMW….
dal lancio in poi si, si è parlato di più di Aprilia…
ma visto il confronto estetico (per ora sul piatto abbiamo solo questo…) è palese che si parli di più di Aprilia!!
SuperGino
15 ott 2008 - 17:13 - #6# @4
dubito che non un colosso come Bmw non riesca a tirar fuori un bel pò di cavalli da un bicilindrico… magari la decisione di lavorare sul 4 è semplicemente … più facile.
D’altro canto avrei preferito anche io vedere un boxer in bagarre con le altre moto, ma pazienza.
newyork
15 ott 2008 - 17:14 - #7per il primo anno visto anche i piloti dovranno solo fare esperienza poi dal secondo magari potrebbero puntare a vittorie di gara, ma per vincere un mondiale ci vogliono esperienza e top riders e tempo mica gli altri sono fessi e stanno a guardare?
haw
15 ott 2008 - 17:24 - #8visto i video, e la moto vista cosi’ pare molto stabile e con cambi di direzione fulminei e fluidi… me sa che sara’ una bella bestia pure questa.
Certo che Corser sara’ a dir poco utile per loro, piu’ che xaus, vedremo che ne uscira’.
makhawk
15 ott 2008 - 17:24 - #9#6
Però come ben tu saprai visto che credo tu sia BMWista…la BMW ha sempre fatto moto più dedicate al touring..anche la HP2 Sport (spero di aver detto il modello giusto) bicilindrica boxer non arriva di sicuro ai 190 cv di una Ducati, azienda che, epr quanto molto molto piccola rispetto a BMW, produce prevalentement (o solo…?) moto sportive!
makhawk
15 ott 2008 - 17:34 - #10#6
L’esempio eclatante è Ferrari contro BMW in Formula 1
Non conta il colosso o meno..conta il know-how (scritto giusto?)
nane
15 ott 2008 - 17:46 - #11Il passo più grosso ed importante, in chiave sbk, credo sia stato assicurarsi i servigi di corser, questo credo già aiuti molto ad affrontare seriamente una stagione e in chiave futura creare una moto competitiva. Vincere il mondiale sarà un’altra cosa ma il desiderio dovrebbe venire più avanti, comunque benvenuti nel più spettacolare campionato di moto!
SuperGino
15 ott 2008 - 17:47 - #12Giustissimo… ti quoto in pieno,
perciò ti dico che probabilmente ci sarebbero voluti 3 o 4 anni di studi e lavori (ufficiali e non) per arrivare magari allo “step” Ducati…
Con il 4 tutto si semplifica… anche i costi, visto che i modelli di serie venduti da Bmw escono di fabbrica già con circa 170 Cv…
SuperGino
15 ott 2008 - 17:48 - #13la mia è una risposta a makhawk @9 @10
makhawk
15 ott 2008 - 17:49 - #14#12
Comunque sia…o 2 o 4 cilindri secondo me si farà sentire già alla prima stagione…e così abche con Aprilia sarà un campionato SBK coi fiocchi! Da non perdere!
SuperGino
15 ott 2008 - 17:54 - #15Credo anche io… la SBK è portattrice sana di emozioni… ora lo sarà anche di più…
ELEVATOR
15 ott 2008 - 17:59 - #16Beh, mi pare un bell’oggetto e che vada bene! Il video mostra cambi di direzione veramente veloci ed una ottima velocità di percorrenza in curva…
Inoltre devo dare atto a BMW che come “comunicazione” per questa moto, hanno avuto un’idea geniale! Far girare il video in Home page del sito è strepitoso! Io che lavoro nel settore (internet) son rimasto esterrefatto.
rino carino
15 ott 2008 - 18:00 - #176
giusto
tutti,anche aprilia,oltre a bmw, sono pasate al 4 cilindri.
passerà anche ktm.
manca solo la ducati.
dopo aver cambiato il regolamento, quando tra 2 anni il 1200 bicilindrico sarà sovrastato totalmente dai 1000 4 cilindri,che avranno 235 cv ruota, cosa faranno in ducati?
chiederanno di portare la cilindrata a 1400??
o finalmente anche loro produrranno un bel 1000 4 cilindri di serie??
porca boia
15 ott 2008 - 18:20 - #18un bel boxer a carburatori raffreddato ad aria il cardano davanti una sospensione telever e via così… secondo me farebbe il culo a tutti, invece hanno fatto questo quattro cilindri che nn vale un cazzo. SCHERZO staremo a vedere il prossimo anno e aspettiamoci di vedere sia bmw che aprilia subito nelle posizioni che contano, mancano solo l’mv e la ktm x completare il lotto.
makhawk
15 ott 2008 - 18:31 - #19per #17 e #18
Se volete tanto una Ducati 4 cilindri…ve la mettiamo subito in SBK…ma poi non lamentatevi….se perdete ancora:
si chiama….D16RR….4 cilindri…cavalli a non finire…
Volete un 2 cilindri 1200 oppure una 4 cilindri 1000 Ducati?
Fate vobis!
Andrea82
15 ott 2008 - 18:32 - #20gran bella moto, aspetto di vedere la stradale
porca boia
15 ott 2008 - 18:33 - #21Ma a nessuno gli è venuto in mente di fare un bel 3 cilindri?
**ducazzi**
15 ott 2008 - 18:38 - #22si,cv a non finire, come no, kittata ha 173cv alla ruota, meno male che ducati non bara mai sulle potenza, se non ti fidi guarda i test al banco su youtube, ti stupirai di quanto poco vada una moto da 60k euro!
qualunque jap kittata ha più cv!
Andrea82
15 ott 2008 - 18:40 - #23mi piace perchè è bella nella forma classica di una sbk, come dev’essere una moto da corsa, senza coda tronca ma un bel codone all’insù, senza marmitte strane a forma di padelloni, ma con la marmitta come deve essere!
non inventa niente di sicuro, xò a me la moto piace così!
**ducazzi**
15 ott 2008 - 18:45 - #24http://www.motorsport.it/articolo/3319/bmw-s-1000-rr.html
“Il motore quattro cilindri in linea soddisfa meglio di qualsiasi altra soluzione i criteri di potenza, di peso e di package”
mi pare pacifico…
**ducazzi**
15 ott 2008 - 18:47 - #25“Nel primo anno di partecipazione al Campionato Mondiale Superbike vogliamo raggiungere diverse volte uno dei primi 10 posti in classifica, diminuendo continuamente la distanza rispetto ai top-team”
almeno questi hanno i piedi per terra, a differenza di qualcuno che crede la rsv possa impensierire lo strapotere tecnico jap!
GIO1991
15 ott 2008 - 19:11 - #26oddio nn credo che un boxer sarebbe stato all’altezza
senza nulla togliere al motore in sè ma per competizioni di velocità nn è adatto,nn tanto quanto perchè impedisca la piega ma perchè c sono troppi attriti (cambiare il moto dei pistoni da trasversale a longitudinale)
Moderatore
15 ott 2008 - 19:26 - #27Vi preghiamo di non pubblicare commenti che divagano, conversazioni personali, attacchi e offese di qualsiasi genere, commenti fuori luogo. Siamo costretti a intervenire per moderare tutto quello che provoca rumore e distoglie la conversazione dal tema del post.
Nightrain
15 ott 2008 - 19:56 - #28bellissima sta moto, della superbike e delle gare in generale , nn mi interessa molto ,,,,, ma a livello estetico è mia opinione dire , che è la piu bella supersportiva del momento (aspettando la prox di mvtamburini)
zetabiker
15 ott 2008 - 20:01 - #29tanto è inutile… i jappo li mangiano vivi parlando di 4 cilindri…mentre la ducati è l’unica che davvero sa far andare da paura 2 pistoni soltanto…e in ogni caso la RACE MACHINE li demolira’ tutti!!!
sven vath
15 ott 2008 - 21:05 - #30Tutti che vogliono un v4 in ducati…
Ne ha fatto uno e se non fosse stato per il piu grande pilota di tutti i tempi dopo quattro anni dal debutto avrebbe gia 2 titoli mondiali in tasca…
Ducati nasce 2 cilindri ma ha dimostrato che qualsiasi motore fa tira fuori piu cavalli di chiunque altro..
Ha 3 record: 4 cilindri da pista piu potente in assoluto - il 4 cilindri stradale piu potente in assoluto e il 2 cilindri stradale piu potente di tutti: D16 - D16rr - 1098r
akira1972
15 ott 2008 - 21:20 - #31bmw non si muove per konsumar benzina e gomme … e komunque si, zitti itti visto ke aprlia, di sta stupenda racemachine, ne parla da parekkio …
ps 235 cv … e passare mezze ore a pattinare kol posteriore. Se ci mettono 3 diapason su sta bmw diventa stupenda vero ?
petauro
15 ott 2008 - 21:24 - #32Io spero solo che le europee tengano dietro le jap, hanno anche tra i piloti migliori del lotto, per cui potrebbe non essere impossibile.
TRV$
15 ott 2008 - 21:39 - #33credo molto in bmw hanno un ottimo progetto è un ottimo pilota/collaudatore del calibro di corser… speriamo bene….
Basta cn sta storia del 2 cilindri ducati ecc ec… ducati ha fatto un ottimo motore e un ottima moto e nn mi venite a dire ke ha vinto x i 200cc in + ( pesa d + e ha l’airbox mezzo tappato) e poi a parte bayliss tutta sta superiorità nn l’ho vista.. FORZA DUCATI!
il_pollo
15 ott 2008 - 21:46 - #3428 moderatore
e quali (e quanti) sono sti commenti ot?
Super Bayliss
15 ott 2008 - 22:33 - #35**ducazzi** ma non hai nient’altro da fare che spare ca.zz.ate sulla ducati abbiamo capito che non ti piace nessuna molto al di fuori del r1, poi non so che video tu abbia visto su youtube dato che non vengono mostrati i cavalli risultanti dal test cmq 173 li avra la tua r1 a motore la desmosedici del mio capo ne ha 200 alla ruota a scarico libero ho visto di persona
la prova al banco
Desmo_for_life
15 ott 2008 - 22:52 - #36Bayliss non te la prendere con chi non sa vedere ad un metro piu’ dal suo naso…
cmq devo dire che la moto sfornata da BMW non mi entusiasma tanto, i piloti di punta (Corser e Xaus) ci sono ma secondo me avra’ bisogno di tempo la BMW per essere veramente competitiva……naturalmente sono pronto ad essere spentito dalla pista!
ilmanzo
16 ott 2008 - 00:42 - #37conoscendo BMW, la versione omologata quanto costerà ???…trecento milioni di euro ??
forza vale
16 ott 2008 - 03:44 - #38speriamo che nel 2010 entrano anche MV e KTM !!
spero tanto che la race machine porti una svolta..
e finalmente i prossimi cbr1000rr saranno v4 come la rcv212!
e le gsx-r 1000 saranno sempre più rgv v4!
McChecco
16 ott 2008 - 06:27 - #39secondo me.. è un bel progetto.. ma sarà una moto che andrà col tempo.. sec me aprilia farà meglio inizialmente..
McChecco
16 ott 2008 - 06:28 - #40cmq sapete McWilliams che fine ha fatto? io sn un suo sostenitore.. ma ho poche notizie d lui.. chi ne sa d più m faccia sapere, vi ringrazio. ;)
Sergiomala
16 ott 2008 - 07:47 - #41La moto è bella, e soprattutto ci si apetta che sia efficace, ma ils econdo video secondo me è una boiata. Primo, il collaudatore è bravo, ma non mette assolutamente alla frusta la moto. Secondo: ma come si fa a portare una tale perla in pista in una sessione assieme agli amatori? Quali informazioni sperano di poer raccogliere, per una moto che deve solo macinare dei gran chilometri? A meno che non sia la versione stradale……… ed in questo caso, complimenti!!!
haw
16 ott 2008 - 09:54 - #42ELEVATOR : concordo al 100% sia sulle impressioni che da dai video sia sull’idea del sito dedicato veramente notevole (anche perche’ il similfiltro che c’han messo davanti rende in modo spettacolare).
Cmq tornando al discorso sbk-configurazioni cilindri…
il 3 aveva provato a farlo la malese Proton con il buon corser a sputare sangue e Foggy come team manager… ma nonostante i soldi non ce n’e’ venuto mai fuori nulla di buono da quel progetto, bisognerebbe che il regolamento favorisse fortemente i 3 per vederne uno in sbk temo.
Il 2 cilindri è risaputo che a parita’ di cilindrata non è certo il motore che sforna piu’ cavalli ma ha altre caratteristiche, ora se in un campionato si vogliono tutte le moto uguali con stesso motore basta fare un regolamento ad hoc per le 4.
Ma forse e dico forse, un campionato motoristico come la sbk (e secondo me anche la motogp) dovrebbe favorire l’adozione di soluzioni tecniche diverse cercando di livellare a livello teorico le prestazioni, poi chi è piu’ bravo a sfruttare le proprie capacita’ tecniche in uno schema motoristico vince.
Se si vuole si potrebbe porre come limite comune il solo peso minimo della moto ed i consumi.
makhawk
16 ott 2008 - 11:45 - #43Concordo con Haw…
Se non sbaglio con i nuovi regolamenti i 3 cilindri avrebbero potuto partecipare in SBK con motori non superiori a 1100 di cilindrata. Ebbene, mi sarebbe piaciuto vedere una Triumph Daytona 1050….secondo me se volessero farla e svilupparla, farebbe sicuramente meglio della Proton!!!
E lo dico da Ducatista….;)
porca boia
16 ott 2008 - 16:32 - #44Si sono d’accordo con haw. X esempio la Triumph o l’mv o addirittura la benelli potrebbero provare con un 3 cilindri 1100, soprattutto chi come quei musi gialli che possiedono la benelli che penso abbiano talmente tanti soldi da pulirsi il culo.
Sergiomala
16 ott 2008 - 16:41 - #45La moto malese era la Petronas. Proton fa automobili, ed aveva provato a comptrare MV Agusta.