Per il 2009 Piaggio MP3 si presenta con una serie di migliorie tecniche ed estetiche che ne rafforzano l’immagine e la missione di ammiraglia Piaggio nel segmento dei GT.
La versione 125 cc di MP3 accoglie l’iniezione elettronica e - primo scooter sul mercato - l’avanzatissima tecnologia Ride by Wire per il controllo elettronico dell’acceleratore. Su MP3 125 ie scompare ogni connessione meccanica tra il comando dell’acceleratore e la valvola a farfalla che, collocata nel condotto di aspirazione, modula la quantità di aria da miscelare alla benzina.
Con l’utilizzo della nuova tecnologia è stata ottimizzata la carburazione: la miscela aria/carburante iniettata nella camera di scoppio è sempre perfettamente calibrata in base alle condizioni di marcia del veicolo. Migliora quindi la fluidità di marcia che si traduce in comfort, la curva di coppia è più piatta, potenza e coppia massime sono erogati a un regime inferiore (rispettivamente 250 e 1.000 giri in meno rispetto alla versione carburatore).
A beneficiarne sono anche i consumi che calano sensibilmente (oltre il 20% rispetto alla versione a carburatore) e con loro il livello delle emissioni, che scende largamente al di sotto dei limiti di legge. Cambia, nel propulsore di MP3 125 ie, anche il sistema di raffreddamento che, ora gestito da un sistema elettronico, garantisce minor assorbimento di energia e quindi un ulteriore risparmio di carburante.
Anche gli intervalli di manutenzione del propulsore di Piaggio MP3 125 ie risultano estremamente più convenienti passando da 6.000 km, previsti per la versione carburatore, a 10.000 Km. Su MP3 125 ie è nuovo anche il carter della trasmissione, studiato per diminuire ulteriormente la rumorosità del veicolo.
Per quanto concerne lo stile, le versioni 125 e 250 si uniformano alla “ammiraglia” 400, adottando, al posteriore, il cerchio da 14” (fino a oggi era da 12”) per un controllo e una tenuta ancora migliori. Il nuovo e più elegante aspetto della famiglia MP3 è sottolineato dalla calandra di disegno automobilistico, da nuove finiture, da fari e parabrezza in tonalità azzurra, dai nuovi inserti che alternano parti verniciate e parti cromate e dal nuovo maniglione posteriore.
Anche il comfort è aumentato sia per il conducente che per il passeggero: la sezione posteriore della sella è stata ridisegnata per offrire la massima abitabilità al passeggero; il nuovo maniglione passeggero ha lo schienale integrato; il parabrezza è più ampio e assicura una grande protettività contro gli agenti atmosferici.
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VinxLt
07 ott 2008 - 10:59 - #1non mi piacciono molto gli scooter, ma se dovessi (per necessita’) comprarne uno, sceglierei questo…mi affascina la tecnologia di questo scooter…
Rottweiler
07 ott 2008 - 11:14 - #2Provato lo scorso anno al salone di Milano al versione 250…onestamente mi ha dato veramente una bruttissima sensazione, mi mancava completamente la sensibilità sull’avantreno…non fa per me, piuttosto che con sto affare me ne vado a piedi.
erfo
07 ott 2008 - 12:07 - #3anche a me manca la senzazione dell’avantreno specialmente dopo i 220 km/h….ricordo a tutti che i limiti sono di 5km/h in citta i i 110/130 in autostrada e non cè bisogno di grosse senzazioni…se volete provarle andate in pista….questi sono mezzi inteligenti per andare a lavorare!! non per fare i fighi in tangenziale…
bibendus
07 ott 2008 - 12:12 - #4l’ho provato al salone 2 anni fa e invece devo dire che mi ha fatto proprio un bell’effetto! ha solo lo sterzo un pò pesante e l’ovvia minore agilità rispetto alla concorrenza, ma per il resto è gustosissimo e capace d’infondere una sicurezza notevole. pioveva a dirotto e anche piegando come un assassino sui tombini restava guidabilissimo, al massimo derapava un pò…
Rottweiler
07 ott 2008 - 13:11 - #5Per erfo
Guarda che avere o meno confidenza con un mezzo non vuol dire necessariamente usarlo a 220 in tangenziale, ma semplicemente cercare raccogliere ciò che esso ti trasmette indipendentemente dalle pretazioni. Semplicemente a me non è piaciuto perchè non mi dava sicurezza…considera che la prova è stata fatta su un circuitino realizzato dalla piaggio dove difficilmente si potevano superare i 30km/h. Non discuto la praticità e non uso la moto per fare il figo (ma anche se fosse poi???)..semplicemente non mi ha dato confidenza e non mi è piaciuto (gusto personale)….preferisco forse per abitudine l’avanterno tradizionale (moto o scooter che sia)