Dopo avervi dato l’antipasto della nuova Suzuki GSX-R 1000 e il dessert con questo video, vi serviamo ora il contorno di alcune novità tecniche.
Iniziamo con la nuova forcella anteriore, inclinata di 23,8° con avancorsa di 98,3mm; le misure conferisco molta agilità alla nuova 1000 Suzuki, ma la verà novità sono gli steli della forcella, derivati dalle moto che corrono nel mondiale endurance, realizzati assieme a Showa.
Questi steli ora sono detti “a pistone”, in virtù della nuova costruzione dei componenti interni, che vedono eliminata la classica “cartuccia” in favore di un pistone di 39,6mm. Scorrevolezza, feeling in staccata, leggerezza e facilità di messa a punto sono i punti forti di questa soluzione. Rimane invariata la sospensione posteriore pluriregolabile, insieme all’ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico. Interasse complessivo contenuto in soli 1405 mm.
Il reparto freni vede l’introduzione, aull’anteriore, di nuove pinze monoblocco, in alluminio forgiato e ad attacco radiale. I dischi sono flottanti da 310mm.
L’aerodinamica, come sempre molto curata da Suzuki, è stata riprogettata; ora il cupolino è più coprente, le prese d’aria dinamiche SRAD son state riposizionate più al centro, nella zona in cui l’aria arriva con maggior pressione. Nuovo il faro anteriore multiriflettente e lo stop posteriore a led.
Nuova e ultra completa la strumentazione: contagiri analogico con fondo scala a 15000 giri/min, numerose spie, comprese le frecce sdoppiate e le luci di cambio marcia. Tachimetro digitale multifunzione; digitale anche il sensore della marcia inserita e il simbolo della mappatura inserita. Come per la versione 2008, le mappature del sistema S-DMS, selezionabili dal blocchetto a manubrio, sono ancora tre: A, fullpower, B, media, C la meno scorbutica.
Il motore è stato riprogettato, a cominciare dalle misure interne (74,5 mm alesaggio e 57,3 mm la corsa) più superquadre, dal maggior rapporto di compressione (12,8:1), per finire con nuovi materiali di fusione e con il radioatore maggiorato. Migliora anche l’efficienza, grazie alla gestione elettronica ECM rivista e al sistema SDTV, la doppia farfalla d’alimentazione.
I dati di pontenza e coppia ufficiali devono ancora essere confermati, ma di sicuro ci si può attendere maggiori prestazioni dalla nuova GSX-R. Rimane tuttavia eccessivo il peso complessivo della moto: 203 kg in ordine di marcia non sono pochi per una supersportiva di questo calibro.
via | Suzuki
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ciro207
01 ott 2008 - 06:10 - #1Tutto molto bello, ma non si poteva fare di meglio per specchietti e soprattutto per gli scarichi!?
Ryback
01 ott 2008 - 06:50 - #2203 kg… non sono pochi, a meno che finalmente qualcuno abbia iniziato a dichiarare i pesi effettivi… ma ne dubito
m749
01 ott 2008 - 07:46 - #3purtroppo a causa dello scarico ci sono più di 10 kg di troppo…
e poi se consideriamo i pesi “veri” possiamo notare come i 1000 jap siano tutti sullo stesso valore…
quindi i kg di troppo di troppo sulla suzuki non saranno poi così tanti…
anche la honda con il suo cbr 1000 2007 alla presentazione dichiarò un peso sui 200 kg…
rino carino
01 ott 2008 - 07:51 - #42
pesa come il nuovo cbr in ordine di marcia, circa 200 kg.
togli 30 kg tra pieno di benzina, acqua ,olio, e la moto a secco pesa meno di 170 kg.
i giap non barano mai.
fuggy
01 ott 2008 - 08:18 - #5Bella moto ma Linee troppo elaborate poi specchietti e scarico come tutte sono orribili
uaaa
01 ott 2008 - 08:31 - #6peccato che il problema era la sospensione posteriore
e quella e’ l’unica cosa che non e’ cambiata.. boh
supergege
01 ott 2008 - 08:31 - #7esatto rino carino…io lavoro in un conc. honda e abbiamo messo la moto sulla pesa con il pieno di benzina e reali sono risultati ben…199kg! scusate se é poco…pensate che l’r1 2009 dichiarano 210 in ordine di marcia….ma…
giuliok7
01 ott 2008 - 08:48 - #8Indubbiamente secondo me la più bella esteticamente del 2009.
Niente codino mozzo,una linea piacevole,da guardare senza scarichi originali ed un bel portatarga.
Il motore del k7(che ho io)già di suo va forte,credo che questa k9 non deluderà come tradizione Suzuki.
bubu7
01 ott 2008 - 08:56 - #9niente male.
la più bella del 2008
21monster
01 ott 2008 - 08:56 - #10rino carino #4
ALLA FACCIA E QUANTO L’HAI DETTA GROSSA!!!…’I JAP NN BARANO MAI’!!!
MA SE FATE MERCATO SU QUESTO CM CAVOLO FAI A DIRE KE NN BARANO MAI????
QUESTO è IL 1° ARTICOLO KE LEGGO IL PESO IN ORDINE DI MARCIA!!….SU RIVISTE E GIORNALI DI MOTO CI SONO SEMPRE ARTICOLONI ‘180 CV X 160-170 kg!!!!!!!’….
NN RICORDO BENE MA PROPRIO CON L’USCITA DEL k5 o k6!!
King Franckie
01 ott 2008 - 09:08 - #11ecco che i Jap iniziano a dichiarare i pesi effettivi,
la mia vecchia Zx9r (2002) era dichiarata infatti a 186kg, questa non può pesare di piu!
che bello il codino!!
ELEVATOR
01 ott 2008 - 09:36 - #12Tolta la sezione BOILER dell’acqua calda con relativi SFIATI il peso scende vertiginosamente…io sul mio K7 con l’impianto di scarico completo ho perso 10kg…aggiungici un bel kit completo di viti e quant’altro si possa mettere in Ergal…e siamo subito in un peso in ordine di marcia decisamente accettabile considerando le abnormi potenze che sviluppano i 1000 di oggi!
tisico
01 ott 2008 - 09:47 - #13Io sono un suzukista convinto da sempre, e a guardare i contenuti di questa nuova k9 mi verrebbe voglia di fiondarmi in concessionaria, ma purtroppo a livello estetico questa volta preferisco di gran lunga l’R1.
nane
01 ott 2008 - 10:01 - #14Bella è bella, puro stile jap. Poi ognuno ha le sue preferenze, ma è una cosa normale. Certamente le 4 case giapponesi partendo dallo stessa configurazione tecnica base (motore 4 cilindri e telaio doppio trave) riescono a diversificarsi nei particolari più o meno importanti. Se si bada alla tecnica poi si nota che l’affinamento quest’anno che ha riguardato i nuovi modelli presentati ( r1 e questa k9), sia soprattutto meccanico. In particolar modo non nego la mia curiosità nel sapere (e sentire se posso) come va il motore yamaha a scoppi irregolari.
E’ inoltre evidente come, almeno apparentemente, la nuova apriliona come abbia alzato ulteriormente “l’asticella tecnica” ed è quindi innegabile che nel prossimo futuro potrebbe fare da riferimento anche per le jap.
rino carino
01 ott 2008 - 11:10 - #15caro MONSTER21
si capisce che sei un ducatista senza obbiettività
i giap non barano mai.
infatti, il mio gsx-r 1000 k5 pesa a secco senza liquidi 167 kg, che diventano circa 197 con tutti i liquidi e il pieno di benzina.
LORO HANNO DICHIARATO 170 KG A SECCO, INVECE ERANO 167.
DEL 1000 K5
VOGLIAMO PARLARE DEL 1098, CHE DICHIARA 160 CV ALL’ALBERO E IN REALTA’ SONO 154…
MENTRE LA R1 2007 DICHIARA 180 CV ALL’ALBERO E IN REALTA’ SONO 182.
E VOGLIAMO PARLARE DELLA MV,CHE DICHIARA 190 KG E NE PESERA’ 215….
LASCIA STARE,CHE E’ MEGLIO…
rino carino
01 ott 2008 - 11:12 - #16parlo di 154 cv all’albero, ovviamente per il 1098, e 182 all’albero per la r1, come i 187 all’albero per lo zx 10r e 185 per il suzuki.
i giap è un po che non barano, carissimo MONSTER21.
rino carino
01 ott 2008 - 11:28 - #17comunque è proprio vero.
parlare seriamente di moto con gente come MONSTER21, che scrive che ODIA LE GIAP, è impossibile.
che guidi il suo minsterino, perchè se dovesse salire su un 1000 k5 yoshimura preparato da 190 cv ruota, ci vuole il pannollino….
wildcat
01 ott 2008 - 11:57 - #18a me uno che giudica un mille giapponese peggiore di un monster con tecnologia stravecchia mi fa abbastanza ridere, senza nulla togliere alla prestigiosità del marchio ducati…
*ducazzi*
01 ott 2008 - 12:03 - #19per la seconda volta mi trovo d’accordo con rino carino!
meglio non prendere il vizio però!
quanto a 1000 2009 belli basta guardare il mio avatar!
**ducazzi**
01 ott 2008 - 12:04 - #20qui!
Manako
01 ott 2008 - 12:57 - #21Comunque visto quello che si vede ultimamente, gli scarichi sono meno orribili della media!
21monster
01 ott 2008 - 13:17 - #22CARISSIMO RINO CARINO FACCI UN P…..O FINO A PROVA CONTRARIA QUELLI KE DICHIARANO CV ALL’INFINITO E POI VENGONO SMENTITI DAL BANCO PROVA SONO LE JAP!!..FIDATI!…
LE JAP DAI CV DICHIARATI A QUELLI REALI(ALLA RUOTA) HANNO UNA DIFFERENZA DA 20-25CV!!…DUCATI NEI CASI PEGGIORI ARRIVA A 10!!…
CMQ SU STRADA I CV NN SERVONO PIù DI TANTO!!…
POCHI,TUTTI MA BUONI!!
IO CON IL MIO MONSTERINO MI DIVERTO!!!!!…NN SO TE!!….
S.B.O.R.A.T SUMAR!!!!
biash
01 ott 2008 - 13:31 - #23la componentistica delle ducati serie(no monster,hipermotard,multi ecc…)non si discute ma quanto a tecnologia le jap sono molto al di sopra e con costi molto più contenuti,poi se ti fai una jap (tutte e 4) con componenti seri wooooowwwwwwwwww
i ducazzisti non si offendano
21monster
01 ott 2008 - 13:41 - #24biash #23
le jap a costi + contenuti xkè?!?!?!…xkè hanno materiale qualitativamente inferiore a quello ke DUCATI monta sulle sue moto!!…
su una jap i componenti seri li devi comprare dopo ke hai ritirato la moto dal concessionario!!….alla fine quanto vai a spendere?!?!?!..MOLTO DI + DI UNA DUCATI!!!!…
SVEGLIA GENTE!!!!….
DEL M620 INFORMATI KE IMPIANTO FRENANTE HA Sù!!…SS 600 GIAPPONESI DI 2-3 ANNI FA AVEVANO ANCORA I TUBI DEI FRENI IN GOMMA!!…QUELLI KE ESCONO CM SORPRESA DALLE BUSTE DI PATATINE!!!!!
21monster
01 ott 2008 - 13:43 - #25CMQ X rino carino,biash e ducazzi
GUARDATEVI LE FOTO DI QUELLA MERAVIGLIA ROSSA KE C’è SU A QUESTO ARTICOLO!
biash
01 ott 2008 - 13:57 - #26la rossa in foto è una di quelle ducati che reputo serie,ma non mi sembra che a livello di materiali (vedi telaio in alluminio e tecniche come la pressofusione ecc..)le jap siano al di sotto delle ducati che cmq hanno la loro ottima tecnica(traliccio ecc)
p.s. penso che ogni casa (e non le 4 jap vs ducati)ma ogni singola casa ci mette del suo per differenziare il proprio prodotto. poi la scelta tra uno o l’altro è dell’acquirente.
p.s. anche le 4 jap si diversificano molto l’una dall’altra(filosofia costruttiva)per chi dice che fanno le moto tutte uguali aprite bene gli occhi e andate a vedere i precedenti
biash
01 ott 2008 - 13:59 - #27vado a compra le sigarette con la moto hahahahahahahahaha
IN SELLA
01 ott 2008 - 14:29 - #28“Le case japponesi dichiarano i cavalli all’ albero” e non alla ruota
IN SELLA
01 ott 2008 - 14:35 - #29Dichiarando CV allabero ne risultano almeno un 6 o 7 CV in più e giocare su qualche kg in più o meno, tra serbatoio pieno o vuoto non sarà “barare” ma comunque è NON riportare il vero!
ELEVATOR
01 ott 2008 - 14:40 - #3021MONSTER: guarda che le ducati sotto i 35.000 euro (vedi 1098R) sono fatte con il sistema della catena di montaggio…mica montate a mano una per una…quindi presentano anche loro componentistiche “NON DA DUCATI”…se il Monster fosse fatto a mano lo pagheresti ben di più (per altro già parecchio paro per il tipo di moto) e non è che il Monster solo perchè Ducati è così esclusivo! E poi un Jap sotto l’acqua non arrugginisce perchè è di volgare plastica e parte sempre al primo colpo…prova a lasciare fuori una ducati sotto l’acqua battente e poi ne parliamo, ammesso che riesca a partire!
Satana 666
01 ott 2008 - 14:49 - #31ELEVATOR: la mia 749 dopo aver preso la pioggia è sempre ripartita.
robycar
01 ott 2008 - 15:23 - #32eh già adesso salta fuori che per una moto è un pregio essere fatta di plastica!
21monster
01 ott 2008 - 15:29 - #33E BRAVO ELEVATOR#32
VI FATE MALE CON LE VOSTRE PAROLE!!:’LE JAP SONO FATTE DI VOLGARE PLASTICA! ‘…
ELEVATOR CMQ TI HA SMENTITO E TI HA MESSO SUBITO A TACERE IL POST#34!…
CMQ VI RICORDO KE DOMENICA SARANNO 28!!!!
SI,SI….I MONDIALI VINTI SBK TRA PILOTI E COSTRUTTORI!!
Ryback
01 ott 2008 - 15:43 - #34ok abbiamo dato il via alle chiacchiere da BAR vere e proprie ovvero potenza effettiva e potenza dichiarata, in luogo di pesi a vuoto e in ordine di marcia…
beh, discorso sicuramente da geni quello di obiettare la differenza tra potenza dichiarata e potenza alla ruota… certo, perchè è ovvio: la potenza dichiarata NON E’ quella alla ruota, perchè i JAP dichiarano la potenza al banco e non quella alla ruota…
quindi lo scenziato che scopre che in realtà i cavalli alla ruota sono di meno, ha solamente scoperto la beneamata ACQUA CALDA perchè è normale che siano meno.
se poi la differenza tra il dichiarato rispetto alla potenza misurata varia di molto è semplice capire che nel caso in cui la casa dichiara i cavalli alla ruota lo scostamento sarà sicuramente minore rispetto a quando i cavalli dichiarati sono quelli all’albero perchè già in partenza stiamo misurando un’altra cosa..
detto ciò non avevo fatto caso al fatto che i 203 fossero in ordine di marcia, se è così mi sembra un peso tutt’altro che elevato se consideriamo i pesanti scarichi…
Ryback
01 ott 2008 - 15:44 - #35intendevo albero e non banco, quando parlo della potenza dichiarata dalle case jap… inizia ad essere tardi :D
ELEVATOR
01 ott 2008 - 15:53 - #36LE VOSTRE ATTUALI DUCATI RIPARTONO PERCHE’ HANNO CAPITO CHE CON LE COMPONENTISTICHE JAP RISOLVEVANO UN SACCO DI PROBLEMI…CHIEDI A PERSONE CHE GIRANO IN DUCATI DA 20 ANNI SE SONO SEMPRE STATE PERFETTE LE DUCATI…
IO GIRO CON TANTA GENTE CHE HA DUCATI COME MONSTER, 996, 998 o 999 E PURTROPPO SONO GLI UNICI CHE IN UN MESE DEVONO PORTARE LE MOTO A FAR REGOLARE O SISTEMARE PER PICCOLE SCEMENZE…NOI JAPPI SIAMO SEMPRE IN STRADA…
LA RUGGINE LA FA IL FERRO E NON LA PLASTICA…QUINDI PRIMA DI PARLARE CONFRONTATI CON ALTRI VETERANI DUCATISTI E CHIEDI SE LA VOSTRA DUCATI E SOLO PREGI E NESSUN DIFETTO!
rino carino
01 ott 2008 - 15:59 - #37ti prego, 21MONSTER
rino carino
01 ott 2008 - 16:00 - #38contunua, sei troppo divertente.
muhahahaha
i cv contano, ma per te che vai al bar non ti servono molto
muahahah
rino carino
01 ott 2008 - 16:03 - #39ELEVATOR
SONO I GIOVANI DUCATISTI DELL’ERA STONER E BAYLISS, COME MONSTER21
NON SANNO COSA SONO LE VARIE R1, ZX 10R, GSX-R 1000, CBR 1000 RR.
NON SANNO CHE CI PUI FARE 200 000 KM SENZA PROBLEMI
NON SANNO CHE HANNO UNA TECNOLOGIA ANNI LUCE AVANTI RISPETTO ALLE DUCATI
NON SANNO CHE SONO I GIAP E LA MV CHE HANNO FATTO LA STORIA DEL MOTOCICLISMO, DAGLI ANNI 50 AD ADESSO.
SANNO SOLO CHE LA DUCATI DI STONER VA FORTE, E ALLORA SONO DUCATISTI
COME 21MONSTER….
Motoestate
01 ott 2008 - 16:11 - #40tra elevator e rino carino non sò chi spara più stronz…
ELEVATOR
01 ott 2008 - 16:56 - #41Forse sei TU, MOTOESTATE che le spari…io parlo perchè gli episodi mi sono stati raccontati da gente che le ducati le possiede…come il mio amico che è stato costretto per ben 2 mesi a far partire il suo 996 a spinta perchè il motorino d’avviamento non ce la faceva in quanto sotto-dimensionato…cambiato motorino e messo più potente, alleggerito il volano e ancora da problemi e non sempre va…mio zio ha venduto il suo 916 per la disperazione di un telaio trattato male dalla fabbrica e che faceva ruggine sulle curvature…stessa sorte ma problema diverso per il 998 (sempre di mio zio) che gli si è bruciato tutta l’elettronica mentre tornava a casa sotto la pioggia e malgrado la sostituzione non è più funzionata a dovere!!! VENDUTA PER LA DISPERAZIONE!!! Ragazzi, IO parlo perchè le cose mi vengono riferite da gente che le possiede le moto, no da chi come alcuni se le sognano di notte!!!! Quindi fate silenzio…
Motoestate
01 ott 2008 - 17:14 - #42Sì ELEVATOR hai propio ragione, stai a vedere che adesso questi brutti barconi di plastica nipo son er mejio sul mercato
Motoestate
01 ott 2008 - 17:17 - #43per non parlare della ducati che ruba componentistiche alle jap, bella questa sì sì mi pare che tu le moto te le sogni di notte e le spari di giorno! HAHAHAHA!
cat74
01 ott 2008 - 17:28 - #44tutte caz….,la 1098 è sicuramente bella,ma a un prezzo proibitivo(versione s e r );su una jap spendendo qualche migliaia di euro x mono,cerchi…e qualche piccolo “dettaglio” alla fine costa meno della 1098 e su strada e pista è molto efficace….alla faccia dei ducatisti x caso
Maqquo
01 ott 2008 - 17:40 - #45Bella moto??!!!
Ma è…è orribile…
mardock
01 ott 2008 - 22:42 - #46Io con un k7 preparato bene spesa torale tra moto e modifiche 22000 euro le ducati non le vedo mai in pista tutte 3 4 5 secondi dietro se sono delle r …. A settembre ero a Brno giravo in 2 13 la prima ducati una 1098 r con trazione di controllo girava in 2 17 ed il suo collega con un 999 dell’ anno scorso ex Xaus quindi moto da 80000 euro girava in 2 16 non potete immaginare la goduria di sverniciarli…. a già, erano presenti anche due gp 7 giravano lenti ma anche sul dritto le prendevano da me.
Che io sappia non ho mai sentito una ducati girare sotto il 14 a Brno! Tutto il resto sono chiacchiere
rino carino
02 ott 2008 - 07:48 - #4746
confermo
con 22000 euro, 10 000 di preparazione,su un 1000 tipo gsx-r o r1 o ninja o cbr, una ducati 1098 r viene umiliata da un qualsiasi 1000 giap degli ultimi 3 anni.
ELEVATOR
02 ott 2008 - 08:27 - #48#43: Come vedo MOTOESTATE non ha capito ‘na sega di quello che ti ho scritto! Non ho detto che le DUCATI rubano le componentistiche alle JAP…il mio discorso era riferito al fatto che alcune soluzioni adottate dalle JAP sono state copiate dalla DUCATI perchè si sono resi conto che loro avevano problemi che le JAP non avevano…parlo ovviamente di moto pre-Monster, quindi metà anni 90…come al solito con alcuni Ducatisti non si riesce a parlare!!!
giuliok7
02 ott 2008 - 09:05 - #49@rino carino..
Vedi che per umiliare un 1098 basta un GSX r 750 originalissimo.
Cmq Io rispetto tutte le moto,pur avendo il 1000k7(ed avendo sempre avuto moto jap),però spendere le cifre che richiede la Ducati,per giunta costruita in Italia(quando negli USA costa circa 8mila Euro)ed avere sempre qualche problemino,beh,preferisco la moto jap.
Intanto la Ducati che non ha mai effettuato presentazioni di modelli nuovi ogni due anni come i jap,sta correndo per il 2009 a fare il 1198 addirittura si parla anche di un restyling del frontale.
Quindi significa che questa 1098 tutta sta vendita,e queste prestazioni non le ha avute,sennò che bisogno c’èra di alzare la cilidrata.
Cmq dico:
Amici Ducatisti,avete belle moto,ma le prestazioni sono quelle che sappiamo tutti,e sono inferiori alle jap,è inutile girarci intorno.
Per avere 180cv da un Ducati bisogna spendere 35mila Euro,e non mi dite che è giustificata da chissà quali tecnologie,anzi la Ducati con la scusa che corre ed ha vinto un mondiale vi aumenterà sempre più i prezzi,ma non avrete mai l’affidabilità e sopratutto la rivendibilità di altre moto.
21monster
02 ott 2008 - 12:40 - #50be ke dire rino carino!!!
tu si ke 6 il migliore!!….MA AVRAI MICA LOTTATO X IL TITOLO MOTO GP ‘08 CON ROSSI?!?!?!…
MA VA A FARTI 4 S.E.GH.E!!!!…
ORA I JAP HANNO FATTO LA STORIA DEL MOTOCICLISMO!!…
DOPO AVER LETTO QUESTO CHIUDO QUI XKè MI SONO RESO CONTO KE STO A PARLARE (FORSE) CON UNO CON TANTA ESPERIENZA,MA KE NN HA MAI CAPITO UN C.A.Z.Z.O. DI MOTOCICLISMO!!
FORZA DUCATI!!….E DOMENICA SALTA CON NOI KE I TITOLI DI BAYLISS E DUCATI!!