Ecco l’ufficialità che tutti aspettavano, senza sorpresa: per il 2009 la MotoGP adotterà la soluzione del monogomma. Il sito ufficiale del motomondiale, riporta la decisione della Grand Prix Commission di utilizzare un unico fornitore di gomme.
L’accordo è stato raggiunto, all’unanimità, questa domenica, prima del granpremio di Motegi. Le motivazioni, che hanno accompagnato questa decisione, sono state la riduzione dei costi e la ricerca di maggior sicurezza per i piloti.
La commissione era composta da: Carmelo Ezpeleta, capo della Dorna, Claude Danis della FIM, Herve Poncharal della IRTA (associazione dei team) e Takanao Tsubouchi rappresentante della MSMA (associazione costruttori); il produttori di pneumatici, interessati a partecipare nel 2009 al campionato, in qualità di unico fornitore, dovranno far pervenire le loro proposte entro il 3 ottobre 2008. Entro il 18 dello stesso mese si saprà chi sarà l’unico supplier.
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akapretto
29 set 2008 - 09:53 - #1Qui in Veneto si corre col MONAgomma….
A parte gli scherzi, per me scelta giusta.
Tutto a scegliere dallo stesso container gomme uguali x tutti! 3 mescole e via!
zetabiker
29 set 2008 - 09:55 - #2che ridere se la michelin diventa unico fonitore….
murla
29 set 2008 - 09:56 - #3Scelta incoerente in un campionato PROTOTIPI ma se monogomma dev’essere che monogomma sia..
Basta solo che sia assicurata l’imparzialità del trattamento.. Stop..
SPUTAFIAMME DRAGHON
29 set 2008 - 10:00 - #4#4″
D’altronde tutti i piloti o quasi vogliono le coperture di Rossi e Stoner.”
ehehehe, vorrebbero anche il polso destro di Rossi e di Stoner……..
lanfry
29 set 2008 - 10:07 - #5#Ice___73, perchè non esiste in F1 il propulsore unico??
Uguale cilindrata, uguale numero di cilindri e architettura, uguale regime max di giri, uguale centralina e produttore di software.
Ovvio che poi i motori siano diversi ma queste gabbie tecnologiche le ritengo contraie a un campionato massima espressione della tecnica applicata alle auto.
murla
29 set 2008 - 10:09 - #6@5
Si ma non sempre sport e spettacolo coincidono purtroppo..
Comunque mi pare sempre di più che la Dorna stia cercando di silurare la SBk..
Prima i 4 tempi, poi la classe 600, ora pure il monogomma..
Mi dispiace..
CS27
29 set 2008 - 10:13 - #7Ehehe, che bello.
La motogp si deve abbassare per la seconda volta a copiare la superbike … prima le 4C … ora il monogomma.
Speriamo solo che sia un monogomma vero …
MadRaffa
29 set 2008 - 10:15 - #8Murla capisco ciò che dici, insomma se devono essere prototipi, che lo siano fino in fondo. Però è anche vero che in alcune gare il divario tra le gomme è stato semplicemente imbarazzante, andando a rendere completamente inutili competitività di moto e pilota.
Quindi con il monogomma si andranno a valorizzare maggiormente proprio queste due componenti e credo che anche lo spettaclo ne risentirà positivamente. E comunque se dovesse rivelarsi una cavolata, si fà sempre in tempo a tornare indietro! Anche se dubito che i team ufficiali avranno voglia di rischiare ancora con Michealin. D’altronde quest’anno doveva essere quello del riscatto per i francesi… e invece è stata la conferma dell’inferiorità.
A questo punto la cosa più ridicola sarebbe se vincessero “l’appalto”… indubbiamente se lo merita di più Bridgestone.
lanfry
29 set 2008 - 10:16 - #9Dovremmo capire cosa si intende per monogomma.
NO al monogomma se dobbiamo come in SBK discriminare tra team ufficiali e privati escludendoli dai test e forse avvantaggiandoli in gara.
SI al monogomma se la stessa gomma con le diverse mescole viene prodotta uguale per tutti senza adattamenti ad-hoc, sono le moto che devono adattarsi e non viceversa.
In tutti i casi questo penso inciderà poco sulla riduzione dei costi e sul miglioramento dello spettacolo, quando una HONDA HRC spende per il team ufficiale 70milioni di EURO a fronte di una KAWASAKI che ne spende 30 sempre una HONDA HRC nelle prime posizioni e una KAWASAKI ultima troveremo anche nel 2009.
haw
29 set 2008 - 10:17 - #10x lanfry: vero… ed infatti si vede quanto la F1 abbia perso in termini di spettacolarita’ ed interesse negli ultimi anni… non so quanto ci voglia perche’ la stessa motogp intraprenda la stessa strada…
Concordo col fatto che… in un campionato prototipi il monogomma è abbastanza insensato perche’ difatto limita le scelte tecniche costruttive di un mezzo. Ricordiamoci che la Ducati scelse bridgstone perche’ aveva determinate esigenze di penumatici rispetto altre moto ed il lavoro svolto con questo partner alla lunga l’han premiata. Ora sembra che queste gomme funzionino bene con la quasi totalita’ delle moto in campionato ma forzare tutti a fare la stessa scelta tecnica penso sia un primo passo per rendere un campionato protitipi meno diversificato come ricerca e soluzioni, praticamente una seconda F1… e la cosa non credo sia molto bella.
(mentre per la sbk la cosa è ben diversa essendo cmq delle derivate della serie, moto meno “delicate” sul punto di vista delle gomme)
lanfry
29 set 2008 - 10:19 - #11#Madraffa, non sono convinto che le MICHELIN del 2008 siano inferiori alle BRIDGESTONE, purtroppo per MICHELIN i 2 piloti + forti ROSSI e STONER stanno aldilà del muro. LORENZO da debuttante ha dimostrato che la YAMAHA era si una grandissima moto ma che le MICHELIN tranne 2 casi non erano così da buttare.
Edu
29 set 2008 - 10:20 - #12in formula 1 ha dato una grande mano allo spettacolo, anche se i sorpassi alle volte latitano, il campionato è più combattuto; quindi credo che anche in moto gp possa essere meglio il monogomma, sempre che tutti i piloti vengano trattati alla solita maniera, Bayliss per esempio è stato dotato di gomme evoluzione nei test della SBK, mentre tutti gli altri non ne erano sprovvisti…
La cosa che mi “spaventa” è la supremazia Bridgestone… monogomma in F1 e monogomma in Moto GP, insomma, gomma a tutte e due le massime espressioni su pista di auto e moto, una vera azienda di successo.
Zef
29 set 2008 - 10:22 - #13Titolo equivoco col corpo dell’articolo.
Fanno un monogomma o un monofornitore(che sono cose ben diverse)?
cheyenne
29 set 2008 - 10:24 - #14Invece di dire che fanno il monogomma per motivi di sicurezza e costi (Michelin e Bridgestone non la volevano) perchè non dicono che c’è stato la rivolta 2008 (c’è stato anche nel 2007) dei piloti Michelin e perchè manca lo spettacolo ………
Tutti danno per sicuro la Bridgestone come fornitore unico, adesso sarà da vedere come potranno gestire la situazione e se effittivamente non si farà alcun futuro sviluppo sulle gomme.
murla
29 set 2008 - 10:24 - #15@13
Ma sei un magnagatti anche tu!! Felice di trovare un “conprovinciaro”.. Magnagatti doc anch’io!!
Tornando al thread..
Felicissimo se il monogomma risolve alcuni problemi e se toglie il problema della gomma non competitiva..
Torno a ribadire che spero in una imparzialità delle forniture..
Un fornitore Giapponese, visto come sono nazionalisti i nostri amici mangiarisi, non è che fa il cattivello e favorisce le case Giappo??
Ci vorresse un costruttore di pneumatici eutrale, che ne so, tedesco, brasiliano o Stutunitense..
stefano65
29 set 2008 - 10:25 - #16Come cambiano i tempi! Solo 2 anni fa una cosa del genere era pura fantascienza. Se poi pensiamo al 2005 e 2006, con la Ducati gommata Bridgestone che volava in sole 3 gare all’anno. Ora tutti la vogliono e tutti l’avranno. E la Michelin è diventata la gomma scarsa, che tutti ripudiano. Due anni per capovolgere mezzo mondo. Speriamo sia un monogomma “onesto” anche se fino ad ora i giapponesi si sono mostrati sempre molto corretti e trasparenti……….molto più dei Francesi.
murla
29 set 2008 - 10:27 - #17@18
Scusate.. Ho scritto ci vorresse!!!
Non esiste neanche!!
Nel caffè c’era qualche allucinogeno..
Era “vorrebbe”..
Edu
29 set 2008 - 10:27 - #18anche io ricordo che Bridgestone non era contentissima del monogomma…
e se non si facesse avanti nessuno? cmq per me invece di fare il monogomma basterebbe togliere tutti, e dico proprio tutti, gli aiuti elettronici, allora lo spettacolo lo potrebbe fare un pilota anche da solo, magari con qualche bella derapata…
Bazzuka
29 set 2008 - 10:29 - #1911
Lanfry
concordo pienamente.
Monogomma serio, altrimenti sarà uno schifo.
Credo non sia così difficile fornire delle gomme standard ad inizio inverno (test) e poi nessuno sviluppo.
Sono le moto che si devono adattare alle gomme e non viceversa.
Io spero nella Dunlop! ma è un utopia
m749
29 set 2008 - 10:29 - #20stando alle parole di ezpeleta si tratterà di monogomma e non di monofornitore come altri hanno fatto notare.
a me questa situazione non piace, ma così almeno saranno tutti contenti e soprattutto nessuno potrà lamentarsi.
sarà interessante capire chi farà lo sviluppo delle gomme…e dubito che sarà takahashi…
quartex74
29 set 2008 - 10:30 - #21Ah rigà… ma che state dicendo???
La Motogp/500 è stata per anni un monogomma Michelin di fatto, escluso il 2007 ovviamente… non vedo perchè non possa essere un monogomma “ufficiale”.
Tanto non cambierà niente, davanti adesso sono in 4 o 5… nel 2009 saranno sempre i soliti 4 o 5…
Rossi e Stoner a parità di gomme hanno fatto vedere 1 (una) gara un pò combattuta, le altre non sono esistite (causa cadute? gli altri dove erano?) e non esisteranno nemmeno in futuro.
Le rimonte dal 14° posto al 1° sono finite nel 2005-6
L’elettronica non la toglieranno più e non la diminuiranno nemmeno perchè fa comodo a tutti.
Morale della favola? Non cambierà niente.
I primi saranno sempre più primi e se la giocheranno i 3 team ufficiali di maggior rilievo: Honda, Yamaha e Ducati, in tutto 6 piloti al massimo.
La dsomanda resta sempre quella, non tanto chi sarà il fornitore ama bensì su che basi verranno sviluppate le gomme.
stefano65
29 set 2008 - 10:30 - #22La Michelin maledirà il giorno in cui ha accettato l’eliminazione della gomma del “sabato notte”. La regola di scegliere le gomme al giovedì gli è stata fatale e sta crollando un impero. Fuori da motoGP, fuori da F1, fuori dalla SBK, fuori dal rally………… ha rimasto il motocross e la Yamaha di Cairoli. Però potrebbe ripartire dalla 125 e 250!
murla
29 set 2008 - 10:31 - #23@21
Penso che l’elettronica sia più un discorso che riguarda la sicurezza dei piloti..
Grazie a questi dispositivi sono scongiurate cadute rovinose e dolorose che prima procuravano danni mica da poco..
La sicurezza prima di tutto..
quartex74
29 set 2008 - 10:33 - #24@26 murla
l’elettronica riesce anche a farti finire le gare con le gomme non a pezzi o sulle tele, c’è qualcosa di più che la sicurezza dei piloti in gioco.
stefano65
29 set 2008 - 10:36 - #25I gommisti dovranno far pervenire le loro proposte entro il 3 ottobre !!!!!!!!!! Porca vacca, ma non è mica il preventivo che si chiede al gommista sotto casa per cambiar le gomme sulla propria moto! Neanche una settimana per pianificare e organizzare investimenti milionari? Mi sa che le regole siano chiare già da un pò………. a loro!
uncle-ron
29 set 2008 - 10:37 - #26X MadRaffa, anche la differenza tra Yamaha e Kawasaki è imbarazzante, allora anche monomarca? Credo abbia ragione Murla, dobbiamo piegarci ad una forzatura sul concetto “prototipi”. Poi perchè nessuno tiene conto che, tra Bridgestone e Michelin possa inserirsi la Pirelli? Ha esperienza e quant’altro, e come spesso accade, tra i due litiganti….
quartex74
29 set 2008 - 10:38 - #27@28 è ovvio!
E’ come in Italia: le leggi le fai varare quando sai già come sfruttarle:
- a tuo vantaggio
- o a vantaggio dei tuoi amici
- o degli amici degli amici
^__________________^
stefano65
29 set 2008 - 10:39 - #28Se fosse Pirelli sarebbe fantastico. Ma non glielo permetterebbero.
mikixt
29 set 2008 - 10:41 - #29é da una vita che si alternano le supremazie di gomme e di moto, e fino ad ora nessuno aveva chiesto di unificare un componente, se pensiamo ai tempi di valentino con la Honda che aveva gomme fatte la notte stessa dalla michelin per la gara del giorno dopo e con prestazioni ottime, nello stesso periodo mi ricordo le suzuki e le ducati che a metà gara si fermavano a cambiare la gomma dietro perchè distrutta, in quel periodo nessuno ha chiesto il monogomma, forse perchè chi vinceva era ed è quello che fà guadagnare soldi a palate alla dorna, viste le sue potenzialità di comunicatore (senza nulla togliergli ci mancherebbe), vedi Rossi, adesso lui ha voluto fortemente le Bridgestone e grazie alla pressione della stessa Dorna le ha ottenute, stesso discorso Pedrosa, e guarda caso adesso si decide di passare l fornitore unico, mi chiedo perchè non si è fatto 4 anni fà? io pesno che in un campionato di prototipi non ci debbano essere queste restrizioni, chi è più bravo a lavorare su elettronica, gomme, telaio e chi ha il manico vince, io non penso che con il monogomma ci sia più spettacolo di ora, chi ha il mezzo migliore ed ha un buon polso vince, se parte davanti arriverà davanti come ora, chiunque sia, poi onestamente mi viene da pensare se effettivamente i trattamenti saranno uguali per tutti, non dimentichiamoci che in SBK esiste si il monogomma, ma le gomem che hanno i team ufficiali sono molto diverse da quelli privati, alla fine dei giochi non cambia molto da come sono messi ora, monogmma o nò alla fine si giocheranno il mondiale sempre Stoner e Valentino, Pedrosa potrà fare belle gare ma al momento non ha dimostrato di essere il fenomeno che Puig ha costruito mediaticamente, Dovizioso sarà impegnato a combattere quel clima mafioso e dittatoriale che la banda di Puig ha inserito nel team ufficiale HRC, anche hayden chiese le Bridgestone alla fine dello scorso campionato ma non era possibile, insomma alla fine le cose non cambieranno molto, a questo punto facciamo un monomarca, stessa moto, stesse gomme e le revisioni alle moto le fanno solo ed unicamente un certo numero di meccanici cosi siamo sicuri che chi vince è perchè ha del manico….ma è impossibile quindi anche il prox anno saremo quà a dire: che gare noiose, senza sorpassi:
lanfry
29 set 2008 - 10:43 - #30Faccio un ipotesi sul’incidenza del monogomma in MOTOGP guardando anche a quello che è successo in SBK: con il fornitore unico è possibile che lo sviluppo si fermi e i tempi calino vistosamente anche di 3/4 secondi al giro determinando secondo me un compattamento dei piloti che è probabilmente quello che la DORNA vuole ma limitando di fatto piloti come ROSSI e STONER nel continuare a fare la differenza con gli altri.
Se ROSSI e STONER hanno dimostrato di valere in certe condizioni anche 2secondi al giro (e questa differenza non l’hanno ottenuta sicuramente in rettilineo!!) come è possibile pensare che gomme meno performanti possano in staccata,percorrenza di curva e apertura gas continuare ad assecondarli al meglio.
I piloti forse staranno vicini ma chi potrà azzardare una staccata decisa o un’accelerazione in derapata con gomme meno performanti?? Assisteremo ai trenini della F1??
colin
29 set 2008 - 10:44 - #31evviva i magnagati…eccome qua.
@9: CS forse volevi dire 4T….non 4 cilindri..
uncle-ron
29 set 2008 - 10:44 - #32#31
Stefano65, da quello che si legge in giro, la Michelin non è poi entusiasta della cosa e dal punto del ritorno pubblicitario non sconfiggere nessuno, per Bridgestone, non sarebbe un grande affare a fronte di soldi spesi. Vedremo se ci stupiranno oppure no
coyoteburnout
29 set 2008 - 10:48 - #33io spero solo che siano veramente uguali per tutti!!!
quartex74
29 set 2008 - 10:59 - #34Oh… ormai ai giapponesi manca solo più un pilota nipponico per fare la combo pilota-gomme-moto-team tutta made in Japan!!!!
Gianca77
29 set 2008 - 11:19 - #35ma monogomma vuol dire che si devono fare tutti i GP a candela???? :-p vince Hopkins anche se Stoner ieri ha fatto una penna sul traguado..!!
Goyathlay
29 set 2008 - 11:23 - #36Mono o poligomma che sia, l’importante é che lo spettacolo sia GRANDE!
leonhe4rt
29 set 2008 - 11:28 - #37Se il monogomma sarà Michelin mi faccio frate!!!
Immaginate Stoner-Rossi-Pedrosa….tutto da rifare!!!!
Sarà sicuramente Bridgestone visto che Pedrosino ce le ha già avute…
fastnitrohaga
29 set 2008 - 11:41 - #38èhèhèhèhèh tutti dicono ke la SBK è inferiore al motoGP, pero’ sono anni ke quelli della DORNA scopiazzano la superspettacolare SBK!!!!!!!!!!
Vedrete fra un paio d’anni inseriranno la SUPERPOLE in motoGP, peccato ke l’abbiano tolta in SBK……….
luc68
29 set 2008 - 11:50 - #39ci sarà da godere …………..
Bazzuka
29 set 2008 - 11:59 - #40Non sono d’accordo con il discorso elettronica-sicurezza.
Non stiamo parlando di moto stradali in mano a gente normale. L’elettronica è troppo invasiva, il ride by wire e il TC devono essere eliminati, non può essere un software a decidere quanto si apre il gas.
quartex74
29 set 2008 - 12:04 - #41@ 43
concordo… facciamo una cordata italiana per farla togliere sta elettronica!!!!
lanfry
29 set 2008 - 12:15 - #42#Bazzuka, purtroppo elettronica e sicurezza vanno molto d’accordo. FILIPPO PREZIOSI intervistato sull’ ipotesi di nuove regole per l’elettronica ha fatto un esempio in merito al RIDE BY WIRE ricordando quando a STONER si era bloccata una farfalla di un colettore di aspirazione per un sassolino ingerito dopo la caduta di BRNO. L’elettronica ha rilevato che pur chiudendo il gas una farfalla rimaneva aperta e ha spento il motore, immaginiamo in un sistema “antico” quali possono essere le conseguenze di chiudere il gas in staccata e di rimanere ancora in piena accelerazione.
L’elettronica e ROSSI e STONER lo hanno dimostrato non toglie nulla i + bravi sono comunque davanti.
Bazzuka
29 set 2008 - 12:15 - #4344
sfotti?
Bazzuka
29 set 2008 - 12:24 - #4445
spiacente non mi trovi d’accordo.
Il Ride by wire consente di tenere spalancato il gas quando vuoi, tanto in base a inclinazione marcia ecc.. lui decide quanta potenza darti, e per me questo è inammissibile.
Sono piloti o cosa?
O i piloti tornano a fare i piloti (rischi di cadere inclusi) o se no è uno sport snaturato.
tra l’altro il tuo riferimento per me non è corretto perchè fatto dopo una caduta e secondo me un pilota che è appena caduto non riparte subito a tutto gas ma nei primi metri verifica se la moto dopo la caduta è integra o ha danni.
lanfry
29 set 2008 - 12:38 - #45#Bazzuka, in senso stretto il RIDE BY WIRE non ti confondere è solo un sistema che permette di fare a meno del classico cavo per segnalare alla centralina elettronica la richiesta di potenza del motore. Anche automobili non eccessivamente costose hanno abolito il cavo d’acciaio e hanno al posto dell’accelleratore un sistema elettronico.
Discorso diverso è il controllo dell’erogazione della potenza che può essere ottenuto anche quando con un cavo d’acciaio azioniamo le farfalle direttamente. E’ quello che avviene anche nelle moto di serie in cui per gestire l’erogazione si tiene conto della posizione delle farfalle, regime di giri, marcia inserita ecc. e nei casi + sofisticati si pilota anche una seconda farfalla tramite servomotore elettrico.
Tu stai parlando di eliminare il controllo elettronico della potenza in funzione di parametri vari ma questo è ottenibile anche senza RIDE BY WIRE.
Bazzuka
29 set 2008 - 12:45 - #4648
non sono un espertone e mi fido di ciò che scrivi, però rimango dell’idea che tutto ciò che limita le scelte del pilota deve essere eliminato.
quartex74
29 set 2008 - 12:55 - #47@46
no, perchè?
Se la si vuole togliere basta toglierla per tutti.
Domenica Vale apriva prima di Stoner, almeno secondo i diagrmmi visti in TV delle barrette brake-trottle quindi non ci dovrebbero essere più grandi differenze no?
Bazzuka
29 set 2008 - 12:58 - #4850
ovvio che va tolta per tutti
Mauro100
29 set 2008 - 13:13 - #49…SBK insegna… a mettere i piloti sullo stesso piano ci guadagna lo spettacolo.
Corsaro Nero
29 set 2008 - 14:06 - #50Il monogomma sarà una cosa positiva solo se tutti avranno la stessa mescola per ogni tipo di peneumatico,per esempio le morbide di Stoner dovranno essere le stesse di Guintoli per dirne uno…….non ho menzinato il dottore altrimenti succedeva un macello.