Undicesimo test (ci scusiamo per il ritardo della pubblicazione), come previsto dall’iniziativa Motoblog e Yamaha vi fanno diventare “Tester”. A realizzarlo è stato Andrea Robotti, lettore selezionato per testare la Yamaha XT660X.
Finalmente sabato mattina, mi reco da Mainini Moto a Busto Arsizio, a ritirare la nostra Yamaha XT660X. Mi accolgono l’inossidabile Sig. Mainini e il responsabile vendite, Riccardo, il figlio, e, gentilissimi, mi erudiscono sul da farsi, mi regalano uno splendido casco Yamaha, e soprattutto, mi consigliano di fermarmi al volo a far benzina. Onestamente, sono andato verso la moto con aria di sufficienza, e non poca arroganza.
Io come tanti di voi sanno, guido austriaco, e al mio Kappone ho fatto di tutto per farlo apparire mostruoso, così il Yamaha mi sembrava lì, indifeso, senza la minima speranza di potermi accontentare. Il Giampy, che mi accompagnerà con la sua Triumph nell’avventura, mi dice che a lui non sembra male, e ad onor del vero, devo dire che l’aspetto è accattivante, e, a parte delle finiture abbastanza approssimative, come il cavo del freno che passa sopra il tachimetro, anche le plastiche mi sembrano dignitose.
Accendo, e non sento il rombo, ma peggio che andar di notte, sembra il rumore di uno scooter, d’altronde, le nuove normative penalizzano moto,e motociclista in maniera oscena. Si fa prima a trattarci da delinquenti, che a rifare manti stradali e guard rail, questo è chiaro, ma da che mondo è mondo, la moto deve ruggire, non belare, ma questo è un altro discorso….
Ci dirigiamo a passo turistico verso il Mottarone, dire il vero, l’itinerario era Bielmonte, ma un amico mi ha comunicato che la Polizia Stradale aveva indetto in quella zona, un campionato europeo di autovelox, e sequestri di moto. Bene, il motardino mi stupisce piacevolmente per l’erogazione dolce, una frenata onestissima, ma soprattutto per le pochissime vibrazioni.
La posizione in sella, è più da moto turistica che da motard, i cambi di direzione a velocità moderata sono rapidi, il cambio, a salire risulta preciso, ma per la scalata, soprattutto dalla terza alla seconda, ha troppo gioco, e bisogna alzare completamente il piede dalla leva del cambio, per riuscire nell’ impresa. Chiaramente, quando si viaggia da turisti, non ce ne si accorge nemmeno, ma quando ci si “ingarella” in salita con un TNT Benelli, la cosa da fastidio, anche perché devo rischiare all’ultimo la staccata, e se non mi entrano le marce, rischio un lungo.
Nei lunghi rettilinei, anche a velocità sostenuta, la ruota davanti non sbandiera minimamente, e anche nei curvoni veloci, si comporta alla grande, trasmettendo sicurezza. Attacco in tranquillità la salita che ci porta al Mottarone, accelerazione buona, frenata buona, le curve larghe, le affronto a velocità appena sufficiente, ma non per colpa della moto, ma per quelle gommacce di legno che sono le DRAGON Pirelli, e, mi ritrovo ad essere un pelo “impagliato” nei tornanti visto il peso abbondante del mezzo.
Arrivo in cima soddisfatto, avendo trovato più di quel che mi aspettavo, scambio impressioni col mio amico Giampy, e dopo pochissimo ci troviamo a chiacchierare con un altro nugolo di motociclisti, a conferma del fatto, che la nostra categoria è la migliore in assoluto, e quando siamo in sella non esiste ricco o povero, bianco o nero, ma siamo uniti da una straordinaria passione che ci accomuna, e ci rende squadra.
Si riparte, anche la discesa mi appaga, non spingo per nulla, anzi, ma la tipologia di moto che ho sotto le chiappe, è molto più divertente se viene cavalcata con dolcezza, anziché strapazzata. Godiamo tutte le curve dell’Alto Vergante, fino ad arrivare ad Arona, dove all’Imbarcadero troviamo degli amici, altra chiacchierata, naturalmente ho invitato tutti su MOTOBLOG, e mi tiro a casa in scioltezza, godendomi la moto e facendomi portare da Lei, senza torturarla.
La Domenica, riparto per ripetere il giro, questa volta col Casti, un ex crossista 51enne, che brama per il mio DUKE, e così a velocità questa volta decisamente sostenuta, rifaccio gli stessi 190 km. Oggi la Yamaha, visto il piglio più deciso dell’uscita, soffre un pelo nelle frenata secche, il forcellone sprofonda, e i sinistra destra veloci, mi risultano macchinosi. Attacco la salita, passo tranquillamente i grossi enduro, ma trovo davanti a me un osso durissimo col Benellone di cui sopra, spingo come un matto, mi avvicino nelle curve più strette, ma vengo pluriasfaltato in accelerazione, così do spazio al Casti, e lui parte in “spedizione punitiva”…
Anche in discesa provo a spingere, ma le gomme di cartapesta, e la frenata non decisa, accompagnata dagli ammortizzatori tarati per un turismo leggero, e non certo per fare i pisquani per strada, mi riportano a più miti consigli. Al ritorno mi sobbarco qualche km in autostrada, tocco tranquillamente i 160 km/h, e devo dire, che tenendo la media dei 130, si viaggia in completo relax, senza “sbandierare” e con pochissime vibrazioni. Cosa devo dirvi ragazzi??
Io non sono un tecnico, e non so scrivere come un giornalista, posso solo riportare le mie impressioni. E la mia impressione per la Yamaha è stata buona, anzi, a dire il vero, se dovessi usare un aggettivo unico per l’ XT660X, direi che è davvero GRADEVOLE.
Chiaro, se sei uno smanettone, non la devi comprare, secondo me, può essere considerata una entry level di prestigio, o meglio, è la moto adatta a chi riscopre la passione della moto dopo anni, e non vuole rompersi la testa rischiando con una plurifrazionata.
E’ un mezzo davvero equilibrato, che se usato in maniera appropriata ti toglie la soddisfazione di sentire l’aria addosso senza stressarti con vibrazioni fuori dal mondo. I consumi, si aggirano attorno ai 20km con un litro, e visto il prezzo attuale del carburante, non è cosa da poco. Un consiglio, se a qualcuno balenasse l’idea di acquistarla, fatevi cambiare immediatamente le gomme, rimanete su Pirelli, ma montate le DIABLO.
Permettetemi di ringraziare Alessandro, responsabile commerciale della IXON, che mi ha messo a disposizione l’abbigliamento tecnico, Mainini Moto per la gentilezza con la quale mi hanno accolto, il Giampy che ha fatto le foto il primo giorno, ma soprattutto la redazione di MOTOBLOG, che mi ha dato questa opportunità.
Lampeggi testati
xmasjvb
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BOSTROM
11 set 2008 - 08:20 - #1fareste meglio a scusarvi per “UNTIDESIMO” piuttosto che per il ritardo della pubblicazione…:-)
vale@k22
11 set 2008 - 08:58 - #2valentino rossi in pizzeria a misano dopo il gp
vale@k22
11 set 2008 - 08:58 - #3http://it.youtube.com/watch?v=Pq51MYs3zQU
putredine
11 set 2008 - 09:07 - #4#2
Quasi non lo riconoscevo,non credevo fosse così disponibile,debbo ammetterlo.
SPUTAFIAMME DRAGHON
11 set 2008 - 09:32 - #5complimenti, bella prova e bei posti, la 660 mi piace, e visto il costo, l’anno prossimo se la trovo ne compro una usata.
ottononservono
11 set 2008 - 10:31 - #6Una delle prove più brutte e tirate via in assoluto.
Complimenti per lo sponsor tecnico, ora sappiamo tutto del tuo “grande manico” guastato da gomme fetenti e quasi nulla della moto.
MadRaffa
11 set 2008 - 10:34 - #7Niente male come recensione, mi ha fatto morire dal ridere: “la moto deve ruggire, non belare…”. Bellissima!!! ahahaha!
Però per dovere di cronaca, bisogna ammettere che alcuni ragazzi prima di te, avevano fatto dei lavori praticamente professionali, questo è un po’ più amatoriale… ma è probabilmente la stessa cosa che avrei fatto io al tuo posto!!! ;)
Luca62
11 set 2008 - 11:14 - #8Bravo Andrea,
hai fatto un buon lavoro, per i test di tipo professionale ci sono già i tester ufficiali delle varie testate giornalistiche, mentre da un amatore mi aspetto soprattutto impressioni ed emozioni.
rigia
11 set 2008 - 11:30 - #9Vorrei sapere una cosa dal “tester” : la consigli in sostituzione di una stradale per un uso esclusivamente misto-montanaro (Muraglione, Viamaggio, Futa)? La leggerezza e l’agilità possono compensare i pochi Cv e allungo…anche nelle mani di un …fermone come me? ;) grazie!
cavinci
11 set 2008 - 12:26 - #10Ciao Andrea, io mi sono comprato a giugno la stessa moto, propio per il fatto perche non possedevo una moto da quasi 30 anni. A parte che mi piaceva un cassino, pero sono rimasto abbastanza deluso. Mi spiegho, la moto all´inzio vibrava molto, poi si spegneva da solo, e fino ad oggi no va regolare. L
cavinci
11 set 2008 - 12:30 - #11Ciao Andrea, io mi sono comprato a giugno la stessa moto, propio per il fatto perche non possedevo una moto da quasi 30 anni. A parte che mi piaceva un cassino, pero sono rimasto abbastanza deluso. Mi spiegho, la moto all´inzio vibrava molto, poi si spegneva da solo, e fino ad oggi no va regolare. La ho portato varie volte al concessionario e per loro va bene, invece a me andando ad una velocita continua tipo 80 o 60 in 3º non mi funziona regolare, a volte mi va a strappi. Tu questa cosa fastidiosa lo hai notato ? Qualcuno mi sa dare un consiglio ? Adiritura la ho fatto portare in fabbrica, Palau de Plegamans (BCN) e anche li mi hanno detto la stessa cosa. La moto va perfetta.
gra61
11 set 2008 - 12:46 - #12Mi permetto di ricordarti che nella descrizione della tua “prova” ti sei dimenticato di citare il prezzo della xt soprattutto in relazione al prezzo esagerato del “Kappone”.
Questo non mi sembra un rilievo da non considerare,no!!!
Ciao!
steppenwolf
11 set 2008 - 14:21 - #13si, va bene, bella prova. Però vorrei sommessamente ricordarti che non ci si “ingarella” per strada, e comunque non lo scrive in un forum per diversi motivi che non sto quì a ricordarti.
Buona strada.
motoboxxxer
11 set 2008 - 15:05 - #14mi accodo a ottononservono e all’ultimo post: ma che recensione è?
ammetto l’invidia per chi ha avuto modo di provare queste moto ma a sto punto non serve a nulla… che info ho avuto da questa presentazione? non so nulla sulla postura… sulla ciclistica… sulla guida da solo e in coppia… dati precisi su consumi… so solo che in moto vai forte - forse anche troppo - e che ami tanto il tuo kappone. appunto non dici nemmeno quanto costa la yamaha… parli di aspetti un pò scadenti ma poi a parte il cavo freno non specifichi nulla… mah…
Goyathlay
11 set 2008 - 17:05 - #15Bella recensione e ottima l’idea di far provare le moto da motociclisti senza peli sulla lingua. Grazie a Motoblog ed in questo caso grazie Andrea!
GaetanoCT
11 set 2008 - 17:43 - #16scusate… me la chiamate recinzione? cos’ha detto o scritto di corretto secondo voi? le Ktm sono moto anche migliori delle più blasonate Bmw ma scomode. La XT660 l’ho portata tante volte: tutte le volte che un mio amico ha avuto un incidente solitario e sono andato a recuperare la moto. uso un 4 cilindri e giudico i mono solo dei trattori ma, nel caso della 660, hanno esagerato. è una moto pessima, scomoda, vibrazioni ovunque, le plastiche inguardabili con gli adesivi che si scollano. se fai il pieno, il baricentro sale vertiginosamente e devi cambiare il solito approccio alle curve. il passeggero non è affatto gradito, sia per porzione che per imbottitura della sella. moto che non ha mercato… fatele fare a me queste prove….
GaetanoCT
11 set 2008 - 17:46 - #17doemnticavo… quando portete questo tentativo di moto yamaha, andateci con vestiti già sporchi. puzzerete di scarico, stile 2 tempi…
sensualità a corte
11 set 2008 - 18:04 - #18Grande!!!
A NOI!!!
mikixt
11 set 2008 - 18:19 - #19allora se posso dire la mia volentieri, ho avuto una yamaha XT660X per 3 anni con i auali ho percorso oltre 40000 km ,penso di poter dire che la recensione è veramente pessima, non discuto l’affidabilità che c’è io in 40000 km solo olio e candele, oltre che a 25000 pignone catena e corona.
Allora la moto in effetti per quelo che costa non è che si possa pretendere chissà cosa, le plasiche non sono verniciate e gl’adesivi come detto da un’altro saltano via perchè non protette da trasparente, il discorso è che non puoi nemmeno mettere il trasp perchè non ci stà attaccato, la forcella anteriore con il tempo diventa molto tenera, la maggior parte di chi ha questa moto la prima cosa che fà è un lavoretto proprio su questo componente, altra cosa che ho letto e devo dire che non è proprio cosi, tra i cosedetti supermotard è l’unico in cui un’eventuale passeggiero è accettato e anche comodamente, io e mia moglie abbiamo fatto assieme quasi tutti i km e le ferie con le valigie senza troppi problemi.
concordo sulle gomme di carta pesta, sono gomme vecchie, la mia posteriore l’ho cambiata dopo 2500 km, era finita, ma basta mettere un paio di Diablo strada e la cosa migliora notevolmente, io con la mia ci ho girato anche a Magione e mi sono divertito come un matto.
I consumi, diciamo che nell’uso quotidiano si arrivano a fare circa 200km prima di entrare in riserva in autostrada a 130 di media i consumi milgiorano e entri in riserva a circa 230-240 km, le vibrazioni in effetti sono poche per essere un monocilindo la protezione aerodinamica è quasi inesistente a patto di montare un cupolino alto che c’è come opzione, insomma secondo mè è una moto che per uno agl’inizi può andare bene, affidabile, comoda e ad un costo da scooter ma non è perfetta.
Le ingarellate non si fanno per strada Zio PORC
Pirovanoli
11 set 2008 - 18:39 - #20#6 OTTO, tu che hai tenuto il conto, ci illumini sulle prove-moto fantasma ancora in ballo ( ovvero moto assegnata e recensione “minga” ) ?
cavinci
11 set 2008 - 19:10 - #2119, mikixt, ho una domanda da farti, tu avevi gia l´iniezione
o il carburate ? la tua andava a velocita constante a strappi ? perche la mia dal primo giorno la fa, e qui mi dicono che sia normale. Per me invece deve avere qualche problema con l´accenzione o l´iniezione. Qualcuno mi sa dare un consiglio ?
mikixt
11 set 2008 - 20:55 - #22allora la xt66x è nata con gl’iniezione, il fatto dello strappare è perchè è un monocilindro, se tieni una marcia alta a bassa velocità strappa un pochino, io ho avuto il famoso problema che si spegneva in scalata e non era piacevole, ma cambiato il sensore dopo andava meglio, poi il fatto di strappare dipende se e cosa gl’hai fatto…. marmitte o altro cmq in generale strappa un pochino… tant’è che i prastrappi a 20000 sono già da buttare.
ottononservono
11 set 2008 - 21:42 - #23Caro Pirovanoli,
abbiamo la prova di una FJR 1300 ferma alla prima parte e latita totalmente quella del TMAX
xmasJVB
11 set 2008 - 23:40 - #24ciao a tutti,
vorrei poter rispondere a tutti, e ci provo.
#6
otto, io faccio l’”imprenditoruccio” nel mio piccolo, non il tester, e ti garantisco che nei 450 km che ho percorso, ce l’ho messa davvero tutta per cercare di riportare le impressioni che un motociclista di vecchia data ha nell’immediato, poi, il lavoro e la famiglia, anzi la famiglia e il lavoro vengono prima, e davvero mi rammarico di non esser stato più preciso e dettagliato.
Lo “sponsor” IXON, è nato dal fatto che Alessandro Taglioretti, mio carissimo amico da 20 anni, è l’amm. del. della società in Italia, e poi, a chi interessa, troverete anche la mia facciazza nella pubblicità che ci sarà su motociclismo di Ottobre, a doppia pagina, con una modella splendida.
#7 e 8
Mad e Luca vi ringrazio davvero gentili.
#9
anch’io sono abbastanza fermo, secondo me, la moto in un uso misto, se non sei un professionista, non ha bisogno di cv, ma di equilibrio tra le componenti, e la yamaha ne è dotata.
#11
ciao Cavinci, io non ho notato questo difetto, tantomeno spegnimenti improvvisi, ma ripeto, non ho fatto nemmeno 500km, per cui non saprei darti una risposta precisa.
O.T. la Sardegna è fantastica.
#12
hai ragione al 100%, però ho premesso che chi guida austriaco è “arrogante”ehehe, è vero che oltre la differenza di base, io ho scarico Akrapovic, collettore artigianale, FCR41, pinza radiale, albero e biella da corsa e pistone ribassato per la compressione, per cui, il confronto è davvero impari.
#13
hai ragione Steppenwolf, ma ti garantisco che la salita del Mottarone attaccata da Orta ha una fenomenale visuale, detto questo, mi rendo conto di essermi fatto prender la mano.
#14
hai fatto benissimo ad ammettere l’invidia, poi, io sono 188 cm, la mia posizione in sella può essere diversa da uno alto 2 mt., o da uno alto 170 cm, sicuramente non mi sembrava di essere in sella ad un motard, anzi, non sembrava nemmeno differente dal vecchio XT600, nemmeno come erogazione del motore.
#15
grazie a te Geronimo, gentilissimo, e miglior nick in assoluto del blog.
#16 e 17
?????
#18
A NOI!!!
#19
mikixt, dici che la mia recensione è pessima, poi confermi che le gomme non sono il massimo, e la componentistica scarsa, caspita, tu hai fatto 40000km, io ne ho fatti 450 azz, porta pazienza fratello.
Lampeggi testati a tutti.
GaetanoCT
12 set 2008 - 14:04 - #25piuttosto che scrivere solo dei punti interrogativi riferiti ai miei commenti (scritti frettolosomente, lo ammetto), ti consiglio di guidare sempre la tua Kiappona e non cimentarti più in simili imprese e, soprattutto, nel dare giudizi a ciò che guidi. Per Mikixt: rispetto tutte le opinioni, soprattutto di chi come te la possiede, ma non puoi dirmi che è comoda in due… per la cronaca: prova a rivenderla, metti un annuncio su una giornale locale, vedi chi ti chiama… lampeggio
cavinci@hotmail.com
12 set 2008 - 15:00 - #26mikixt, pero non ti sembra strano che una moto con l´iniezione anche se mono, strappa e va irregolare ? siamo nel 2008, adirirtura la mia xl 500 r andava piu regolare, ma con carburatore. E poi in 3º a 3000 giri non mi sembra andare sottogiri. Comunque per uno che non guidava da tanto tempo e una moto accettabile, a parte che non ha allungo e non corre troppo per il resto va abbastanza bene, togliendo le gomme che anche a me non mi piaciano del tutto. Pero questo lo potro solo giudicare una volta cambiate.
mikixt
12 set 2008 - 21:06 - #27per gaetano, messa in vendita l’ho vendita in pochi giorni, cmq se leggi bene io ho scritto che tra i motard è la più comoda, con la Xt660X ci fai anche de turismo, certo non è bmw o una moto fatta per il turismo, ma sicuramente è meglio farla con questa che con un KTM690 o husqwarna, io ti dico, ho sempre avuto delle sporturer e la mia media km è di circa 10000 12000 km annui, le uso sia in estate che in inverno tutti i giorni e ti assicuro che non hai la comodità di un bmw ma per il prezzo che la paghi è abbastanza comoda, secondo mè perdiamo di vista il costo e quello che hai.
Per xmas il mio definire pessima la tua prova è perchè non parli quasi mai della moto tutto quà.
Per Cavinci, da un monilindrico non puoi pretendere un gran allungo, poi la velocità non è fondamentale ma la mia toccava i 182 segnati con il limitatore che entrava.ciao
xmasJVB
12 set 2008 - 22:51 - #28#25
Gaetano Catania
guarda che non volevo denigrare il tuo intervento coi ???, non riesco a capire perchè usi così tanto la 660 per recuperare i tuoi amici che hanno avuto un incidente, mi sembra strano, poi io certo non pretendo di essere un tester perfetto, anzi, sono una chiavica, ma col poco tempo a disposizione ho fatto quello che era nelle mie possibilità.
Miki, ho scritto le mie impressioni a pelle, a qualcuno è piaciuto, ad altri no.
Lampeggi umani
trolis
01 ott 2008 - 14:15 - #29Ci ho messo le mani e devo di re che nel rapporto qualità prezzo è molto buona. Ma da suzukista sono più per la SUZUKI DR-Z 400 SM K8