Nonostante la stima che molti tecnici ed addetti ai lavori nutrono nei suoi confronti, il futuro di Spies sembra ancora piuttosto incerto. “Abbiamo parlato con gli uomini del Team Honda Gresini” - rivela il suo manager Doug Gonda.
“Ben preferirebbe correre in MotoGP, ma al momento la sua preoccupazione principale è quella di avere un mezzo competitivo che gli permetta di vincere.”
Si parla dell’opportunità di poter correre in Superbike con il Team ufficiale Ducati insieme a Max Biaggi, sostituto sempre più probabile del grande Troy Bayliss. “Siamo in contatto con Ducati. Prenderemo una decisione entro la fine di agosto. La Suzuki non ha un sellino per lui nel motomondiale e vorrebbe tenerlo almeno un anno negli States.”
Ma secondo quanto riportato da GPone, Borgo Panigale ed il Campione AMA sarebbero molto distanti. “E’ vero, ci siamo parlati e c’è stato anche uno scambio di mail” - conferma Davide Tardozzi - “Ma si è trattato di due navi che si sono incrociate a grande distanza ed in una giornata di nebbia”
Matrimonio che alle cifre richieste sarà impossibile da portare a termine: “Spies è un pilota interessante, ma chiede troppi soldi. Ancorché in dollari, i milioni rimangono milioni. Se continuerà a chiedere quelle cifre credo che Ben rimarrà in America”.
Poche certezze per il pupillo di Kevin Schwantz. Forse a Misano ne sapremo di più.
Grazie a cheyenne per la segnalazione.
via | Motorsport-total.com
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Il Nipote
26 ago 2008 - 08:21 - #1Due americani in un solo colpo sulle Ducati ufficiali….Spies in Sbk e Hayden in moto Gp?
Sicuramente un “colpo” al mercato lo daranno sicuramente, almeno dal punto di vista delle vendite…per i risultati, la pista parlerà con voce definitiva……però sarei curioso di vedere questo matrimonio “italo-americano”!!
Poi Spies con quei gomiti sempre “aperti” su una 1098 credo che sarebbe decisamente coreografico!
reo85
26 ago 2008 - 08:29 - #2curioso che in suzuki motogp non abbiano un posto per lui, visto che hanno tenuto vermulen che si diceva poteva andare in ducati sbk…
gira e rigira si finisce sempre tra motogp e ducati ufficiale sbk
cacos4r
26 ago 2008 - 08:36 - #3 (nascondi)noo max noooOOO !!!!
:D
nane
26 ago 2008 - 08:55 - #4Spies è certamente un ottimo pilota, nell’ambiente sembra molto considerato. Certo è che come top rider dell’ama ha uno stipendio che probabilmente è pure troppo per la motogp, e credo che questi professionisti, specialmente se ancora giovani e nel pieno della carriera, non ci tengano molto a decurtarsi lo stipendio. Questo serva da riferimento per chi dice che c’è la corsa per tutti i piloti ad arrivare alla motogp solo perchè è il massimo della tecnica e non perchè vengono pagati di più, poi però chi è nell’ama sbk non viene alla motogp se non lo pagano altrettanto (alla faccia del prestigio del motomondiale). Figuriamoci poi se questo viene nel wsbk dove il più pagato è bayliss che manco arriva al milione di dollari di stipendio!!!!!
cheyenne
26 ago 2008 - 09:17 - #5Ormai Tardozzi ha già detto che Spies è troppo caro ed anche questo capitolo del gossip sul motomercato si chiude.
Quello che sarà interessante da vedere sarà quanti piloti dell’AMA dopo la rivoluzione/rivolta in quel campionato cercheranno delle selle in Europa e quante case ufficiali vorrano partecipare alla WSBK seguendo l’intenzione del team Boulder Ducati…….
King Franckie
26 ago 2008 - 09:18 - #6ma quanti soldi vuole questo “talento”???
mah!!
io personalmente in Suzuki terrei Chris..
haw
26 ago 2008 - 09:18 - #7Beh, non c’e’ che dire, Tardozzi parla chiaro quando c’e’ da parlare. Certo io Spies ce lo vedrei bene su una 1098, mi pare che guidi abbastanza in modo irruento, cosa piuttosto necessaria con la Ducati.
Ma quello che vorrei capire è se a questo punto Fabrizio lo danno gia’ per appiedato, cosi’ fosse spererei almeno andasse in Sterilgarda, anche perche’… biaggi li non credo restera’, Xaus ha gia’ firmato per bmw… chi si prendono loro ?? sarebbe un peccato che un team cosi’ competitivo restasse senza buoni piloti.
haw
26 ago 2008 - 09:26 - #8Cmq gia’ che ci siamo… io mi augurerei che magari Vermulen l’anno prossimo venga scaricato dalla Suzu in motogp e pure Toseland… cosi’ magari tornano in sbk due delle piu’ grandi promesse della categoria ! mi piacerebbe troppo rivederli nelle derivate… rappresentano per me i nuovi foggy, baylis, edwards, haga, corser… e sapere che son entrambi emigrati in motogp mi mette na tristezza…
KEROUAC30
26 ago 2008 - 09:32 - #9un top rider come Bayliss guadagna “solo” 800,000 euro di ingaggio , che per la sbk è il massimo.
Spies se non ricordo male guadagna guadagna 2,5 milioni….
c’ è un po’ troppa differenza .Solo uno sponsor pesante la potrebbe colmare
Gianviter
26 ago 2008 - 09:36 - #10Quindi la Ducati, non potendo spendere molto, si accontenterà del Massimo pilota della storia motociclistica mondiale, mamma mia che fortuna!!!!!!!!!!!!!!!!!
nane
26 ago 2008 - 09:38 - #11cheyenne è vero anche quel particolare. In ama hanno avviato una rivoluzione SGRADITA a tutti i piloti e alla maggior parte delle squadre. Rivoluzione tecnica ma soprattutto economica per il contenimento dei costi (e dei stipendi). A sentire chaz davis si stanno proponendo al wsbk moltissimi dei piloti ora impegnati in ama sbk.
nane
26 ago 2008 - 09:48 - #12KEROUAC30, pensa oltretutto, per sottolineare il livello di stipendi americani, che la classifica dei piloti australiani più pagati dava stoner al terzo posto dietro i piloti ama reed e mladin, cioè il campione del mondo motogp meno pagato dell’allora vice campione ama supercross e del vice campione ama sbk. E non è certo una piccola differenza, della serie stoner prende circa la metà di mladin, il confronto con reed invece è impietoso!
KEROUAC30
26 ago 2008 - 09:51 - #13x nane , anche perchè (opinione personale) a meno che non nasce un altro freddie spencer , diffido un po’ degli americani (per quanto Spies sembra buono)
haw
26 ago 2008 - 09:53 - #14x mane : azz questa non la sapevo… ora capisco perche’ hanno avviato questa “rivoluzione” tecnica, perche’ finora proprio non me la spiegavo, anche se, a mio modo di vedere praticamente stanno distruggento l’ama sbk.
KEROUAC30
26 ago 2008 - 09:56 - #15x haw forse puntano al coinvolgimento di tante case , anche per uscire con la tv fuori dagli states .
In effetti , cosi’ com’ era , almeno in europa , era schiacciata da wsbk e , in uk , dal bsb
ottononservono
26 ago 2008 - 09:59 - #16Sono mesi e mesi che ogni settimana leggo un articolo su dove Spies il prossimo anno poggierà le chiappe….. non ne posso più, è stato sistemato su quasiasi moto che mette le ruote in pista, gli manca solo il trofeo Malossi e poi corre dovunque…… non se ne può davvero più.
Basta con questa telenovela infinita!
Date la notizia quando sarà ufficiale la sua sistemazione e fino a quel momento lasciateci vivere sereni.
Gi41
26 ago 2008 - 09:59 - #17le solite sparate……….
Ice___73
26 ago 2008 - 10:07 - #18#7 Un giorno dovrò capire come mai gli appassionati Ducati continuino a professare il bisogno di una guida scorbutica per le Ducati, quando invece Biaggi ha dimostrato (sempre a sentire gli appassionati Ducati, che lodano la sua guida pulita, aggiungendo che in WSBK è il migliore dopo Bayliss) ampiamente pure il contrario. Eh, questi esperti che si contraddicono da soli…
nane
26 ago 2008 - 10:10 - #19Si haw l’obbiettivo è limitare i costi, fare due categorie con il limite di potenza a 140 e 180 cv completamente senza elettronica non può che limitare i costi. I nuovi propietari della serie ama sbk non faranno altro che applicare le regole della nascar, della quale sono altrettanto i proprietari, dove il valore tecnico dei mezzi è molto basso mentre viene molto curato il “contorno” per il piacere degli sponsor!
KEROUAC30 non credo che vogliano uscire dai confini americani, credo che a loro basti arrivare al seguito che già hanno con la nascar…. milioni di spettatori che fanno parecchio invidia anche alle serie “europee” compresa la f1.
cheyenne
26 ago 2008 - 10:14 - #20# 11
nane, hai letto questa intervista di Neil Hodgson?
http://www.superbikeplanet.com/2008/Aug/080819b.htm
haw
26 ago 2008 - 10:21 - #21#18: per il semplice fatto che finora diversi piloti l’hanno dimostrato, che poi Biaggi riesca a guidarla bene anche col suo stile è cosa innegabile, almeno per me, ma è cosa nota che la ducati necessita di una guida piu’ “forzata” e questo è parere non solo mio ma di molta gente.
Ice___73
26 ago 2008 - 10:26 - #22#21 Eh no, se già riconosci che Biaggi, con la sua guida pulita, ottiene risultati non c’è poi tutta questa necessità. Che poi è lo stesso spunto che hanno tirato fuori alcuni presunti esperti, dicendo che Rossi in Ducati ora si prenderebbe 2 secondi da Stoner, proprio come Melandri (tralasciando il fatto che Melandri è la persona meno veloce con la GP8, visti i tempi di Elias, Guintoli, Canepa, Gibernau, mio nonno). Una teoria tutta da dimostrare…
nane
26 ago 2008 - 10:29 - #23Cheyenne, gli ho dato un’occhiata, con il poco inglese che conosco mi sembra di aver intuito che anche hodgson si è aggiunto alla schiera di piloti “dissidenti” verso le nuove regole. Noto inoltre che anche il bsb sarebbe una meta per i piloti americani, staremo a vedere. Io prima di bocciare a priori la nuova serie aspetterei di vedere come va il primo anno. Le regole completamente nuove sulla carta è difficile prevedere come vanno realmente. Se ci ricordiamo in che maniera sono entrate le motogp nel 2002 dove si prevedeva che le 2 tempi potessero essere anche competitive rispetto alle nuova 4t, poi in realtà abbiamo visto tutti la differenza che c’era e che sulla carta non sono riusciti a prevedere (tranne l’honda).
Max_76
26 ago 2008 - 10:35 - #24bah , mi sembra strano che tra Scwantz che vuole tornare da team manager in Motogp con la Suzuki che avrà ottimi rapporti con Spies si lascino sfuggire questa opportunità , poi per carità tutto puo’ succedere ……..
nane
26 ago 2008 - 10:42 - #25ice, stai facendo un pò di confusione tra sbk e motogp. Non è sufficiente chiamarsi ducati per avere le stesse “esigenze” di guida. La ducati motogp ha una sua certa caratteristica di guida che attualmente viene bene interpretata dal solo stoner, il fatto che rossi possa avere gli stessi risultati è dato dal fatto che valentino è probabilmente l’unico che riesce ad adattarsi alla moto piuttosto che la moto a lui, questo è lampante. Certo che se valentino potesse “menare” le danze dello sviluppo credo gradisca molto più una moto come la sua yamaha di ora piuttosto che la ducati, CREDO. Discorso diverso completamente è la sbk, non ti dimenticare che c’è il monogomma, la pirelli fornisce pneumatici molto poco sofisticati per le gare con molti problemi di durata, problemi che spesso, nonostante la classifica dica il contrario, hanno limitato molto anche lo stesso bayliss che in alcuni circuiti ha “tirato a campà”. Perciò, visto questo limite, le moto, qualsiasi esse siano, possono “digerire”, a prescindere delle varie caratteristiche che hanno, vari tipi di guida, quindi la 1098 va sia con la guida pulita che con quella “sporca”, perciò la yamaha r1 va con la guida irruenta di haga che con la pulita di corser….. e così via. Chiaramente molto varia anche da circuito a circuito.
Ice___73
26 ago 2008 - 10:47 - #26#25 Beh, di certo il tuo post è molto dettagliato e chiaro. Comunque non ero io a fare confusione, ho semplicemente riportato i pareri di altri ducatisti. Però non sono convinto al 100% del risultato scadente di una guida pulita sulla Ducati GP8. Ad esempio uno come Gibernau, che non mi sembra abbia mai avuto una guida così scorbutica, ha fatto dei buoni tempi nei test di quest’anno e Melandri, vista la crisi che lo ha attanagliato, non può essere la vera cartina di tornasole per tutto il discorso. Cosa ne pensi?
Gianviter
26 ago 2008 - 10:53 - #27nane, ovviamente, se io a casa mia guadagno di più e vinco non mi sposto facilmente dove non potrei mai neppure lottare per la vittoria, perfino guadagnando di meno!
Invece i campioni della serieD, che sono pagati il giusto(per la categoria in cui si cimentano…) preferiscono andare a prendere lezioni in motoGp anche perchè ben pagate…
Tanto poi, se vogliono, ritornano da dove sono venuti e vincono facile!
haw
26 ago 2008 - 10:54 - #28x ice_73: scusa eh… ma non è che qui siamo in un’aula di tribunale, vabe’ che ti diverti a fare la suprema corte pero’… secondo te… se biaggi fosse rimasto con la Suzu, per la sua guida non sarebbe stato meglio ? per me si. Il fatto che abbia fatto dei voli piuttosto importanti con la 1098 secondo te non dice nulla ? Biaggi per come la vedo io è un ottimo pilota, è bravo a guidare la 1098 ma son convinto cmq non sia la moto per lui. Detto questo non pretendo di essere onniscente in materia, anzi, ammetto la mia ignoranza ed esprimo il mio parere, se poi tu ne sai di piu’ libero di pensarla in modo diverso.
Gianviter
26 ago 2008 - 10:55 - #29nane, meno male che le gomme hanno limitato Bayliss, se no avrebbe vinto a metà campionato!
Eppure la Sbk è una categoria sportivissima, incerta e combattuta, no?
cheyenne
26 ago 2008 - 10:56 - #30# 23
Concordo, ma molti piloti non hanno contratti in mano per il prossimo anno e le opzioni non sono state rinnovate e da quello che ho letto molti cominciano ad essere un tantino preoccupati. Penso che settembre il mercato piloti per molti campionati comincia già a concretizzarsi e se le case non si decidono in frette cosa faranno molti potrebbere essere tagliati fuori.
Speriamo bene …….
# 24
La Suzuki non vuole mettere in campo una 3° moto e ormai Schwantz ha dichiarato che non si fa più nulla.
cacos4r
26 ago 2008 - 11:00 - #31“…Quindi la Ducati, non potendo spendere molto, si accontenterà del Massimo pilota della storia motociclistica mondiale…”
ma non ci far ridere và !!
haha
Max_76
26 ago 2008 - 11:09 - #32cheyenne
tempi cupi per la motogp allora ???
4 Yamaha
6 Honda
4-5 Ducati
2-3 Kawasaki
2 Suzuki
quindi o 18 o 20 piloti al massimo ???
nane
26 ago 2008 - 11:13 - #33Ice, in motogp, data la tecnica e l’importanza delle gomme, sono molti i fattori che entrano in gioco. Tutto sta molto nel trovare il giusto equilibrio tra le varie componenti, equilibri dato i valori tecnici in campo che è molto sottile e difficile da trovare. Potrebbe essere una stupidaggine ma, per assurdo, potrebbe essere determinante il peso e la “postura” del pilota a fare la differenza, figuriamoci il resto! Il fatto che gibe abbia trovato una certa prestazione sulla gp8 potrebbe essere anche dovuta al fatto che lui si è adattato molto meglio di chi quella moto non la digerisce proprio, melandri, ma che per esempio da gresini avevano prestazioni molto simili. Come ti dicevo prima sta anche molto al pilota adattarsi alla moto, o avere la capacità di farlo. Rossi ne è in grado, forse anche gibe in maniera minore, forse per i team manager spies da adito ad alcuni dubbi da questo punto di vista se ancora non ha trovato un manubrio.
nane
26 ago 2008 - 11:15 - #34Fortunatamente in sbk tutti i circuiti non si chiamano monza, brands-hatch, miller park, nurburgring, altrimenti le 4 cilindri avrebbero già vinto il mondiale.
nane
26 ago 2008 - 11:18 - #35Max, perchè adesso quante moto ci sono in pista? Da sto punto di vista i tempi cupi ci sono già da un pezzo. Anzi che sembra che kawa e ducati possano-vogliano mettere in pista una moto in più, la situazione può solo che migliorare.
cheyenne
26 ago 2008 - 11:22 - #36# 32
Eh già più o meno come quest’anno, 2 piloti in più se siamo fortunati. Da sperare che l’anno prossimo ci siano meno infortuni seri perchè era più bello quando erano in 4 a lottare per il titolo.
darione99
26 ago 2008 - 11:25 - #37io onestamente non credo che la suzuki se la senta di rimpiazzare Vermeulen con Spies considerando anche la buona stagione che sta facendo l’australiano, perchè per dirla tutta credo che la la Suzuki più di così onestamente non possa andare, cmq tutte queste notizie gossippare sinceramente hanno un pò stufato!volevo solo fare una riflessione: ormai anche nelle moto ciò che conta di più, non sono i punti e le vitorie portati a casa a fine anno ma la valigetta di “cash” che i tuoi sponsor possono portare al team che vuole ingaggiarti…insomma se le tue pretese economiche non sono esagrate e chi ti sponsorizza ha molto da investire stai certo che un sellino per la stagione successiva lo trovi!lo stipendio che ha Spies in AMA non può permetterselo quasi nessuno ne in motogp ne tantomeno in WSBK dove gli ingaggi massimi sono di Bayliss e Haga (800000 €)…se Ben vuole davvero cambiare aria abbasserà le pretese altrimenti starà dov’è…ma anche li probabilmente con i cambi di regolamento cambieranno molte cose….Beh mi vien proprio da dire: è finita l’America…
darione99
26 ago 2008 - 11:33 - #38x cheyenne:
c’è un articolo interessante sul primo numero di agosto di Motosprint che parla delle cadute in Motogp 125 e 250 mi pare di aver letto che confrontando la stagione 2007 e la stagione 2008 fino a Laguna Seca ci siano state quest’anno ben 110 cadute in più!!! con un relativo aumento di infortunei anche gravi!!!
nane
26 ago 2008 - 11:44 - #39Darione, l’esasperazione e la ricerca delle prestazioni non può, purtroppo, non avere un prezzo da pagare, e questo è il peggiore. E’ facile inoltre trovare un colpevole a tutto questo, le gomme che, almeno in motogp, hanno raggiunto un rendimento pauroso solo ad immaginarlo qualche anno fa. Benchè concettualmente in un campionato prototipi non sia proprio il massimo ma a questo punto il monogomma sarebbe una parte della salvezza! Piuttosto che avvitarsi in limitazioni di cilindrate pesi od elettronica, una volta che la gomma non può “sopportare” certe prestazioni, si possono avere tutti i cavalli che si vuole o l’elettronica più sofisticata ma se non si può scaricare nulla di questo a terra perchè la gomma non digerisce….. Se si continua così invece neanche più i circuiti attuali vanno bene per ospitare gare di motogp
il.drone
26 ago 2008 - 12:44 - #40Biaggi? Magari, sembrerebbe che stia andando così!
Per me se lo merita, e sono anche convinto che recupererà ancora molto in campionato, finendo avanti a Fabrizio e Xaus di parecchi punti; quindi moto ufficiale guadagnata con merito sul campo di battaglia!NON si parla del destino di Fabrizio, brutta storia per lui, non lo pone psicologicamente nel migliore dei modi per il preseguo del campionato, e se poi lo mandano in Sterilgarda gli danno il colpo di grazia e te saluto core!
afx
26 ago 2008 - 14:02 - #41@ 37:
“perchè per dirla tutta credo che la la Suzuki più di così onestamente non possa andare”
Ma sinceramente credo che estrapolare il valore della moto, senza pilota e’ molto difficile se non impossibile.
Il confronto fra compagni e’ indicativo ma non definisce i confini tra i meriti.
Perche’ ci sono anche i demeriti. Ma nessuno li dice in tv perche’ si rischia di essere offensivi.
Per esempio tra 2003 e 2004 l’apporto di Rossi in yamaha fu importante ma non solo per le modifiche, ma sorpattutto per il pilotaggio stesso. Forse la M1 del 2003 non faceva piu’ schifo dei suoi piloti.
Barros nel 2004 ando’ in HRC e combino’ pochissimo, praticamente come in Yamaha.
Checa tra 2003 e 2004 non sembro’ aver preso grandi vantaggi dall’avere Vale in squadra.
Allora cosa significa?
Che se Checa fa schifo sia nel 2003 che nel 2004 e Barros idem pur passando alla Honda, allora la Yamaha ha fatto bene a prendere almeno un pilota capace.
Lo stesso dicasi per Stoner, che se era per Capirossi e Melandri, Ducati oggi avrebbe 14 vittorie e 1 titolo mondiale in meno.
E non e’ poco.
Per quanto ne sappiamo potrebbe andare molto bene anche la Suzuki. Son convinto che Stoner e Rossi la farebbero andare piu’ forte di Capirossi e Vermeulen.
Capirossi provandola la prima volta fece gli stessi tempi che con la Ducati, quindi con Stoner possiamo abbassarli tranquillamente di un secondo ;)
Ice___73
26 ago 2008 - 14:49 - #42#32 Max, a dire il vero sembra che le Honda possano salire a 7, visto che i team Scot e JiR si separeranno a fine stagione. Questo, assieme alla terza Kawasaki, implicherebbe due moto in più nello schieramento. Di questi tempi direi che è meglio di niente.
darione99
26 ago 2008 - 15:54 - #43@41:
è vero quello che dici, che stoner e rossi farebbero andare la suzuki molto più forte dei due piloti attualmente in forza alla casa di Hamamatsu ma Rossi e Stoner ultimanmente viaggiano un secondo e mezzo più veloci di tutti per cui ora sono su un altro pianeta…prima si parlava di equilibri, qualcuno diceva che il successo nella motogp moderna viene dato dall’equilibrio di vari fattori tra i quali ovviamente anche i piloti…concordo pienamente ma quello che volevo dire io è che alle condizioni attuali probabilmente la suzuki non possa fare più di quello che sta già facendo con Vermeulen e Capirossi che secondo me sono 2 signori piloti!forse solo con Rossi e Stoner cambierebbe la musica ma probabilmete questi due farebbero rivoltare la moto come un calzino agli ingegnericome successe alla yamaha nel 2004…
Max_76
26 ago 2008 - 17:00 - #44Ice
so anche io che Mularoni e Montiron si separeranno , ma tra loro 2 e Cecchinello non sò chi sarà + in difficoltà per restare in MotoGp , visto che le altre case difficilmente vorranno fornire altre moto ….. di sicuro và elogiata la Ducati che oltre al team Pramc farà uno Junior team distaccato dal main team . Honda mette tante moto anche quest’anno , ma sappiamo tutti che sono dello scorso anno e il prossimo anno magari riproporrà ai privati gli avanzi di quest’anno . Mi piacerebbe vedere anche da parte di Suzuki e Kawa 4 moto in pista . Il prossimo anno Stoner Pedrosa Rossi Lorenzo Dovizioso Hayden a lottare per la vittoria sarebbe bello , e magari 24-25 piloti in pista .
Ice___73
26 ago 2008 - 21:21 - #45#44 Scusa ma non capisco. A me risulta che Ducati metta sempre le solite 4 moto, soltanto che l’ex team D’Antin sarà un junior team.
salora21
26 ago 2008 - 22:28 - #46Magariiiii Spies sono un suo FAN!!!!
Però accidenti vuole troppi soldi!!!!
Corsaro Nero
26 ago 2008 - 22:31 - #47#il.drone
Max merita una ducati ufficiale,anche perchè come al solito è sempre il primo delle moto clienti.