Ecco a voi la nuova strabiliante Buell 1125 CR, la nuova arma bicilindrica di Erik Buell, definita come la “visione di una cafè racer del ventunesimo secolo”.
Monta il motore HeliconV 72° da 146cv a 9800 giri/min e 111 Nm di coppia , ha un peso di 170 kg a secco, un interasse di 1389mm con forcellone allungato e cambio a 6 rapporti accorciati. Iniezione elettronica rivista per garantire maggior trattabilità a tutti i regimi e una miglior risposta al gas, frizione antisaltellamento e 12 litri di airbox pressurizzato. Disponibile in due colorazioni aggressive, un rosso acceso e un nero cattivissimo, al prezzo di 12.190 euro.
Su fronte 1125 R invece, oltre alle migliorie sul motore, per il 2009 arrivano solamente nuove varianti grafiche, tra cui spicca un Arctic White con cerchi e plexiglass blu molto bello.
La serie XB Lightning, spinta dal 1200cc raffreddato ad aria, riceve nuove colorazioni più minacciose e il nuovo impianto frenante anteriore ZTL con pinza a otto pistoncini ereditato dalla 1125R.
Le dual-purpose Ulysses per il 2009 saranno due: al modello XB12X sarà affiancata la XB12XT, ancora più votata al turismo tutto terreno.
Infine, tutti i modelli Buell saranno dotati dal 2009 di una più resistente trasmissione finale, denominata Veyance Hibrex, derivata dalla 1125R. Prepariamoci a rompere il salvadanaio e a indossare “casco aperto e occhialoni”, il 2009 sarà sempre più l’anno delle moto stile Cafè Racer.
via | Buell
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Confo
23 lug 2008 - 14:56 - #1Quei convogliatori laterali non mi vanno giù, proprio per niente.
Sembrano quasi montati al contrario.
Peccato, occasione sfumata…
Ero-Sennin
23 lug 2008 - 15:06 - #2a me invece piacciono ! e pure tanto
moto stupenda e diversa.. occasione sfumata sto par de balle :)
magnum_73
23 lug 2008 - 15:14 - #3Molto cattiva, a me piace molto di più della versione sportiva carenata
DoMeNicO
23 lug 2008 - 15:16 - #4pero’ il motore harley della vecchia serie anche se meno potente è uno spasso come suono
wildcat
23 lug 2008 - 15:23 - #5scusate la mia ignoranza…. ma la traduzione di “cafe racer” significa “moto da fighetto che quando sono al bar me la posso tirare all’inverosimile perché sembra ultra sportiva ma in realtà non c’è bisogno che abbia delle gran prestazioni tanto non andrò mai a più di 50 all’ora in centro”????
mrk
23 lug 2008 - 15:23 - #6mah , sinceramente questo corso della buell nn mi piace molto , la buell è nata con il motore harley e tale deve restare , forme minimal e semplici , questa mi sembra un qualcosa di banale ……. non mi piace
VinxLt
23 lug 2008 - 15:27 - #7va bene essere anticonvenzionali… ma questa moto e quella da cui deriva (con il cupolino enorme) sono inguardabili…
DrugoDucatista
23 lug 2008 - 15:34 - #8facciamo un test:
avete a disposizione 14k euro. cosa vi comprate la buell 1125 R o la 848?
io direi che la risposta è piuttosto facile
gyampy
23 lug 2008 - 15:35 - #9e’ un fumetto ? un plasticone ! una volta faceva belle moto la buell
Mak
23 lug 2008 - 15:35 - #10Brutta col botto!
La serie XB rimane la migliore.
;-)
maoz
23 lug 2008 - 15:35 - #11URP!!! che rutto!!!
*Franx*
23 lug 2008 - 15:41 - #12è semplicemente ORRENDA
Confo
23 lug 2008 - 15:41 - #13#8
Io con 14K mi prendo la Granpasso e qualche accessorio… :)
No, vabbè, direi la Buell, ma appena ritirata ruoto di 90° in senso orario i convogliatori laterali, eh eh!
King Franckie
23 lug 2008 - 15:41 - #14WILDCAT
esatto!!!
sembra uno scherzo, invece vorrebbe essere una cosa seria???
ah ah!
Rene'
23 lug 2008 - 15:42 - #15Madonna che robaccia !!! #8 rispondo al test : ci penso un miliardesimo di secondo e prendo la 848 e non mi faccio ridere da tutta italia ! Giusto ?!
cbf500black&whitesport
23 lug 2008 - 15:46 - #16Le linee non sono nuove, vedi la Benelli TNT, ma c’è di peggio dai… ciao
It'sMe
23 lug 2008 - 15:46 - #17A me piace e anche parecchio. Ha un motore nuovo e interessante. L’estetica è originale.
Per fortuna che non hanno montato quella ciofeca del motore HD.
It'sMe
23 lug 2008 - 15:49 - #18e poi non costa 14k ma poco più di 12 (e di listino). Non poco ma del resto è un 1200. Ha dei concorrenti agguerriti, ad esempio la morini, che costa anche di più.
Non si può confrontare con la 848, è un tipo di moto troppo differente. Se avessi 14k euri e volessi una supersportiva comprerei una GXR o una R1, non un bicilindrico.
Manuel del Borgo
23 lug 2008 - 15:49 - #19…bisogna dire alla BUELL che i bauli laterali vanno messi dietro…e non davanti!!!
Si deve essere sbagliato l’allestitore…mhaaa…
steol
23 lug 2008 - 15:51 - #20WILDCAT è un po come dire quelli che hanno la supersportiva con la marmittona, la mettono davanti al bar e su strada la sfruttano al 20% e stanno pure scomodi…..almeno sulle cafè racer si sta un po più comodi!
haw
23 lug 2008 - 15:51 - #21Oddio a me tutto sommato non dispiace, pure se non la prenderei mai. E cmq son convinto che le vere Buell son rimaste quelle vecchie con telaio a traliccio in acciaio, le vecchie lightning per capirci, poi da quelle con telaio in allume in poi mi convincono poco.
Rottweiler
23 lug 2008 - 15:54 - #22Indigesta come del resto la sua sorella carenata di cui non ne ho mai vista neppure una per strada. Non fatico a spiegarmi il perchè…
1130cc.it
23 lug 2008 - 15:56 - #23urenda
mak27
23 lug 2008 - 16:12 - #24Non sarà ’sta bellezza però bisogna dare atto alla Buell che sforna modelli originali…
kar
23 lug 2008 - 16:29 - #25diciamo ke il codone ormai è vecchiotto mentre il convogliatori sono assolutamente da carcere immediato per il designer. il gruppo faro - cupolino ( ci vedrei bene anke un manibrio alto )non è così orrendo come nella vista laterale, sicuramente buell è orginale però le moto si devono vendere non solo disegnare e di buell del nuovo corso (le di xb qualcuna l’ anno venduta )secondo me in europa ne hanno vendute davvero poche. speriamo in una bella naked con linea oggettivamente bella con questo motore ke dicono vada bene
Pirovanoli
23 lug 2008 - 16:44 - #26…se fosse carina un decimo di come si guida bene ( e che motore mica male !! ) ne vedremmo in giro…
Pur sempre meglio della sorella col cupolone… ( anch essa mai avvistata se non in EICMA !! )
williamdraco
23 lug 2008 - 17:35 - #27parlo da prorpietari(orgogioso) di una x1 ricordate ke chi compra una buell almeno noi della vecchia scuola 9 volte su 10 la modifica e poi anche la x1 di serie ha due pance laterali inguardabili ma sinceramente sono la prima cosa ke ho fatto sparire, per tornare a questo giocattolino se va come la sorella ci faccio un pensierino io ne ho provata una e anche se nn ha il gusto del motore HD si guida che è piacere
ps ki compra una cafe racer di kilometri ne macina e spinge pure mi kiedo invece a cosa servano 180 cv sul caveletto davanti i vari bar….. (se poi mi dicono ke li sfruttano in pista … )
williamdraco
23 lug 2008 - 17:35 - #28parlo da prorpietari(orgogioso) di una x1 ricordate ke chi compra una buell almeno noi della vecchia scuola 9 volte su 10 la modifica e poi anche la x1 di serie ha due pance laterali inguardabili ma sinceramente sono la prima cosa ke ho fatto sparire, per tornare a questo giocattolino se va come la sorella ci faccio un pensierino io ne ho provata una e anche se nn ha il gusto del motore HD si guida che è piacere
ps ki compra una cafe racer di kilometri ne macina e spinge pure mi kiedo invece a cosa servano 180 cv sul caveletto davanti i vari bar….. (se poi mi dicono ke li sfruttano in pista … )
Sergio Gandrus
23 lug 2008 - 17:39 - #29Se la guardate bene non è poi così innovativa.
Interessante solo il doppio scarico sotto il motore.
Per il resto è un po’ tozza… se la compreranno i fighetti da città col MOMO in testa.
pino 66
23 lug 2008 - 18:13 - #30Probabilmente è la moto piu bella del mondo ma ai miei occhi è sconcertante! fare cose originali e belle è difficile; fare cose diverse e orribili invece è piuttosto semplice, tanto c’è sempre chi le apprezza.
Ed allora bravo Buell… se riesce a venderne.
Penso che ci riuscirà.
stalker_x
23 lug 2008 - 18:45 - #31però… è brutta forte
lorenzo19
23 lug 2008 - 18:51 - #32moto strana!motore ben performante,frena bene,almeno la sorella con la cupola,ma questa è molto meglio come si propone,proprio come la voglio io,muso duro,bareta fracà!!!per i non veneti:sguardo cattivo cappello sugl’occhi!!!finalmente una moto anticonformista,un po come la vun borile e tutti quei costruttori che non sono troppo industri,ma più emozione ed artigianalità!
Nightrain
23 lug 2008 - 19:01 - #33mah , nn è che mi piaccia molto , aprezzo molto buell come marchio , la xb lighting è una figata pazzesca come moto , me la comprerei al volo se nn fosse che per me che sono 2 metri per 125kg è troppo piccola ….
è un vero sacrilegio mettere il motore rotax , invece del classico bicilindrico di milwaukee …. per carita va di piu è tutto il resto , ma come fascino e sound nn vale una cicca ….ed infatti della 1125 r nn ne ho vista nessuna in giro
FraBenelli1130
23 lug 2008 - 19:15 - #34Non scherziamo sulle cafè racer!
Ho una Benelli TnT 1130 Sport e non sono un fighetto!!!
L’ho usata diverse volte in pista ed ho bastonato un bel po’ di carenate… Se la moto è valida ben venga che sia non solo efficace su strada ed in pista…
Efficace a bastonare le carenate e bella da vedere… Così dovrebbe essere, no?
dr_fumanchu
23 lug 2008 - 20:19 - #35A me ricorda la TNT… radiatori laterali, musetto da insetto… però la benellona è originale anche se è stata concepita ormai 5-6 anni fa… la buell, invece, sembra voler uscire per forza dagli schemi per diversificare l’offerta ed avere una certa esclusività, il tutto però sembra esser riuscito male… poca armonia, sembra un’accozzaglia di pezzi presi qua e la e attaccati con lo scotch…
Maggio7
23 lug 2008 - 20:46 - #36bruttina eh…mooooooolto meglio la vecchia…..
giorgiogasss
23 lug 2008 - 20:46 - #37sì ma la benelli è uno spettacolo, questa nun se po’ guardà!!
Maggio7
23 lug 2008 - 20:47 - #38bruttina eh…mooooooolto meglio la vecchia…..
Hen-rico
23 lug 2008 - 20:48 - #39basta con ste buell il motore e il telaio sono leggere evoluzioni della xb9 e compagnia bella…ci hanno fatto di tutto con sto telaio e sto motore ci manca solo il quad
el fabro
23 lug 2008 - 23:31 - #40il muso è troppo schiacciato in dentro, sembra accidentata
popuz
24 lug 2008 - 06:28 - #41Inguardabilissima!!!!
franco.franco
24 lug 2008 - 07:03 - #42bruttina…, tuttavia confrontanta alla ulysses è uno splendore! : )
Non riesco ancora a spiegarmi come l’abbiano partorita (la ulysses).
jd3
24 lug 2008 - 07:41 - #43a quella rossa, sotto gli scarichi ci aggiungerei una bella lama rotante così mi taglio l’erba in giardino..!!!
wildcat
24 lug 2008 - 07:46 - #44la cosa che mi da fastidio delle cafe racer è il nome. dai, chiamala in un qualsiasi modo, ma non moto da corsa per andare a bere il caffé, fa proprio fighetto con casco momo e infradito, indipendentemente se venga usata in pista, sui passi o, appunto, per andare al bar…
il prossimo passo cosa sarà? le cocktail bikes?
marmo
24 lug 2008 - 07:56 - #45quelo cupolino/fanale fa molto Suzuki B-King… comunque è abbastanza personale
gigiturbo
24 lug 2008 - 09:17 - #46wildcat, se non ricordo male la definizione di “CAFE’ RACER è nata in inghilterra ai tempi in cui le bande di motociclisti più o meno “legali” modificavano le varie triumph, BSA, norton commando e consorelle, mettendoci semimanubri bassi e pistolando meccanica e ciclistica per farci le “corse” in strada…ti dice niente il nome ACE CAFE’?
e poi, BASTA vi prego con ’sta atoria dei motociclisti da bar…ma un povero cristo nelal sua vita sarà ben libero di andare a fare quello che gli pare sulla sua moto…O NO???
wildcat
24 lug 2008 - 12:25 - #47@gigiturbo chiedo scusa, non sapevo dell’ace cafe. grazie dell’info.
Silvyo
24 lug 2008 - 13:25 - #48le ultime creazioni della Buell sono una piu’ oscena dell’altra ! pessime !
JAGUARO
24 lug 2008 - 15:27 - #49Ma che cià davanti 2 PHON??
gigiturbo
24 lug 2008 - 17:44 - #50wildcat, non c’è problema, non mi devi alcuna scusa ;-) è una roba da anni ribelli…anni 50 e soprattutto 60!