Triumph ha svelato la nuova Thunderbird 1600, equipaggiata con motore bicilindrico trasversale di 1.600cc. Come scrive Motociclismo.it che ne ha svelato le foto, si tratta di una cruiser con cambio a sei marce e la trasmissione a cinghia dentata.
La nuova Triumph si inserisce nel segmento delle cruiser per i lunghi viaggi, ma con un motore, fa sapere la casa inglese, molto performante. La nuova Thunderbird è ancora in fase di test e potrà subire delle variazioni rispetto ai dettagli che si vedono nelle foto.
L’impianto frenante, come si nota dalle foto, prevede un doppio disco all’anteriore, frenato da pinze a doppio pistoncino, ed da un disco posteriore, su cui agiscono pinze a doppio pistoncino. Da Hinckley fanno sapere che la moto sarà disponibile dai concessionari solo nel 2009, ma potrebbe essere come un modello 2010.
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BOFFO
22 lug 2008 - 08:31 - #1La solita moto Inutile!!!!!
Alessio Proietti
22 lug 2008 - 08:42 - #2Praticamente è il motore della 2300 con un cilindro in meno, o sbaglio?
Delysid
22 lug 2008 - 08:45 - #3Non so voi, ma io ce la vedo poco con il marchio Triumph.
reo85
22 lug 2008 - 08:47 - #4se non altro è + umana e fruibile della rocket da 2300cc
ottononservono
22 lug 2008 - 08:57 - #5Sapendo quanto sono tradizionalisti gli inglesi non capisco chi ha approvato il progetto di questa moto (inutile per triumph)
Luca62
22 lug 2008 - 09:08 - #6Continua questa stupida moda di fare motori per moto sempre più potenti e di cilindrata esagerata.
Cio rende le moto sempre più pesanti e quindi poco agili e divertenti nel misto.
Spero che, complice il prezzo della benzina, si torni a costruire moto divertenti, agili, leggere e che questi bisonti da oltre 200kg spariscano come sta già accadendo ai SUV.
a.nd.re.a (vero)
22 lug 2008 - 09:58 - #7#3, #5: perchè?
Albo
22 lug 2008 - 10:30 - #8E’ una cruiser, del misto se ne frega… serve per fare strada comodi, a bassi giri e in tranquillità, altro che curve nel misto. Non si vive di sole pedane sfregate….
Nightrain
22 lug 2008 - 11:00 - #9BE’ quoto albo in pieno , questa moto è un chiaro attacco a mamma harley , la rocket è bella ma è troppo troppo grossa , con questa invece si rientra in canoni piu’ umani ….
eirinn
22 lug 2008 - 11:15 - #10così a vedere sembra povera di finiture. il carter a sinistra maledettamente simile a quello HD, il radiatore ingombrante. non mi piace, la rocket sarà più impegnativa e tutto quello che volete, ma aveva tutt’altra personalità
IlPrincipeBrutto
22 lug 2008 - 11:20 - #11x alessio (#2)
Non mi pare. Di sicuro il basamento deve essere diverso, nella Rocket cilindri, albero motore e cambio sono paralleli, uno sopra l’altro, mentre questo mi sembra un bicilindrico classico, con albero motore e cambio trasversali alla moto, ed uno dietro l’altro.
Mi pare si inserisca benissimo nella gamma Triumph, che i bicilindrici frontemarcia li ha sempre fatti, e bene.
sicuri si diventa, Ride Safe.
Delysid
22 lug 2008 - 11:21 - #12#7 troppo banale. Non ha nulla di Triumph. Tanto vale prendersi una giapponese che avrà però altre qualità.
IlPrincipeBrutto
22 lug 2008 - 11:38 - #13x Delysid (#12)
de gustibus naturalmente, ma Triumph ha gia’ (o aveva fino a poco tempo fa) una cruiser molto simile in catalogo, la Speedmaster, senza contare le tante variazioni proposte sul tema Bonnevile
sicuri si diventa, Ride Safe.
a.nd.re.a (vero)
22 lug 2008 - 13:28 - #1413: ottima risposta.
Lord Casco (quello vero)
22 lug 2008 - 13:41 - #15Brutta fine per il glorioso nome THUNDERBIRD…
acrive
22 lug 2008 - 13:49 - #16Da Triumphista dico: Ma che schifo è !?!??!? Quando ho letto Triumph Thunderbird 2009 sono saltato dalla sedia… Mi son detto.. E’ tornata! Si ma sotto altre vesti che nulla hanno a che fare con quell’aggettivo Sport che tanta bella figura faceva accanto al nome Thunderbird…
Ora a che serve questo modello? Speedmaster e America non se le file nessuno… e questa non sarà da meno!
ottononservono
22 lug 2008 - 14:50 - #17#7
perchè la terra di Albione non ha strade come gli USA.
Perchè TRIUMPH è nata per avere il vento in faccia quindi leggi Triumph ma dici Thruxton, Trident, speed triple, Bonneville che non sono affatto moto da “pedane sfregate” bensì tutt’altro, sono moto da curve pennellate con dolcezza senza dover preoccuparsi dei 10 minuti di ritardo, dove il bello del viaggio sono le sensazioni che si provano durante il viaggio, dove il bicilindrico lo senti tra le gambe e una sosta in un bar lungo la strada è una piacevole pausa di relax e non una vergogna perchè gli altri ci sorpassano tagliando curve e tutto il resto.
Un 1600 non serve in europa e spero non lo facciano certamente x detronizzare H.D….. sarebbe suicidarsi dall’inizio.
IlPrincipeBrutto
22 lug 2008 - 16:05 - #18x ottononservono (#17)
ciao,
E’ vero, Triumph e’ tutto quello che hai detto, ma e’ anche una azienda moderna sempre alla ricerca di nuovi mercati. Questa Thunderbird nasce secondo me con lo scopo preciso di ampliare l’offerta Triumph negli USA, dove gia’ la Rocket ha avuto un buon successo, migliore ancora di quanto si aspettavano ad Hinckley.
Tra l’altro, quando la Rocket venne lanciata sul mercato qualche teser buontempone disse: “il Regno Unito non e’ abbastanza grande per questa moto”. Obiezione valida ma irrilevante, in quanto Triumph aveva concepita la moto fin dall’inizio per il mercato USA.
Mi pare quindi che la Thunderbird sia una moto da giudicare secondo parametri americani, non euopei (inglesi in particolare); guardata inquesta ottica mi pare che vada a riempire un buco tra le piccole sempreverdi come la Bonneville (E le sue variazioni) e la mastodontica Rocket (nelle sue tre versioni).
sicuri si diventa, Ride Safe
peppekle
23 lug 2008 - 02:41 - #19La Rocket è senz’altro una moto di quelle che dividono il pubblico, però mei mercati dove questo tipo di moto piace la Rocket è andata fortissimo, o credevate che averla moltiplicata in tre versioni (normale, classic e touring con borse e parabrezza tipo electra glide) servisse a riempire pagine avanzate nel catalogo? Alla Triumph non hanno soldi da buttare producendo una Duna a due ruote, se hanno fatto questa moto i loro mercati, in tutto il mondo, la recepiranno, aspettate di vederla in qualche film di Hollywood. Non tutti i mercati ragionano per stereotipi post paninari come in Italia, in Spagna la custom più venduta è la Hyosung Aquila…
bubu7
25 ago 2008 - 16:56 - #20a me non dispiace affatto
alessino
05 set 2008 - 16:03 - #21a me piace ….. pero’ ho dei dubbi sul raffreddamento ad acqua …
bmw e harley insegnano che l aria non e’ morta e anzi fa risparmiare peso e pompa dell acqua …
e poi mi piacerebbe una finitura piu’ custom col faro anteriore tondo e alto all altezza del cuore di chi guida ….
bisogna insomma staccarsi di piu’ dai cloni giapponesi …..
Ermes
29 mar 2009 - 13:17 - #22Bicilindrico trasversale 1600?! Troppa birra (intendo sbevazzata)!
lupom
13 apr 2011 - 14:57 - #23Chi critica la thunderbird non capisce un caz…… di moto GRANDE MOTO !!!!!!!