Presentata a fine 2007 al salone EICMA di Milano, la prima “stradale” di Beta è finalmente disponibile sul mercato. QUI trovare il nostro test anteprima della versione 200.
Prodotta dalla Beta in versione 125 e 200cc e in una esclusiva versione Special, la URBAN rappresenta per il motociclista metropolitano l’alternativa “minimal-fun” del momento. La Beta Urban 125 è in vendita a 3.550,00 euro f.c. mentre la versione 200cc è in vendita a 3.950,00 euro.
Per venire incontro alle esigenze di chi ama guidare un mezzo “elitario” Beta ha allestito una Urban in versione speciale, dotandola di serie di una serie di accessori tecnico/estetici di forte impatto visivo. Al momento questa “Special” è sotto i riflettori del progettista che non ha ancora dato il via definitivo.
Punti fermi sono la colorazione con telaio bianco, lo scarico in acciaio inox capace di sviluppare maggiori performance, il manubrio in alluminio. Da definire i dischi e i cerchi (che dovranno essere fuoriserie) e diversi particolari in carbonio.
Presto vedremo la versione definitiva. Anche il prezzo al pubblico, ovviamente, è in via di definizione.
via | Beta
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davidecross
30 giu 2008 - 08:44 - #1se devo prendere una 125 di ste ”cosa” piuttosto vado su una bella yamaha xt125 che esteticamente è davvero bella e basta cambiargli scarico che lo è ancora di piu.
e te la scontano fino a 2.500 euro
bibendus
30 giu 2008 - 08:46 - #2è dedicata a Federico il commentatore più soporifero della terra dal mesozoico ad oggi?
epistef
30 giu 2008 - 10:41 - #3Io ho un tricker che uso solo in città. Sto pensando a un cambio con questa. Questo genere di moto è la “seconda moto” ideale per chi, come me, odia lo scooter. Purtroppo molti non sono ancora pronti a capire queste moto, ma dovrebbero provarle. Si impenna per km con una facilità che anche mia sorella sarebbe capace, le butti dove vuoi come fossero bicicletta, nel traffico NIENTE è più efficace, sono poco cercate dai “mariuoli” (sgrat sgrat), costi di esercizio vicini allo zero assoluto, ci fai un pò di fuoristrada (mulattiere, sterrati, enduro soft) ci vai a vedere le gare di trial e enduro e ti arrampichi anche in due dove con nessuna moto (se non da fuoristrada puro) arriveresti. Io con un pò di poazienza ci sono andato anche in Corsica, soffrendo fino a genova (sono di Milano) ma godendo come un riccio sull’isola.
Potrei stare qui un’ora a dirvi i pregi di queste moto. Ma se non siete completamente “ottusi” (in senso amichevole…) provatele prima di giudicarle. Poi se volete continuare a girare per la città con le vaschette-scooter, liberissimi…
MdZ
30 giu 2008 - 11:01 - #4oltre alla moto “vera”, ho una vespetta da avanti-e-indietro e un vecchio enduro seiemmezzo da mulattiera, anche se sono un mezzo paracarro in fuoristrada. questa betina potrebbe essere perfetta per sostituirle entrambe. ha davvero la faccia da stambecco, che ci sali pure sugli alberi…
davidecross
30 giu 2008 - 12:45 - #5bibendus, se ti riferivi a me vai a vedere che moto è la yamaha xt125. è un enduro,a mio parere molto piu bella esteticamente e con costi di gestione pari quasi allo zero. in piu beve pochissimo e ha un motore che nn molla mai. ha pochi cavalli ed è 4 tempi, ma per la città e quache giro in enduro soft va benissimo.
davidecross
30 giu 2008 - 13:04 - #6ho scritto bibendus? sucsa! mi riferivo a EPISTEF
bibendus
30 giu 2008 - 14:09 - #7non c’è problema caro!
EnricoSL900
30 giu 2008 - 14:31 - #8Io trovo questa motina davvero bellina bellina. E anche la Yamaha Tricker non è per nulla male. Se avessi soldi da spendere in una terza (!) moto forse non mi dispiacerebbe, ma non vivendo in una grande città forse mi andrei più volentieri a cercare una vecchia Ducati SS750 o per cambiare una altrettanto vecchia Yamaha SZR: se ne trovano a cifre ridicole e l’idea del mono sportivo mi intriga parecchio…
Quanto alla XT125… beh… che dire? Credo che la differenza sia proprio il target: le prime due sono probabilmente moto pensate per gente più adulta, e quindi avanti con sostanza e semplicemente una estetica gradevole. La XT 125 pare voglia scimmiottare la sorella più grande, e infatti nella vista laterale ha qualcosa di sproporzionato (forse il rapporto fra la dimensione delle ruote e l’escursione delle sospensioni…) che proprio non me la fa andar giù. Senza contare che con quelle sospensioni mi dà l’idea di una gondola con le ruote…
davidecross
30 giu 2008 - 14:35 - #9di questa stonano pero un gran tanto le forcelline anteriori….sembra che la ruota anteriore sia…..staccata…ehhe vabe , de gustibus
Confo
30 giu 2008 - 16:32 - #10Piccola correzione: non è la prima “stradale” Beta. In effetti ci sono state pochi anni fa due stradali pure: Jonathan e Euro, entrambe con motore Suzuki 350.
ARS
01 lug 2008 - 19:43 - #11Io sto aspettando una beta enduro da 450 c.c. con un bel motore aprilia. chissà quando lo faranno, forse mai. Si c’è l’alp ma ha un motore che in fuori strada non va bene secondo me.
epistef
01 lug 2008 - 20:47 - #12@ davidecross:
Non mi riferivo a te in particolare, ma a tutti coloro che giudicano queste “motine” senza averle provate, compresa la xt 125. Riguardo a questa, beh… l’estetica è una cosa soggettiva, a me la xt 125 fa ridere, la trovo sproporzionata, goffa, schiacciata, non mi piace. Ma ripeto, è soggettivo, magari a te piace da impazzire. Riguardo al motore… la xt è 125, il tricker 250 (sempre yamaha) la beta monta motori suzuki. Tutti motori ultra affidabili e ultra economici. Solo che già il 250 non è un fulmine, il 125 è fermo.
Ciao.
cristiano71
27 lug 2008 - 20:53 - #13posseggo una beta alp del 1997 tenuta bene e funzionanante perfettamente ma onestamente le finiture e la qualita della componentistica lascia a desiderare sopratutto in virtu’ del fatto che non la paghi poco e la produzione di oggi mi sembra della stessa pasta……….
cioe’ molto belle di estetica, bene telaio e motore ma prezzi davvero salati…….forse beta e’ rimasta troppo artigianale come azienda e dire che ci parli con l ‘ufficio tecnico di rignano…….
motlrm
20 ago 2008 - 12:37 - #14Condivido in pieno il pensiero di “epistef”, sono interessato a questa moto ma dovendo fare quotidianamante una 20ina di km di statale sarei curioso (se qualcuno lo sa) di sapere la velocità max che raggiunge